千文网小编为你整理了多篇相关的《收费站站长竞聘的演讲稿(推荐5篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《收费站站长竞聘的演讲稿(推荐5篇)》。
第一篇：收费站站长竞聘的演讲稿
尊敬的领导、各位评委：
大家好！
感谢领导给我提供了这样一次难得的竞聘收费站站长的机会，也感谢同事们对我的鼓励和支持。“公开、公平、公正、择优”的竞聘方式给了我一次新的机遇和挑战。对我个人来讲，这不仅是一次竞争，更是一次对自己的检验、学习和锻炼。我会好好珍惜这一机会，充分施展个人才能，通过竞聘找到适合自己的岗位，更好的为公路收费事业服务。
下面我做一下自我介绍，我叫***，今年29岁，大专学历。XX年参加工作，先是在路政队，后来到收费站当收费员，由于工作出色，被提升为收费站班长。工作以来我始终勤勤恳恳，任劳任怨，不断进取，受到领导的好评，也获得了单位先进表彰。在基层工作多年的我，有许多竞聘站长竞聘稿的优势：
第一、我具有较高的个人素养。
我性格随和、谦虚、谨慎、稳重，思想作风正派，生活作风淳朴，为人忠厚诚实，严于律己，办事讲原则，讲纪律，不计较个人得失。我尊重领导，团结同事，顾全大局，具有较好的人际关系。
第二、我富有责任心，工作经验丰富。
我对待工作一丝不苟，十年的工作经历，锻炼了我吃苦耐劳的精神，工作中无论事情大小我都认真对待，力争做得尽善尽美，在此基础上，积累了丰富的工作经验，为做好以后的中层干部竞聘演讲
工作奠定了坚实的基础。
第三、我具有较强的组织协调能力。
工作中我向来能够团结与自己意见不相同的人，善于凝聚力量，服从上级领导的决定。我为人热情大方，善于与各种类型的人沟通交流。特别是我担任收费站班长以来，更加锻炼了我的组织、沟通和协调能力。对于工作中出现的各种棘手问题，我都能够及时做出妥善、合理的处理，受到领导和同事的普遍好评。
各位领导、各位评委、同事们，我年轻，有激情，有胆识，有思想，有韧劲，更有一颗责任心。今后我将一如既往地竭诚为公，开拓进取，以功无不克、战无不胜的精神，做好本职工作。今天如果承蒙领导和评委的厚爱，让我走上收费站站长的工作岗位，我将倾心尽力做好总监工作：
第一、遵守制度，做好收费工作。
今后我将努力贯彻执行国家和上级的政策法规，遵守收费工作制度，对本站人员进行合理分工，严格管理，督促、检查、考核他们的工作，确保收费各项职能全面履行落实。严格遵守收费票据管理制度，履行票据的领、发、使用、核销手续，坚持按规定核销票据和准确报送收费票据报表。建立健全收费票据帐簿，按规定登记有关帐簿，做到帐票相符，帐帐相符、帐表相符、票款相符。
第二、做好思想教育培训工作。
今后我将组织全站人员的政治学习和业务培训，加强全站人员的思想教育，提高员工的政治思想和职业道德水平，培养雷厉风行、令行禁止的作风，提升收费队伍整体的业务素质。
第三、搞好收费站文化建设，树立良好的工作作风。
今后我将搞好收费站精神文明建设，搞好收费站后勤服务和生活保障工作。我会以身作则，认真执法，坚持原则，敢于负责，带领全站人员树立良好的站风。不断总结、积累收费工作的经验教训，提升收费工作的水平，以文明优质服务，提升收费站对外形象。
第四、做好收费站的管理工作。
今后我将加强收费管理，强化稽查制度，及时纠正和处理违章、违纪现象，提高收费人员遵章守纪的自觉性。主动向上级行政经理竞聘提出建设性意见及建议，提高自身的管理水平。构建和谐的工作环境。在此基础上我将充分发挥自己的人际关系优势，积极协调收费站的各种关系，为收费站营造一个和谐的工作氛围。
第五、做好安全稳定工作。
安全工作是我们收费站的一个重要的工作，今后我将定期召开站务会，布置任务，针对突出的问题，及时找出解决的方案。定期或不定期进行安全生产教育和安全检查。妥善处理各类矛盾与纠纷，做好安全防范工作。
尊敬的领导、各位评委，诚恳待人，为人正派是我为人态度！勤奋务实，开拓创新是我的工作态度！如果组织上委以我收费站站长的重任，我将不辜负大家的期望，充分发挥我的聪明才智，以昂扬的工作热情和高度的工作责任心，加倍努力地工作，使收费站的工作在各方面都有新的起色，新的突破，上升到一个新的台阶。
我的演讲结束，谢谢大家！
第二篇：收费站站长竞聘演讲稿
©无忧考网的编辑为您准备了关于收费站站长竞聘演讲稿的文章，希望对您有帮助！收费站站长竞聘演讲稿
各位领导、各位评委、同事们：大家好！首先我要感谢组织给了我这么一个展示自我，参与竞聘的机会，对我个人来讲，这不仅是一次竞争，更是一次对自己的检验、学习和锻炼。通过这次竞职，让领导对我各方面有更深的了解，给予更多的鞭策和支持。我将珍惜这次机会，接受组织的考验。下面我就把自己竞聘收费站副站长的一些想法，向各位领导和同事们汇报一下。首先对我个人工作经历做个简要介绍：我叫何xx，现年25岁，大专文化，现任xx收费站内保员。20XX年3月通过考录，我光荣的成为了公路收费队伍中的一员，从一名内保员做起，勤勤恳恳地完成本职工作，20XX年4月至20XX年7月从事班长。在此期间本人时刻告诫自己要珍惜这个工作岗位，尽职尽责，其次，我参加这次竞聘具有以下优势：一、有较为丰富的工作经验一年多的站点基层工作，使我树立了政治意识，大局意识，纪律意识，养成了扎实的工作作风，工作态度细致严谨，具备了一定的组织协调能力和综合管理能力。尤其是近年来，在上级领导和同志们的指导帮助下，使我在政治思想、工作能力、协调管理等方面有进一步的提高，也在实际工作中取得了一定成绩和进步。