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第一篇：桩基施工总结报告范文
一、工程概况
镇家屯大桥孔径左幅20-30m，左幅中心桩号k66+072.00，左幅桥梁全长为606m；右幅孔径3-30-2-21.5-16-30m,右幅中心桩号k66+065.50，右幅桥梁全长为619m，桥梁设计交角90°。桥墩基础为钻孔桩，圆柱式墩，0＃桥台为一字台，浅基础，21＃右幅（20＃左幅）为肋板台，挖孔桩。钻孔桩及立柱尺寸规格有：桥墩处钻孔桩最大桩径
1.9m，最长桩长为18.0m，墩柱直径1.7m，最大墩高28.213m；桥台处挖孔桩桩径为
1.4m,肋板宽为1.2m,最大桩长13.0m。盖梁为钢筋混凝土盖梁。梁部为预应力钢筋混凝土连续箱梁，左幅四联，右幅五联，橡胶支座，钢筋混凝土护栏。
本桥区典型地质为：表层为种植土，其下为1～2m厚粉质粘土、5～6m漂石土及中风化砂质板岩。首件桩基工程选择在镇家屯大桥，因为此处地址情况可完全代表全线桩基地址。
二、施工机械人员的配备
首件桩基实际投入的主要设备：
z50l装载机1台，20t吊车1台，pc200挖机1台，jzq500型冲击钻机2台，
3.5kw泥浆泵3台，2.2kw抽水泵3台，砼搅拌车3辆(8m3)，bx-400/500型电焊机2台，钢筋弯曲机2台，钢筋切断机1台，φ=30cm导管（丝扣接头）及漏斗2套，75kw发电机1台（备用），set2130全站仪1台，sdz-2水准仪1台。
实际投入的人员有10人，其中现场负责人员1，电焊工2人，吊车司机1人，其他辅助作业人员6人，砼搅拌站机械各配有相应司机人员。
三、施工工艺
①测量放样
根据设计图纸采用坐标法用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩，再钉上小铁钉，施工人员用白灰标记，并向两侧呈“十”字引出护桩；钻机就位后用水准仪测定孔位护筒标高，算出桩底标高以便在施工中用测绳控制钻孔深度。
②制作和埋设护筒
护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌的作用。在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视。
a、护筒的材料和制作
护筒采用δ=8mm钢板卷制而成，内径2.2m，每节高度2.5m。
b、护筒的埋设
护筒的埋设采取挖埋法、加压法。将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。埋设要求高出地面30cm。
挖设泥浆池及泥浆制造
泥浆具有排除钻渣，稳固孔壁和冷却钻具的作用。
表层为种植土，其下为1～2m厚粉质粘土，钻孔过程中采用钻孔自造浆工艺，本项目采用两个墩共用一个泥浆池的方式，在桥墩之间挖设大小两个泥浆池，大池为沉淀池，小池为泵送泥浆池。在开钻前必须备足造浆所需粘土。护筒埋设完成后在孔内投入适当粘土，加水后慢速冲击，钻头提升高度控制在0.8~1.0m，冲击过程中可用人工在往孔内加入粘土继续造浆。钻孔过程中的泥浆比重应控制在1.2~1.4之间。
④导管密封试验
导管内径30cm，丝口接头，在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行水密和承压试验，要求充水试验时压力应不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力，在灌注首盘砼后，导管内砼面处所受的压力最大，约为2.5个大气压，所以在进行导管承压试验时，要求压力为2.5要个大气压，试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，可供施工应用。
⑤钻机就位
护筒埋设完成后，用护桩重新检查护筒埋设位置，符合要求后，钻机就位，要求平、稳。
⑥钻孔
根据工点地质特点，选用冲击钻机钻孔。钻孔开始前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。钻机就位后，就认真调平对中，要求锤头中心和孔位中心在同一垂线上。在钻进过程中要经常检查，如稍有倾斜或位移，应及时纠正，使成孔后的垂直度不超过1/100。
在钻进时，采用低锤慢击方式钻孔，刚开始钻进时，锤头提升高度控制在0.8~1.0m，主要是为了满足造浆的要求。
遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。
⑦清孔
为保证钻孔质量和减少孔底沉碴，在灌注桩体砼前，对已钻成的桩孔必须进行清孔，保持静水压力不变，保护孔壁稳固。
