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第一篇：车队管理方案
车队管理服务方案
目 录
一、管理服务内容 ...................1
二、甲方权利义务 ...................1
三、乙方权利义务 ...................2
四、管理服务费用 ...................2
五、违约责任 ...................
4一、管理服务内容
1、甲方委托乙方提供小车队服务人员管理服务。
2、乙方为甲方指定岗位（小车队服务人员：队长、司机）提供劳务服务。乙方与服务人员签订劳动合同，服务人员的劳动关系和社保关系由乙方承担主体资格法律责任。
3、乙方负责服务人员日常劳动关系管理和服务，负责服务人员的薪酬发放。
二、甲方权利义务
1、甲方负责乙方服务人员的调配使用、劳动纪律、绩效管理等日常用工管理工作。乙方服务人员在甲方的工作时间、工作内容和方式按甲方规定执行。
2、甲方应依据《中华人民共和国劳动法》的有关规定，为乙方服务人员提供相应的劳动条件和劳动保护。甲方可根据实际工作需要，对乙方的服务人员进行必要的岗位培训。
3、乙方服务人员在工作期间发生劳动争议时，甲方协助配合乙方处理，并向乙方提供有关资料和证据。乙方服务人员在工作期间若发生工伤事故，由乙方负责向政府有关部门申报和承担主体资格法律责任，并及时向社会保险机构申请支付其有关待遇。
4、甲方可根据实际工作需要，适时退减乙方服务人员，向乙方提供有关资料，乙方办理服务人员相关退场手续。
5、甲方每月按双方商定时间及时向乙方足额支付管理服务费用。
6、为乙方的服务工作提供尽可能的便利条件。
三、乙方权利义务
1、乙方根据甲方岗位用工需求计划，适时安排服务人员到岗工作。
2、乙方服务人员在工作期间发生劳动争议，由乙方负责处理，甲方协助、配合，并向乙方提供有关资料和和证据。若发生劳动争议案件，乙方负责履行与劳动、司法部门的处理程序，承担主体资格法律责任，若按规定需承担经济责任的，由甲方全部承担。
3、出车期间若发生各类交通安全事故或车辆被盗被损事故，由乙方负责善后处置，向政府有关部门和保险机构申报和承担相应法律主体责任，但若按规定需承担经济赔偿责任的，由甲方全部承担。
4、乙方服务人员在工作期间若发生工伤事故，由乙方负责向政府有关部门申报和承担主体资格法律责任，并及时向社会保险机构申请支付其有关待遇。
5、乙方应明确专人负责服务人员入职、社保参保、退场等日常劳动关系管理事务的办理，协助甲方做好协调管理工作。
6、协助甲方做好服务人员的思想沟通、疏导，构建和谐用工关系。
7、乙方按照甲方提供的服务人员薪酬明细表，在每月20号前足额支付服务人员的薪酬工资。涉及到个人需要缴付的个人收入所得税及个人承担的相关社会保险费用，由乙方代为扣缴。
8、乙方按照本合同的相关约定适时办理服务人员相关社保投保手续。
四、管理服务费用
1、小车队管理服务费用包含以下四部分：
A、服务人员薪酬（包括：工资、奖金和有关福利补贴等）。具体由甲方确定，每月向乙方提交薪酬明细清单。
B、单位应承担的服务人员各类社保费用。具体社保费用标准按照国家相关政策及甲方有关规定计算及适时调整。
C、乙方管理酬金。以当月乙方实际代发人工费的10%计算，计算方法：（A+B）×10%。
D、法定税费，税率为5.2%,计算方法：(A+B+C）×5.2%。
2、本合同管理服务费用按月结算，甲方在每月13日前将当月管理服务费用通过银行转帐支付，乙方向甲方出具服务发票。
3、乙方服务人员在甲方工作期间因工伤、意外死亡或患职业病等情况，除按国家规定享受社保外，其它的应由用人单位承担的费用由甲方依法承担。
