千文网小编为你整理了多篇相关的《进口舱单更改注意事项》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《进口舱单更改注意事项》。
第一篇：进口舱单更改注意事项
进口舱单更改注意事项
1. 进口舱单更改需要客户提供的单据包括：
1) 责任方（提单发货人）出具的情况说明，英文，主要内容包括船名/航次/提单号/更改前后内容等信息，以及因本公司何种原因造成舱单数据错误，向海关申请更改，保证以上情况属实，由此产生的责任由本公司承担等字样，盖发货人副本章及收货人正本公章。
2) 上述情况说明的翻译件，由提单收货人提供，样式附后，盖收货人正本公章。 3) 正确的海运提单副本。 4) 提供中文品名。
2. 件数、重量等一般舱单更改需要2个工作日左右。
3. 如更改前后数据差异太大或其他情况海关移交缉私局的，需处罚完毕后才能更改舱单数据，一般需要2周左右。
4. 如货物已报关，请务必先删单再通知我司递交更正申请，否则会延误时间并可能造成海关处罚。
5. 如果货物海关验货后发现重量不符的，需提供过磅单，验货记录单，货物报批单。
情况说明
致：新港海关/天津东疆保税港区海关
船名/航次： 提单号： 更改前内容： 更改后内容：
此票由于我司（即发货人）失误（可列明具体原因），导致舱单数据错误，现向贵关申请更改，我司保证以上情况属实，由此产生的责任由我公司承担，谢谢。
XXXX公司 日期
注：
1. 此说明为发货人情况说明的翻译件。
2. 靠泊太平洋码头的填写天津东疆保税港区海关，靠泊其他码头的填写新港海关。
3. 落款需提单收货人盖正本公章。
第二篇：外贸跟单流程
外贸跟单流程（亲身工作经历）
1.客户下单
2.根据客户需求，制订单生产要求表给采购/生产部
3.跟采购/确认所有来料符合订单要求
4.跟进生产进度，对生产出现的问题及时反馈给相关部门并督促解决问题
5.货将备好时向客户指定的货运代理公司订舱(BOOKING)(若为FOB贸易方式)，通知其提供订仓单/SO以及开/截舱日期
备注：可要求货代提供SO（Shipping Order）的同时发来FOB LOCAL费用明细以对比费用高低
接下来根据出散货还是出整柜分别做不同的工作
若走散货：
1.根据SO中的仓库，若要预约的(外运仓)拨打电话获取预约号/时间。在品名一栏中须有中文名称，去仓库一般带3份SO(入仓单)即可
2.通知生产/仓库具体出货时间，并安排请车，出货时点清数目。
3.将报关单据（报关单/装箱单/发票）做好发给报关单位（若不以自己公司名义报关的话），告知用汇明细
注：报关单据若超过五项则要收取￥150/份的超单费，同时，发SO以告知截舱时间以及寄报关单据的地址
4.到仓库填写入闸纸（车牌，送货人及电话，日期，票数，有无自带卸货工具，有无余货带出仓库
仅缴纳入仓费￥50（若报关单据之类快递给报关行的话）收取该发票，凭卸货单到相应站台卸货，卸完后签字并领取收货凭条
5.送完货后询问报关单位是否已经将报关单据寄出，给快递单号查询，另隔天询货代报关是否放行，若放行提供报关底单，报关底单须仔细核对海关编码以及报关金额
若走整柜：
1.拿到SO后，最好提前一天将SO发给拖车公司安排拖柜（如果由自己公司拖柜），以让拖车公司知晓拖柜港口，截重柜截舱时间，拖车公司打到单后表明订到柜（打单费￥30），拿到柜后及时发来柜号，封条号，车牌，司机姓名/联系电话
2.装完柜后核对柜号封条号等信息，然后在凭条上签字收取一联留底（20''柜可装29立方，40''柜为56个方），装完柜后要发补料（S/I：SHIPPING INFORMATION），可在装柜前发（只要确定出货数量），不限，格式不定，内容包括SHIPPER以及CONSIGNEE公司名/地址/联系电话,货物品名以及对应数量，外箱唛头，毛重，体积，柜号封条号
3.将报关单据（报关单/装箱单/发票）做好发给报关单位（若不以自己公司名义报关的话），告知用汇明细，该事项可在第二项前完成或同时进行，不限