清孔采用换浆方法，我们用冲击钻钻孔法，终孔时采用换浆法清孔。但清孔后的泥浆指标及孔底沉淀物厚度应符合“规范”和设计文件规定。换浆法：钻孔完成后，稍提钻锥离孔底10~20cm，继续循环以中速压入比重为1.1~1.25的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。
⑧制作安装钢筋笼
清孔完毕，经测深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行下放钢筋笼。钢筋的尺寸、制作、电焊质量应按设计图纸和“技术规范”要求办理。
1、钢筋的保护与储存
（1）钢筋储存于便道旁地面以上的平台，垫木或其他支承上，且实际可能保护它不受机械拉伤和不受由于暴露产生锈蚀而引起的损耗。
（2）当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害锈蚀、松散锈皮、油漆、油或其他外来物质。
（3）钢筋无有害的缺陷，例如开裂及剥离层。
（4）钢筋储存于便道旁设有标志，以便于检查。不同级别的钢筋材料分别储存。
2、钢筋的整直、截断及弯曲应采用机械方法
3、钢筋连接，本桥桩基钢筋采用电弧搭接焊机焊接
（1）焊缝规格：a焊缝长度：双面搭焊为5d，单面搭焊为10d。
b焊缝宽度：0.7d且不小于10mm。
c焊缝深度：0.25d且不小于4mm。
（2）焊条规格：Ⅱ级钢筋t502、t506
（3）在任一搭接区段内的钢筋搭接面积，受拉钢筋不得超过其总面积的25%，受压钢筋不得超过其总面积的50%，搭接区长度内是指30d长度范围内，但不小于50cm。
（4）焊缝外观质量允许偏差：
a焊接处钢筋轴线交角<4°
b焊接处钢筋轴线偏移<0.1d且<2mm
c口缝深度<0.5mm
d气孔及夹渣：在2d长度焊缝表面上数量不多于2处
在2d长度焊缝表面上面积不大于6ｍｍ2。
4、钢筋骨架的制作应符合设计要求。
5、在骨架外侧设置控制保护层厚度的耳筋，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处，骨架顶端设置吊环。
6、钢筋骨架的制作和吊放允许误差为：主筋间距±20mm，箍筋间距（+0，-20mm），骨架外径±５mm，骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度±１0mm，骨架中心平面位置10mm，骨架顶端高程±20mm，骨架底端高程±50mm。
7、灌注砼时，钢筋笼在顶面设吊环进行固定，防止上升或掉入孔中。固定钢筋笼对准中线防止钢筋笼倾斜和移动。
根据施工方案要求，本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用现场一节加工，安装钢筋笼要认真对中，保证桩壁保护层准确及笼顶面标高符合设计要求。
⑨灌注水下砼
混凝土采用自拌c25普通砼，坍落度取20cm，普通灌注。
钢筋笼下放完毕，安放导管，进行二次清孔，经测深检查孔底沉渣厚度符合要求后，即进行水下砼灌注工作。
灌注水下砼采用直升导管法，隔水采用抽板法。导管下入钻孔内，下口离孔底约30~50cm，上口漏斗储量设计方量3.5m3，可以满足初灌时在孔底将导管埋入砼最少1.0m高的要求。
灌注砼时，在漏斗颈部设置一个隔水钢板栓，由细钢丝绳吊挂在钻机架上，当砼在漏斗贮存满时，同时，砼罐车滑槽对准漏斗，做好快速放料准备（抽走钢板的同时，开
始放入砼），即把钢板向上拨出，此时砼挤走导管的水，使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周和上面挤开，减少了砼与水的接触，以保证水下砼的质量。
进行水下砼的灌注时，必须连接进行，不得中途中断，导管接头不得漏水或进空气；提升导管时，不得摇动，要维持孔内状态，要保证导管底部埋入不少于2m，并不得进水。灌注砼完成后的钻孔桩桩头应比设计高度至少高出100cm，以便截除桩头软弱层砼后保证桩的质量。
三、成果
通过这两根首件桩各个工序的施工，我们基本达到了即定目标，取得了第一手宝贵的现场资料：
1、确定了钻孔灌注桩的施工工艺。
在进行首根桩9-1#桩的钻进施工时，于12月31日上午10点开钻，钻至1月7日早上7点时，进入强风化板岩层面，此时孔深9.5m；1月7日早上7点至1月9日早上7点，进入中风化板岩，此时钻进深度11.8m，1月9日早上7点至下午17点终孔，终孔深度12.4m。本桩设计孔深12.355m，实测孔深12.4m，孔径大于1.9m，16∶04灌注砼，19∶02完成，砼设计方量34m3，实灌方量36m3。灌注前经我项目部试验室现场检测，泥浆比重为1.10，粘度指数为19s，含砂率为1%，其中灌孔前泥浆比重和含砂率未超过规范要求数值。