4、因甲方要求提前解除乙方服务人员劳动合同或劳动合同期满甲方要求不再续签等原因造成乙方需要支付服务人员补偿金的，该补偿金由甲方全额承担。
5、服务人员的劳保用品配置及日常培训、体检等费用由甲方承担。
6、根据国家相关劳动用工政策，需由用人单位承担的残疾人就业保障金等费用由甲方依法承担。
7、用工期间，如出现劳动纠纷，由乙方负责善后处置，并由乙方承担法律主体责任。但若按规定需承担经济责任的，由甲方全部承担。
8、出车期间若发生各类交通安全事故或车辆被盗被损事故，由乙方负责善后处置，向政府有关部门和保险机构申报和承担相应法律主体责任，但若按规定需承担经济赔偿责任的，由甲方全部承担。
五、违约责任
1、因乙方未按本合同约定履行相应管理服务职责，由此造成甲方经济损失或给甲方声誉造成严重社会负面影响的，乙方应给予甲方经济赔偿。
2、因甲方未按本合同约定履行相应职责的，由此造成乙方经济损失或给乙方声誉造成严重社会负面影响的，甲方应给予乙方经济赔偿。
3、乙方服务人员因违法违规违纪或个人原因，给甲方造成经济损失的，由乙方服务人员根据损失情况和责任大小依法向甲方赔偿，乙方应负责协助甲方追缴损失的工作。
第二篇：车队管理方案
车队管理制度
一、档案的建立与管理：
（一）、车辆得技术档案
车辆的技术档案是指车辆从新车购置接收到报废整个寿命期内，车辆技术性能状况、运行使用和检测维修情况的完整记录。也是我们充分去发挥车辆的技术性能、制定完善车辆维修制度的主要依据和方法。车辆技术档案的内容主要内容突出应包括以下几个方面：
1、车辆履历资料：车辆的购入时间、型号、技术指标三个方面的资料。
2、车辆年审、维护资料：包括行驶证、营运证、年审记录、二级维护记录等，以及相关证件发放的记录。
3、装备资料：分为常用装备资料和临时装备资料；常用装备包括车辆的各种仪表、灯光电器设备、轮胎、空气滤芯、油水分离器、装卸工具箱等工具方面的资料。临时装备包括危险标志、GPS、行车记录仪等工具。建立详细装备资料表格、轮胎表格、每月进行检查并记录归档。
4、车辆修理：例行保养、改装变动资料；主要记录车辆维护、修理、检测的日期、行驶里程方面的资料。
5、车辆肇事记录：记录车辆肇事的次数、损坏情况、肇事原因、处理结果方面的资料。
（二）、司机档案
司机档案：从司机进公司起、工龄状况、业务技能水平、思想状态、工作态度等综合方面的记录，档案包括：
1、合同记录：记录进公司的时间、合同的期限、职务、与公司下发临时薪酬规定的签约记录。
2、基本资料：基本资料包括司机的证件信息、年审记录等方面。
3、违规记录：对司机有被客户投诉、超速行驶、违章罚款、违反公司相关规定的进行记录。
4、培训记录：对司机参加公司有关安全教育培训方面的记录。
5、业务技能考核记录：制定出客观的考核标准、每月对每个司机进行跟车考察，充分掌握每个司机的驾驶技能水平和业务素质，是公司发掘优秀司机人才；淘汰不适合公司司机的主要依据，也是确保车辆安全运行的必要手段，然后把考核结果进行记录。
二、运输调度
调度工作要通过各品牌订单计划和调度命令，把各个配送环节整合到一起；进行操作：包括客户、车辆、司机、装卸地等做出合理安排，使其在时间、空间上平衡衔接，紧密配合；组成一个意志统
一、动作协调的整体，来保证运输生产的连续性和均衡性，最终确保任务、计划、运输的安全完成。
1、与客户及时沟通，提前做出运输计划与时间表。
2、了解车辆的技术状况，有不利于安全的故障要果断排除。
3、掌握司机的疲劳程度，合理安排休息时间。
4、根据不同的路线、客户的具体情况、采用不同的调度方法、提高运行效率。