同时深知收费站副站长在工作中的地位，作用和职责，清楚副站长所应具备的素质和要求，自信能够胜任收费站副站长工作。二、有强烈的事业心和开拓进取精神作为一名公路人，我倍感荣幸和自豪，深深热爱公路收费事业，在工作中能以大局为重，爱岗敬业，无私奉献，工作中踏实肯干，为求完美，业务上争先创优，不甘落后，宽宏大量，从不斤斤计较个人得失，处理问题果断坚决，能当好领导的好帮手。三、有较强的工作能力和对收费管理的认识一年多来，我一直坚持政治、业务和其他科学知识的学习，通过不断的学习充实自己，努力提高自身修养和业务水平。在收费中作中，针对过往司乘人员素质、法律意识高低的不同，我在热情服务的基础上，认真履行自己的岗位职责，对存有抵触情绪的司机能较好的加以说服和教育。在班组管理工作中，我认真管理好班组工作纪律。积极参加站、所开展的活动，带头组织本站人员学习业务知识，和同事们共同探讨工作中出现的异常和疑难问题。假如我能在这次竞聘中脱颖而出，我一定不负众望，在领导和同事们的支持下，更加努力学习，开拓进取，解放思想，大胆创新，紧紧围绕公司的中心工作，不断提高服务水平，为收费事业的发展积极做出贡献。因此我打算从以下几方面来开展工作：一、摆正位置、当好参谋首先，认真做好自己的本职工作，配合站长完成上级领导下达的各项工作任务，其次，要有统筹兼顾的意识，做个站长的助手，向站长提供合理建议和主张，帮助站长正确作出决策，及时准确的掌握单位的各方面工作动态，及时向站长和上级领导反馈各方面的信息，并且注意调查分析，对各种情况进行科学的分析和判断，为领导决策提供可靠的依据，以强烈的责任心和使命感当好站长的左膀右臂。二、强化内部管理，做好安全、节支工作“安全生产重于泰山”，抓好安全检查和安全生产考核，加大员工的安全生产知识培训力度，做好每月一次的全面安全检查与不定期抽查，让一切隐患和不安定因素，均处于未然。将建设节约型收费站作为一项重要工作，通过加强车辆管理和用电管理，杜绝“非工用车”，“长明灯”，“无功损耗”等浪费现象，在水电方面，在保证收费工作和安全的前提下，控制部分用电设备――做到节约用电、用水。三、多动脑筋、多思考，以身作则，充分发挥骨干作用、带头作用《论语》有言：“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”，努力学习，做好表率，学习和建立新的管理理念，适应现代企业管理要求，如：在站内部实行奖励制度，对成绩突出贡献重大的人员实行奖励，促进人员好学上进，发挥积极主动性，带领大家深入学习公司和管理处下发的各项规章制度，收费业务知识及相关规章制度，提高业务技术水平，大力弘扬爱岗敬业精神，坚持“以人为本，服务社会”的服务理念，把职业道德教育活动推向纵深。挖掘技术人员的潜力，让人尽其材，人尽其能，为公路事业的发展做出贡献。四、打造“路畅人和”品牌，创建文明收费站努力打造“路畅人和”品牌，是公司企业文化的核心理念。如果这次竞聘成功，我将以创建文明收费站为工作目标，严格按照设施规范化即安全设施、便民设施、监督设施、收费设施及亭内设施摆放规范；收费管理制度化，以规范管理为根本，健全完善工作制度、工作程序和检评办法；岗位行为标准化即通过统一工作流程，统一服务规范，坚持用心服务，热诚服务，主动服务，不断提高收费管理水平和服务质量；站务管理透明化即建立“公开、公平、公正”的绩效考核机制，做到政策公开，决策公开，财务公开，信息公开，考核公开，奖惩公开，激发广大员工的工作热情和主人翁意识。注重企业文化建设，开展丰富多彩的文体活动，激励职工以站为家的热情。树立文明行业新形象，体现人文关怀，展示收费站特色，树标兵，学先进，向社会提供“一流服务窗口”。各位领导、各位评委、同事们：这次竞聘，不管结果怎样，我都将保持良好心态，恪尽职守，努力学习，勤奋工作，充分发挥我的聪明才智，为收费站的各项工作有新起色、新突破、上新台阶做出自己应有的贡献。谢谢大家！
第三篇：收费站站长竞聘的演讲稿
尊敬的领导、各位评委：
大家好！
感谢领导给我提供了这样一次难得的竞聘收费站站长的机会，也感谢同事们对我的鼓励和支持。“公开、公平、公正、择优”的竞聘方式给了我一次新的机遇和挑战。对我个人来讲，这不仅是一次竞争，更是一次对自己的检验、学习和锻炼。我会好好珍惜这一机会，充分施展个人才能，通过竞聘找到适合自己的岗位，更好的为公路收费事业服务。
下面我做一下自我介绍，我叫***，今年29岁，大专学历。XX年参加工作，先是在路政队，后来到收费站当收费员，由于工作出色，被提升为收费站班长。工作以来我始终勤勤恳恳，任劳任怨，不断进取，受到领导的好评，也获得了单位先进表彰。在基层工作多年的我，有许多竞聘站长竞聘稿的优势：
第一、我具有较高的个人素养。
我性格随和、谦虚、谨慎、稳重，思想作风正派，生活作风淳朴，为人忠厚诚实，严于律己，办事讲原则，讲纪律，不计较个人得失。我尊重领导，团结同事，顾全大局，具有较好的人际关系。
第二、我富有责任心，工作经验丰富。
我对待工作一丝不苟，十年的工作经历，锻炼了我吃苦耐劳的精神，工作中无论事情大小我都认真对待，力争做得尽善尽美，在此基础上，积累了丰富的工作经验，为做好以后的中层干部竞聘演讲
工作奠定了坚实的基础。
第三、我具有较强的组织协调能力。
工作中我向来能够团结与自己意见不相同的人，善于凝聚力量，服从上级领导的决定。我为人热情大方，善于与各种类型的人沟通交流。特别是我担任收费站班长以来，更加锻炼了我的组织、沟通和协调能力。对于工作中出现的各种棘手问题，我都能够及时做出妥善、合理的处理，受到领导和同事的普遍好评。
