千文网小编为你整理了多篇相关的《工伤政策培训心得体会(范文5篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《工伤政策培训心得体会(范文5篇)》。
第一篇：企业工伤事故心得体会
我在公司从事公司的一个月工作已经结束了，在这一个月的时间里我感触很多，我感觉到了作为一个工程师的辛苦，我觉得作为一个工程师我有责任让我们公司的每一名员工能有一次学习成长的机会，我们公司一直都非常的重视工伤培训，我觉得这对我们公司来说是非常好的机会，我也非常的珍惜每一次学习的机会，作为一名刚毕业的职场生，我们应该好好的珍惜这次机会，我也希望在工作当中我能够把这个认识转化到实际的工作当中去，在这方面我感觉还是非常充实的，我觉得自己这是一件非常有意义的事情，在这方向上我感觉自己在工作当中有一些进步了，对于这一个月来的工作我也总结一番。
作为工程师我一直觉得我在工作当中有一个好的态度，我知道在这方面我一直都是在认真的思考的，一个月来我认真的做好了自己的工作，我知道我是非常关键的，这给我的感觉非常的好，我感觉我在这方面还是要认真的做好这一点，我希望自己能够在这方面做出更好的调整，我也在这方向上端正好的态度，在生活当中不断的提高自己，做一名工程培训员工，我觉得这是我应该要有的态度，我也感激公司的培养，我对自身的提高还是很有意义的，在这方面我也感激有一个好的环境，我也渴望能够让自己的进步，这一个月来我还是有非常大的进步的。在这方面我认为自己有着非常明显的进步的，我希望在这方面做出更好的调整，在这方面我是深有体会的，我也相信自己在这方面的能力是能够在这方面有着更好的提高的，接下来在工作当中我是希望能够做出更好的'调整，作为一名工程培训员工，我感觉还是非常有必要，我对自己各方面的工作能力是有着很大的提高的，我感激我的工作能力，我也感觉自己在这方面有着一番提高，这也让我感觉非常的有意义，在这方面我感觉在一点是有意义的。
我认为我是能够进一步落实好自己的职责，在这方面我还是感觉很有动力的，在这方面我还是感觉很有意义，在这方面我还是应该要继续努力去维持好的方向，这对我也是一件非常有意义的事情，我也一定会在接下来的工作当中做出一个好的成绩来，我感觉非常充实，我也相信接下来一步我还是应该要去落实好的。
第二篇：安全培训心得体会
十几天的培训时间弹指一挥匆匆而过，一转眼培训时间过去了四分之一，在这十天的时间里，从刚开始对未知事物的不安全感，也有对新环境，新同事的期待，到现在跟同事打成一片，完全融入到这个大家庭中，成为这个家庭中的一员，对于这十天的培训我内心只有一句话，从开始时的惴惴不安，到现在的泰然处之。
出发前从哈密站―榕江县，一路上充满期待，也领略到了很多从没见过的风景，经过这十天的培训，也多了一份思考和责任感，此次培训的目的是把我这个啥也不懂的“菜鸟”变成一个可以独当一面的技术人才，取彼之长，补己之短。此次培训学习的目的地是贵州榕江县，该县为江南八百州之一，位于湘、黔，桂结合部中心地带，自古有“黔省东南锁钥，苗疆第一要区之称”。
通过十天的理论和实操的学习后，让我在基础知识和实际操作上都有了新的进步，使自己在培训中进一步的认识离自己，认识到了自己肩上的责任、担子、角色的重要性和必要性。
一、收获感触良多，获益匪浅
8月16日，在榕江公司进行学习，榕江公司各级领导对我们这些远道而来的“学生”表示热切的关怀，并在接下来的一天对“剑榕高速”进行细致的介绍，并由各个部门的负责人对工作的内容、，注意事项、安全、生活等各个方面进行了讲解介绍，每位领导都是一个合格的导师，而通过一天的.的讲解后，使我们对日后工作的流程都有了一个了解，如果非要让对他们有个评价的话，我只能说一个好导师，胜过万卷书。
二、收获显著，感受和谐
8月17~8月22日我们开始下站进行更为实际的学习，我很幸运的分配到了“朗洞”收费站，没到之前我心里还寻思着这里的领导好不好相处，我的师傅们脾气好不好，可是一下车就看到站长在外面亲自迎接，还热情的帮我拿行李，搞得我很不好意思，一上午站长都极其热情的帮我东跑西，料理生活上的事情，之前的顾虑瞬间打消的一干二净，下午见到了机电班组的同事，他们好像以前就相识我一样，完全没有刚认识的那种陌生感和隔阂，就像许久未见的朋友一样，让我心里有了一种别样的感觉。
第二天开始，我开始跟随我的师傅们对日常工作的熟悉，工作期间对每一项事务，每一台设备，工作中的危险点都毫无保留的进行讲解，而且还不是那种很死板的讲解，就像朋友聊天一样跟我说，让我能更好的理解，让我这个一窍不通的“菜鸟”尽快成为一只能独立飞行的鸟。
每天下半以后的闲暇时光，师傅们还跟我们讲当地的民风民俗，当地特色美食，不光是讲，还让厨房姐姐们给我们做当地的特色美食，真好~。
