实习周记(大全)

发布时间:2022-06-19 22:20:28

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第一篇:实习周记

周记(1)

真正到了实习的阶段了,我选择在交通运输局实习,在实习第一个礼拜,可以说是适应期吧!主要是看下单位的档案和资料、了解平时日常的工作业务等。另外,尝试跟同事多沟通,从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心,很照顾我,经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手,令我非常感动。

几天之后开始在同事的帮带下,做一些简单的工作,例如:打印资料,整理档案和文件等等。还有就是在一旁协助处理一下简单的事情,也就是打基础。可别小看了这些活,虽说简单,但都是疏忽不得的,每件事情都至关重要,因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功,前面的每一步基础都要打好。

为了能够真正的学到知识,我很严格的要求自己去做好每一件事情,即使再简单的事情我都会认真考虑几遍,因此,虽然做得不算快,但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促,都把任务安排好,然后便交给我自己去处理,同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来,做起事情也越来越顺手了。

第一个礼拜的实习,我可以简单的总结为几个字,那就是:多看,多问,多观察,多思考!

一方面要发扬自主思考问题的能力,在碰到问题的事情,自觉努力去独立解决,这样对问题便能够有一个更深刻的了解,当解决的时候也会获益良多。

周记(2)

实习第二周开始,已经逐渐进入状态。因为我是一个很新的新手,所以刚开始的时候,我主要是看人家怎么做,看同事如何在电脑上记录着跟工作有关的资料。

这个星期对于我来说,还是比较忙的,因为局里面弄了个活动,到车站去宣传道路安全守则,穿上交通局的制服在车站外面发传单,给老百姓讲讲平时驾驶车辆的安全知识,让大家知道危险驾驶对于个人还是家庭,都会造成很大的伤害,可以说这次活动也是受益蛮多的,我还因为积极的去传输知识而受到领导的表扬。

通常我上班我都会比同事去的早一些,准备一些资料在身边已被随时查阅,当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了,于是我一有空就多看几遍,慢慢的熟记在胸。

工作进行的还是比较顺利的,现在的工作就是负责接电话,电话通常都较短,内容就是把各个队长要求记的话记下来,当然我自己也会整理一份详细的资料,然后对全局都做一番描述,

工作都是辛苦的,特别是周末前的一两天,电话特别的多,电话一多就容易乱,幸好有同事在旁边一同应付,更多的时候他们帮我,有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。

经过两个礼拜的锻炼,我对这份工作也有了更深的了解,相信不久之后,我就能独立完成领导交代给我的任务了。

周记(3)

这周的工作量确实是蛮多的,局里面举行一个活动名为“安全生产活动月”,交通系统全体干部职工、全县各道路运输企业从业人员参加,我和一群同事一起,在路上宣传安全生产知识:内容包含《安全生产法》、《交通安全法》、《道路运输条例》、《公路安全保护条例》等法律法规知识和治理车辆超限超载运输公告及交通事故典型事例警示等资料,通过高挂横幅,散发传单多形式、多内容的宣传活动,不断拓宽安全生产知识。

除了我们这些走在路上宣传的,还有一些在客货运输现场播放影像资料,张贴公告,展出宣传图片。

活动足足进行了两天,累是累了点,但是收获蛮多的,我很开心通过宣传,能让安全生产隐患的危害性家喻户晓,政府措施众所周知,从而营造全民共同“关爱生命、关注安全”的舆论氛围。

剩下的几天时间虽说没那两天活动那样辛苦,但是简单的工作,还是不能马虎。根据局里对实习生的要求,工作任务会随时分配到手中的,这几天分配到我手中的任务就是帮一些要年审的车辆盖章,因为平时没盖过章,我刚开始盖的章都不是很清晰,之后掌握技巧了,盖的才好起来了。

三周时间过去了,我相信只有通过不断的努力,不断的尝试,不断的积累经验,才能够发现自己的不足,然后在弥补不足的时候,我们便实实在在的提高了自己

第二篇:学生毕业实践顶岗实习承诺书

学生毕业实践(顶岗实习)承诺书

为了加强社会实践锻炼,提高专业技能和就业竞争力,本人申请离校到企(事)业单位实习,并郑重承诺如下:

1.本人将严格履行学校离校审批程序,经学校相关部门审核批准后才离校; 2.按规定时间到实习单位实习,如需调换实习单位,将事先报告校内外指导教师,办理相关离岗手续后才到新的实习单位,决不先离岗后报告;

3.到岗两天内报告校内指导教师,并留下本人可及时联系的通讯方式,保证每两周至少与校内指导教师保持联系一次;

4.自觉遵守国家法律法规,遵守实习单位和学院的规章制度,有事将事先向单位指导人员和实习指导教师双方请假,不擅自离岗,不做损人利己、有损实习单位形象和学院声誉的事情,不参与一切违法犯罪活动。若发生违纪情况,同意用人单位按职工管理办法处理;

5.提高安全防范意识,因违章操作造成厂方人员发生人身事故或给用人单位的设备造成损坏,本人承担全部责任及医疗费用;

6.校外实习或途中找工作期间出现交通安全等意外事故,本人愿意承担个人责任;

7.认真填写顶岗实习手册和撰写顶岗实习报告,完成好各项实习任务; 8.积极配合学校工作,按时返校参加毕业考试,完成毕业设计,办理离校手续等有关事宜。

本人将严格履行以上承诺,如有违反,愿意承担相应的责任,并按学院相关规定处理。

承诺人:

专业学生)

注:本承诺书一式两份,其中一份学生留存,另一份系(部)留存。

第三篇:物流专业实习报告

一、前言

在我们即将结束的四年大学生活时刻,学校给予我们大四学生将近一个学期的时间直接接触物流公司。

在这将近一个学期的时间里,我大概用了两个月的时间在福建盛辉集团长沙公司实习,其中包括为期半个月的总部培训。在实习的期间,自己比较深入的了解了平时只在书本上学到的物流专业知识和一些物流公司的运营操作。这些认识是大学期间学校帮我们联系一些公司让我们实地感受什么是物流的实习完全不同的,那个时候我们只是大体的了解并且是完全参观式的,本次的毕业实习是把自己放到一个会因为自己工作的质量的好坏而影响到公司运营状态的地方。在这个实习的地方不能随便的参观就了事的,我们要运用上自己的专业知识和处理问题的心态及能力。

二、实习企业简介

厦门xx物流集团创建于1992年,经营场所80多万平方米,自有运输车辆1500多部,员工7000多人,是集物流方案策划、货运代理、普通货物运输、甩挂箱运输、仓储配送、货物包装分拣和汽车维修检测功能为一体的第三方物流企业。集团以福州为基地,联结海西、珠三角、长三角、京津唐、华中、西南六个片区物流中心。当前,已布设262多家分公司、办事处,开设通达全国的省际特快直达专线和甩挂运输专线,经营网络覆盖全国。时为国家AAAAA级物流企业、中国物流百强企业、中国民营物流十强企业、全国物流业与制造业联动示范企业、全国首批甩挂运输试点单位。

集团成立20年来,始终坚持“发展集约经济,建设现代物流”的企业主题,积极推进现代物流体系建设,不断探索精益物流之道。2001年,在全省同行中率先通过ISO9001:2000国际标准质量管理体系认证;2002年,对运输车辆全部安装使用“电子行车记录仪”;2005年,开发并建成“信息技术运营管理系统”;2009年,引进GPS卫星定位系统和开发第二套信息技术运营管理系统(ERP);2010年,建立并推广全国客服呼叫中心,系列举措为对接物联网、推广条形码、卫星导航、通信技术等,实现智能化管理奠定了坚实的基础,为集团保持平稳较快发展提供了强大的发展后劲。

长期以来,集团始终坚守“安全便捷、快速准点、热情礼貌、诚实守信”的服务理念,着力打造企业文化及服务品牌,取得了显著的成效,得到了社会各界的广泛赞誉。2004年,“盛辉”商标被认定为福建省著名商标;2009年2月,“盛辉”字号获得福建省企业知名字号认定,同年4月,“盛辉”商标被国家工商总局认定为中国驰名商标。集团先后获评全国五一劳动奖单位、全国创先争优先进基层党组织、全国模范劳动关系和谐企业、全国模范职工之家、全国企业工会工作红旗单位、全国厂务公开民主管理先进单位、全国抗震救灾重建家园工人先锋号、全国就业与社会保障先进民营企业、全国民营企业思想政治工作先进单位、全国民营企业文化建设先进单位、中国物流诚信企业、全国企业文化优秀案例单位等10项全国荣誉。

福建省厦门xx物流集团长沙公司是集团下属的一级公司,创立于2002年12月,位于交通便利的中意路南大门货运交易中心,现有员工30余人,开通了长沙― ―厦门和长沙――福州两条专线,在市区繁华的高桥市场和马王堆均设有办事处。

公司一直都在为客户提供专业化、标准化、个性化的现代物流服务,在长沙物流市场占据领先地位,拥有一批稳定的客户群。回首十一年多的创业历程,长沙盛辉从无到有,从初具规模再到飞速发展,业务范围逐步扩大,成为现在为客户提供代收货款、上门接送货物等综合性物流服务的第三方物流企业。这来之不易的一点一滴都是长沙盛辉人辛勤耕耘,默默奉献,用心经营的成果。特别是在集团总部战略决策和战略部署下,长沙盛辉依托集团强大的后盾,凝聚全体员工的智慧,群策群力,制定了一系列符合长沙公司实际的规章制度,规范了员工的行为,明确了员工职责,提高了大家的工作积极性,更好地为客户服务,赢得了客户的赞赏!

厦门xx物流集团将继续坚持“做实、做强、做大、做久”的发展战略,秉承“客户至上、服务社会”的企业宗旨,竭诚为广大客户提供专业化、标准化和个性化的现代物流服务。

三、实习企业的现状与存在的问题

福建盛辉集团长沙公司实习一个多月的时间,体会到了公司一直都在为客户提供专业化、标准化、个性化的现代物流服务,在长沙物流市场占据领先地位,拥有一批稳定的客户群。公司为客户提供代收货款、上门接送货物等综合性物流服务。

在感受一家大规模的物流公司运营的规范和专业的同时也发现了本公司存在的一些问题:

1.本公司作为长沙总部但是零担太少,只有部分的长期签单客户如:德哥、大唐、当家小子等。这直接导致从福州过来的甩挂车在本网点滞留时间太长,有的甚至长达一个星期,太浪费公司资源和占用本网点的场地。