各位领导、各位评委、同事们，我年轻，有激情，有胆识，有思想，有韧劲，更有一颗责任心。今后我将一如既往地竭诚为公，开拓进取，以功无不克、战无不胜的精神，做好本职工作。今天如果承蒙领导和评委的厚爱，让我走上收费站站长的工作岗位，我将倾心尽力做好总监工作：
第一、遵守制度，做好收费工作。
今后我将努力贯彻执行国家和上级的政策法规，遵守收费工作制度，对本站人员进行合理分工，严格管理，督促、检查、考核他们的工作，确保收费各项职能全面履行落实。严格遵守收费票据管理制度，履行票据的领、发、使用、核销手续，坚持按规定核销票据和准确报送收费票据报表。建立健全收费票据帐簿，按规定登记有关帐簿，做到帐票相符，帐帐相符、帐表相符、票款相符。
第二、做好思想教育培训工作。
今后我将组织全站人员的政治学习和业务培训，加强全站人员的思想教育，提高员工的政治思想和职业道德水平，培养雷厉风行、令行禁止的作风，提升收费队伍整体的业务素质。
第三、搞好收费站文化建设，树立良好的工作作风。
今后我将搞好收费站精神文明建设，搞好收费站后勤服务和生活保障工作。我会以身作则，认真执法，坚持原则，敢于负责，带领全站人员树立良好的站风。不断总结、积累收费工作的经验教训，提升收费工作的水平，以文明优质服务，提升收费站对外形象。
第四、做好收费站的管理工作。
今后我将加强收费管理，强化稽查制度，及时纠正和处理违章、违纪现象，提高收费人员遵章守纪的自觉性。主动向上级行政经理竞聘提出建设性意见及建议，提高自身的管理水平。构建和谐的工作环境。在此基础上我将充分发挥自己的人际关系优势，积极协调收费站的各种关系，为收费站营造一个和谐的工作氛围。
第五、做好安全稳定工作。
安全工作是我们收费站的一个重要的工作，今后我将定期召开站务会，布置任务，针对突出的问题，及时找出解决的方案。定期或不定期进行安全生产教育和安全检查。妥善处理各类矛盾与纠纷，做好安全防范工作。
尊敬的领导、各位评委，诚恳待人，为人正派是我为人态度！勤奋务实，开拓创新是我的工作态度！如果组织上委以我收费站站长的重任，我将不辜负大家的期望，充分发挥我的聪明才智，以昂扬的工作热情和高度的工作责任心，加倍努力地工作，使收费站的工作在各方面都有新的起色，新的突破，上升到一个新的台阶。
我的演讲结束，谢谢大家！
第四篇：收费站的竞聘演讲稿
尊敬各位领导、同事们：
大家好！
首先我要感谢领导们给了我这么一个展示自我，参与竞聘的机会，对我个人来讲，这不仅是一次竞争，更是一次对自己的检验、学习和锻炼。通过这次竞聘，让领导对我各方面有所了解，给予更多的鞭策和支持。我将珍惜这次机会，接受组织的考验。下面我就把自己竞聘副站长的一些想法，向各位领导和同事们做一下汇报。
首先对我个人工作经历做个简单介绍：我叫xx，现年xx岁，大专文化，在收费员的岗位上，一直勤勤恳恳、兢兢业业、虽然工作很辛苦，但我却对工作一丝不苟，对业务刻苦钻研，赢得了领导和同事们的认可，在此期间本人时刻告诫自己要珍惜这个工作岗位，尽职尽责。
其次，我参加这次竞聘具有以下优势：
一、有较为丰富的工作经验
四年多的收费工作，使我树立了政治意识，大局意识，纪律意识，养成了扎实的工作作风，工作态度细致严谨。尤其是近年来，在上级领导和同志们的指导帮助下，使我在政治思想、工作能力、协调管理等方面有进一步的提高，清楚副站长所应具备的素质和要求，自信能够胜任收费站副站长工作。
二、有强烈的事业心
我深深热爱高速公路收费事业，在参加工作的四年中，在工作中能以大局为重，爱岗敬业，无私奉献，工作中踏实肯干，业务上争先创优，不甘落后，处理问题果断坚决，能当好领导的好帮手。
三、有较强的工作能力和对收费管理的认识
在工作中，我一直坚持政治、业务和其他科学知识的学习，通过不断的学习充实自己，努力提高自身修养和业务水平。在收费中作中，针对过往司乘人员素质、法律意识高低的不同，我在热情服务的基础上，认真履行自己的岗位职责，对存有抵触情绪的司机能较好的加以说服和教育，顺利的完成收费工作。
假如我能在这次竞聘中脱颖而出，我一定不负众望，在领导和同事们的支持下，更加努力学习，认真工作，不断提高服务水平，为收费事业的发展积极做出贡献。
因此我打算从以下几方面来开展工作：
一、摆正位置、协调工作
首先，认真做好自己的本职工作，配合站长完成上级领导下达的各项工作任务，其次，要有统筹兼顾的意识，向站长提供合理化建议，做个站长的好助手。
二、加强学习、提高素质
作为一名副站长，素质决定着决策和组织协调能力，因此，要加强政治理论、法律法规和业务知识的学习。二是结合公司下发的各项文件，提高自身的法制理论，依法办事的能力和水平。三是学习业务知识，在实践中刻苦学习，提高自身的业务素质，为高速公路收费事业做出自己的贡献，通过自身的学习和提高，充分调动收费站职工的工作积极性。
各位领导，同事们，这次竞聘，不管结果怎样，我都保持良好心态，恪尽职守，努力学习，勤奋工作，充分发挥我的聪明才智，为收费站的各项工作作出自己应有的贡献。
谢谢大家！
第五篇：铁路中间站站长竞争上岗演讲稿
铁路中间站站长竞争上岗演讲稿
竞争上岗破除了安排在的先后顺序，平衡照顾旧的概念、框架，打破了过去由几个候选人，在一个很少有人在这里的情况是，打破了“FengBiHua”的操作方式。今天小编分享给大家一份铁路中间站站长竞争上岗演讲稿，欢迎阅读参考!