13-2#桩的钻进施工时，于1月4日上午8点开钻，钻至当日晚上19点，进入漂石土，此时钻孔深度2.7m，从19点钻至1月6日早上19点20时，进入强风化板岩层面，此时孔深7.6m；1月6日晚上19点20至1月8日早上7点20，进入中风化板岩，此时钻进深度10.6m，1月8日早上7点20至1月9日晚午19点终孔，终孔深度12m。本桩设计孔深11.912m，实测孔深12m，孔径大于1.9m，19：24灌注砼，20：10完成，砼设计方量32.5m3，实灌方量33m3。灌注前经我项目部试验室现场检测，泥浆比重为1.09，粘度指数为18s，含砂率为1%，其中灌孔前泥浆比重和含砂率未超过规范要求数值。
各工序均进展顺利。
2、通过检测工程钻机等机具，消除了机械设备的缺陷。
3、通过这次首件桩的施工，确定了合理的施工、机械数量及结合方式。
4、得到了实际的施工进度。
5、建立了正确的检验程序，即：施工队自检。
第2篇：CFG桩试桩施工总结报告范文
DK7+470～DK7+555范围CFG桩试桩总结报告
DK7+470～+555段CFG桩采用振动沉管法成桩，桩体材料为C20混凝土。CFG桩直径0.5m，呈正方形布置，间距1.5m，桩长7～17.79m。桩长原则上必须穿透软土至硬底，嵌入深度满足设计要求。设计单桩竖向承载力700KN。
为了确定混合料配合比、坍落度、拔管速度等各项技术参数，检验沉管机的机械*能是否满足施工要求，以及地质资料是否与设计相符。根据设计要求和现场实际情况进行成桩工艺*试验。通过现场试验以及成桩后数据分析，取得影响CFG桩施工中的各种主要的施工参数，并总结出科学合理的施工工艺，用以指导DK7+470～DK7+555范围CFG桩施工。
一、试桩情况概述
1、试桩地点：选定设计路段中具有代表*的地点DK7+482.5(桩编号：DK7+482.52-34、DK7+479.52-34)进行试桩。
2、试桩设备：采用滚管式行走的沉管打桩机，型号为DJ60型。DS3型水准仪一台，DJ6-1A型和J2-2型经纬仪各一台，150KVA发电机一台等其他配套设备。
3、工作量：试桩2根。
4、试桩情况：
(1)DK7+470路基右侧设计桩长为17.79m，打入全风化花岗岩层1m。本处试桩2根，实际试桩桩长为18.6m和18.7m，打入全风化花岗岩层1m。
(2)CFG桩桩体材料为：水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加剂，试验室试配比例为（1:1.68:3.65:0.459:0.05:0.47），坍落度为60～80mm。
各种原材料规格型号产地：水泥（江苏双龙Po32.5）、砂（闽江中砂）、碎石（尚干碎石）、粉煤灰（榕能II级）、外加剂(cx-sun)。
(3)试桩施工工艺
①桩机就位，启动马达，沉管。沉管过程中每沉lm记录电流表上的电流一次，并对土层变化处予以说明。当电流最大值到达130A时，沉管不再下沉，桩机抬起，说明沉管已穿透软土至硬底，嵌入深度满足设计要求，停机。
②停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平，投料过程中锤头震动，以使砼密实。施工桩顶标高按要求高出设计标高50cm。现场测定混合料坍落度两次，数值为6cm和8cm。编号为DK7+482.52-34的管桩长18.6m，灌注砼4.1m3；编号为DK7+479.52-34的管桩长18.7m，灌注砼4.1m3。两根桩共用砼8.2m3，每米CFG砼用量为则为(8.2÷37.3=0.22m3),扩孔系数为[0.22÷(3.14×0.25×0.25)-1=15%]。由此可推断出CFG桩每m灌砼量为V=3.14*0.25*0.25*1.15(15%扩孔系数)=0.22m3左右，每根桩的砼用量将根据实际桩长确定。
③启动马达，留振5～10s，开始拔管，拔管速率—般为1.4m／min(拔管速度为线速度，拔管速度根据沉桩时推断的地质情况确定)，淤泥或淤泥质土拔管速度0.9m/min。拔管过程中不允许反插。
④桩顶砼灌注标高在地面以下60cm。
⑤施工过程中，抽样做混合料试块，做两组(6块)，试块尺寸为15cmxl5cm×15cm。
⑥每根桩的成桩时间约为30~40min。
（4）试桩原始记录表。见附件“试桩原始记录表”
（5）地质情况
根据试桩情况，可推断出本地点的地质变化。见附件“地质情况图”
二、质量检验（见检测报告）
1、静载试验(单桩竖向抗压静载试验)
本次CFG桩试桩施工后，委托福建省工大岩土工程研究所对试桩进行了静载检测，检测按照《JGJ106－20xx/J256-20xx》标准进行。静载采用