5、车辆运行中出现问题，及时分析研究、采取措施、调整出车计划，组织新的运力，保证运输顺利、连续的进行。
三、运输管理
1、定人：即使相同品牌的车辆，也有不同的特性，司机不能经常调换车辆，尽量使 其固定驾驶一个车，去充分掌握所驾驶的车辆性能。这样有利于给车辆进行正确日常保和维护，确保行车安全。
2、定任务：根据公司现在的业务结构，分为格力、西门子、中石油三大块，我们的司机驾驶技能水平又有高低差别；其次，对各配送目的地点进行分配，如：苏宁、国美、通程等进行定人、定任务操作；所以要根据每个司机的实际技术状况，来分配与其相对固定并能胜任的路线任务。
3、定点维修：能正确修理车辆故障，及时掌握车辆运行的技术状态，排除潜在的安全隐患，控制降低车辆维修成本。
4、定点加油：汽车对燃油质量要求很高，劣质柴油对发动机的危害是巨大的甚至能缩短发动机四分之一的寿命；所以对于车辆用油必须严格管理，运输任务的路线相对比较固定，根据运输距离的长短，选择油质好的加油站进行定点是必要的，这样才能保证车辆良好的动力性能和延长发动机的使用寿命。
四、防疲劳驾驶
从大量的研究数据证明，交通事故百分之九十以上是司机疲劳驾驶引发的车辆运输必须建立一套有效的防疲劳管理制度是必须的，防疲劳驾驶应该从以下几个方面进行控制管理：
1、预备司机，给连续运行的车组疲劳程度高的司机进行调休。
2、合理安排运输任务，根据司机的疲劳度进行计划安排。
3、长途车辆实行4小时强制换班制度，建立换班登记表格、表格包括换班地点、换班时间等内容，月底上交车队进行核对。如果4小时外没有进行换班的，车辆行驶发生交通事故由没有按时换班的司机承担。
五、安全教育和培训
司机人员的教育不同于学校的教育，它是对在职司机进行职业教育，是在运输过程中开展教育，而受教育的司机在文化、技能、业务水平和年龄方面又存在较大差异，其要求也不尽相同。因此运输企业建立专门的培训机构，制定详细的培训计划，对每个司机进行针对性的培训，才能收到预期的效果。培训内容应包括以下几个方面：
1、国家相关的交通法规，以及货物运输相关的法律政策。
2、公司概况，行业特点以及发展目标。
3、违规驾驶的危害性、安全注意事项、事故应急措施。
4、装卸的操作流程以及注意事项。
5、关于公司制定安全责任、岗位责任、应急预案制度的宣传教育。
6、关于车辆正确操作和日常维护保养的常识教育。
综上所述的五个方面，可以看出每一项工作需要充足的人力去实现；目前迫切需要做的是要把车辆档案进行完善补充，建立大量的信息记录表格；例如轮胎档案表格、车辆设备登记表格、车辆检查表格、司机技能调查表格等等；在档案管理上实行实时按期归档制度，每一种表格的归档，都必须去现场检查才能填写，这实际上也就实现了真正意义上现场实时管理和监控。对车队在运行过程中出现的问题能及时掌握，并能做出快速正确处理。所以档案管理不是单纯的文字管理，我们能赋予它更多的作用和新的意义。
另外，防疲劳驾驶管理制度也需要尽快建立，疲劳驾驶能直接造成交通事故的发生，是车队安全管理的重中之重，关于其它的方面，如安全教育培训、运输管理等可以在以上工作内容完成理顺之后再去一步一步的实施。冰冻三尺、非一日之寒，能以实事求是，落到实处的思想方针去做，才能实现车队安全管理的目标。
第三篇：重点工作实施方案
一、指导思想
坚持“以客为主，兼顾货运，安全有序，方便快捷”的原则，在自治县人民政府的统一领导下，交通、公路、农机、运管等有关部门切实履行道路交通管理职责，压事故、保畅通，为广大人民群众的出行提供安全、良好的交通环境，预防重、特大交通事故的发生，确保国家财产和人民群众的生命财产安全。
二、工作目标