铁路中间站站长竞争上岗演讲稿
尊敬的各位领导、各位评委，您们好：
虽然与大家并不陌生，但还是允许我做一个简单加油站站长竞聘演讲词的自我介绍：我叫---，今年--岁，1995年参加工作，在---站任货运员;2000年9月在铁路机械学校学习;2003年7月---站货运员;2008年9月---站货运值班员。今天，有幸参加中间站站长的竞聘，非常感谢铁路段党委和领导们给予我这次展示自我、参与竞争的机会。
1995年参加工作以来，我一直严格要求自己，发扬吃苦耐劳的精神，努力弥补不足，扎实工作，时刻做到自重、自省、自警、自励，思想上不断完善，在政治上不断求强，在业务上不断求精，使自身综合素质不断提高，在2008年被提拔为货运值班员，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边的货运人员。通过现场工作的磨练，使我收获了知识，收获了勇气，更收获了力量。这次竞聘，就是要在竞争中锻炼自己，在竞争中考验自己，在竞争中提升自己。更主要的是，几年来不同岗位工作的经历，使我获得了许多宝贵的实践经验，对我而言，无异是一笔珍贵的财富，也使得我有今天的信心站到了这里参加竞聘。
我认为自己竞聘中间站站长有如下几个优势和条件：
(一)爱岗敬业，团结同事、勤于学习，钻研业务、诚实勤快。
(二)强烈的安全责任意识。
(三)积极向上的工作态度。持，同志们的帮助和自己辛勤的努力。假如我有幸竞聘上岗，我将从以下几点开展工作：
1.狠抓安全生产、树立安全意识。
2.加强安全基础管理。
3.加强作业控制。
以上所述情况，是我中间站站长的优势条件，这些成绩的取得得益于领导的培养和支
4.抓好中间站职工素质培训。
其实，在我的眼中中间站站长是车务段安全管理的排头兵，是车务运输生产的基础，是最贴近现场职工的管理人员，是日常生活在一线的“管家婆”，如果我竞聘上此岗位，我将以女性独有的细致当好这个“管家婆”的角色。
不容置疑，在各位领导和同事面前，我还是一个才疏学浅、相对陌生中石化站长竞聘演讲稿的学生或者新兵;凭心而论，我一无突出的成绩，二无资历，三无根基，优势更无从谈起。倒是拿破仑的哪句“不想当将军的士兵不是好士兵”在激励着我斗胆一试，并响应组织号召，积极参与竞争。也正因为如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作当中，励精图治，恪尽职守，努力学习，勤奋工作，以绵薄之力来回报组织和同志们。
以下为相关资料，仅可作为参考，不可使用，违者必究!
铁路中间站分布在漫长的铁路沿线,面对着中小城镇和广大的农村,有的中间站收费站副站长竞聘演讲稿还贯连着大型的国营工矿企业,因此有着广阔的营销前景和潜力。随着铁路改革机制的转换,中间站的工作也开始引入营销机制,从单纯的抓安全到安全生产与效益目标一起抓,怎样摆正效益与安全的关系、效益与工作质量的关系,对广大的中间站群体来说,是一个新的矛盾。目前,我们铁路营销目标着眼于抓大的客货运车站,还没有建立起适应中间站的营销机制,中间站无论从站场设备、服务设施、职工服务职业道德、职工营销观念等等,都与大站有相当的距离,应该说,我们的一些管理者还没有认识到“聚沙成塔,汇水成河”的营销思想,没有把这些分散的资源很好地利用起来。
4、减员分流与定岗定编的矛盾。减员分流,实现铁路企业生产要素的优化配置,是铁路改革走出困境的一大重要举措。铁路为了做好这项工作,普遍进行了定岗定编,对于许多中间站来说,由于人员少,定编紧,机动性就少,中间站在人员安排分配时捉襟见肘,给行车管理带来一定难度。
5、效益目标与安全生产的矛盾。
铁路运输经济体制和组织体制改革以后,中间站的角色,自身境况也经历了不少变迁,这种变迁必然对行车安全工作深入有效地开展带来一定的消极影响,有的中间站由于开展多种经营的制约,缺乏经济活力,缺乏聚财之路,使中间站的凝聚力受到影响,克服这种影响,是现阶段抓好中间地铁站长竞聘演讲稿站行车安全的当务之急。
中间站管理的好坏,对提高铁路行车通过能力、保证行车运输安全、增加运营收入,有着重要作用,在铁路改革发展的新形势下,如何加强中间站的管理就变得迫在眉睫。
铁路新形势下加强中间站管理的主要对策
1、选拔优秀的人才担任中间站站长。
中间站站长是中间站日常生产的指挥者和安全生产的管理者,加强中间站的管理,首先要选拔好中间站站长中间站远离城镇,条件艰苦。中间站站长必须是热爱铁路运输事业,能安心小站工作,与广大职工同甘共苦,打成一片。中间站远离管理层。中间站站长要有较强的应变能力,设备故障时能保证运输的畅通;发生事故时,在上一级领导未能赶到现场时,他应能沉着指挥抢救,把损失减少到最小程度。中间站的管理有着相对的独立性。中间站站长作为铁路生产企业最基层的领导者,应该具有一定的独立思考和处理能力。中间站备班人少,中间站站长本身也是不脱产的干部,经常亲自参加行车作业,因此,他必须是各工种的多面手,对竞聘农机站站长演讲稿业务精通。中间站“麻雀虽小,五脏俱全”,车、机、工、电、辆各部门都与中间站作业相关联,中间站站长必须协调好各部门之间的关系,才能良好地完成运输生产任务。
2、树立整体运输观念。
铁路运输网是点线结构,运输生产是人和货物在这个点线网上的流动。任何一个点的“梗阻”都直接影响铁路的'通过能力,因此,对中间站的管理应树立整体运输的观念,注意点线能力的协调,例如运行图的编制、车流组织、列车编组都要为中间站作业着想,为中间站工作带来方便,以实现运输组织的最优化和实现运输能力的最大化。