慢速维持荷载法检测了1根桩，最大荷载是1400KN（为设计单桩承载力的两倍值），初级荷载280KN，然后按每级加载140KN进行；从Q-S曲线看，曲线平缓，无明显陡降段，S-lgt曲线呈平缓规则排列，单桩竖向承载力满足设计要求。
本次沉降量分别为9.5mm和mm。见“附件试验报告检测编号：（静载）第06T02号”
2、低应变试验
本次CFG桩试桩施工后，由项目部中心试验室对试桩进行了低应变动力检测，检测按照《JGJ106－20xx/J256-20xx》标准进行。检测了2根试桩，全部为I类桩。
见附件“低应变检测试验报告编号为:“”
三、施工工艺参数的确定
根据试桩结果，*所采用机械设备和施工工艺满足设计要求。结合近年来我局参建的铁路、高速公路等工程积累的CFG桩施工经验，确定DK7+470～+555段CFG桩施工工艺参数如下：
1、施工配比合：1:1.61:3.65:0.459:0.05:0.47。
2、沉管至硬底层电流表电流：130A
3、每米桩基砼用量：0.22m3，扩孔系数15%；
4、拔管速率：平均速率：1.2～1.5，淤泥层速率0.8。
四、施工中遇到问题的原因分析及处理方法
1、工作垫层
福州南站DK7+470～+555段地表土为淤泥质土或常年种植土，地面高低不平，承载力低，根据施工需要，原地面腐殖土清理后，经监理检验合格，铺设1米后工作垫层，并整平压实。垫层材料可以利用隧道洞渣或路基弃土以及沙子。利用洞渣粒径控制在300mm以内，以免粒径过大引起桩尖偏斜造成桩位偏差。铺设垫层后，改善了原有地表的承载力，使桩机施工时行走平稳，方便施工。
2、施工便道
在线路I线右侧40m处铺设一条宽6m，厚45cm左右的`泥结碎石便道，基本上满足了CFG桩桩体材料的运输要求。
3、CFG桩的砼运输
福州南站范围所需混凝土由DK7+300处混凝土拌和站供应，拌和站规模2*90m3/h，并配备2台6m3砼输送车。
4、DK7+500处两根桩长不同，相差1.3m和1.5m，与设计有差别。原因分析：这是因两根桩地质情况差异较大造成的。如若地质情况差异过大，应通知设计单位及业主。
处理方法：经过多次调查，我部了解到福州南站软基处理地段地质情况变化很大，与设计文件中的地质勘探资料局部范围内不符，这就需要我们在以后工作中，不断总结施工经验和教训，以设计文件中的勘探资料做为参考，严格按照设计及施工规范来精心施工，以满足单桩承载力设计要求。
五、结论:
本次试验选定的施工机械以及确定的施工工艺和参数，可以用于DK7+470～+555段CFG桩的全面施工。
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第3篇：桩基础施工日志
日志就是把每天或经常把发生的事、处理的事务或观察的东西写下来的记录，尤指个人活动、思考或感觉的每日记录。接下来小编搜集了桩基础施工日志，仅供大家参考，希望帮助到大家。
桩基础施工日志一
施工情况记录：（施工部位、施工内容、机械使用情况、劳动力情况、施工中存在问题等）
1.施工前期准备工作：施工场地的平整硬化、施工便道的铺设、临时用电的架设
2.1-1钢筋笼制作。
主要施工机械：钢筋弯曲机、钢筋调直机、切断机、电焊机、挖机、装载机等。主要施工人员：钢筋工15人、杂工5人。
技术、质量、安全工作记录：（技术、质量安全活动、检查验收、技术质量安全问题等）施工技术交底主要包括：
1.技术交底:施工技术总交底、桩基施工技术交底、钢筋加工与安装技术交底、箱梁预制场前期建设施工技术交底。
2.安全施工总交底、临时施工用电交底、桩基施工安全交底、钢筋加工与安装安全交底、箱梁预制场前期建设施工安全交底。
桩基础施工日志二
今天跟施工员到该施工单位的另一个工地，这个工地已经基本竣工，这次去是完成一些验收材料，这些材料是施工过程中完成的各种材料。我们要把这些材料编册归档。一般工程的内业材料都要一式三份，一份给建筑单位，一份给监理单位，一份留在施工单位存档。由于文件数量很多，整理起来相当麻烦，所以施工员说在今后的几天都可能要做这方面的事。
今天还学习了一些工程中的术语，如：建设工程指土木工程，建筑工程，线路管道和设备安装工程及装修工程。建筑工程指新建，改建，扩建房屋建筑物及附属构筑物所进行的规划，勘查设计和施工，竣工等各项技术工作和完成的工程实体。单位工程指具备*的施工条件并能形成*使用功能的建筑物及构筑物。子单位工程指建筑规模较大的单位工程，可将其能形成*使用功能的部分列为一个子单位工程。
桩基础施工日志三
今天的主要任务是整理建筑物沉降观测测量记录的资料，绘制沉降观测点平面分点图和绘制各点沉降观测曲线图。沉降观测点平面布点图由建筑物的主要轮廓和沉降观测点以及仪器简图组成。本图主要有8个观测点。
