千文网小编为你整理了多篇相关的《手机培训心得体会总结(大全)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《手机培训心得体会总结(大全)》。
第一篇：培训学习心得体会
周六参加了区教育局组织的现代教育培训后，使我对电子白板有了更多地了解。
一、电子白板教学的互动性
电子白板最大的一个特点就是为师生在教学过程中的互动和参与提供了极大的方便。利用交互式电子白板，可以给予教学内容多方位的展示，引发孩子的积极参与，更好地促进孩子与孩子之间，教师与孩子之间的互动与协作，充分激发孩子们的学习积极性。
二、电子白板便于记录保存教学过程。
交互白板可以记录下白板上发生的教师教学和学生学习过程的所有细节。而白板软件提供了一个脱离白板环境可以阅读白板特殊文件格式的小程序，这一功能可以使学生随时复习课堂教学过程中的每个环节。笔记的抄写过程也发生了变化，因为在白板上发生的所有课堂教与学的过程都可以以最通用的格式被记录下来，如PPT，HTML格式，这时记笔记的时间可用来更多的参与到集体学习或交流反馈中。
三、保存课堂原先的优势设计
电子白板只是一个技术，不能以技术代替思想，技术是死的，课堂是活的，因此我们新课程改革中的一些因素应该要体现出来，在讲解的过程中，不能以老师讲解演示为主，缺少孩子活动，课堂主体应该是学生。这要求上课的素材要结合实际、结合社会热点、结合学生、让更多学生的因素在课上得到体现。也就是我们的课一定要有时代性、生活性、趣味性，与孩子联系非常密切。
电子白板对教师提出了更高的要求，那就是：交互白板提供了新的操作方式，要求教师掌握它特定的操作方法，才能在课堂中应用自如。
这次通过学习，反思沉淀，总结悟化，让我对白板教学在课堂中的运用更加充满信心。在以后的教学工作中，我会运用本次培训中学到知识、技能投入到实际的教学工作中去，以持之恒的精神、认真严谨的作风，把所学的知识积极运用到实际中去。古人云：“行者常至，为者常成。”相信成功就是比别人多思考一点点，多行动一点点，多付出一点点，也坚信在以后的工作中一定会有新的突破与进步。
第二篇：银行培训心得体会
为提升xx员工的服务水平，加强xx员工的服务理念，树立xx银行良好的社会形象，展示xx银行优质文明服务制度化、规范化，20xx年x月，我有参加了xx银行xx县支行组织的员工规范化服务培训，通过x天的紧张培训，在培训老师的精心指导下，xx员工的服务水平明显得到了提升，服务质量得到了很大的改善，现就将我学习的规范化服务谈一点体会。
作为服务行业，xx银行除了出售自己的有形产品外，还要出售无形产品――服务，银行的各项经营目标需要通过提供优质的服务来实现。做好银行服务工作、保护金融消费者利益，不仅是银行业金融机构的法定义务，也是培育客户忠诚度、提升银行声誉、增强综合竞争实力的需要，更是银行履行社会责任、促进和谐社会xx的本质要求。“以客户为中心”，是一切服务工作的本质要求，更是银行服务的宗旨；是经过激烈竞争洗礼后的理性选择，更是追求与客户共生共赢境界的现实要求。做好银行服务工作、取得客户的信任。
很多人认为良好的职业操守和过硬的专业素质是基础；细心、耐心、热心是关键。我认为，真正做到“以客户为中心”，仅有上述条件还不够，银行服务贵在“深入人心”，既要将服务的理念牢固树立在自己的内心深处，又要深入到客户内心世界中，真正把握客户的需求，而不是仅做表面文章。我们经常提出要“用心服务”，讲的就是我们要贴近客户的思想，正确地理解客户的需求，客户没想到的我们要提前想到，用真心实意换取客户长期的`理解和信任。