3、突出安全基础工作。
铁路运输的行车作业基本上都是在中间站进行的,中间站的安全工作的好坏对石油站长竞聘演讲稿铁路运输举足轻重。中间站的管理必须牢牢树立安全第一的思想,大力整顿和加强安全基础工作。中间站的管理涉及到路局、分局和车务段三个层次,路局负责宏观调控,分局进行具体部署,而大量的组织实施工作是在车务段这一层面上,通过车务
段的管理,有效地控制关键岗位、关键工序、关键结合部,形成全员、全方位的控制体系。
4、建立适应中间站特点的营销机制。
目前,中间站的营销是铁路经营网络中的薄弱环节,我们在大城市、大站的营销工作取得了可喜的成绩,当前,我们迫切地要建立起适应铁路中间站的营销机制。中间站大多地势偏僻,交通不便,客货源相对分散,消费水平较低,这些都是中间站营销的劣势。要搞好中间站的营销就必须建立一个好的营销队伍,深入社会、广为宣传,改进中间站的客货服务,努力树立铁路新形象。应该说,中间站的营销前景是十分广阔的。营销工作的发展,对提高职工收入,稳定中间站职工情绪,保证安全生产是收费站长竞聘演讲稿一项有力的促进。
5、克服形式主义,减轻中间站负担。
近几年来,形式主义的东西泛滥已波及中间站的管理,这对中间站无疑是一大负担。我们应该提倡干部下到中间站去实施面对面的现场管理,为中间站的工作办实事、办好事。只有深入到现场,才能发现问题、了解问题、掌握问题,从而提出解决问题的办法。搞好中间站的管理,对铁路运输业的安全保证和效益提高有着深远的影响,在铁路进一步深化改革的今天,应该引起我们的重视。
铁路中间站是车务系统安全管理的基础，而中间站站长作为基层站室班组加油站站长竞聘理由的管理者，自身素质的高低、能力的强弱、管理的优劣对整个安全基础来说，不仅影响到本车站，而且影响全段乃至全线，这就是所谓基础不牢，地动山摇的简单道理。?
1中间站站长在中间站运输生产，安全管理以及职工生活中的作用
中间站虽然小，但却是运输生产的第一线，铁路畅通的最前沿，从这个角度讲，中间站站长确实是“官小责任大，位低任务重”。怎样当好一站之长，带好一站之人，是摆在中间站站长面前的重要课题，也是衡量一名中间站站长是否合格的标尺，有句话说得好“世上无难事，只怕有心人”，只要找准定位，时时刻刻想着站长的事，操着站长的心，干好站长应干的活，就一定会团结引领好职工，带动管理好职工。工作定位问题很重要，因为只是站长而不是段长，因此，想问题办事情，既要服从大局，贯彻执行上级的工作意图，更多的是要针对本站的实际，干好实实在在的具体活。大准铁路经过十几年的运营对中间站而言，不缺少各类规章制度，缺少的是规章制度不折不扣的收费站站长竞聘演讲稿执行者。作为中间站站长还必须记住一句名言：“天下难事，必作于易，天下大事，必作于细”。近年来热门的畅销书《细节决定成败》、《赢在执行》都反复论证了这个道理。想成就一番事业，必须从简单的事情做起，从细微之处入手，尤其是搞铁路运输安全的人，忽视了细节就容易酿成大错，甚至是灾难性的后果，我们常讲“1%的失误，也可能造成100%的失败”，任何一个环节太薄弱都有可能导致整体工作的滑坡。现代铁路建设，已经到了讲求精细化的时代，对于中间站站长以至于全体干部职工来说都必须明确：细节影响安全，细节体现素质，细节决定成败。所以身为“兵头将尾”的中间站站长，在日常的工作与管理中，必须关注细节，重视细节，在做细、做实、做透细节中，提升能力素质，提高管理水平。
俗话说：麻雀虽小，五脏俱全。中间站站长不仅要抓好车站的运输生产，安全管理和运输任务的完成，而且还要操心职工的吃喝拉撒、柴米油盐。有时上级不理解，职工不理解的事时有发生，常常是“耗子进风箱――两头受气”。但也正是由于有这样一批吃苦奉献，辛勤工作的中间站站长，为铁路安全畅通，快速发展提供了保证。同时，也正是由于长年在生产一线摸爬滚打，在基层、基础、基本功的主战场上实际磨炼，才有效地提高了他们的素质，锻炼了他们的能力，增强了他们的才智，进而使不少的中间站站长走上了领导岗位。?
2一个合格的中间站站长应具备的条件
做一名合格的中间站站长，要在以下8个方面认真思索，不断强化。
2.1政治思想素质要先进
思想是行动的指南，有了先进的思想，才能有进取的动力和克服困难的动力，才能不折不扣地贯彻执行好上级的战略部署，带出过硬的职工队伍。
2.2技术业务素质要过硬
业务学不精，道理讲不明，职工不信服，工作总被动。作为中间站站长对新技术、竞聘副站长演讲稿新业务、上级文件精神一定要先学一步，学深一点，学透一些，只有底气足才能腰杆硬。人们常说要想给职工一碗水，自己就必须要有一桶水。
2.3模范带头作用要当先
站长是职工的榜样，是职工思想与行为的引领者，在价值观念日益多元化的今天，职工不仅是听你怎样讲的，更看重你是怎样做的，只有言行一致，才能示范引领。
2.4安全管理知识要丰富
要注重完善自身的知识结构，主动学习本职业务以外的相关知识，主动把所学知识运用到安全管理的实践中，教学相长，学用相长，善于用发现问题的眼光看待问题，分析问题，把问题消灭在萌芽状态。
2.5对待细节工作要认真
大问题都是由小违纪而来，特别是在安全生产的细节上，有很多被认为“不是问题的问题”，往往在不知不觉中，演变成了大问题。所以中间站站长在安全管理中，一定要树立行事严谨，精益求精，思维缜密，谋事周全的工作理念和作风，坚决克服：作风漂浮，眼高手低，疏于细节,心浮气躁，浅尝辄止的现象。?