注：报关单据若超过五项则要收取￥150/份的超单费，同时，发SO以告知截舱截放行时间以及时安排报关，另附上柜号封条号
4.询拖车公司是否已还柜，若还柜第一时间传真重柜纸（表明柜已还）给报关行（自己留底一份），报关行须凭重柜纸报关
5.另隔天询报关行或货代报关是否放行（走整柜一般由负责核销单的合作单位报关，报关底单由他们自己出），报关底单须仔细核对海关编码以及报关金额
不管是走散货还是整柜，余下的事情为：
1.将报关底单给负责核销单的合作单位（中电股份投资有限公司）以通知其发来买卖合同以便财务按此合同开票，之后由此结税（出口退税，一般为17%的税率）
2.通知货代发来BL（提单：Bill Of Lading)并确认，若要更改BL，应在船开前，否则将产生改单费。另外提供对账单核对，确认后开具发票安排付款（货代只有收到款后才提供提单正本或电放提单，除非与他们合作的很熟）
3.寄正本提单一般须填写《寄单委托书》盖章传真给货代以防提单丢失时分清责任（格式不限）提单做电放也要填写《电放保函》盖章传真以认定责任，电放费在2011年5月起各船公司由￥200涨至￥300（电放保函一般货代会提供给你，各公司都不一样，不必讲求格式）
4.出完提单/做完电放后，更新出货数量，出货费用，用汇结汇明细表，将出货文件归档
至此，基本完成
如下为关于外贸跟单中遇到的一些问题处理办法以及一些专业词汇解释和提示：
1. SI(补料)：若不能在截补料/SI(Shipping Information)之前提供SI,可向货代申请延迟截SI时间，若确定出货数量不变，那可在装柜/装货
前就给货代SI
2. 订舱:不要等到货好是才订舱，万一遇到爆舱繁忙时就赶不上自己要的船期或定不到柜，提前定舱后若不能及时赶上船期，取消并延迟
到下一班船就可以，不产生费用
3. 截重柜：若不能在截重柜之前还柜，可向货代申请延迟截重柜时间，但必须由拖车公司先打单提柜，提到柜后将柜号封条号告知货代，
由他们向船公司申请延迟截重柜时间
4. 核销单：一般在报关后30天（走整柜）退回给报关单位（出口单位/公司），走散货退回时间为45天，出口单位凭核销单向进出口部
门申请出口退税，申请期限为报关后3个月。若核销单丢失，须在报纸上登载该遗失信息（字数少一般为￥120），然后拿未退税证明向进出口部门申请。
5. 查柜：在截放行最后一天入舱的货物（冲关）容易遭海关查柜，若查柜将产生查柜费￥480，因查柜误船须更改船期的将产生改船费
￥200，这些费用由报关行收取，另外若查柜造成误船，则须延迟到下一班船，应提供改船保函给货代以通知其改船期，另将产生改单费$40（￥280）改船费￥350/20’柜，以及仓租费￥125/天，这些费用由货代收取
6. 拼柜：拼柜要用同一家货运代理公司以及同一家报关公司，若各家拼柜公司须单独出提单的话，那应分别向货代提供补料，分别寄单
据给报关行，到时货代就每份单分别收取相应费用（DOC,AMS,BILL等，ORC以及HANDLING费用均摊），而出具的提单也会有诸如1/4，2/4之类的标注（即总提单份数），若只出一份提单的话，则只要将统一的补料发给货代，到时也只算一份的费用，各家公司均摊此费用，而报关行方面，因为要为每家公司进行报关，所以不论是否只出一份提单，都要各自付报关费，而港建费用均摊(一般为￥150/柜)，若货物要做商检的公司，须在截放行时间办理好，以免耽误其他公司
7. 船运：至美国一般须30天到港，东南亚为7天，所以须在到港前提供客户正本提单或电放，以免货物到港后客户不能及时提货/报关
产生滞报关费
8. 计费体积：出口货物（走散货）体积以仓库实际丈量为准（一般都高于我们提供的立方数），货代按此计费时可要求其出示仓库的丈
量单据
9. 异地提柜：拖车公司一般要按SO上标明的港口提柜还柜，若该港口缺柜，则更改到该船公司的其他港口提柜，但还柜必须要还至SO
上标明的港口，如此即为异地提柜，要加收异提费一般为￥100，提柜费用一般为￥7.0/公里，比如从深圳盐田港拖柜至机场周边费用一般为￥700