之所以坚持银行服务要“深入人心”，一方面是因为当前很多的银行服务表面文章做得太过明显，另一方面是因为银行服务的趋同性日趋显著。现在社会日益进步，人们对银行服务形式上的提高不再满足，多摆几把椅子、增加一些糖果、微笑加站立服务，这些形式上的举措已被社会视为理所当然的事情，而从根本上扭转银行员工的意识，切实为不同客户提供最有效、最优质、最需要的服务才是让“上帝”动心的关键。
第三篇：酒店培训心得体会
这次的培训确实还是然有着很多进步，我来到xx酒店这里有过很多培训，每一次都能够让我接触到一些新的东西，开拓了自己的知识面，做一行爱一行，更多的时候还是需要对自己有一个深入的了解，培训是增强自己一种不错的方式。
在这一点上面我也一定会让自己努力一点搞好学习的，端正好心态，这是非常关键的，在和方面我对自己有着非常深刻的认识，有些事情还是需要一点点的积累，这对我而言非常的关键，在未来的工作当中这些都是非常有意义的事情，我会坚持去做好分内的工作，对自己要求高一点，培训结束了，但是我也有一些心得。
在学习方面我认为自己是能够做的更好的，在一些事情上面要对自己严格一点，这次培训当中接触了一些过去没有接触过的知识，这让我对自己的工作有了更加深刻的了解，每一次在培训当中国总是能够看到更多的东西，总是能够接触到一些宝贵的经验，在这一点上面对我十分的关键。
以后我也会更加用心的去做好本职，这一点对我而言是非常关键的，我是有着深刻的了解，这段时间以来我也受到了很多提高，在xx酒店工作是一件让我感觉非常轻松的事情，让我能够在不知不觉当中搞好自己的`学些，这一点很是有必要，现在包括未来都是应该落实好的，在这个过程当中我一直都感觉自己是可以保持好的心态，在酒店工作到现在我都一直非常乐观，在这一点上面我都是做的很不错，培训是提高自己的不错方式，我也一定会坚持去去做好这些。
当然在工作方面我一定会去学习好，作为一名酒店员工我还是认真的在做好各个方面的细节，培训的过程是我可以做到更加到位，我一直以来都是可以做好这些细节的，我知道自己在各个方面还是需要认真的去思考，培训能够让我接受更多的技能，我非常感激酒店领导对我的照顾，现在我也是看到了自身各个方面的成长还有积累，在这一点上面确实还是需要有足够多的认识，我需要一点点去做好这份工作，在培训的过程当中让我也是有点紧张的，在这方面我有着深刻的感受，我感激周围同事的热情帮助，感谢培训老师的耐心指导，让我更加清楚的前面的路，我也希望在xx酒店这里能够发展的更好，争取做一名优秀的酒店员工。
第四篇：教师培训心得体会
20xx年xx月xx号至xxx号我很荣幸地参加了义务教育小学语文新课程骨干教师培训，整个培训活动内容从专业引领、名师论教、经验分享、学员等多方面为我们制定了详尽的培训计划。各位知名专家、学者和一线的几位知名老师从自己切身的经验体会出发，畅谈了他们对教育教学各个领域的独特见解。使我在思想上和理论上得到了很大的提升。我受益良多，以下是我的点滴体会
一、对课程改革
以前总觉得课程改不改没什么大不了的，有这个必要吗？通过培训后认识到：课程改革的目的是把学生如何获得知识转变为如何获得技能，就如古人说的“授人以鱼不如授人以渔”，作为一名教师，我认为这个观念的形成是很重要的。有了这个观念的引导，在今后课程改革中尽管可能会遇到各种各样的问题、挫折，但我会去探索、解决，而不是躲避，因为希望就在前面！
二、制定大量阅读的计划
读什么书、怎样读书、怎样激励学生读好书，怎样与学生家长携手搞好低年级的亲子阅读，怎样评价等这些都是我们教师要思考的。
三、用教材教
在这次培训中我听到几位老师都提到这样一句话。对啊，教材是教学过程中的载体，但不是的载体，它就是一个凭借，所以课堂上教师抓住一个词语、一个句子或者一段话对学生进行或者是语言的训练、情感的激发、或者是开发学生的思维和想象能力就足够了，不要面面俱到。教师凭借一篇教材能使学生达到一种能力就很不错了。
