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第一篇：经销商年会发言稿
马教授安排我们代替他做这个演讲，就是因为我的数学比较好，谢谢马老师。
另外，今天来央视参加这个论坛，我感到特别高兴，回顾与央视网交往的历程，非常感谢央视和央视网为电动车事业所作的工作。
一、中国人民在消费上做的最节能、最低碳的事情是什么？
选择题：A，全国空调在夏天都将温度调高一度
B，超市购物都用布袋，主动拒绝一次性塑料袋
C，做饭前先将米饭放在电饭煲中浸泡10分钟
D，以电动自行车（包括超标的电动自行车）替代摩托车出行
公布计算答案：
空调调高一度：2008年夏天，几乎全国媒体都在号召将空调调高一度，据称如果每台空调在国家提倡的26OC的基础上再调高一度，每年可节电22度，全国1.5亿台空调都实现这一目标，共节电33亿度，减排264万吨CO2 (按0.8kg/kwh计算),若按纯煤电0.96kg/度电计算，减排317万吨。
超市塑料袋：减少生产一只塑料袋可节能0.04克标准煤，相应的减排0.1克CO2。据称，全国减少10%的塑料袋，可减排3.1万吨，减少塑料袋用量为3100亿只（以13亿人口计算，平均为每人每天少用239只塑料袋），估计减少全国塑料袋的总量为3.1万亿只。
提前浸泡米10分钟：先浸泡10分钟，然后再用电饭煲煮，可大大缩短大米熟的时间，节电约10%，每户每年可以省电4.5度，如果全国1.8亿户城镇家庭都这么做，那么每年可省电8亿度，对应减排78万吨（按纯煤电计算），或64万吨（按综合水平80%煤电计算）。
电动自行车替代摩托车出行：电动自行车百公里耗电1.2度，年行驶1万公里，耗电120度，夜间充电，可提高电力系统的运行效率，按每度电0.8公斤CO2计算，全年总排放为96公斤CO2。摩托车试验燃油限制值为每百公里2.5升，年行驶一万公里，耗油250升，每升按排放2.3公斤CO2计算，总排放为575公斤，以电代油，年行驶一万公里减排479公斤，1.2亿辆电动自行车替代摩托车的减排量达到5748万吨。
显然，“电动自行车替代摩托车出行”的减排现实成果是前三种假设的居民减排成果的若干倍：与1.5亿台空调在26摄氏度基础上再调高一度相比，是它的18-20倍；与塑料袋项目比，一辆电动自行车替代摩托车就相当于减少479万只塑料袋生产的排放，而减少塑料袋用量3100亿只，减排23.1万吨，仅仅相当于6.5万辆电动自行车替代摩托车的效果，可能在一个很小的县城一年就做到了，即1.2亿辆电动自行车的减排效果是“限塑令”减排效果的1854倍；与电饭煲做饭减排相比，1.5亿的城镇家庭用户每天都这样做，可减排78万吨或64万吨，无论怎么计算，与电动自行车替代摩托车相比，仍然有70-80倍的差距。
总之，对照最近出版的《全民节能减排实用手册》（万钢部长作序，社会科学文献出版社出版发行）的36项日常项目，涉及百姓生活中衣、食、住、行、用等方面，无论哪个项目都无法与电动自行车替代摩托车的这一项交通领域的“以电代油”的减排效果相比（如下表）。
二、电动自行车不仅与摩托车相比是节能的，与其他交通方式相比，也有理想的节能减排优势
1、与城市公交相比。
《全民节能减排实用手册》第12项认为，自驾车出行100公里，耗油大约9升，乘公交车可节省油六分之五。这意味着专家估算100公里城市公交的平均分担油耗为1.5升。每年乘公交1万公里（日均27.4公里）分担油耗150升，分担排放345公斤CO2，是电动自行车每一万公里96公斤CO2的3.6倍。每年一万公里交通，使用电动自行车比公交分担排放减少约249公斤CO2，1.2亿辆的减排量为2988万吨CO2。这仍然是十分庞大的减排数字，超过《全民节能减排实用手册》中的任何一项。
本人在进行各种交通方式的研究时，曾对我国公交的交通能源强度进行过数据评估，与欧美相比，我国公交的能源效率是非常高的，甚至也好于日本，其能源强度为129kcal/人公里，（日本为160kcal/人公里，美国则高达675.9kcal/人公里），对应的CO2排放为35.0克/人公里，相当于100公里油耗1.5升，与《全民节能减排实用手册》的最终数据恰好相同。
2、与人力自行车相比。