2.6汇报反映情况要真实
中间站是车务段的前沿阵地，前沿的情况不清楚就会导致指挥系统的失误，所以站长诚实、扎实、务实的作风非常重要，对于车站存在的问题，发现的隐患，潜在的威胁，要畅通信息渠道，自己能解决的马上解决，解决不了的要如实向上级反映，切忌刻意隐瞒，欺上瞒下。?
2.7思想教育工作要细致
铁路沿线特别是大准铁路沿线的大部分职工长期工作、生活在条件艰苦，交通不便火车站站长竞聘演讲稿站区，做好职工的思想工作，稳定职工队伍的思想情绪非常重要，要切实树立以人为本的观念，设身处地、竭尽全力地帮助职工解决好工作上、生活上、家庭中的实际困难，既要做职工的领路人，更要做职工的贴心人。
2.8解决处理事情要得体
作为一名中间站站长公道正派、公平、公正是赢得职工信任的前提条件，因此在解决和处理问题，尤其是事关职工之间问题的时候一定要坚持原则，一视同仁，既不厚此薄彼，有失公道，也不一味迁就当“老好人”，只有站得直，走得正，行的端，树立了自己的良好形象，才能带好一个团队，当好一名站长。
我国铁路点多线长，车站数量庞大，其中大多是为了提高区间通过能力，确保运输安全而设置的四、五等中间小站，同时也为沿线城乡人民生活及工农业生产服务。这些中间小站作业牵涉面广、影响因素众多，因此强化铁路中间小站的安全管理，对提高运输效率和降低运输成本，以及整个铁路运输安全都具有十分重要的意义。
1、铁路中间小站安全管理现状
由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结加油站站长竞聘报告范文分析。同时，中间小站远离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对这种状况，提出加强铁路中间小站安全管理的对策。
2、建立安全检查及反馈新途径
要认真贯彻安全管理“预防为主”的方针，站段就必须考虑到中间小站地理位置偏僻、人员少的现状，而且现有中间小站的管理细则，有些并不符合车站实际，车站职工对一些规章制度的理解与上级或邻站有出入等。因此，对中间小站不能用对区段站(及较大中间站)的安全管理方法，必须调整现有安全管理模式，深入分析违章背后的各种倾向性因素，进行综合治理，探索更切合实际的安全管理模式。上级安全管理决策者和专职安全管理部门，应及时对各种安全影响因素进行有效控制，必须在第一时间掌握所有车站的日常生产状况、安全管理信息，并进行系统评价。为及时掌握现场的安全现状和倾向性问题，上级单位安全专职部门应通过安全检查表、抽查联控录音和召开加油站长竞聘演讲班后座谈会等各种形式开展安全检查，对当班人员作业标准做出客观的书面评价并进行沟通，不能只是采取下发整改通知书或通报考核等一般措施。安全管理人员应充分重视违章(或事故)包含的信息价值，深入分析形成的根本原因及彼此间的内在联系，而不可急于定责罚款。尤其当检查中发现的违章、违纪是由于双方对规章制度的理解偏差等特定原因造成时，更要认真对职工进行讲解、分析并听取意见。安全管理的实践证明，安全检查表能够提高安全检查质量，避免检查时出现规定不明确、缺乏计划性和漏检等弊端。因此，要完善铁路中间小站的安全检查表制度，规范安全专职人员和车站管理人员的检查行为,安全检查表的设计要经过事先周密的研究和考虑,结合中间小站的作业实际，使其能够客观、准确地评价安全现状。在对铁路中间小站的安全管理中，安全检查还应尽量消除当事人的不满情绪，追求安全管理的后续效果。对各种检查发现的倾向性问题要及时解决，并与车站管理人员挂钩，在一定间隔时间后，由检查人员对当事人进行电话询问并听取反馈意见，促进整改措施的落实，从而形成良性循环。为进一步增强对中间小站安全管理的实际效果，必须同时注重促进车站管理人员自觉改善日常管理，树立人本管理的理念。作为一线的基层车站管理人员对所接收的安全信息应进行认真辨识分析、归类汇总，并做到及时反馈给当事人和汇报到上级部门，这是改善中间小站安全管理重要的一环。
3、创建中间小站的安全环境
3.1、提高班组人员素质
近年来，有关团队工作绩效的研究越来越受到重视，为确保班组人员能够形成有效互控，并能应付各种突发事件，对自然班组人员的安排应充分进行调查分析，了解职工之间的人际关系及各自的自控能力、业务素质，充分考虑各种安全影响因素’。车站管理人员要在上级安全专职人员的指导下，根据岗位实际、人员状况妥善安排班组人员，要尽量兼顾到年龄、个性、爱好、工龄、互控能力等影响因素，发现问题要及时沟通、调整。做到班组人员的性格互补、能力互补，形成团结收费站副站长竞聘演讲稿范文保安全的良好班组氛围。由于班组直接参与运输生产的全过程，因此必须强化班组的自控能力。要紧密结合创建安全自控型班组活动，以班组团结协作和职责互补为基础，促使班组内职工严格落实作业自控、互控和他控，努力规范职工的作业行为。
3.2、发挥激励机制作用
部分铁路中间小站地处偏僻地区、条件艰苦，部分职工可能会产生消极情绪，从而影响到岗位作业安全。为调动职工的工作积极性，完善对中间小站职工的激励机制尤为重要。上级部门应充分利用各种激励手段，鼓励中间小站人员自觉遵守作业标准、加强业务学习，真正担负起安全生产责任。
3.3、为职工创造健康的休闲方式