四、培养学生阅读兴趣
小学阅读教学是培养学生阅读兴趣和习惯的过程。语文教师首先要培养学生的阅读兴趣，怎样培养？每位教师都有自己不同的'做法，但是共同的都离不开教师创设的丰富多彩的、生动有趣的、诗意盎然的令学生喜爱的语文课堂；此外，阅读兴趣要及早激发，能从一年级开始就不要拖到二年级。
最后我要说的是，在培训过程当中，我所遇到的每一位专家、每一位一线教师都是那样的博学敬业，他们善于钻研，善于反思，善于总结，所以才成就了他们富有诗意的课堂、作文生活化的教学思路，也成就了他们幸福的人生旅程。而我呢，虽然教龄不短了，但是教学之路还很漫长，吾将上下而求索吧！
第五篇：培训心得体会
玫瑰园地铁的学习让我了解了很多工程施工中的工法，加深了对规范的认识，反思了许多平时工作中的不足。这次学习让我学到了许多工程施工中的难点和施工的薄弱环节，通过不断的总结与学习，找到了今后对地铁项目质量管控的切入点。下面我介绍一下我的学习体会。
一 基坑支护与开挖
本工程全称为武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第八标段，车站设有11个出入口(其中6个预留)，其中包含有3个物业出入口；设有4组风亭其中两组为物业风亭，车站的总长度为461.127米。本车站基坑支护工程安全等级为一级基坑，重要性系数为1.1。安全等级为一级的标准段基坑的控制指标应为：最大地表沉降Q0.15%H且≤30mm，围护结构最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。施工中不仅要量测围护结构的水平位移和底部隆起，更要重视墙体竖向变形的量测。
1 基坑地步隆起是基坑出现险情的先兆，其原因为：
1）基坑底部不透水层其自重不能承受下部承压水头的压力
2）基坑由于围护结构插入坑底土体深度不足而产生坑内土体隆起破坏。一般通过立柱变形反映基坑底部隆起。
根据现场的实测情况来看，基坑的水平位移和竖向位移一般都小于1.5cm,满足规范的要求。但中段拐点处的地面混凝土已出现了纵向约30M的开裂，此段目前还没有开挖到第二道钢支撑的位置，地表的开裂应该引起项目部的足够重视，在今后的工地巡查中我也会重点关注基坑两侧的地表混凝土开裂的问题，及时与项目部沟通，提高施工人员的安全意识，并督促项目部加强对此位置的监测。
2 基坑的变形控制可采取以下措施：
1）增加维护结构和支撑刚度，要严格保证混凝土的质量，钢筋笼的长度必须保证，钢支撑的壁厚要满足规范要求。
2）增加围护结构的入土深度。这点在现场施工只要反应的是实际桩长，可通过测量护筒标高和从护筒顶面算起的桩长来反算桩底标高，桩底标高达到设计要求即能满足桩的入土深度。
3）减小每次开挖维护结构处土体的暴漏和支撑时间。要做到随挖随撑行支护到位。
4）通过调整围护结构深度和降水井布置。
基坑开挖3米以上就要求使用井点降水，常用的有明沟排水和集水井降水。排水明沟宜布置在建筑基础边0.4m以外，边沟边缘离开边坡坡脚≥0.3m。排水明沟底面应比挖土面低0.3―0.4m,集水井底面要比沟面低0.5m以上。采用井点降水时，当基坑宽度小于6米且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游：当基坑宽度大于6m宜采用双排井点。
本工程的地下水水位不在基坑范围内，没有采取井点降水的方法，也没有修筑排水沟。我认为修筑排水沟是一个明智又对后期施工大有裨益的做法。现在的盾构出入口位置的土体还没挖完，钢支撑还没有支护到位，当降雨量过大后会形成地表径流，水量过大时会从基坑维护桩的桩间渗入，增大土体的自重，曾大土体的剪力，容易是围护结构失稳。不及时修筑边沟排水也会增大坑内土体的自重，且需要多天才能晒干，当挖土时土的含水量过大会粘在反铲的斗子里，严重影响挖土的速率。