大多数人认为“人力自行车”是完全绿色的交通工具，应该不涉及任何CO2排放问题。这一观点站在需要以自行车作为健身运动的人的角度上是正确的，合理的、愉快的的体育锻炼将有利于人们健康、减少医疗保健的费用。
但是，站在需要尽可能少地减少体能消耗的广大中低收入、体力劳动者的角度是不尽正确的，从物理人“运动方式”的角度，需要把“人力自行车”交通所涉及的“矿物能源”予以计算描述。
有氧运动（自行车、跑步、游泳）有非常明确的计算生物能量的公式，通过计算可知，每骑10公里（以不同体重、不同速度加权平均）的平均能耗为270kcal，消化食物需要增加10%的能量，最终消耗为297kcal/10km。标准的碳水化合物（谷物类）热值为每克4千卡，需谷物74克，100公里为740克（0.74公斤）。《全民节能减排实用手册》认为，在现代化生活的背景下，少消耗0.5千克粮食（水稻）可以节能0.18克标准煤，相应的减排0.47公斤，少消耗740克谷物所对应的减排为0.7公斤CO2。
本人也详细计算过这个过程，主要涉及的化石能源消耗为食物加热消耗、粮食运输消耗等，我们的计算结论是，人力自行车100公里涉及食物部分的碳排放强度为0.58kg/100km。电动自行车的电力能源，涉及100公里的碳排放为0.96 kg/100km，仅此一项，自行车的化石能源碳排放系数比电动自行车略低。但是，如果考虑有氧运动的补水特点，按世界卫生组织的健康准则，人力骑车比电动骑车平均每5公里（10华里）多补水500毫升（0.5公斤），水加热（烧开水）所涉及的能耗达到100公斤有0.7公斤的水平，食物和水合计的化石能源强度达到每100公里1.28公斤CO2计算，比电动自行车增加33.3%。
费用上的考量，每100公里增加谷物0.74公斤随对应的成本约3元，而电动自行车的电费1.2度仅为0.7元，加上车辆折旧、电池折旧，两者是相当的。当然，电动自行车为交通使用者节约的时间成本则属于额外福利。
综合地看，电动自行车与人力自行车以低碳方式来衡量处于同等水平的，并无太大差异。
汇总表如下：
3、与电动汽车相比。
最节能的纯电动汽车，百公里电耗大约12千瓦时，年运行一万公里，耗电1200千瓦时，考虑夜间充电，电力碳排按0.8公斤/千瓦时计算，年总排放为960公斤CO2。
传统的汽车，百公里油耗按9升计算（依据《全民节能减排实用手册》），万公里油耗为900升，年总排放为2.1吨。
假设我国年销售1000万辆轿车，有20%已经成为纯电动汽车，以此达到的年减排总量为228万吨CO2，仅为1.2亿辆电动自行车替代摩托车年减排量（5748万吨CO2）的3.9%。所以，发生在上亿消费者的自主减排是一个巨量数字，它已经表现的作用是任何主动地推广效果所无法比拟的，国家有关部门和社会公众应该予以高度重视，给与同等的节能减排的尊重。
还有一个最重要的话题，如果纯电动汽车暂时不能很快形成规模，国家应该鼓励以电动自行车来补充汽车出行。例如，原来可能采用传统汽车行驶一万公里，目前，由于堵车的原因，由于燃油大幅度提价的原因，已经有很多汽车消费者转向再采购1-2辆电动自行车，在天晴的时候，停车困难的时候，接送小孩的时候，短途购物的时候，或者聚会小酌几杯的时候选择电动自行车出行，使原来的1万公里下降到7000公里，或5000公里。
假设下降到每年7000公里，汽车的年排放下降到1.47吨，电动自行车3000公里只有24公斤，合计只有1.5吨，比原来的2.1吨减排0.6吨。两辆汽车这样做了，就相当于减排1.2吨，等效于用一辆电动汽车（0.96吨）替代传统汽车（2.1吨）减排1.14吨的效果。假设到2010年全国有私人汽车5000万辆，全部都采用这种生活方式，总减排量达到3000万辆，等效于其中的2631万辆变成纯电动汽车。这难道不是我国应该追求的目标吗？这样做不仅大幅度地减少居民出行的节能消耗，而且大幅度降低了机动车在车道上的停留时间，还会改善交通拥堵，解决行车难、停车难的问题，发挥电动汽车所不能起到的作用。
三、与其他终端重点产品的技术节能、电力系统节能以及高能耗产业节能的对比
电动自行车按100公里能耗1.2度电计算，年行驶1万公里耗电120度，按每度电0.28公斤标准煤计算，年能耗为45.6公斤标准煤。
燃油摩托车100公里能耗按2.5升计算，年行驶一万公里，耗油250升，每升汽油折合标准煤1.17公斤，年总能耗为292公斤标准煤。