2.公司的仓库管理存在很大的问题。我们是一个服务型的公司,做的就是服务,作为一个第三方物流服务公司,没有良好的仓库管理就很难有很好的服务条件。

3.在货物中转到高桥和马王堆时,经常出现有单无货或有货无单的情况,然后系统给客户发出错误的信息,导致客户的满意度大大的下降。

4.客户改单难。有时候发货方不知道我们在长沙有几个点就直接开到长沙,但是长沙的范围很大,货物到达目的地时通知客户提货,由于距离的问题很容易引起客户的不满和和直接不来提货,让货物一直积压在仓库。

5.司机不积极的配合配载人员的工作,挑货捻货,以致有些不好的装载的货物在本网点积压时间过长,客户不能及时的收到货物。大大的增加了客户对于我们“我来送,我最快”的疑问,更甚者有些客户直接质疑我们物流百强的真假,直接说出愿再次选择我们公司走货。

6.公司的外协合作利润太少。在做外协专员录入外协中转费用的时候,发现本公司的中转费用很多都高于公司划分给我们的中转费,导致原本应该要盈利的外协部门一直处于亏损状态。

7.公司的部分人员的工作积极性不高,责任心不强,让客户觉得公司工作人员工作态度太傲慢。直接影响公司在客户心中的形象。

8.公司规定的可以直达的线路太少,即便是客户从长沙到广州也要先到福州中转,有时候规范化是可以促进经济效益,但是太过于死板,不根据各个地方的实际情况而统一服从一条总部的发展方式是很难走出长沙盛辉的特色的。要想在长沙这物流行业里脱颖而出不单要满足客户的需求,更要有自己的发展特色。

四、对策与建议

在公司一个多月的时间,对公司的基本流程有了一个较全面的了解。期间我们有过两次大型的会议,结合在会议中的体会和自己所学的一些专业知识,针对以上存在的一些问题提出以下一些建议:

1. 拓展维护客户群体,巩固提升市场份额。面对不景气的市场环境,我们要早谋划、多投入,更加注重市场的开发与维护工作。时时关注市场信息,分析市场行情,强化营销运作,促成战略合作。通过维护现有客户群体,建立客户档案,加强客户回访交流,及时了解客户需求,深度挖掘客户潜力;零担太少,我们可以效仿顺丰等物流公司,在是中心或更远的地方设立一些小网点,公司定时安排车辆过去接货。在货物接到四大网点的时候在进行系统的录入。方便公司形成点――线――面,全面的覆盖长沙。提高公司零担业务的同时公司应该设立一个市场部,积极参与大客户招投标工作,不断拓展新业务,确保经济效益;在长沙物流行业竞争日益激烈的时候,大大小小的物流公司更是数不胜数。要想在众多物流公司中鹤立鸡群,保住我们百强企业的优势,就要大胆的走到客户的面前,让更多的客户了解我们盛辉的优势。

2.仓库的管理需要卸货工的积极配合和管理人员的高度重视。在仓库设立一个现场管理人员管理仓库的摆放的同时要把仓库进行区域划分,对来公司的固定车辆设立专门的区域,一些中转货物设立专门区域,让仓库的货物实现区域化,方便客户的提货。同时,货车到达本公司卸货时一定要有一位对单员,确定货物到本公司时是不是存在有单无货或有货无单或货物已破损等一些问题,在对单员对完单的时候应及时的反应给办公室的人员,让办公室人员及时的做卸车反馈。

3.货物中转高桥和马王堆的时候,司机要积极的配合配载人员的安排,努力做到“按单拿货”,当然,针对个别的客户可以进行适当的调度,但是,货物一定不能积压太长,在上一天没有及时中转出去的货物第二天一定要中转出去。 对于改单到高桥和马王堆的货物,我们可以有调节的让一些老客户或是改单难的客户直接在本网点结束流程后在开一张单到高桥或马王堆,等到那边的流程结束以后再把费用结算到总部来,当然,这个必定会增加员工的工作量,可是我们做的就是服务,没有客户了,我们便连服务的对象都没有,那么公司如何立足,如何发展。

4.公司的外协货物在联系外协物流公司的时候应该选择多个物流外转公司,在这些公司里选择我们相对盈利较大的外协公司的同时还可以让他们有竞争的压力,那么对于我公司而言就是一个很好的外协环境,更利于缩短货物外协的时间,充分的满足客户“快”的要求。同时,本公司的外协司机应该在多一位,本网点外协的货物一般较多,有时候外协司机根本忙不过来导致一些货物被遗忘,引起客户的不满。

5. 注重人文关怀,提高员工幸福指数。对于提高员工的工作积极性,首先要员工认可公司文化,然后举行一些可以促进员工感情的活动,比如举办聚餐、文艺娱乐活动、拔河比赛、演讲比赛等。同时,要深入了解员工的想法,充分的满足员工一些实际可以满足的要求,提高员工对公司的忠诚度以此提高员工的工作积极性。

6.与时俱进,拓宽思路。当今知识经济时代,我们只有努力提高各方面的知识素养,自觉学习各种科学文化知识,主动加快知识更新,优化知识结构,拓宽眼界和视野,才能赢得主动、赢得优势、赢得未来。进行数据统计分析,做精做细,加强内部各项成本、费用、业务等一大批看来杂乱无章的信息进行萃取和提炼,分析出公司的实际经营状况,以数据说话,发挥优势,改进不科学工作方式,化弱势为优势,赢得市场。同时,我们要以顾客需求为导向,及时的调整运营策略,不断创新,提供增值及差异化的需求,践诺“安全便捷、快速准点、热情礼貌、诚实守信”的质量标准,与客户同进步,共创价值,赢得市场。