10. 快递进口报关：货物价值RMB50元以下免征关税，50RMB以上按17%征收税（汽车功放的退税率是17%)，若物品价值较小的，与
快递公司清关负责人联系报关事宜即可（他们在快件到达深圳后通知我们清关），若原申报价值不能通关，须重新填写由快递公司提供的货物说明并加盖公章传真或扫描发给快递公司以安排清关放行，物品价值较大的，快递公司（FEDEX）客服会及时通知我们，他们再安排专人联系我们，并且发来FEDEX单/INVOICE/PACKINGLIST/进口快件清关通知书（正式报关），我们须找一个报关代理公司，再将这些发给报关代理公司，他们然后发给我们协议/进口确认函/报关流程，我们在进口确认函上填好货物品名，海关编码以及申报价值等盖章传真给报关代理，并注明增值发票须为双抬头，他们办理好后会通知我们付税款以及服务费，以后再开具相关发票给我们。一般这样的服务费为每票￥480
11. 原产地证（Certificate of Origin):与中国建立了自由贸易互惠关系的东南亚国家要求中国企业出具的产地证一般为格式E，即
FORM E，进口若要FORM E（中国-东盟自由贸易区优惠原产地证明书），须在船开后确定船名船次(VESSEL/VOY NO.)以及开船时间（FORM E须填这些东西），要填好FORM E Draft（BL DRAFT内容要跟FORM E保持一致）给到报关行那边的操作员。出证日期若与开船日期相隔时间较长时（一般最好在4天内），则须在FORM E第13项勾选第一栏，即：IssuedRetroactively （后发），另外要提供报关单号（报关底单）以及提单号，还有品名中文名，以及货物总箱数，FORM E费用一般为150元一份。FORM E货代或报关行都可以做。FORMA: Generalized System ofPreference Certificate of Origin(普惠制原产地证明书格式A)
12. 提单：分为货代提单和船公司提单，HBL（货代提单）：House Bill Of Lading,货运公司出具的提单（常用），到目的港后客户还要凭此
单再换成船公司提单，要换单费，一般货代出具的都是这类提单，而MBL(船公司提单)：Master Bill Of Lading则可凭此直接提货
13. AMS(美国仓单系统）：America Manifest System，美国航线处于反恐需要的特殊要求，若目的港在美国，则须于开船前48小时提供给
货代该资料（格式及内容一般由货代提供给我们），货代再把货物/收货人等详细资料报给承运人
14. 报关代理：我们公司不自己报关，而是跟报关代理公司（比如与我们合作的是知名度较高的中电股份投资有限公司合作，其收费较贵，
但是查柜率低，走货比较顺，服务一般），由他们代理报关。由此我们所收外汇（客户打款）都是付到中电的帐号，然后按双方约定时间段（如付款生效日9：30）的现汇买入价（汇率精确到小数点后四位，如：6.4850）结汇（结人民币）再付到我们公司账号，而出口退税额要在报关放行后结算给我司，而跟中电达成此合作要付给中电的代理费为1美金收9分人民币，即约为1.38%，在结退税给我司时会将该费用结算，即从退税额中扣除该费用归为已有后付余下的给我们，该票货的合作才告完成。无论是结汇还是结税，都应要求其提供银行水单
15. 报关代理费：结税时扣除须付给出口报关单位（中电）的代理费后余下我们应收取的费用计算方法是：结汇汇率减去约定代理费比例
后乘以退税率（117%）以及出口报关金额再减去之前已经结算的结汇金额
计算公式为：（结汇汇率-0.09）/0.8547(退税率)×报关金额－结汇金额（注：除以0.8547及相当于乘以117%，为便于精确） 找报关代理公司进行报关退税的利处在于报关容易通过，且简化了我司所须做的工作，最重要的是在报关放行后即可拿到出口退税便于资金周转，而不用等到30天或45天退回核销单去进出口部门申请出口退税后才能拿到.