各点沉降观测曲线图，就是将第i次的观测的累计沉降量在坐标上表示出来沉降量是根据定时测得标高再计算得来。
桩基础施工日志四
今天主要学习如何整理“建筑工程质量控制资料”中的“检验批，分项，分部(子分部)工程质量验收记录。这些资料按分部工程主要可以分为①地基与基础②主体结构③建筑装饰装修④建筑屋面四个分部工程，各个分部又分为若干个子分部工程和分项工程检验批。
这些资料就是工程建设过程中的各个工序的验收记录。
地基与基础：无支护土方，有支护土方，地基处理，桩基地下防水，混凝土础，劲钢(管)混凝土砌体基础，钢结构。
主体结构：混凝土结构，劲钢(管)混凝土结构，砌体结构，钢结构，木结构，网架和索膜结构。
装饰装修：地面，抹灰，门窗，吊顶，轻质隔墙，饰面板(砖)，幕墙，涂饰，裱糊与软包，细部。
屋面：卷材防水屋面，涂膜防水屋面，刚*防水屋面，瓦屋面，隔热屋面。
当然，每一个工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干个。
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第二篇：灌注桩试桩总结报告
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程
A1合同段
灌注桩试桩施工总结报告
编
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审
核：
审
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银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司
二〇一四年五月十五日 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
灌注桩试桩施工总结报告
一、试桩结果及过程总结 ： 1、01试验桩（A匝道桥往东10米的桩基）的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都进展顺利。反循环钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9）可以满足施工需要。
2、按照钻杆长度和测绳能够很好的控制孔深，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等事故。
3、钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm。钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位臵：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。
下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。二次清孔时，一定要保证了泥浆技术指标达到：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。以保证水下混凝土灌注的 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
顺利进行。水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深的保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。
二、试桩的控制性技术总结如下几点：
1、地质情况：经施工现场捞取钻样与设计比对，与设计地质情况符合，地质柱状图见后附资料。
2、跟据钻孔开始结束时间推算钻进速度为1.86m/小时。
3、用直径为1m的检孔器检测，检孔器下放顺畅。
4、混凝土灌注前用测绳检测沉渣厚度为4cm。
5、扩孔系数：混凝土计算用量为45.5m3,实际混凝土灌注量为50m3，扩孔系数为0.91。
6、泥浆指标，钻进过程中泥浆指标测试记录范围：比重为1.14-1.16之间，黏度为18-22之间，含砂率为0.5-2之间，胶体率为96-98之间，PH值为7-8之间。具体数据记录见后附表。
7、钢筋笼焊接接头质量，经检测符合规范要求，钢筋笼的顺直度、间距等指标符合规范要求。
8、混凝土灌注较流畅，和易性较好，现场测试塌落度为210、220，扩展度为500、510，符合规范要求。
9、混凝土运输车的数量能够满足灌注需要。
10、桩位偏差：X，Y：1cm，2cm。满足规范≤5cm的要求。
