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一:实习目的
通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通控制方案的设计能力。
二:实习地点、时间
地点:红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网
时间:20xx年12月17―12月23日
三:调查组织实施
根据实习任务书,制定的实习计划:
(1)12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格,
(2)12月19号去实习目的地,秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉口交通组织方式。
(3)12月20日室内处理收集到的资料,并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。
(4)12月21日再次进行复查,根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下,并调查站点周边高峰时交通情况,包括交叉口流量(非机动车、机动车、行人),高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围,调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。
(5)22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。
四:调查结果
1:地铁站周围的`围挡情况,由于施工的需要,秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道,并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈,车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况,赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志,如前方地铁施工慢行,前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片:
原有的摄像头
该围挡处道路禁停标志
施工警示标志
围挡现场
根据现场调查回来的围挡尺寸,具体见CAD图,图示如下绘制:
2:主要调查路段、交叉口的管理信息
主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口,其交叉口的管理信息,有是T型交叉口只有南北方向和东方向,在信号灯的设计上减少了一个进口,在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯,并设有交通岛,和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志,以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下:
行人信号灯和限速60km/h标志以及车辆驶入标志
柱式信号灯非机动车道上的划线
时间过得很快,到广州实习的一个多星期过去了,感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗
必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对bom的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作,在对行车值班员的跟岗实习中,在这个岗位中主要负责车控室坐台工作,可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作,afc设备的运作状态,负责车站内部联系与外界联系的工作,总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中,学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理,对车票的收发,回收及保管工作,tvm半自动售票机管理,要对各类单据填写,保管,需要协助值班站长管理站务员,处理乘客事务,要监督售票员,巡视岗在岗工作情况,在遇到紧急情况下,协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的`替换取钱,最终对一天的客值工作需要填写收是单据,总结客值工作总体是对现金,票务的管理,能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习,自己也很快的投入到其中,适应了各个岗位,知道了该怎样去处理一些突发事件,必须要以“安全”为前提,保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位,只有自己用心去做,就一定会学到各种知识,在对以后的工作中必须注意自己的一言一行,树立自己的形象,为以后能加入杭州地铁做准备,不断加
强自己的各方面能力,无论是行为上还是技能上,都要适应社会,相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
一、实习目的
1、研究西安市地铁使用特征。
2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题,分析并提出相应的解决措施,为后续开通的线路积累相关经验。
3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求,以及使用地铁与其他交通方式的结合程度,对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。
4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习,使同学们增加这方面的了解。
二、实习时间
12月16日-12月20日
其中,16号进行地铁使用调查问卷的发放;18号到西安地铁公司进行参观认知实习;其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。
三、实习内容
3.1 西安地铁发放调查问卷
3.1.1 调查对象
西安地铁1、2号线的使用者
3.1.2 调查方法
问卷法(简单随机抽样)
3.1.3 调查过程
⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简单讲解和安排,并对调查问卷进行了编号和发放
⑵16号早上7:00学校南门集合乘车一同前往凤城五路,并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站,以小组成员间自由组合的形式开始调查,大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。
⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。
⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理,并提出了自己的意见和看法。
3.2 西安地铁公司参观
3.2.1 调查过程
⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司
⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解,在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解,并参观了列车驾驶室,向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。
⑶参观了列车运营的调度室,了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。
⑷中午12:00乘校车返回学校,实习参观结束。
3.2.2 调查心得
今天,在老师及地铁工作人员的带领下,我们参观了西安地铁分公司,对地铁的运营进行了简单的了解。
首先,我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下,又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具,而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天,车辆都要进入这里进行修捡,确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里,停放着很多备用和正在修检的车辆,有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部,配置着1500V的电压,相当危险。整个大的维修室里,有专门对车轮维修的地方,保证车辆运行的'平顺性。各种标示栏里,是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室,看着列车上的各种按钮,感叹科技的进步与时代的发展。
之后,我们参观了地铁站的调度中心,包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上,记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户,但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲,但一旦碰上问题,这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的,也许就是说的台上一分钟,台下十年功吧,任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细,对任何的突发情况,他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题,他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答,我还能说什么呢,我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好,因为他们是这样一批优秀的群体,在事情没有发生之前就考虑了所有的突发情况,并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全,还要细致,他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许,我在做事情的时候也该这样,要做的很缜密,让人放心。
整个参观过程中,最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话,“在什么工作岗位上都要好好做,尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐,关键是你是千里马吗?上帝从来都是公平的,做出来多少努力,就会有多少收获。以后的学习生活中,不管是做人还是做事,这次地铁实习,都将给我的生活带来不可抹掉的影响。
四、感受和体会
1、进行调查问卷的发放时,要注意自己的语气和态度,要礼貌待人,避免与他人发生不愉快的冲突,并且询问时要注意自己的语言,避免使用具有引导性的语言,使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。
2、在调查过程中,通过与乘车人员的沟通和交流,从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利,也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情
3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。
4、在校内对数据的分析处理过程中,我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度,避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦,增强自身的责任感,培养了小组团结协作的精神。
5、在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别,告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本,应该培养自己理论联系实际的观念。
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