五、实习的收获体会

通过这次毕业实习,我学到了很多,不但书本上的知识得到了加强,而且扩充了自己的知识面和社会阅历。在本次实习中我在学校里学到的有关物流系统(ERP系统)实习的成果得到了很好的锻炼机会,对一些物流公司的系统运营操作了解的更加深彻、详细。通过这次实习还加强了我的思考能力、动手能力和直接面对客户帮助客户解决一些问题的反应。

当然,在本次的实习过程中我也充分的了解到了自己要学的东西太多了,不单是指知识上的,还有更多的是如何和一起工作的老员工处事的技巧以及在解决一些非常特殊案例的客户时的态度。

同时,感谢张思军老师在实习期间对我的指导,让我们能够顺利的完成这次毕业实习报告。

致谢

历经一个多月的实习的过程中,我在学习上、思想上和工作上都受益匪浅,这除了自身的努力外,与毕业论文指导老师、同学、朋友和新同事的关心、支持、鼓励和教导是分不开的。

在实习的过程中, 新环境中的同事对我倾注了大量的心血,从什么都不懂到了解整个公司的基本运营和公司系统的操作,从是不是出错,到一遍又一遍地指出每次出错的具体原因,耐心教导,循循善诱,在此我表示衷心感谢。同时我们还要感谢在我实习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我们的同学和朋友。

毕业实习可以说是一次系统的学习,实习的圆满结束,让我在其中学到了许多,尤其是学会了合作,懂得了合作造就的效益和成果。同时,也让我再一次的比较现实的了解了物流的规划和设计的重要性。

在这里再次感谢和我一起工作并且不断帮助和教导的老同事们,还有对我精心指导的老师!

第四篇:物流专业实习报告

实习时间:20XX年12月20日――20XX年1月14日

实习单位:湖北邮政速递物流武汉分公司

一、实习单位基本情况

湖北邮政速递物流武汉分公司隶属于湖北省邮政公司,是中国邮政速递物流公司下设子公司,于2003年7月在湖北省工商行政管理局注册成立,注册资本800万元人民币,负责湖北省内邮政物流业务的规划和管理,共有员工272人,目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向,以服务为本,将迅速、准确、安全、方便、诚信作为用户的服务宗旨,通过几年来的发展,现已逐步渗透到社会的各领域,合作伙伴日益增多,由最开始的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作,如神龙汽车公司、百威啤酒、武汉烟草、顶益食品、雅芳公司、丝宝集团、烽火科技、安利、麦德龙、家乐福、国美电器、戴尔公司、联想集团、波导手机等。

二、生产实习过程

进入实习单位后,因为专业对口,我被分配进了武汉市公司市场经营部,实习过程大致可以分为两个阶段:

升级版,增强了专业的服务手段和效果,弥补了邮政综合客户的服务平台支撑不到位的短板,上门服务效率更高。

11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户服务问题,处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作,承担派揽派投调度,揽投工单处理质量督办工作;其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作;最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。

三、对公司一些问题的思考

在邮政速递物流实习期间,市场部主任给我的另外一个重要任务就是以一个局外人的身份对邮政速递物流提出建议,每周部门例会时都会要求我做发言,下面我是总结的对于公司在软硬件方面的一些看法:

1、对硬件环境问题的思考

(1)建立方便、高效的信息系统是大势所趋。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃,很重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全寄递。他们得以具备这些能力的一个共同特点就是他们都非常重视公司的信息化建设,搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的发展,成为下一个向FedEx这样的公司,必须大力进行信息化建设。

但是在实际实习过程中我发现目前的信息化程度依然无法很好的满足公司发展的需要。从“硬件”上来说,虽然公司建立了一个覆盖面广,功能较为完善的网络系统,但由于网络带宽的限制使得网上办公的速度受到影响。特别是在网上进行邮件查询,在工作高峰时间查询一件邮件往往需要等待较长时间,这在很大程度上降低了工作效率。从“软件”上来说,一方面,公司建立的网络系统各自分散,并且较为复杂,对于管理人员特别是高级别的管理人员来说,复杂的系统操作繁琐,不易上手,加大了管理人员的工作难度。另一方面,基层工作人员的工作经常要在不同系统之间切换,加重了他们的工作负担,也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。

(2)大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择,传统观念中,邮政行业属于劳动密集型行业,这点从我的在实习中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和,生产效率难以得到进一步提高;二是对员工劳动强度加大,难免出现差错,影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距,同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备,提高公司的运行效率,既能够为客户提供更快捷,安全的服务提高公司的核心竞争力,也能减少员工的劳动强度,减少出错几率,为客户提供更好的高附加值服务。目前国际速递四大巨头以及国内的顺丰、宅急送等竞争对手很多都在揽投时采用了较为先进的便携式信息采集设备、物品称量设备以及物品装卸设备,使得揽投人员能够方便快捷的在短时间内完成对一个客户的服务然后及时响应下一位客户的需求。此外这些设备的使用也能简化邮件送达邮件处理中心后的后续分拣、信息采集等流程,提高工作效率。