全县春运道路交通安全工作要通过采取超常手段强化源头管理、路面巡逻监控和定点执勤、严管、严查、严处各类交通违法行为，确保道路交通安全畅通、治安秩序良好。春运期间力争实现以下目标：一是杜绝群死群伤特大恶性道路交通事故和特大交通事故；二是不发生因管理不力而造成的严重交通堵塞，特别是209和321国道线；三是不发生影响恶劣的涉路群体性治安事件；四是公安交警队伍无“三乱”和突出的违法违纪问题。
三、加强组织领导，强化协调机制
领导小组下设办公室，负责全县春运综合协调工作。
各乡（镇）人民政府和各有关部门要相应的成立春运工作领导机构，负责本乡镇本部门的春运安全检查和管理工作，单位负责人要亲自抓，确保春运各项措施的全面落实和顺利进行。
四、工作措施
（一）
建立交通安全管理责任制，严格责任追究。为切实抓好20XX年春运工作，按照“属地管理”和“谁主管谁负责”的原则，层层签订春运工作和道路交通安全责任状，县政府同各乡镇及各有关单位、各乡镇与村签订责任状，明确管理责任。同时要认真落实交警大队领导包乡、包片、包线，执勤交警包点、包路段的负责制。
一是要落实好客运车辆户籍化管理责任。所有纳入户籍化管理的车辆联系单位或民警每周要与所联系车辆的车主、驾驶人、售票员联系一次，提出工作要求，检查落实情况，并与客运企业车主、驾驶人签订交通安全责任状，督促驾驶人注意行车安全。路面交警在路检路查中，对辖区客运车辆实行动态监控，将检查客运车辆的详细记录存档。
二是要落实好客运站场监管责任。公安交警部门要在春运前与客运企业法人签订安全管理责任状，督促各客运经营单位与驾驶人签订春运交通安全责任状。督促客运站场安全检查员对参加春运的客运车辆进行日检，不合格的车辆不排班，不发车。公安交警部门要在春运开始前联合安监、交通、运管等部门对所有的客运站场开展一次安全检查。对发现客运站场管理中存在的问题，要及时向当地春运工作领导小组和上级公安机关春运办汇报。
三是加强对广大驾驶员、乘务员的宣传教育工作，使其自觉做到不超时、不超载、不超速，不疲劳驾驶，消除事故隐患。四是县公安交警、运管、农机等有关部门要坚持禁止非法改装车、拼装车、农用车、报废车、拖拉机以及不符合安全要求的其他车辆参加营运。六是要严格落实责任倒查追究制度。对因工作措施不落实、源头管理和路面监控不到位，因失职、渎职导致生产群死群伤重、特大交通交通事故的，要依法追究有关单位领导和责任人的责任。
（二）加大执法检查力度，严查严处交通违法行为
一是公安机关要制定勤务工作方案，把主要警力部署到路面，确保辖区路段，尤其是重点路段安全畅通。
二是县设立的春运交通安全检查服务站和临时春运执勤点，要对过往客运车辆进行逐车登记检查。春运交通安全检查服务站要实行全天24小时勤务制度，以防范和杜绝违法车辆出入境，防止部分客运业主节前包车超载现象。三是运输企业要做好车站、码头违禁物品的检查工作，严禁旅客携带易燃、易爆和危险品乘坐车船出行。四是对严重违法违规行为要从严查处。凡客运车辆严重超载和非客运车辆载客的，依照《治安管理处罚条例》有关规定给予处罚。四是要严格落实违法行为不消除不放行原则，严禁只罚款不纠违行为。
（三）抓好县、乡、村公路和等外公路的交通安全管理工作。认真按照《广西壮族自治区人民政府办公厅关于立即在全区开展整治农用运输车辆非法载客专项行动的紧急通知》（桂政办电［20XX］354号）要求，建立和落实县、乡（镇）和村干部包路段、包车辆、包驾驶员的人盯人、人盯车、人盯路的监管责任制，加强对农用运输车辆违法载客和客车超载的监管力度。一是组织公安、安监、交通、农机部门和乡镇政府组成联合整治工作组，深入农村，加大对县、乡道路和低等级公路的巡逻和防守力度，取缔无牌无证车辆，严厉打击非客运车辆载客行为，避免发生重特大恶性事故。