城市公交车分担的100公里油耗为1.5升，乘车一万公里，分担油耗150升，年能耗为175.5公斤标准煤。
1.2亿辆电动自行车替代摩托车的节能总量为2958.8万吨标准煤。
1.2亿辆电动自行车与相应的公交车1.2万亿人公里节能总量为1558.8万吨标准煤。
以上这两项指标可以与什么项目进行相似水平的类比。
A，国家从1999年开始大力推广11类重点终端类产品节能技术替代传统技术的计划，发布了23项节能强制性标准，涉及空调、电冰箱。电视机、照明灯具及中小型三相电机等，强力推广使用，在2005年时做了估计：2010年可以实现的总节能、总潜力为2952万吨标准煤。
此数值恰好等效于以电动自行车替代摩托车的节能总量。
B，华能、国电、大唐、华电、中电投五大集团“十一五”期间节能分解的承诺目标总量是295.43万吨标准煤。以电代油的现实成果是这五大电力公司节能承诺的总目标的10倍。
C，《千家企业节能行动》是国家重点推动的节能计划，是走新型工业化道路战略举措，千家企业分布于钢铁、有色金属、煤炭、电力、石油化工、化工、建材、纺织、造纸等9个重点耗能行业的规模以上独立核算企业，2004年，每家企业的综合能源年消费量达到18万吨标准煤以上。《千家企业节能行动》的总目标是在“十一五”期间实现节能1亿吨标准煤。
以电代油的电动自行车以实现的节能目标相当于《千家企业节能行动》“十一五”期间节能总目标的29.5%。
总之，无论从居民消费节能还是从产业技术进步节能的角度来看，电动自行车已经展开的节能减排行动都是规模巨大的，应该予以高度关注，切不可因为理解问题使之出行停止或逆转的格局。
四、存在的困局和我们的出路
在我看来，电动自行车毫无疑问是我国人民自主减排的最大亮点，也对改善大众出行方式，提高人民收入，增进人民福利，以及对推进城市化、城镇化进程、建设新农村都发挥着积极的作用。
但是在很多人看来，它不是如此，备受争议，“马路杀手”、违法“超标”、电池“铅污染”，等等。在官方的文件中也很难看见它的赞扬。甚至发生一系列的禁止、禁售、称重、限制上牌等等做法。一个过时的产品标准8年都修订不好，管理层的意见与企业及消费者的意见总是无法接轨。在后续的“拷问电动自行车”的环节中，我们还需要认真的回答公众的质疑，只有解放思想、与时俱进、科学发展的方法论才能达成更广泛的共识。
纵观人类在车辆领域的进步历史，电动自行车这个名词第一次出现在美国专利局文件的时间是1895年12月31日。在此之前的10年，即1885年，有两个最伟大的发明分别拉开的对20世纪车轮技术史的序幕。一是英国发明家斯塔利的伟大发明，他将原始的自行车改造成更有效率、更安全的“现代的自行车”，创造了人力交通方式、不仅造就现代自行车交通方式，而且也使自行车运动成为20世纪和21世纪人类挑战自我、健康生活的良好方式；二是德国发明家戴姆勒的发明，它将燃油动力安装于两轮系统中，拉开了石油进入交通领域的序幕。在以后的几年里，机动汽车相继问世，开启了一个新时代，对上个世纪的生活方式、工业文明乃至战争形态都发生重大影响。
电动自行车这个名词和它的最早探索虽然也仅仅比上述两项发明晚了10年，但都被石油的光芒掩盖了100年。这100年里，虽然有一些产业实践，但都不成气候。然而，发生于上个世纪90年代中后期的中国电动自行车事业，都最大规模的实现了100年前技术先贤对电动自行车的光荣梦想，短短12年，有1.2亿中国人、数千家相关企业、数万家经销商和服务商参与其中。电力和交通这两个在100年前失之交臂的元素，在100年后的中国又找到了结合点，我们有理由相信，崛起的中国将在这个领域留下自己的名字，作为参与其中的一份子，我和大家一样感到责任重大，无比自豪，也恳切期望，思想解放的中国社会各界以更加科学理性的视野审视这个新生事物的前世今生，共同创造车辆技术历史进程中的中国骄傲。
大话说透，实话也要说透，面对公众质疑，我们更应该实事求是、以数据说话，以逻辑说话，不抹杀成绩，也不回避问题。欢迎社会公众对关注中国电动车事业，监督推动行业走出阴影，走向明天。
谢谢大家！
第二篇：代理商会议发言稿
篇1：
尊敬的各位领导，各位来宾，广大电信代理商朋友们，大家好!我是XXXXX的XXX。很荣幸今天能够作为代理商代表在这里发言，首先要感谢电信公司给我的机会，感谢公司领导和各部门同仁一直以来对我工作上的信任、支持和鼓励!