(3)特殊物品的寄送能力是公司核心竞争力的一种表现。特殊物品的寄送能力要求公司拥有较高的技术及装备实力,对公司来说需要较大的投入,但是也正因为进入门槛较高,不易被小公司模仿,技术、设备水平不够的速递公司难以用价格与拥有这种能力的公司竞争这部分市场。据我了解,武汉市有一些高新技术公司(如烽火)和大型制造类企业(如武钢)都有物品寄送的需求。目前我公司虽然也在进行这方面业务的工作,但是情况不太理想,经常会有货品损失的情况出现。加强公司对特殊物品(如精密仪器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能够争取到更多的高端客户也可以与大力提高公司的核心竞争力,拉开与小型速递企业的距离,避免与很对竞争对手进行惨烈的价格战。此外还能在很大程度的提高我公司的利润率。

2、对软件环境问题的思考

(1)企业品牌建设与推广力度需加强

做好广告宣传已经成为各大中外企业营销手段的重要内容。DHL、IBM、中国移动、等各行各业的龙头企业都非常注重自身品牌的宣传活动。然而从我的角度来看,邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌,要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传,力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、迅速、方

便的企业形象。具体可参考的宣传方式有:直接的主流媒体宣传;针对不同目标人群开展各种与中国移动、中国电信类似的优惠促销活动,调动客户积极性,吸引公众的注意;要求与客户直接打交道岗位的员工统一着装、佩戴统一标识、配备较为专业和先进快递设备(如便携式物品装卸、称量设备,手持式信息采集终端以及手持式费用结算设备等)。

(2)需经常强调规范工作流程,为大客户建立档案

我认为公司在加大营销项目开发的同时也应该积极做好客户服务。这样既能挽留住客户又能塑造公司在业界的良好形象,吸引更多客户。实事求是的说,目前公司在邮件处理流程上仍有不规范的情况出现。仅从代收货款业务来看,随着业务的深入开发,目前代收货款业务已初具规模,但是问题也随之而来。具体有:

1)因为信息上的差错导致损失。在我负责美嘉项目过程中,我发现常常会有因为邮件信息录入不及时,不规范等原因导致邮件清查难度较大,在无法确定邮件是否妥投或退回的情况下被美嘉公司以邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费;

2)对大客户邮件的用邮情况和用邮资料保存和整理不善造成损失。如美嘉工作人员偶额会因疏忽造成对退回邮件信息录入不及时、不准确,当美嘉公司因邮件去向问题与我公司产生分歧时,我公司往往因为无法提供有效证据证明自身的清白而被白白考核。可见,公司虽然已经有很规范的流程,但在实际操作过程中仍然存在很多基础工作不到位的情况,针对上述问题,公司需经常强调工作流程中的规范性,并为类似美嘉这种发货量较大的特殊客户建立详细的档案,当双方产生纠纷时我方能够有充分的证据证明自己的清白,减少损失。

(3)更加重视新技术为快递行业带来的商机以及与竞争对手的合作

随着科技的进步,很多原来没有的商业行为应运而生。由这些新型商业模式衍生出来的快递需求市场是快递行业新的利润增长点,也是众多竞争对手争抢的主战场,值得邮政EMS投入较大精力去开发。其中电子商务便是其中的杰出代表之一。目前中小快递公司的主要业务来自电子商务,邮政EMS也已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了E邮宝产品,并取得了良好的效果,但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分,并不代表整个市场。从中国电子商务的发展速度和交易总量来看,由电子商务衍生出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政EMS应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作,甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源,搭建强大的电子商务平台,在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。

另一方面,由于这块市场非常巨大,EMS由于在人力、物力、财力上的限制不可能将整个市场垄断下来。这个时侯,不妨考虑与同行业的企业合作,达到双赢的目的'。此时,邮政EMS如能在使用同一品牌的条件下与当地中小型快递公司合作,既能大大提高EMS在同城快递中的工作效率和市场占有率,也能减少竞争对手,与当地中小型快递公司实现双赢。

第五篇:汽车配件仓管员实习报告

江西现代职业技术学院顶岗实习报告

顶岗实习报告书

姓 名 系 别 信息工程学 专 业 实习单位 江西丰和汽车服务有限公司 指导老师

I 江西现代职业技术学院顶岗实习报告

目录

一、顶岗实习综述 ....1 二、顶岗实习技术总结 2

2.1汽车配件仓库管理的作用 ....2 2.2汽车配件仓库管理的任务及注意事项 .......2 2.3汽车配件仓库的摆放 ........3 2.4配件的工作流程 ..3 2.5旧件回收管理 .5 2.6 汽车配件存在的主要问题 ...5 三、顶岗实习技术总结的体会与建议 .6

II 江西现代职业技术学院顶岗实习报告

顶岗实习报告书

一、顶岗实习综述

近年来,随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。在汽车产业发展的同时,汽车配件在汽车企业中的作用也越来越重要。仓库管理对汽车配件的质量有着举足轻重的地位。

通过汽配店的仓库管理实习,我把学到的物流管理知识通过实践来得到巩固。通过这次实习,我学会将理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力。通过这次实习,和企业员工交流,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,为以后的工作打下坚实的基础。而且仓管员的实习是对我的一次综合能力的培养和训练,在整个实习过程中充分调动了我的主观能动性,深入细致地观察、实践,我的自主学习能力得到了提高。