跟单过程中最重要的是要主动了解各项事宜进展情况并向老板主动汇报，不是等到老板向你问，主动！！！
原创：余生QQ: 465544353
第三篇：
通知人 NOTIFY PARTY确认海洋运费:人民币费用:提单请出:装运港Port of LoadongCargo Readyness第四篇：国际贸易实训报告
一、实训简介
(一)实训时间
20xx――20xx学年第二学期第15―16周
(二)实训地点
国际贸易实务模拟实验室
网络试用：潍坊市海关、各外贸公司
(三)实训内容
根据相关的国际贸易法律与惯例，结合我国的实际情况与国际贸易实践，以出口贸易的基本过程为主线，以模拟设定的具体出口商品交易作背景，针对出口贸易中业务函电的草拟、商品价格的核算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核与修改以及贸易文件制作和审核等主要业务操作技能。
二、实训过程
(一)注册公司
我在系统上注册的公司是素喃集团，是一家出口公司。然后再注册一个本地的银行，叫中国工商银行。
公司注册资本：人民币一千万元
(二)询盘和还盘
首先在模拟实训中，利用网络发布广告、搜索信息。然后我们通过电子邮件来实现询盘和还盘。
(三)签订合同，开立信用证
通过签订合同，进一步明确双方的权利和义务。下面是开立信用证的流程:
1.进口商向进口地银行申请开证，提交申请书。
2.进口地银行审核开证申请书通过后开信用证，然后交进口商确认。
3.进口商确认信用证。
4.进口地银行通知出口地银行，并将信用证转交出口地银行。
5.出口地银行对照合同审核信用证并且填写通知书，通知出口商信用证已到。
6.出口商审证并接受信用证。若信用证有问题，可发邮件给进口商要求其修改。
(四)联系厂商，租船定仓，填制报关，制单议付
1、审核信用证中的装运条款
在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，装运港，目的港，是否能转运，船名，船籍和船级等。
2、备货报验
根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种、规格、数量、包装等的规定，并做好申请报验和领证工作，取得合格的检验证书。
3、托运订舱
编制出口托运单后，即可向货运代理办理委托订舱手续。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
4、保险
货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CTF价加成投保。
5、货物集中港区
当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船。
6、报关工作
货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱单、商检证、外销合同和外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
7、装船工作
在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单分批接货装船。装货完毕将收货单交与托运人。
(五)提货和结汇
船公司将货物运到指定地点之后，向进口商发出到货通知，同时进口地银行通知进口商赎单，进口商缴纳费用之后银行给付单据。进口商向船公司交单换取提货单。
同时货物装船出运之后出口商便可以备齐相关单据向银行办理押汇，通知结汇，给付收汇核销单，同时出口地银行向进口地银行交付单据，进口地银行确认无误后交付货款。此时整个出口过程已经完成。
三、实训心得
通过实训，使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法。让我们能够在国际商业环境中切身体会商品进出口交易的全过程，能够在实际业务的操作过程中使我全面、系统、规范地掌握从事进出口交易的主要操作技能。
实训中的各类单证如信用证、商业发票等等都是与我们专业知识紧密相关的。因此,要求我们认真对待，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致此流程无法完成，某一细节的纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃或者给公司带来很大的损失。这检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。有了这一次的实训经历，无论是今后的学习还是生活，更加清楚了自己需要什么、该做什么、该如何去做。
我的不足之处有：
1、英语单词积累不够，尤其是经贸英语专用词汇的缺乏影响了我顺利完成实训。在阅读单据主要要求和叙述时有很大障碍，填写单据时，单据上有很多的单词不认识，这导致我对整个单据的理解出现了一定的偏颇，因此单据的填写受到了一些影响。
2、对很多基础知识的还没有完全掌握。这主要表现在，有时候不了解进出口过程步骤的先后顺序，做完一步之后就要去看流程图，看下一步要做什么才能继续下去。
四、实训总结
在这次实训中，我学到了许多。在运用实训的便利条件下，熟悉了进出口业务中的各种技巧和专业知识，体会了国际贸易中不同当事人的不同操作等都打下了良好的基础，从而充分发挥了我们的主观能动性，真正把在学校掌握和吸收的课堂知识运用到工作中，为在以后的工作中遇到的实际问题提供了经验和知识储备作用。我希望今后能有更多像这样的实训，把学到的知识应用到操作当中去，来提高个人能力。
第五篇：做外贸跟单的流程如下
做外贸跟单的流程如下：
一． 做报价单（quotation）和报价(offer)给客户
二． 客户下单（place purchase order）, 有些客户也会下样品单（place sample order）
三． 下定单的，做PI给客户（proforma invoice）签名确认定单。下样品单的，做（sample
invoice）给客户签名确认样品单
四． 客户确认定单（回签PI）后，就下单到生产线。样品单回签后，就下单到样品房
五． 在大货和样品完成前10天，催客户付款，针对做FOB（离岸价格）的客户要问客
户要出货的货代资料（forwarder information），然后联系货代做出货的准备。针对做CIF（到岸价格），在客户下定单之前自已要找货代，告诉货代大概的CBM，之后算出来产品的单价+运费，这就是叫CIF。出货时，自已联系货代。
备注：1.计算材积的CBM方法：外箱的（长*宽*高CM）X 0.0000353=每箱的材积, CBM=总材积/35.315.