11、保护层厚度：开挖后，桩基保护层厚度都大于设计7cm，钻 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
孔时孔径稍微偏大。
12、经过权威桩基检测单位检测，为一类桩。
三、结论：
经现场工艺参数检测，按照该施工工艺施工，各项指标能够符合规范要求，在实际施工过程中，将对该施工工艺不断进行优化，对人员、机械不断进行组合调整，确保工程施工质量和施工进度满足工程要求。
四、存在的问题及建议解决的办法
1、声测管
⑴ 存在的问题：
承台开挖后，发现声测管不通，存在声测管堵塞现象堵塞的部位分布在声测管上部、中部、下部。⑵ 分析原因：
①、声测管壁厚较薄，刚度不能满足要求。②、声测管上口顶盖脱落，导致泥浆、混凝土进入。③、声测管连接部位弯曲或脱落，导致泥浆、混凝土进入。⑶
处理办法
针对声测管上盖脱落、连接部位弯曲或脱落错位等情况，采用声测管安装后、灌注前加塑料衬管的方式，并将声测管加长至原地面，灌注前检测声测管是否是通的，并在施工过程中保护声测管，以保证声测管不被挤扁。
2、钢筋笼偏位、标高不准 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
①
钢筋笼偏位的原因：
a.护筒埋好后没有进行对中检验，导致桩位偏位，钢筋笼偏位。b.钻机钻进过程中发生摇晃，钻机发生移位，灌注前未复核桩位就下钢筋笼。钢筋笼标高控制问题：
a、因为定位筋未设置好，标高为控制严格，容易导致钢筋笼上浮或下沉。
b、关注过程中，灌注速度较快，尤其是从非钢筋笼区域到钢筋笼区域结合部位，未控制灌注速度，容易产生钢筋笼上浮。
（3）处理办法
①、加强过程控制，对护筒埋设、钻机就位后复核及下钢筋笼时的对中等加强测量控制。
②、控制吊环标高和长度，来控制钢筋笼的标高。③、控制灌注速度，繁殖钢筋笼上浮。
3、其他注意事项
（1）由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。
（2）钻机施工中检查钻头，发现侧齿磨坏，钻头封闭不严时必须及时整修。
（3）泥浆初次注入时，垂直向孔桩中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。
（4）因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
钻进深度。
（5）钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、未定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时避免出现废桩事故。（6）根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁撑护作用。
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
第三篇：试桩工作总结
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）
西段工程02标段 矿务局站试桩总结
北京城建集团有限责任公司
北京磁浮S1线西段工程二标项目经理部技术部
2011年7月11日
目 录
一、试桩目的.............................................1
二、试桩施工过程.........................................1
三、试桩施工暴露问题.....................................1
四、试桩施工的技术参数...................................2
五、土层地质情况.........................................2
六、试桩结论与措施、建议.................................5
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
一、试桩目的
试桩是带有试验性质的桩基施工，试桩的目的是：
1、复核地层情况、地基承载力，验证设计图纸的可行性；
2、验证施工工艺的可行性、泥浆参数；
3、通过试桩，指导我部对桩基施工的现场组织。
二、试桩施工过程
2011年6月30日11时58分我单位承建的北京磁浮S1线西段工程矿务局站试桩正式开始，至7月1日凌晨2时28分第一根桩完成。第二根、第三根桩7月3日下午13时50分开始，24时全部完成。7月10日19点完成桩基接桩工作。
三、试桩施工暴露问题
第一根试桩施工，出现部分影响施工的问题：