目前学会描述汽车配件仓库的选择方式、任务、规划,步骤。学会特殊汽车配件的分类存放、保管的方法。具备汽车配件在仓库内合理安置的能力。具备汽车配件盘存的能力。

江西丰和汽车服务有限公司成立于2007年8月20日,隶属于国力汽车集团,地处南昌市红谷滩中心区丰和中大道1856号。主要经营广州本田汽车有限公司生产的本田牌系列轿车(雅阁、锋范、飞度)和商务车(奥德赛),我公司是按照广州本田统一标准建成的集整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈四位一体具有国际先进汽车营销理念的宾馆式汽车服务中心,是江西省最大的广州本田4s店,拥有按星级标准装修的1000平方米汽车展示厅和设备先进的3200平方米维修车间。服务范围涵盖广州本田系列车型专卖,进口本田、广州本田系列汽车维修、保养、汽车质量担保索赔、纯正原厂配件及精品销售,同时在江西省首创广州本田“一站服务 五心关爱”的服务标准,本公司始终遵循国力汽车集团“专注汽车服务,精彩用车生活”的企业使命,逐步提高以客户专家为目标的专业管理能力,力求引领行业先锋,努力实现“打造汽车服务行业首选品牌”的企业愿景。

本人2011年12月20日进入公司从事配件仓管员职位,认真贯彻执行公司质量体系文件和规章制度,确保生产所需仓贮物资的各项管理工作。树立优质服务意识,端正服务态度,遵守制度,接受配件经理的领导。负责经验证合格的配件及附件按区号、位号、层号合理摆放,清楚标识,摆放顺序是从后到前,从下到上,从右到左,出库顺序是从前到

1 江西现代职业技术学院顶岗实习报告

后,从上到下,从左到右,确保配件先进先出。严格按规定办理配件的出入库手续,记录准确,做到帐物一致。加强贮存配件管理,定期检查库存配件质量,包括包装质量、防护质量贮存期限等。发现问题应及时记录、及时处理,并报告配件经理。创造和维护良好的仓贮环境,做到库内通风、整洁,安全设施齐全、通道畅通,环境卫生达到“5S”标准;安全措施符合消防要求。

二、顶岗实习技术总结

2.1汽车配件仓库管理的作用

仓库管理是保证汽车配件使用价值的重要手段。汽车配件是为本企业创造效益的物资基础。仓库管理的好与坏,是汽车配件能否保持使用价值的关键之一。如果严格的按照规定对配件进行管理,就能保持其原有的使用价值,否则,就会造成配件的锈蚀霉化或残损,使其部件或是全部失去使用价值。所以加强库房的管理,提高保管质量,是保证所储存的汽车配件价值的重要手段。仓库管理是汽车配件经营企业为用户提供优质服务的一个重要内容。

用户需要各种类型的汽车配件,汽车配件经营企业在为用户服务的过程中,要做大量的工作,最后一道工序就是要通过仓库管理员,将用户所需的配件交给用户,满足用户的需求,以实现企业服务用户的宗旨。

2.2汽车配件仓库管理的任务及注意事项

仓库管理的基本任务就是我们要搞好汽车配件的进库、保管和出库,做好“保质、保量、及时、低耗、安全”的任务,并节省保管费用。

(1)保持仓库配件原有的价值,加强仓库的管理。在配件入库和出库的过程中要严格把关,凡是有质量问题或是质量不合规定的,一律不准入库和出库;对库存配件要定期检查和抽查,以保证库存配件的质量随时都处于良好状态。在保证工作质量的前提下,日常的工作当中,我们也要在入库和出库的各个环节中,都要体现一个“快”字。入库验收过程中要加快接货、验收、入库的速度,以节省运输单位的时间和我们自己的时间,更快地理好货,投入到正常的工作程序当中来。保管的过程中,要安排好便于配件的场地和空间,规划好货位和垛型,为快进快出提供便利的条件。

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(2)做好防火、防盗、防毒、变残损以及防工伤事故,防自然灾害等工作,确保配件设备和人身安全。禁止吸烟,仓库内必须防止灭火器。

(3)汽车配件品种繁多,由于使用的材料和制造方法的不同而各具特点,有的怕潮、有的怕热、有的怕阳光照射、有的怕压等等,在储存中受自然因素影响会发生变化,因此需要采取防尘、防潮、防高温、防照射等措施,以免影响到这些配件的质量。

(4)搞好库内外清洁卫生,要保持库房内外无垃圾,无杂草杂物,经常检查库房内的孔洞缝隙、配件包装建筑的木质结构等,发现虫害及时采取措施捕灭。

2.3汽车配件仓库的摆放

汽车配件的摆放是分区分类的,一般有两种情况:按品种系列分类,集中存放;按车型系列分库存放。

在配件的分类摆放上,首先是分大件区和整合区,在各自的区域又分发动机配件区、传动系配件区、制动系配件区、行驶系配件区、转向系配件区、电器仪表配件区、灯具配件区、汽车改装配件区、安全防盗配件区、汽车内饰配件区、汽车外饰配件区、车身及附件、使用工具配件区、特殊配件存放区、易损件配件区。对于所有货架上的配件都要整齐有序地摆放。一些堆垛(仓库配件的堆存,没有摆放到货架上的配件)也要稳固、整齐的堆放在指定的位置。库房配件的摆放也有讲究的,例如:

(1)堆垛与墙、柱、和固定设备之间,以及货垛与货垛之间都应有一定的间隔距离,以适应检查、操作和消防安全的需要。

(2)消防灭火不同的汽车配件不得一起存储。

(3)将不常用的配件或是配件号完全相同的配件放在一起保管。 (4)无用的配件要及时报废。

(5)互相影响,外观接近,不易混存的汽车配件,一定要隔离存放。 (6)性质相近和有消费连带关系的汽车配件,要尽量安排在一起存储。

(7)出入库频繁的汽车配件(像机油、三滤、齿轮油等),要放在靠近库门处。 (8)粗、重、长、大的汽车配件,不宜放在库房的深处。 (9)易碎配件按要注意存放处的安全。

(10)不要将配件放在过道上或是货架的顶上等等。

2.4配件的工作流程

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(1)接货

一般接收的多数是从厂家发来的零配件,货物验收是一件很重要的程序,要相当仔细。配件一经验收入库,仓库保管工作就正式开始,同时也就划清了入库和未入库之间的责任界限。

点收大件。首先看一下运输公司的承运单子,在上面写着本次来货的件数。然后核对收到的件数是否属实,如果不符,就要向运输人员问清楚,他们不清楚的情况下,就要立刻与厂家联系,问明原因。如果属实就要开始验货了。

开箱点验。按照入库单所列内容进行核对,重点检查入库单上所列的内容与实物是否相符,确认数目与实物一一对应。防止以少报多或是张冠李戴的配件冒充。在开箱的同时要注意箱子是否破损,如果箱子有破损,在没开箱之前用相机把它照下来,为后来的工作做准备。之后重点检查箱内的配件,看看是否有破损的。经检查无误后,在送货单上签上验货人的名字并盖上公司的公章。 (2)理货

用最短的时间,将所有配件整齐有序的摆放到指定的货架上,摆不了的也要整齐的垛好。之后在公司的系统上进行入库。 (3)入库

登陆电脑,在配件入库记录表中,按要求填写准备录入的时间、供货商及供货单号、配件名称等。 (4)出库

每天这一项是必不可少的,司机将将单子给我,我按照单子上的内容,把配件分类摆放好。在配件出库时要看仔细,有些相近的配件别拿错了,确认无误后再给司机。然后登陆电脑,做出库记录。 (5)盘存

汽车配件的盘存,即盘点,就是仓库定期对汽车配件的数量进行核对,清点实存数,查对账目数。其目的就是及时地反映库存配件的变化情况,避免配件的短缺丢失或超储积压,保证配件库存存货的位置和数量的正确性;及时地了解库存的数量、品质,为采购计划的制定提供充分的依据。我们店一般分日常盘存和定期盘存。定期保存一般是在月末、季末、年末进行。我们每周三订一次货,所以每天对出库的配件都要看一下,根据日常的积累看看剩余的是否需要在这个星期的订购计划中订购。这样到订货的前一天再详细地统计一次就完成了。

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2.5旧件回收管理

维修旧件由配件部负责回收和报废处理。配件部对维修旧件(不包括易损件、覆盖件)进行标识,并放置在规定区域,防止非预期使用。

2.6 汽车配件存在的主要问题

(1)企业数过多、过乱,产品质量良莠不齐

目前国有、国有控股及销售收入在500万元以上非国有零部件企业共有5000多家,加上村办企业、小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业总数将超过7000~8000家。一些小企业设备简陋、技术水平低、工人素质低,靠低价及假冒产品占领市场。 (2)假冒伪劣现象严重并屡禁不止

目前配件市场上假冒伪劣产品较多,由于汽车配件销售与汽车维修行业务由国有、集体、合资、私营、个体各种方式经营,有些经销商为获取高额利润,经营假冒伪劣产品。一些公车司机贪图购买时的高额回扣,一些私车用户贪图价格便宜也购买假冒伪劣配件;个别维修部门也使用伪劣配件,有些地方的地方保护主义对打假造成阻力。工商部门、国家技术监督局、生产企业每年都投入大量人力、物力打假,但屡禁不止,这种现象一时还难以杜绝。

(3)高技术含量的零部件产品技术掌握在外方手中

近几年汽车零部件行业合资企业较多,合资企业引进了许多先进技术,如电喷系统(上海联合电子、北京万源德尔福)、自动变速器(东风本田)、高压油泵(无锡威孚)、ABS(上海汽车制动系统公司)、排气净化系统(如:大连华特吉莱特排气系统公司)等,但这些高新技术产品的核心技术掌握在外方手中,有些配件产品外方在华独资生产,即便是合资企业也是由外方控制生产技术及产品开发。

(4)近几年,特别是加入WTO后,在零部件生产领域,外商控股、独资趋势明显

近几年,特别是加入WTO后,外方企业为了减少中外摩擦,有的是怕核心技术被中方掌握,更热衷于控股或独资建厂。这对于吸收国外先进技术提高我国汽车零部件的自主开发能力,产生了不利的影响。以2003年的中外零部件合资项目为例,上汽大众发动机有限公司,合资项目中德方占总投资22亿人民币的60;2003年10月一汽四环与德国梅克朗合资组建长春富奥梅克朗车镜有限公司,德方占60;2003年日本普利斯通在常州建立减振器生产基地,日方占100;中、日、韩三方合资成立的苏州华昌机电公司(为上海大众生产安全

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产品)中方贵航仅占35;一汽富奥与德国蒂森克虏伯合资企业(生产转向柱)一汽仅占40,世界第九大配件供应商佛吉亚集团2003年底决定独资在无锡投资2500万欧元建座椅调角器厂„„

