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第一篇：业务培训心得体会
宁波大学7天短暂而充实的学习，使我更新了知识，开阔了视野，而且感受到了东部沿海博大精深的文化风采，思维方式得到了更新，可以说这次学习感触多，收获良多。
一、丰富了方志知识培训的内容系统全面，有方志基础知识、方志编纂、方志史等。
通过学习我对什么是方志、什么是方志学、方志学学科定位有了更深的理解；对方志和方志学的发展史、方志的分类有了进一步了解。特别是淮安市志办主任荀德麟教授提出的志源于史以及增强续修志书学术性的观点，值得思考，对史与志的关系有了新的认识，方志学学科定位是一级学科历史学下属的二级学科，志即继承了史的体例，有做了创新，志是横看、述而不论，史是纵看、述论结合。史源于志即当代修志、后世修史。志源于史，古近代志书的资料大多来源于史书。
二、提高了处理专业问题的能力
9名主讲、2名宁大教授，7名是从事地方志工作多年，有着深厚的基础理论和丰富实践经验的专家。专家教授讲课精彩，语言生动，事例典型，具有很强的专业性实践性和操作性。从资料收集到篇目设置、内容的撰写，再到志稿总纂、会审，从理论到实践、从宏观到微观，使我开阔了思路、学到了方法，也使自己对在编纂工作中遇到一些问题，有了新的认识，找到了解决途径。
收集资料过程中社会调查学的应用；志稿编写过程中繁写与简写问题的处理及统计学的应用；在设置篇目时通过升格或前置、增设类目、设专记等方式，突出地方特色、时代特色和专业特色；总纂时需解决的4个主要问题（质量问题、文风不一、详略不当、交叉重复），以及总纂中的三级编审制度（编辑一审、特邀编审二审、志办领导主审），等等这些在方志编纂过程中积累的方法和经验，对我都是十分宝贵的财富，有事半功倍之效果。
愉悦的心情与兄弟志办和市级部门修志同仁交流修志中的酸、甜、苦、辣，感受他们的敬业、勤奋，释放了心情，增进了感情，收获了友谊。享受江浙文化、享受大学生活，享受教授专家的风趣、幽默，收获了知识、收获了快乐、愉悦了心情。
这次学习使我开阔了思维、更新了观念、升华了心灵。是我人生途中的加油站，更是一个提档加速的新起点。
第二篇：企业文化培训学习心得体会
企业文化是企业在生存和发展过程中形成的价值观、经营思想、管理模式、团队意识和行为规范的总和，是一个企业区别于其同类企业的基本标志。通过企业文化的学习，使我更进一步了解了柳汽企业文化的内涵，明确了我们到底要怎么把企业文化融入我们的工作中去。
企业文化强调的是以人为本的文化，人是知识和技术的载体，因而而企业文化重在对人的最大潜能的发挥，而这种潜能的最终目标是转变员工的思想认识，提高他们的专业理论和技术能力，从而形成企业核心竞争力。柳汽的企业精神是：“自立自强、创优创新、同心同德、为国为民”，它一种动力，一种工作理念，它是公司的生命和灵魂，使公司走向成功，使公司的一切工作都以卓越的成效完成，真正做到“更上一层楼”。而核心价值观“持续改进，创优创新；靠大靠强，质量优先；海纳百川，客户至上”更是对柳汽的发展起到了重要推动作用。具体体现在：“持续改进”强调积累，积少成多，化时间为空间，积累一点点的进步为巨大的进步；“创优创新”要求我们每位员工多换一个角度去思考问题，或许就能找出更好的方式给客户创造最优的价值、获得更多的回报；“靠大靠强”则要求我们在整个生产经营过程中始终以更好的企业为标杆，包括他们的组织、文化、管理都应该成为我们整个生产经营，使我们的工作有了明确的目标和方向；“质量优先”说出了质量永远出国留学是企业的生命线，是企业持续生存发展的基础；“海纳百川”指出了汽车行业是技术密集、人才密集型的企业，汇聚各种人才，先进的技术管理，彼此相互融合、创新，企业方能做强做大；“客户至上”，顾客就是上帝，以为客户创造价值为出发点，提高公司产品的知名度。目前，我公司和国内外大公司相比还有较大的差距，我们的品牌知名度还不高，同时我们的产品和和国内外知名企业相比也存在的一定的差距，唯有通过“持续改进，创优创新；靠大靠强，质量优先”，确定有自己特色的柳汽精神，用不变的核心理念来迎接瞬息万变的市场挑战，只有这样才能在激烈的竞争中立于不败之地。
总之，企业的经营建设最终的落脚点是人，企业文化只有通过武装人，塑造人，鼓舞人来实现企业和谐，促进企业发展。因此，只有我们每位柳汽人在日常工作都能注意到自己的行为是符合柳汽企业文化要求并有意识去改正，处处以企业文化来严格要求自己，激励自己，把企业价值观溶入到工作中，那么企业文化才能真正的发挥其最终的效果。
第三篇：公司培训心得体会
四天的培训很快结束了，感谢公司领导给予这么好的一次机会，能够得到船东、船级社以及海事局领导的当面指导，了解了当前航运市场的艰难、船东公司对船员的相关要求、关于低硫油的相关法规、公约，PSC检查常见缺陷及PSC检查要点等，总之此次培训获益颇多。
首先作为一名船员，深深的体会到船东公司领导对优秀船员的渴求，船东缺的不是船员，而缺的是具有高素质、高专业能力、有责任感、有担当、有魄力的优秀船员，特别是对于船上的管理级人员。
无论是公司，还是在船员最怕的就是PSC检查时查出缺陷，一旦查出重大缺陷将直接关乎到船舶的营运、租赁等一系列问题，给船东造成不可预计的经济损失。特别在当前航运业不景气的背景下，能够为船东节省开支，创造盈利就是船东的诉求。
船舶的顺利营运离不开船上人员的共同努力，如何才能更好的保证船舶顺利营运，减少事故的发生呢？
做为一个大管轮，在此我想说一说我个人的一些关于应对PSC检查方面的小想法：首先在面对PSC检查官时态度一定要好，这是毋庸置疑的了，培训时也已经讲过，这里就不在过多的赘述。零缺陷通过PSC检查是我们最希望看到的结果，但是零缺陷离不开我们平时的努力，俗话说的好养兵千日用兵一时；机舱消防、防污染、应急等设备是PSC检查的必查项目，相关人员都要能够熟练的掌握、操作这些设备，不光是主管轮机员。平时我们可以在放大洋等工作量较少、时间比较充裕的时候专门拿出半天或一天时间集中对机舱人员进行相关培训，现场由主管轮机员进行讲解、演示，有不妥的地方大管轮或老轨再进行指正或讨论，在条件允许的情况下每人都实际操作一下，这样印象会更加深刻。隔一月或一段时间再重复上面过程，就这样一直坚持做下去让相关人员都能熟练掌握。
船上都有抵港前PSC检查自查表，做为大管轮要组织所有轮机员及电机员一起时不时地对表上所列项目一一检查，不能仅仅局限于到港前才检查，特别是经常跑长航线的船舶；发现问题及时处理或上报，但也不光仅仅局限于表格上的项目，可以根据实际情况进行添加。
到港前督促大家切实的将所属应急、消防、防污染等设备仔细检查一遍确保正常。再加上平时多注意细节，不放过任何一个小问题，我想只要这些工作都做到了，肯定能大大降低被PSC开出不符合项甚至滞留的机率。
总之我感觉只要人在船上心细勤快、踏实肯干，所有工作都按照相关程序切切实实的执行下去就没有干不好的工作。