三、领导关怀，组织团建
8月24日，榕江公司领为关怀我们这些远道而来的“客人”带我们去了贵州的旅游景点，“小七孔风景区”，号称是中国最美丽的地方之一，我只能说，真的是名不虚传，仅在一公里宽，12公里长的峡谷中，就有洞、林、湖、瀑、石、水等多种奇观于一体，身在其中，仿佛置身于仙境之中。让我们这些从新疆来的孩子感受了一次什么叫仙境，也让我们领略了祖国的大好河山。
在这充满惊喜和意外的十天中，不仅仅只是学到了基本的知识，还领略到了当地的质朴的民风，榕江公司各级领导同事的热情负责，充满少数民族特色的美食，还有我这一生都不会忘记的景色，也很感谢远在千里之外的“家长”赋予我这次机会，我一定在未来的一个月里，戒骄戒躁，永远秉承“一路走来，所遇到的人，皆为良师益友”的理念，努力学习，尽力不负家长所托。
第三篇：安全培训心得体会
我有幸到宝鸡钢管公司安全体验培训中心参加了安全体验培训学习，三天的学习使我深深感受到公司开展安全体验培训的用意。
我参加工作已经有30年了，经历了许多固定形式的安全培训，如安全培训课，安全教育课。这些安全培训过于死板，容易引起员工的乏味，效果有限。
这次培训最明显的是让大家结合自己的工作学习体验。就拿我来说，我在工作时也发生过触电的事，那只是一瞬间的事，一过夜，就没有什么可怕了。
这次自己手抓裸露的电线，感受酥麻的'感觉，看着电视屏幕上的数据，这比任何枯燥的说教和故事都有效果，我深刻领会到了触电伤害的后果及处理的方法。
安全体验培训使我们能够结合工作，既有自己的培训学习中的感悟和工作中的经验，学习中还可以针对不同的见解，我们可以相互交流，相互提高。这是本次培训学习最大的亮点。
总之，这次通过把我们日常习惯性违章的培训课程，通过我们亲身的体验，让我们产生了心理共鸣，形成了深刻印象。
今后在工作中我要做到：
一是提高对公司安全工作重要性认识，增强我对做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。
二是系统、全面了解安全事故发生的特点，懂得了安全事故处理的方法和途径。
三是安全工作要齐抓共管，要充分提高员工的安全意识，充分挖掘安全管理工作资源及有效手段，构建全方位的安全防范体系。
四是确保公司的安全生产，责任重于泰山。安全无小事，处处是关键，时时要警惕。
第四篇：安全培训心得体会
6月，我参加了20xx年全国中小学校长校园安全管理国家级远程培训。校园安全事关学校师生的生命和财产，事关学校和社会的稳定，我们在工作中要始终把安全工作放在学校工作的突出位置。从增强师生安全，强化学校安全管理入手，通过责任落实措施，把责任落实到每一个人，做到时时有人管，事事有人管，努力营造安全、文明、健康的育人环境，让家长满意，让社会放心，争取使我校的安全工作和教学成绩得到双丰收。在此，谈谈个人对学校安全工作的体会：
一、加强领导，落实责任
我校认真贯彻省、市、县教育主管部门有关安全工作的精神， “提高自我认识，加强管理，以对学生、对家长极端负责的态度做好学校安全工作。”为此，我校确定了安全管理的指导思想及总体目标：以树立安全意识为主线，以强化层层管理安全为核心，以落实具体措施为重点，及时全面排查、清理和整顿校园内安全隐患，努力创建一个管理有序、防控有力、整改迅速、环境安定、校风良好的安全文明校园，确保学校在良好的教育教学秩序及生活秩序中稳步发展。
为确保安全工作的正常开展，我校落实了安全工作责任制，学校领导加强了有关的安全工作责任心，真正使学校安全工作落到了实处，杜绝了责任事故的发生。成立了安全工作领导小组，由校长挂帅，统一指挥、协调各班工作的开展，第一时间传达贯彻落实上级有关部门关于安全工作的指示、任务和要求;各班班主任具体负责一线安全管理，明确分工和职责。坚持“谁主管、谁负责，谁带队、谁负责，谁主办、谁负责，谁检查、谁负责，谁培训、谁负责”的原则，将校园安全工作实绩与各班级和教职工学期评估相挂钩，实行安全责任事故一票否决制，确保了各项安全工作落在实处。
二、强化教育，树立意识
安全的重点是及时消除隐患，全校师生的安全教育，防患于未然，为此我们提出要树立六种意识、开展“七防”教育、克服四种疏理、坚持“四不放过”、营造“四讲”氛围。六种意识：即“大于天”意识、“责任”意识、“忧患”意识、“心得”意识、“防范”意识、“共管”意识;开展“七防”教育，即防盗、防火、防震、防溺水、防触电、防交通事故、防食物和煤气中毒等教育活动。确定每学期第一周为“安全教育宣传周”，并举行各种宣传教育活动，如知识竞赛、演讲赛、作文比赛、安全教育讲座、安全专业知识竞赛等。假期中我们也不放松学生的安全教育，每学期放假前夕，我们都印发致学生家长公开信，让家长注意配合学校对自己的孩子进行安全教育，严防学生人身伤亡事故的发生，确保学生“一个都不能少”。克服四种心理，即“凑合”心理、侥幸心理、麻痹心理、粗疏心理;坚持“四不放过”，即问题原因不查清不放过、问题责任不明确不放过、问题处理无结果不放过、整改措施不落实不放过。甚至提出了对安全工作要小题大做、捕风捉影，保持对安全工作的高度敏感性;营造“四讲”氛围，即利用横幅标语、校园广播、班级黑板报、主题班会等多种形式进行广泛宣传，营造了一个“人人讲安全，处处讲安全、时时讲安全、事事讲安全”的浓厚氛围，使我校的每一个角落不流一处死角。