(5)生产出口产品的国内企业相互压价竞争,有可能带来更多的反倾销投诉

目前国内汽车产品的出口量逐年增多,特别是技术含量较低的劳动密集型零部件产品(如铝车轮、万向节、蓄电池、刹车片、活塞、铸件、汽车玻璃等),但存在着企业间压价竞争现象,使企业利润大大减少,同时也会引起国外反倾销投诉,如福耀玻璃遭到国外反倾销投诉,虽然最终是中方胜诉,但这些问题必须引起中方企业的注意。

(6)国外设置一些技术壁垒及非关税保护措施,中国对此研究的不十分透彻,并且如何与之对抗经验不足

由于中国零部件大量出口,国外采取了一些技术上壁垒(有些也不仅仅是针对中国,但中方对国外的一些法规、技术标准还未研究得十分透彻。

三、顶岗实习技术总结的体会与建议

在这短短的一段时间里,是我从学校走向社会,从学习走向工作的过渡。在此期间我学会了遵守公司的规章制度。在公司我也学到了在课堂上学不到的知识,知道自己本身的不足。在这期间我不仅对汽车配件走向熟悉,也让我知道了很多汽车专业的理论知识在实践上的应用,学会了多种工具的操作。在配件库区的实习,不仅是在知识上,也是在交际上的训练。刚来到公司的时候,与同事们接触的不多,再加上工作有一定的难度,慢慢的发现自己不懂的地方太多了,第一次这么深刻的感受到工作的压力。虽然所接触的很多都是关于自己本专业的知识,但是应用在实际的产品中,发觉自己学的真的很肤浅。不过很感谢同事们和上级的帮助,他们都很乐意教我,只要我有哪里不懂的去问他们,他们都会很细心给我讲解。让我慢慢来对自己的工作有了全面的了解,主动去完成自己的工作,而不在盲目的等待上级安排工作。在工作中遇到不懂得的,就记下来,问有经验的同事和上级或者询问同学,有时候也会在书本和网上查找。在这段时间里,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说是受益匪浅。作为一个刚踏入社会的大学生来说,什么都不懂,没有任何社会经验。通过实习,我在实践中了解社会,让我学到了很多在课堂上学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

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在这短短的几个月实习期间,我学到了许多,也悟到了许多,主要有以下几点: 第一, 扎实的专业知识是你提高工作水平的坚实基础。在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工作以后,你才会发现专业知识是多么的重要。如我学的汽车及配件管理、汽车构造原理等等,这些知识是必须知道的,因为在日常工作中处处要用到。但我要想提高工作效率,工作质量,这些知识只是知道还是远远不够的,还必须懂得怎么去用。作为配件库区里面的一员,扎实的汽车配件知识,是必须的。

第二,做任何事情都是由一个生涩到熟练再到逐渐完善的过程,同样对工作我也不可能在通过这段时间的学习和初步实践操作,虽然不能保证每个环节都不犯错误,但也能做到将错误率降到最低。把工作从被动化为主动,把压力转化为动力。

第三,企业经营非个人所为,面对不同的工作,大家都能和睦相处、齐心协力、开心做事,这一点我感受颇深。和任何一个部门沟通不好都会遇到不必要的麻烦。所以,团结、沟通是非常必要的!

四个月在漫长的大学三年中或许只是短暂的一小部分,但所学到的却远远地超过了时间所能包含的。期间,我紧张过、挫败过、努力过、开心过、醒悟过、自信过。这些从未有过的经历让我们进步了、成长了,学会了一些在学校以前从未学过以后也学不到的东西,同时在这里使我学到了很多关于汽车配件的知识。这其中学到的不仅仅只是专业知识,还有许多课本中无法学到的东西。比如说工作中的协调问题等等。我想:学习是为了更好的工作,而工作也是一种学习,只要认真,总有收获。真挚地感江西丰和汽车服务有限公司给我这次锻炼自己、提高自身水平的机会!我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值,为实现自我的理想和光明的前程努力!

在此我由衷的感谢指导我的老师。感谢在我实习期间,老师对我的关心和细心教导。也感谢公司同事们的厚爱和帮助。短短四个月的实习时间使我将大学三年所学的知识综合在一起,大大的提高了我的知识面和实际操作能力。在日后的学习和工作中真的是受益匪浅。

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第六篇:周记

经过两个礼拜的锻炼,发现自己进步还挺快的,即使是之前从来没有接触过这个岗位,同时也对组织销售这一行有了更深的认识,这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故,与客户面谈显得比较紧张,也不大顺利,不过有了数十次经历之后,进步了不少,再加上合作伙伴的鼓励与帮助,自己尝试大胆的去应付,慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来,面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户或合作伙伴,也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品,让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。

人往往都是这样,没有经历过的话,永远都不知道事情到底是怎么一个样子,是真的那么难,还是并非如此,所以,不管怎么样,即使是自己完全陌生的事情,只要有机会,都一定要去尝试,努力去做好。因为没有经验,那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要

害怕失败,只要用心去做就可以了。等到熟练了,那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面谈,虽然我做得不够好,或者可以说失败了,但通过这次的尝试,却令我获益匪浅,对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

只有通过不断的努力,不断的尝试,不断的积累经验,才能够发现自己的不足,然后在弥补不足的时候,我们便实实在在的提高了自己。所以,不管怎样,努力去做吧,告诉自己,只要用心,就能做得更好!

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