1、准备不充分，正式开钻后，两次停电导致成孔不能连续进行。
2、由于临时泥浆池设置在建筑渣土中，没采用防渗措施，导致泥浆外渗严重，造成成孔过程中泥浆不能满足施工需要。同时由于护筒2~3m范围内，土层结构主要为杂填土，空隙较大，导致泥浆在该段范围内渗浆严重，造成局部塌孔。
3、报验不及时，钢筋笼绑扎完成后，开钻前未经专业监理工程师验收合格；首件试桩手续未提前与监理沟通，导致成孔后不能有效的组织首件验收。
4、施工材料准备不够齐全，成孔后，尚未做成钢套筒，临时变更二次接桩施工工艺。
5、施工机械报验不合格，吊车只有检测报告没有合格证，钻机只有检测报告没有合格证，操作人员上岗证年审不合格。
6、临时用电电箱、电缆不符合要求。北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
7、测量工作未提前到位，导致在施工过程中补测。
8、与桩基队沟通不到位，现场管理人员对试桩不够重视，现场工人组织不到位，试桩前缺乏对桩基队的教育。
第一根试桩完成后，开展施工总结会，根据第一根桩所出现的问题从安全、生产、技术等方面进行了总结，第二、三根试桩顺利完成。
四、试桩施工的技术参数
采用旋挖钻机泥浆护壁成孔，水下灌注混凝土施工工艺。泥浆采用膨润土加自来水制备，泥浆池中泥浆参数：泥浆比重1.17，含砂率3%，粘度20S。
混凝土灌注前孔底沉渣控制在5cm以内。
试桩采用C35混凝土，混凝土塌落度控制在180~220mm，混凝土灌注情况良好，未发生难灌、钢筋笼上浮等现象，能够适合施工要求。
导管直径为300mm，底管长度为4m，导管底部距孔底的距离为300~500mm，导管埋入混凝土深度为2~6m，首次灌注导管埋深不小于0.8m，超灌高度为0.8~1m。混凝土充盈系数为1.13。
钢套筒段采用二次接桩时安装。
五、土层地质情况
5.1 现场钻孔土质情况 1、1#桩现场记录：2011年6月30日
钻孔机11：58开始作业；成孔时间： 18:00；成孔深度28.9m。现场取样土： 2m
回填渣土 4m
中砂+卵石 6~12m
细砂+卵石 北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
12~18m 粘土 20~22m 卵石、砂卵 22~26m 粉质粘土 26~28.9m 粘土+砂卵 2、2#桩现场记录：2011年7月2号
钻孔机13：50开始作业；成孔时间：16:30；桩孔深：28.7米。现场取样土： 2m
砂石粒土 4m
细沙土
6m
细沙土带一些小石子 8m
砂带鹅卵石(2-6cm)10m 细砂 12m 砂土 14m 粘土
16m 细砂、小块鹅卵石、粘土 18m 细砂、小石子鹅卵石(6-8cm)20m 粘土带小石子（3cm左右）22m 粘土带砂小石子、鹅卵石（4-8cm）24m 粘土带小石子 26m 粘土带小石子 28m 粉粘土 3、3#桩现场记录：2011年7月2号
钻孔机19：10开始作业；成孔时间:21:20；桩孔深：28.3米 现场取样土：
1-12m 中砂+卵石2~6cm 3 北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
12m 砂砾土 14m 砂砾土
16m 砂砾土带鹅卵石（3cm左右）18m 砂砾土 20m 细砂、粘土
22m 粘土带小石子（1-3cm）24m 砂砾土
26m 粘土带砂砾土带鹅卵石(2-4cm)28m 粘土带砂砾土
5.2 岩土工程勘察报告中土层情况
1#桩：
2m
粉土、杂土 5m
粉土 12m 砂砾 14m 粉质粘土 22m 卵石 26m 粘土+卵石 29m 粉质粘土 2#桩： 2m
杂填土 6m
粉土 12m 砂砾+卵石 15m 粉质粘土 24m 卵石
28m 粉质粘土+卵石
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
31m 粉质粘土 3#桩：
2m
粉土+杂填土 5m
粉土 7m
粉砂 10m 卵石+砂砾 22m 卵石 25m 粉质粘土 27m 粉质粘土+卵石 30m 粉质粘土
六、试桩结论与建议
6.1 试桩结论
1、采用旋挖钻机泥浆护壁、水下灌注混凝土的工艺满足施工要求。
2、试桩施工中，泥浆参数满足施工要求，以后的桩基施工以此次参数作为基准，可满足施工要求。
3、试桩中导管直径、埋设深度可满足施工要求。
4、现场钻孔中土层地质情况基本与岩土工程勘察报告中土层情况一致。6.2 建
议
1、施工队需增加经验丰富现场管理人员。
2、施工队需购买资料软件，自行完成资料编制工作。
3、施工机械机具应齐全完好并满足施工要求。
4、施工队应服从项目部管理人员的管理。