我公司自2000年开始便与电信公司展开合作，积极拓展电信业务，如今已经经历了十个年头。这十年，是中国电信业蓬勃发展十年，也是电信公司飞速壮大的十年，在与电信公司的合作过程中，我们获益良多。我们伴随着电信的成长而成长，我们在电信的帮助和支持下日益壮大。
作为电信的代理商，我无疑是幸运的。中国电信业发展到今天，已进入三大运营商和代理商，品牌和市场的双向选择时代，在座的同行都非常明确这一点。而电信公司优秀的品牌形象，一直是帮助我们开拓市场的一柄利剑。从为个人与家庭用户量身定做的品牌我的E家，到面向企业客户推出的品牌商务领航， 从为大众客户提供衣食住用行等便民信息服务的品牌号码百事通，到为满足广大客户融合信息服务需求而推出的移动业务品牌天翼。 电信的品牌定位总能融入最新的用户需求特征，实现与竞争对手的差异化，再加上利用多种媒体形式的宣传和广告造势，电信的品牌形象已深入人心，享有很高的品牌知名度，这无疑为我们业务的成功开展增加了砝码。
良好的品牌离不开产品的支撑。电信始终坚持不断调整优化产品体系，以各种套餐和营销活动进一步突出产品优势，吸引客户靠拢使用，有效地促进了我们对于业务的开展。如将IPMAN线路 DDOS防护相结合的营销活动，以及商务领航系列中的EPON套餐等，使得我们无论是面对新用户还是存量用户都能更为游刃有余。针对市场价格竞争日益白热化的情况，电信也会及时调整产品价格，让我们在激烈的竞争中时刻保持优势。
作为代理商，我们接触最多的人除了客户之外，自然就要数我们各位尊敬的电信员工了。是你们的辛勤工作，帮助了我们发展了一家又一家用户，抢占了一块又一块市场;是你们的悉心指点，培养了我们专业而又全面的业务知识，恰如其当的满足用户需求;是你们的积极配合，协同我们为用户提供了一次又一次完善的售前、售中、售后服务，为业务的开展一路保驾护航。
在去年的工作中，我们取得了一点点成绩，这离不开在座的各位领导们的大力支持和帮助，请让我向你们再次致以真挚的谢意，特别要感谢我们的客户经理陈桂兰，你伴随着我们一路走来，我们每一笔成功开展的业务中都融入了你的心血。希望在充满挑战的2011年，各位领导能继续一如既往的对我们帮助扶持，为市场提供更快捷周到的通信服务。
最后，让我们各位同行携手共进，业绩一路飘红，友谊与日俱增!在2011年，再创电信新的辉煌!谢谢大家!
篇2：
尊敬的公司领导，各位嘉宾，合作伙伴们：
大家下午好!