2.20尺柜=28CBM, 40尺柜=58CBM, 40尺高柜=68CBM. 计算一个柜可以装多少数量的公式如下:
〔28CBM(58CBM / 68CBM) X 0.95 / (外箱的长*宽*高M)〕X 每箱的数量
3. 针对美国的定单单位换算如下:
1inch（英寸）=2.54CM,1KG=2.205LBS(磅)
4．计算福达康的中盒尺寸规则：算好的尺寸长、宽、高都+1CM
外箱的尺寸计算可以叫采购叫供应商提供，然后自已再确认
7．TNT的帐号106408，电话TNT： 8008209868DHL：8008108000
8．FEDEX联邦快递的帐号 ，电话FEDEX：4008861888，
UPS ：8008208388帐号已经取消了，因为太久没有用了。如果还需要用的话需要重新申请。
10．顺丰快递的电话4008111111
六． 有些客户出货后要做文件（原始发票invoice, 包装单packing list,原产证Form E,
C/O, Form A. 这个原产证是根据客户的要求做。提货单Bill of lading, 有些客户需要做电放的提货单telex release, 有些客户需要做原始证件original bill of lading）, 电放的提货单就直接用电子档发给客户就可以了，如果客户要原始提货单，就需要把原始的发票，包装单，原始的产地证，原始的提货单一起用快递把这些文件寄到客户那里。
七． 一单货就这样出去了。完成。
第六篇：外贸单证实训报告
一、实训目的、时间和地点
（一）实训目的：
1、外贸单证实务课程实训是通过运用相关材料的阅读，缮制保险单，装箱单，海运提单，商业发票和汇票等相关单证。使学生能够将课程中比较零散的制单练习贯穿起来，从而系统地了解外贸企业单证工作流转程序和具体的制单要求。
2、加强对所学专业知识的理解，明确掌握各种进出口单证的制单技巧，以培养学生的实际操作能力，提高自身的制单水平。
3、培养学生耐心、细致的工作作风。
（二）实训时间：
XX年XX月XX日至XX年XX月XX日
（三）实训地点：
S区实训楼602
二、实训的具体内容
实训的内容是缮制保险单、装箱单、海运提单、商业发票和汇票等相关单证。
三、实训体会及收获
在四天的实训时间里，我认真地完成了实训的全部内容。实训中的大部分题目我都能按照要求完成，但也有部分题目让我费尽脑筋。像商业发票的填写主要是对基础知识和细节问题的考察，因此我能比较顺利地完成。而诸如填制海运提单等问题，由于格式比较灵活，且填写步骤较复杂，因此使我遇到了不小的阻力。但总的来说，这次实训的过程比较流畅顺利。
作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实训中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，一般原产地证书和普惠制产地证书的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写进出口双方的公司名称、运输方式、唛头、货物描述等等，甚至连具体需要填写的空白位置都相似。再以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。在整个实训中，商业发票是我们重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述（货物价格、货物包装等等）是汇票、产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。
同时，这次实训不但巩固了我平时所学的基础知识，还帮助我发现了自身存在的种种不足和缺陷：
1、审单不细心，基础不牢固。在制作海运提单的时候，我经常会犯一些细微的错误。而在很多单据的开立时间填写上我也出了不少问题。这些都是一些比较基础的问题，虽然简单但容易犯错；2、专业知识应用不够灵活，掌握太拘泥，有些单证漏洞较多；3、英语水平不行，尤其是经贸英语专用词汇的缺乏影响了我顺利制作单证。在阅读单据主要要求和叙述及制作单证时，过于依赖翻译工具，这导致我对整个单据的理解出现了一定的偏颇，因此单据的填写难免会受到一些影响。根据在实习中发现的自身不足和缺点，我也有针对性地思索了一些解决方法：首先加强对基础知识的掌握，定期回顾课本；其次，多关注一些外贸实例；当然还要刻苦地学习英语，稳步地提高自己的英语水平。
总之，这次实训不但巩固了我平时所学到的基础知识，还为日后的专业工作提供了非常大的便利，令我受益匪浅。