部分铁路中间小站的交通不便、信息闭塞，文化娱乐设施落后，造成职工文化生活单调，甚至产生一些不健康的休闲娱乐方式，直接影响到当班时的安全生产。为保证当班人员精力充沛、情绪稳定,无论从安全心理学,还是从行为科学的角度,都必须对职工在站休方式进行加油站站长竞聘讲演稿积极干预和引导,车务段中心站应充分利重视站人员在站的休班生活，联合工会、团委等部门筹集资金，积极完善各种文化体育设施，提倡积极、健康的休闲方式，减少职工的枯燥感。同时，可充分利用在站休班时间大力推动职工进行各种有益的学习，力争打造“学习型班组”，提高职工综合素质以适应铁路的快速发展和设备更新。
4、结束语
目前铁路中间小站的安全管理模式存在着管理滞后、缺乏连续性等弊端，不能形成有效的反馈和控制回路，削弱了铁路运输安全基础。要积极改变现状，安全决策者必须从大局出发，迅速调整现有中间小站的安全管理模式，同时推进人本管理，打造中间小站良好的安全环境。安全是一个系统概念，需要众多层面的考虑和保证，尤其对安全关键环节的控制更为重要。铁路中间小站的安全管理只有做到因地制宜、超前防范，消除对安全生产的各种不良影响因素，才能实现安全的有序可控。
大准铁路车务段是一个行车组织指挥单位，管辖铁路264km，管内30个站、一个乘务室。点多线长，人员分散的特点，决定了安全管理的难度。多年来，由于缺乏对中间站安全管理的深层次认识，虽然表面上强调党政工团齐抓共管，但由于思想不够统一、责任不够明确，齐抓共管形成不了合力，加上管理者“偷懒”思想在作崇，好的制度、办法不去执行，段对站的安全管理出现了断层，上级的安全思想贯彻到车站已成了“强驽之末”。安全形势始终没有走出反复、徘徊的加油站站长竞聘行进轨迹，安全生产时好时坏。在本来能避免的事故发生后，车务段认识到，这种局面必须扭转。
1安全管理存在的问题
1.1“失之于宽”
在现场管理中，少数班组长工作标准要求低，只求过得去，不求过得硬，规章很全但是落实简化，要求严但是执行随意，问题很多却视而不见，出了事故想安全，不出事故忘安全。
1.2“失之于软”
在现场管理中，少数班组长知识更新不足，对新法规、新技术、新设备、新制度不通甚至不懂，要求职工做的自己做不到，检查指导说外行话。从严要求“底气不足”，遇到问题不敢管、不愿管，瞻前顾后避重就轻，考核讲评搞平衡。
1.3“失之于懒”
在现场管理中，部分班组长不求有功、但求无过，照搬照抄工作模式，主次不分，工作简单化，习惯于“推一推，动一动”，认为“常在河边走，哪有不湿鞋的”，不出事故靠运气，满足于把会议开了、文件发了、要求提了，看到了问题就等于抓住了问题，想出了办法就等于干好了工作，不去查找问题的原因，甚至不去追踪落实与检查监督，听之任之。
2预控措施
为了从根本上解决这些问题，在推进“质量标准化，安全创水平”活动的过程中加油站站长竞聘稿，重点突出四个加强，即:加强三级考核，加强逐级负责，加强监督检查，加强培训教育。
2.1以安全质量标准化为主线，加强三级考核
2.1.1个人考核。由班组长、站、室负责人根据各工种《岗位达标减分标准》进行日记实，交班时由本人对一班工作进行自评，他人互评，评比结果记入《班组长工作日志》，每月18日汇总后，核算本人基本分得分情况，核定岗位等级及挂钩工资。
2.1.2班组考核。由站、室负责人每月18日前对其所属班组进行作业标准部分考核，安全管理部分自检打分，考核完毕汇总后，一份留存，一份报段安监室备查，考核成绩与挂钩工资挂钩，严格奖惩。
2.1.3段级考核。由段考评办公室负责组织，于每季度最后一个月的15日前，对管内各站、室的安全管理、标准化作业进行现场考核并打分，对安全质量标准化季度验收考核的成绩，按比例列入双达标考核成绩内，核减有关单位的考核分值，按季度评定车站等级，奖优罚劣。对于个人标准化作业中的扣分项目，按“三违”处罚标准，在段《安全通报》中进行通报罚款处理。同时，考核基础台账、标准、表格由段统一印发，统一格式，统一填写规范，进而使安全质量标准化工作与“双达标”工作有机地结合起来，顺利接轨。
通过三级考核，增强了各站、室人员的自我约束、自我控制能力，为防止生产作业中站长竞聘演讲稿合集危险因素的发生起到了监控作用。
2.2以段、站两级领导为轴心，加强逐级负责
管内各站条件差、人员素质参差不齐，要想抓好车站的安全，重要的是抓好对站长的管理。因为站长既是领导，又是运输生产一线的骨干，集执行、指挥、监督、协调、反馈五种职能于一身，大量的时间都用在生产一线，对把好安全工作防止事故起到无可替代的现场监控作用。站长们的思想、业务、管理素质关系到一个车站的兴衰。因此，坚持从：选拔“领头羊”、“带头雁”;加强段、站长信息沟通两方面来抓好对车站站长的管理。?
2.2.1选好“领头羊”、“带头雁”，带动班组安全管理。
站长是一线职工的第一管理者，又是现场控制的第一负责人，选拔好站长是抓好基层管理工作的关键。一名合格的站长，不但要能管，还要敢管、善于管理，因此，在选拔站长时，把敢管和善管作为基础，从培养、选拔、关心、支持四方面入手，由原来自荐、推荐、考核三结合选拔站长的方式，逐步过渡到现在的公开竞聘、公开竞争的方式,真正把那些责任心强、作风扎实的生产骨干选配到站长岗位，让他们经受锻炼，把住运输安全的前沿关。对选拔出的站长，为了证明是否具备“领头羊”、“带头雁”素质，段出台了《环节干部责任追究制度》，把站室负责人的日常工作定标定责，段领导亲自下沿线对其管理能力进行考核，检查站室的实际工作状况及站、室负责人在职工中的形象，将现场第一手资料带回机关进行开会研究，对实际管理工作中，存在“失之于宽”工作作风的站长给予撤职调离本岗位。?