现场：46轴处的边坡开挖过陡，地铁集团多次催促放坡，最后项目部对已喷锚的边坡重新进行放坡至约1：1。此过程耗时耗力，放坡过程中下落的土体对46轴的模版支撑架的撞击肯定会对支架的稳定性构成威胁。在今后工地巡查中发现此类问题时要及时提醒项目部将工程一次做到位，避免后期重复施工，也大大降低了安全隐患。
二 接地及防地铁杂散电流
1 接地网的施工
本站采用人工接地网的接地方式，接地网在车站有效站台范围内，在车站左右两端各设一个接地网，分别位于车站37轴x44轴和51轴x58轴，接地网面积均约为750O，接地网与底板平行布置，敷设深度为车站结构底板垫层下约0.6m，由水平接地体、垂直接地体、均压带、接地引上线及止水板等部分组成。接地引上线及水平接地体采用Ф50x5铜排，垂直接地体长度为2.5m的50x4铜管，止水板采用300x500x5mm的铜板。接地引上线位置须避开轨底风道、扶梯基坑、竖梯基坑、污水坑、结构墙、柱及轨道设置，确保以后的电缆连接。水平接地体在车站结构底板垫层下的埋设深度应保证不小于0.6m，垂直接地体为水平接地体下垂直距
2.5m。接地引出线引出底板混凝土顶面0.5m，严禁断裂并加以保护。待接地网电气安装时，将接地引出线就近固定电车绝缘子处与接地连接电缆连接。
现场施工时，在接地引出线穿过底板的位置用绝缘热缩胶带缠绕，并于钢筋形成2―3cm的距离，保证接地引出线的与大地的连导。根据二号线的其他标段的施工经验来看，在浇筑混凝土的过程中有将接地引出线埋入混凝土中的现象，后期无法找到接地引出线。由此引发的后续施工非常麻烦，我们在平时巡检时可提醒项目部相关负责人员加强混凝土浇筑时对接地引出线的保护，并出漏混凝土面50cm，保证后期的接地施工。
2 防地铁迷流
杂散电流的存在对地下管线、区间隧道的主体结构及其内部钢筋会产生严重的腐蚀，不仅降低了金属结构物的强度，缩短了使用寿命，而且导致隧道主体混凝土开裂，降低了结构的强度和耐久性。
施工组织设计定为沿纵横向钢筋每间隔2根选一纵横向主筋通长焊接，每两根钢筋搭接处的焊接长度不得小于10d。而实际操作时为按5m一段，将纵横向钢筋全部点焊连接，形成一个整体的回路。但实际操作中现场的人员对防杂散电流的意
识不强，钢筋的横纵焊接不到位，没有形成一个闭合的回路。当混凝土表面有液相膜时，呈酸性就会发生稀氢腐蚀，呈碱性就会发生吸氧腐蚀。所形成的三氧化二铁会增大到原钢筋的4倍，四氧化三铁会增大到原钢筋的2倍，使钢筋体积不断膨胀，进而挤压周围的混凝土，使砼沿着钢筋的方向开裂。
地铁迷流不仅会对混凝土结构中的钢筋腐蚀进而引起混凝土的开裂，更有可能破坏周围的管线，引起灾难性事故。香港地铁曾因地铁迷流引起煤气管道腐蚀穿孔，引起煤气的大范围泄漏。英国地铁已有百年的历史，曾因地铁迷流腐蚀钢筋引起混凝土开裂，造成了塌方事故。北京地铁一期工程修建于上世纪60年代，目前由于地铁迷流已经引起一些预埋的管道发生腐蚀并穿孔。
历史经验表明，地铁迷流的处理是非常关键和必要的，这直接关乎到地铁工程的使用寿命。然而现场施工员没有引起足够的重视，觉得短期之内不会产生任何影响。希望工程相关人员提高自己对一个工程的责任心，本着对公司今后声誉的提高的一份荣誉感，增强对隐蔽工程的重视。
三 结构防水
1 卷材防水