通过这些丰富多彩的安全教育活动，师生的安全防范和自我保护意识得到极大提高，保证了学校教育教学秩序的稳定和教育教学工作的顺利开展。
三、采取切实措施，创建“平安、和谐校园”
开展创建安全班级、安全办公室、安全计算机室、安全家庭活动，认真落实“人防、技防、物防”三位一体的防范措施，坚持“从细微处着眼，从最小处抓起”的原则，加大安全工作人力、物力的投入，学校严防细查、速改快整，在经费十分困难的情况下，挤出资金，进行校园安全整改，覆盖了学校所有办公地点。完善值班预案和节假日领导带班制度。确保了学校师生财产和生命安全，促进了学校各项工作和谐、持续、稳定地发展。
四、建立各种报告制度，加强安全管理
1、建立安全工作日报告和安全整改通知书制度。
2、重大伤亡事故报告制度。凡是学校师生非正常伤亡事故或重大安全事故，应及时上报上级主管部门。对发生的事故应按照各自管理权限及时查清原因，对事故责任者给予严肃处理，事故善后事宜应及时妥善处理。对发生事故不上报者，要追究有关人员的责任。
3、严格校规校纪，对违反纪律的`学生要严肃帮教、处理，严禁体罚和变相体罚学生。
总之，各项制度的制定和实施，严明了学校安全工作领导责任制和责任追究制，使学校安全工作做到了有章可循、违章必究、不留盲点、不出漏洞。
五、突出学生安全重点，抓好学生安全管理
1、严格门卫制度，加强值勤值班，严格校规校纪，强调学生进入校园(包括节假日)不能骑车，学生进出校门时均有学生文明礼仪岗在校门口进行检查。
2、加强课间管理，课间、中午安排有一名值日教师到各班巡视，杜绝学生在课余时间滋生事端。
3、进一步发挥校外辅导员的作用，邀请校外辅导员经常性的到校对学生进行法制及安全知识的教育。
4、崇尚科学文明，反对封建迷信。
5、加强交通安全法规教育，经常性的进行交通安全常识讲座，教育全体师生注意交通安全。
6、加强对学生防煤气中毒、防食物中毒的安全教育。
7、定期联系家长，齐抓共管，不断提高家长对安全工作的认识。
总之，在学校要创设安全稳定的学习生活环境，全面提高教育教学质量，全面推进素质教育，把安全工作列入学校工作的重要议事日程，扎实工作。才能建立 “平安、和谐校园”。
第五篇：安全培训心得体会
通过这次船舶安全教育培训,我对船舶安全教育有了一定的了解,也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此,下面是我的心得体会:
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密舱壁和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板或平台,将主体水平分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上,由左、右侧壁,前、后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可,并划分三个等级:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ为最高级)。
《绿色船舶规范》,共分四章:通则;能效要求;环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的'趋势,那么保护河流海洋生态义务,各行业责无旁贷。
近些年来,我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下,随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台,不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关,而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后再缓速前进,待驳船起锚作业完毕后,才能拖带起航。
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