2.2.2加强段、站长信息沟通是强化现场监控的重要渠道。
为了及时掌握车站站长对下发的各种文件精神、制度及作业办法的落实情况及落实后取得的效果，督促站长掌握职工的工作、生活情况，车务段制定了《段、站长信息沟通制度》，每季要求管内所有站长书面给段长汇报一次工作。通过段、站长信息沟通，了解到现场管理的第一手农村经济管理站副站长竞聘演讲稿资料，给领导决策提供可靠依据，对强化现场管理起到了有效的互控作用。?
经过生产实践证明，对站长通过采取选拔、培养及沟通方式等管理方法，使车站各项管理工作步入了高效、有条不紊的轨道，在抓好班组管理方面达到了预期效果。
2.3以“三查一灭”活动为载体，加强安全监督检查?
运输生产作业过程是一个动态过程，也是一个落实标准、规范标准的过程。几年来，车务段坚持开展以查管理、查设备、查作业、灭隐患为主要内容的“三查一灭”活动。通过一次又一次的检查、监督、整改落实，使安全周期不断延长。
2.3.1指派专业人员“拉网式”检查。
为了落实监督工作，车务段制定完善了《机关干部包保制度》，将监督工作落实到包保干部，形成了领导包面、安监包片、干部包点、职工包岗的自上而下的逐级负责包保管理体系。规定包保干部按月参加所包站点的安全例会及班前会、班后会并对一班进行现场跟班作业，本着包保不包办、指导不指挥、参与不干预、建议不决议的原则,对站室的管理工作及现场作业情况进行检查指导。同时，把管内车站进行分片，选派经验丰富的老同志为区段主管，以添乘或乘车的方式，每个月每人不少于15个工作日，夜间不少于20h，对重点车站、重点岗位、重点作业的“三违”进行检查，对查出的问题在《领导检查指导簿》内登记，做好在安全管理中的监控工作。?
2.3.2紧盯关键点控制。
段运用全面质量管理办法分析、查找出影响安全生产的三大主要因素：①信、联、闭停用，在无联锁情况下接发列车;②调车作业中车辆发生溜逸;③简化作业程序、臆测行车。在抓住主要矛盾的基础上，列出27个安全生产的关键点，作为重中之重的控制点，制定了43条控制措施，各级人员24h监控。由于对关键部位实行了强有力的控制，有效的遏制了惯性事故的发生。?
实践证明联防互控是保安全的有效措施。车务段结合实际，不断创新，做到两个环境监测监察站副站长竞聘稿转变，一是从单一管理向群众联防转变。抓好工种与工种之间、站与站之间以及站内各岗位群监员、青安岗员的岗位盯防，拓宽联防互控领域，分别与机务、工务、电务等单位签订了联防互控协议，形成了由点到线，由线到面的全方位、全过程的群众联防体系。二是从作业中的自控、互控、他控向作业前预控，作业后追控转变。执行班前预想、上岗签名和班后总结、分析制度。对大型施工等非正常情况下的行车作业，与有关部门提前联系，召开施工协调会，确保每一个环节，每个程序上相互监控。
通过持之以恒地监督检查，“三违”现象得到有效遏制，次数明显减少。
2.4以逐步提高职工队伍整体素质为宗旨，加强思想教育和业务培训
在运输技术设备、管理基础及外部环境等不断发展变化的过程中，只有搞好职工队伍的思想政治工作、加强职工业务培训、抓好干部职工的安全教育，才能促进班组安全管理工作顺利开展。
2.4.1通过物化了的思想政治工作开展“人心经营”。
大准铁路途经都是比较偏僻的贫困山村，生活条件差，业余文化生活枯燥乏味。怎样才能把一线职工拢络住，稳定职工的心，是安全工作的难题，单纯强调班组长觉悟、工作耐心，而忽视对物质生活的改善势必造成职工队伍的后顾之忧。为了解决这个问题，段坚持两手抓，一手抓思想，一手抓建设，通过物化了的思想工作，稳定队伍，安定人心。在持之以恒地开展以“走百岗，交百友，访百家”为主要内容的“三百”活动的同时，对于下派到中间站当站长的职工，段里充分考虑其两地分居、小孩上学等因素，每年都要拿出一定的资金用于这方面的建设，成立一线伙食团;对工作地点偏离生活区的职工，采取岗位工资递远递增的方式，体现出铁路生产“苦、脏、累、险”的工作竞聘站长区别，以经济为杠杆来调整职工的心态。通过做思想政治工作，提高了一线职工的工作积极性。
2.4.2加强业务培训，注重对班组长不断“充电”。
要提升班组的贯彻执行能力,必须提高班组长的业务水平，车务段采用“以学代管”的形式进行培训。针对目前大运量而采用的微机联锁设备的使用技巧，多次安排基层班组长到铁道部科学院，进行业务培训，提高了班组长的业务水平，班组长掌握了操作技能后，将所学知识再传授给广大职工，带动了一线职工整体业务素质的提高。
2.4.3抓好安全教育，力求做到“入心入脑”。
为抓好安全教育，在注重业务、安全培训的同时还特别注重对职工进行事故水利工程安全与质量监督站站长竞聘演讲稿案例教育。安监人员在进行检查的同时携带行车事故案例光盘，到各站播放，对职工进行事故教育。案例内容都是发生在自己身边的，有事故经过、有原因分析、有处理意见、有防范措施，通过用真实的事故案例对职工进行教育，提高了职工的安全意识和思想警觉性，认识到事故给自己、家庭及单位带来的严重危害。同时，从案例中也总结出了不少经验，深受职工好评。
通过以上这些工作的开展，职工思想认识提高了，业务学习有人指导了，安全生产意识也得到了巩固，对安全管理起到了极大的促进作用。?
随着车站副站长竞聘演讲稿的发展，车务段安全管理中还会出现一些新情况、新问题，我们要用发展的眼光对待新情况，用发展的办法对待新问题，充分发挥广大干部职工的聪明才智，以创造性的思维和实践，来取得安全管理创造性的成果。
谢谢大家!
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