二是要加强山区道路交通安全管理，对不符合夜间（晚22时至早6时）安全通行条件的公路必须设立禁行时段标志，交通运管、安监部门对各客运班线进行一次清理，达不到夜间安全通行要求的，要坚决停止营运，并调整或取消客运班线。三是要加大对存在事故隐患的路段治理管控力度，尤其是对尚未治理到位的危险路段，要加强巡逻、守护等安全防范措施；对正在施工的路段要督促公路部门缩短工期，力争在春运前完工；不能完工的，当地政府要责令施工单位停止施工，恢复道路通行能力，或修建可供车辆双向通行的便道。四是加强对公路沿线群众集市贸易、聚会活动的管理，取缔货车、农用车、拖拉机载客行为，避免发生重、特大交通事故。
（四）加大对影响春运交通安全的事故多发点段、危险路段的管控整治力度。对事故多发点段和危险路段中尚未整改的，安全隐患大，不整改将会严重影响春运交通安全的路段，公安、公路管理部门要制定具体的治理措施和管理意见，尽快解决。必要时，可以对这些路段实行交通管制，禁止车辆通行，以确保安全。
（五）强化治安管理，创造良好环境。县政府要组织公安等有关部门和社会力量采取切实有效的措施，强化交通沿线和车站、码头和周边地区的治安管理。要集中力量对重点地区、重点线路和重点部位进行综合治理，严防恐怖主义分子、分裂主义分子和极端主义分子的各种破坏行为，严厉打击“车匪路霸”和危及行车安全的各种犯罪活动。规范客运市场，整顿运输秩序，打击拉客、倒客、“宰”客、倒卖车票、欺行霸市等非法活动，维护旅客的合法权益。
（六）强化道路交通安全宣传工作。公安机关、乡镇及各有关单位要按照“五进”工作要求，积极开展春运道路交通安全宣传“五进”工作。一是交警部门在春运开始前要深入各运输企业、客运站场和车队联组，组织驾驶人上一堂春运交通安全教育课。二是要主动与有关新闻单位联系，充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体的作用，广泛宣传春运工作的重要意义、目的和各项要求，动员社会各界和广大交通参与者自觉遵守交通法律法规，共同做好春运道路交通安全工作。三是要制作春运交通安全宣传资料，发放到广大车主、驾驶人和各客运经营单位、各站场。要利用发放宣传资料、出动流动宣传车等方式加大对农村客运交通参与者的宣传力度，教育广大农民朋友不乘坐违规车辆。四是要利用悬挂宣传横幅、张贴宣传标语等形式在主要路口、路段以及客运车辆、警车上悬挂或张贴交通安全宣传标语，营造浓厚的宣传氛围。五是各春运安全检查服务站要设立交通安全宣传版报，使之成为交通安全的宣传点、工作点。六是及时向社会公布对影响春运交通安全违法行为的打击处理情况。对春运工作中涌现的维护春运交通安全的先进单位和个人要及时表彰奖励，在社会上形成遵章守法良好舆论氛围。通过多种形式，对广大群众和学生进行交通安全教育，用深入浅出的方式、交通事故案例教育和警示广大群众、学生提高安全意识，做到不搭乘超载、有故障或违规的车辆。
（七）切实做好疾病流行的防控工作。冬春季是呼吸道传染疾病的易发季节，春运期间人员流量大，密度高，易于疾病传播，交通部门和运输企业要以对人民高度负责的精神，切实做好疾病流行防控工作。要努力克服春运期间客流量大所带来的各种困难，认真履行职责，切实做好车站、码头和运输工具的日常清洁卫生、消毒和通风工作，配备必要的设施和设备，有效预防和控制非典型性肺炎、人禽流感等各类呼吸道传染疾病的发生和传播。
（八）加强情报信息的收集整理、反馈、传递。春运期间，各地要明确责任领导和专人负责相关信息的收集、传递、上报工作，发生严重交通阻塞或重、特大交通事故等重大情况的要及时向县春运办报告。