正值这金秋气爽，丹桂飘香的季节，非常感谢大家在百忙之中抽出你们宝贵的时间前来参加四川OTL优秀经销商联谊会议。谢谢大家。
一、对OTL照明的认识
在过去的几年里，OTL在四川攻克了一个又一个难关，创造了一次又一次佳绩。OTL照明品牌得到了客户与业界的认同，年销量不但增长，市场占有率不断提高。当然，一路风雨一路情,OTL成长的点点滴滴离不开公司领导的英明决策和前任代理商的辛苦付出，更离不开各位经销商伙伴的努力协作，让OTL在四川前进的步伐更加坚定而充满力量。同时我们也知道OTL公司不仅是一个非常出色的照明生产企业，更是一个优秀的合作伙伴，是我们代理商和所有经销商强有力的后盾。因为OTL产品质量的稳定性和可靠性可以给我们经销商足够的信心和勇气。质量是企业的生命，可靠运行时企业蓬勃发展的根本。作为代理商，我们没有过多的考虑盈利，而是更多考虑我们提供的产品能否对得起我们的客户的信任和选择。事实可以证明OTL产品是能让我们代理商做着放心，让我们的客户用着安心的优质产品。
二、四川运营中心新的组织结构(君联照明)
关于四川营运中心新的组织结构，向各位领导和各位合作伙伴做一个简单的介绍。为了提升OTL在四川的整体形象，对公司政策的落实与贯彻执行，为了给我们的经销商能有一个更加完善的售后服务，我们中心由原来的超亿照明从6月1日起正式更名为君联照明。在此，我们特别感谢超亿照明在过去的5年时间里对OTL的艰辛付出，让OTL在四川有了非常坚实的基础，让OTL在四川几乎成了家喻户晓的照明产品。所以，我们在非常感谢超亿照明的同时也希望在以后的日子里能得到超亿的更多关心与支持。
二、完善的服务于未来的方向
我们君联照明在人员上做出了一定的调整，我们有一支具
备良好专业素质和超强服务意识的团队，同时我们的后台也将马上进行调整。每天5点半之前接的订单我们将在当天发出，在货物打包上尽量为客户考虑运费成本，并会按照客户给我们的指定货运部及时发出，并在第二天给予短信通知。(当然，除特大暴雨等恶劣天气或者货运部不收货。)客户返回的三包件我们将在最短的时间内取回并做好登记，马上给你对接清楚，可以马上冲抵货款或调换后及时补发下去。(同时我们希望各位老板在返货的时候一定给我们发到离金府最近的货运部，方便我们取货)还有就是给我们汇款之后最好能发一条短信或者打一个电话通知一下。
我们在库存上也加大了投入，由原来的100130万增加到现在的150180万，备货要更充足一些，这样能尽量保证不断货、不缺货。即使有缺货，我们也会在最快的时间内给予协调解决。
我们有责任和义务给大家提供更多得优良产品，优质的服务，更有义务和责任为大家创造和提供更多的有利于发展的经营思路，和经营空间，目的是让我们的经销商和OTL合作，不仅赚取合理的投资回报，同时赚取更多的市场地位、市场份额，我们就是要让我们的合作伙伴多卖货多赚钱，这是我们的希望也是我们的目标。四川君联照明将在OTL总公司的指导和帮助下孜孜不倦的为这个目标而努力，最终实现大家多赢的局面。
我们就从这个金灿灿的秋天，承载着春天的希望和收获的季节开始。我们君联照明将和经销商伙伴不甘寂寞。我们将于OTL一道成长，相互信任，相互支持，同舟共济，相濡以沫。让我们充满激-情，鼓足干劲，力争上游，共迎下一个辉煌。
谢谢大家;祝你们万事如意。
篇3：
尊敬的梁在信董事长，
尊敬的工程机械协会陈正利秘书长，
各位亲爱的代理商代表，大家好!
猴年伊始，能与各位在美丽的港口城市烟台欢聚一堂，召开2004年度代理商会议，我感到无比荣幸!过去数年间，在诸位的积极支持与合作下，大宇重工业烟台有限公司有了今日的辉煌发展。借此机会，我谨代表我个人和公司，向各位表示衷心的感谢!