结构防水主要分为防水卷材（涂料）防水与结构混凝土自防水。防水卷材作为结构的第一道防水，其重要性不言而喻。铺贴防水卷材首先要保证迎水面的平整度。先要将偏离桩位的桩凿除至设计标线，然后在桩间进行挂网并喷射混凝土。喷射混凝土的表面应平整、密实，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋，其平整度应≤，卷材的搭接长度应≥10cm。 防水卷材应在钢筋施工之前铺设，本工程在施工顺序上在46―52轴上出现了倒置，即先施工钢筋再铺设防水卷材。由于侧墙的钢筋很密，已成型的钢筋会严重妨碍铺贴卷材工人的施工，导致侧墙的很多防水卷材在搭接位置没有焊接牢固，甚至整个手掌都可以插入缝隙，局部卷材出现扭曲，严重影响了卷材铺贴的质量。而54―56轴的防水卷材就采用先于钢筋施工的方法，搭接接缝的处理非常到位，焊接无明显的缝隙、褶皱，并且直顺。这样对比就能看出两种施工工序的优劣，建议项目部合理组织安排各个工种人员的施工，从工序的角度使施工质量做到最优。
工程中很容易忽略的问题是防水卷材的预留。本工程前期的施工缝位置预留的卷材长度多在20cm左右，虽然满足了规范的要求，但从实际的操作效果看预留20cm的卷材非常不利于后期的搭接。由于预留钢筋的影响，工人在此处施工非常不便，也不利于热熔器对卷材的焊接。建议在施工缝处多预留一幅卷材，这样在后期施工时可避开预留钢筋的干扰，能很好的保证焊接的质量。尤其要注意对底板预留卷材的保护，在其上面加一层木板将其覆盖，避免施工时造成污染，也可以防止阳光直晒和雨水冲刷导致的卷材提早老化。这一点在几个断面都没有引起项目部的重视，很多位置的预留卷材已经破损，此为质量监测的一个重点。底板转角防水加强层是比较容易忽视的环节，表现为水平和竖向预留长度不足，经实测只有35cm左右。转脚处为施工的薄弱环节，浇筑混凝土很容易将防水挤压或者刺破。
在与现场施工人员的交流中发现，很多人都认为防水卷材起到的防水效果很有限，主要还是靠结构的自防水。其实这是很大的认识误区，此种意识直接导致了防水卷材施工质量的下降。防水卷材的高质量施工可以大大增加地下水渗入结构内部的路径，使地下水在流动中自然散失，减小了流入结构内部的机会。根据有关资料显示，广州地铁2、3、5号线前期防水卷材做的好的标段后期结构表面出现的湿渍面积很小，注浆量也要小得多。
意识支配行为，在平时的巡检中要给项目部贯彻重视防水卷材的理念，增强对其重要性的认识。这样会大大提高工程的质量，也减小了巡查的负担。
2 混凝土结构自防水
本站主体结构选用C35防水混凝土，柱子采用C50防水混凝土，抗渗等级≥P8，混凝土的塌落度在18―22之间。
第六篇：医生培训心得体会
冬去春来，我来到了xx医院开始了新的工作，因为不同的医院有不同的习惯和制度，因此在我们踏入工作岗位之前，医院的领导想给我们这些刚刚来到医院的医生开展了为期一个星期的岗前培训。通过这次的培训，让我更加的了解到xx医院在医疗条件的优势，在过往取得的成就，以及不能忽视的医院的一些规定，和作为一名医生的职业道德。同时在培训中我还从医院到现在的'发展认识到在这个过程医院有什么样的理念，办院的宗旨又是什么，深入了解在医院中医生的工作职责。
因为医院口碑的扩散，现有的医院规模已经满足不了患者的需求，因此医院在不断的扩招，也是我们大展身手的时机。这是我的一个机会，但是也充满了挑战，能不能成为一名更好的医生，就看我们在这里工作时的热情，在这里的细心和认真，让医院再上一层楼，自己得到进步。
在培训中，xx院长对我们说：“有志之士，当以上士自励。”鼓励我们在工作上不能满足于一时的成就，在给患者的治疗手段上不断地推陈出新，用更高的目标要求自己，让我们在走向成功的路途更加的顺利。
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