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第一篇：参观广东省博物馆观后感
我在广州生活了超过十年，每周都至少去搭乘一次地铁，早就习以为常了。但是我却从来没想过地铁是怎样建造和运营的。这次，班级组织去参观广州地铁博物馆，正好让我们了解地铁的奥秘。
我班一冲同学的爸爸对地铁各方面的情况十分熟悉，主动充当我们的向导及义务讲解员。一进馆，一块足有十几平方的巨大投影板上播放着地铁列车在广州各条线路来往穿梭的画面。花城广场、广州塔、珠江、五羊雕像等等广州标志性景观一一映入眼帘，让人目不暇接，充分反映了广州地铁线路长及覆盖面广的特点。接着，我们参观了世界各个城市的地铁模型及标志。怎么那边有一大群同学围在一起聚精会神的观看？原来是广州交通工具演变史引起了大家的浓厚兴趣，从最初的'黄包车到自行车，再到公共汽车、出租车，再到现在的地铁。
接下来是本次参观的重点环节：地铁隧道是怎样建成的。我曾经猜想过：是工人们靠手工一寸一寸地开凿的？不可能！那是古代人的办法。那应该是用钩机，风钻打的，有现代器械应该快多了！但当我看到一台巨大的机器模型时，我被震撼了，隧道挖掘能手盾构机！它拥有圆形的大刀盘，直径与地铁隧道相仿，大刀盘上有许多小削刀，工作时盾构机向前推进，大刀盘转动，小削刀同时工作，盾构机的横截面积有多大，隧道就有多大。而且挖出来的土石可立即被利用来铺砌隧道壁。在地质条件好的情况下，盾构机每天可以挖掘十多公里。这次真是大开眼界。我还了解到：广州最初的地铁列车是从德国进口的，现在我们已经可以自行制造列车了。
第二篇：参观广东省博物馆观后感
今天到省博物馆参观，感受广州大变的新元素。作为广东省“十五”期间十大重点工程项目和文化大省建设三大文化设施之一。广东省博物馆新馆坐落于广州新城市中轴线――珠江新城中心区南部的文化艺术广场，新馆址西面是广州歌剧院和广州市第二少年宫，北与广州图书馆新馆相邻，南濒秀丽的珠江，隔江与海心沙旅游公园相望。环境优美，交通可达性好。
省博物馆规划总用地面积4.1万O，总建筑面积6.7万O，累计投资8.842亿元。建筑设计独特、结构新颖，外观犹如一个古代精雕细琢的透雕宝盒。新馆建筑结构新颖，设计独特，采用巨型桁架悬吊结构体系，这种悬吊结构体系，在国内尚属罕见，在境外也只有德国宝马汽车大厦、香港汇丰银行等极少个案。 内部空间构成和高度根据展览实际需要设计，拥有智能化、数字化、安防等先进设施，能最大限度地满足不同类型展览功能的需求。作为新时代博物馆的典型代表。据说，广东省博物馆新馆以“国际先进、国内一流”的大型现代化综合性博物馆为建设目标，“立足广东，面向岭南，走向世界”，力争成为在全国具有较大影响力的收藏、研究和展示中心。我在馆内参观约两个小时，粗略地感受了这里的历史，文化和艺术魅力。以后找机会，还会带上小孙子再来。
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