首先，让我们回顾过去的一年。从外部环境看，2003年真可以说是风起云涌，竞争激烈的一年。中国经济发展保持8.6%的高速增长，工程机械市场也保持上升势头。但与此同时，日立、小松等原有的竞争对手通过扩大生产规模、提高了供应能力;沃尔沃、利勃海尔、住友、加藤等新兴对手也纷纷进驻挖掘机市场;二手挖掘机大量涌入，使得挖掘机市场竞争日趋白热化。另外，突然爆发的SARS，影响了正常的营业活动;银行按揭不能正常进行，则更是雪上加霜;可以说，2003年是销售环境非常恶劣的一年。从公司内部来讲，为了扩大生产能力我们进行了工厂的扩建，这样一手抓建设，改造扩建生产线;一手抓生产，生产供应挖掘机，也的确是困难重重。但是，在烟台有限公司的全体员工以及在座各位团结一心、努力奋进下，我们完成并突破了6000台的既定销售目标，取得了辉煌的业绩。在这里，我对过去一年各位所付出的辛勤与努力，表示深深的谢意;对各位辛勤创造的业绩，表示热烈的祝贺!
我们不能因为过去一年的业绩而沾沾自喜，固步自封，时光仍在流逝，工作还要继续。全新的2004年已经来到，为了实现下一个跨越式的发展，我们聚集在此，制定新年的发展方针与计划。
众所周知，2004年挖掘机的销售目标我们已经确立，为10000台。在考虑各地区的市场规模、成长潜力等因素后，各支社、各代理商的目标也已经确立完毕。借今天这个机会，我想说明一下，可能诸位中有人会认为这个目标是不现实的，我认为这取决于我们如何去做，我相信市场一定会更加广阔，目标一定会完全实现。目前，在已经掌握市场的地区，我们要发扬长处，继续保持优势;在竞争相对处于劣势的地区，我们更要彻底分析原因，树立妥当对策。如果大家共同努力，一定会化劣势为优势，克服困难，实现目标。
为了实现10000台的目标，一方面我希望各位努力奋斗，另一方面，我们大宇公司也会对各位的努力给予回报。为支持和帮助各位的工作，公司将采取如下各种措施。
1.应对销售旺季，充分备足货源，最大限度减少因货源问题给诸位造成损失。
2.通过机种供应多样化，满足市场多元化需求。
3.全面引进新机型(7型),通过此举，提高大宇产品在市场上的技术竞争力。
4.对于5.5吨，22吨等需求量大的机种，旧机型(5型)同时生产供应，以最大限度减少低价位市场上销售份额的损失。
5.通过补充完善现行奖金政策，对于优秀的代理商给予优惠的奖励;对于规模较小的代理商，也会给予与业绩相当的奖励。
6.灵活的银行按揭这里不再多说，公司还要研究开拓多种方式的销售条件，然后逐步提供给各位。
7.广告费、交流会费用等，各位为拓展市场而进行的各种促销活动中的促销费用，公司仍负担50%，这个政策还会继续实行。
8.我们计划按地区形成并运行骨干代理商联合体。通过这种联合体，活跃代理商与公司的双向交流，从各种大宇政策信息的正确传达与市场生存竞争的信息着手，积极交流，迅速反应，及时调整相关政策，通过与诸位代理商通力合作，携手并进，共同主导市场发展。
9.目前，北京项目组正在通过各种努力，积极参与政府机关所实施的各种招投标工作，这不仅可以拓展销售渠道，同时也能够提高大宇挖掘机的知名度。我希望诸位更加积极地参与招投标工作。
10.如果诸位有这个意愿，并且已做好充分的前期准备，诸位可以代理除挖掘机以外的，叉车、数控机床、发动机、发电机、压缩机等大宇制造的所有产品，成为大宇综合代理商，与公司共同发展。
各位代理商代表，对于我们大宇来说，2004年意义深远。首先，上半年即将实现累计生产销售突破20000台的宏伟业绩，而2004年10月1日是大宇重工业烟台有限公司创立10周年的特殊日子，具有非凡的意义。
过去的十年，在我公司全体员工的奉献努力与各位的全力支持下，我们烟台公司才有了今日的发展与辉煌，第一个十年即将结束，新的十年又要开始，在这承上启下的关键一年，希望各位继续给予协助，我期待着各位的不懈奋斗。让我们齐心协力，创造新的历史;让我们满怀豪情，奔向美好的未来!
最后，对于准备不足、招待不周的地方，还请诸位多多海涵。今天全国各地的代理商代表与大宇员工欢聚一堂，真是一次难得的机会，我非常希望诸位能够海阔天空，畅所欲言，互相交流，互相融和!在这里，对过去一年诸位代理商的积极支持与协作，我再次表示深深的谢意!
甲申金猴年，祝愿各位身体健康，家庭幸福，事业繁荣!谢谢。
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