千文网小编为你整理了多篇相关的《车队安全反思及整改计划》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《车队安全反思及整改计划》。
第一篇：安全反思整改材料
事故反思整改材料
2011年寺河二号井“11.14”严重工伤事故梦魇还未离我们远去，赵庄煤业“11.21”顶板事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：究竟煤矿安全怎么了？11月份开始集团要求广大工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“11.21”事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我公司，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、甚至自己带来不可事故的灾难性后果。其实事故离我们并不远。
一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，各个的岗位很重要，值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故的时间，尽快恢复安全生产，不然就可能影响生产，打乱公司的生产秩序。我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。
作为大峪煤业的安全副总经理，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当安全副总经理快一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题：
1、政治理论水平不高。在宣传金鼎公司及金明公司宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。
2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。
3、对现场施工检查的少。平常自己学习比较多，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
大峪煤业:宇文崇民
2011-12-26
第二篇：安全生产整改计划
安全生产整改计划
本次安全生产检查我公司存在以下问题： 1.隐患台帐内容不完善； 2.焊工特种作业证过期；
3.应急演练计划中演练次数不符合要求； 4.未提供2018年安全生产费用提取计划。
针对以上安全隐患，我公司将在期限内做出以下整改措施： 1.重新做一份隐患台帐；
2.重新招聘持有合格的焊工特种作业证的技术工人（已入职）3.在应急演练计划中，增加演练次数，保证符合应急演练计划要求； 4.建立完整的2018年安全生产费用提取计划。内容如下：
第三篇：车队安全反思及整改计划
对2011年车队事故经验总结如下：
1.驾驶员道路交通安全意识淡薄，对中华人民共和国道路交通安全法律法规了解不够透彻，在未看清周围物体动态的情况下盲目驾驶。
2.驾驶员对待工作的情绪态度低落，未有保持足够正确的态度和愉悦的心情去务实自己的工作。
3.驾驶员流动率高，导致驾驶员面对新分配车辆的技术性能以及新分配行驶的路线没有足够的时间和空间去适应。
4.车队工作人员虽然不间断的为驾驶员进行各种驾驶安全会议，但力度不够强大，驾驶员觉悟性低。
2012年事故整改计划：
1.一如既往加强各种安全驾驶会议培训，收集各种相关交通安全资料，书籍，更加深入透彻地与驾驶员辅导相关道路交通安全法规意识，特别是新入职人员，我们务必要做到岗前培训，试用期监督、岗后跟踪。
2.详细地与驾驶员讲解关于集团2012年奖金考核新政策，等多方面改进的新策律，动员驾驶员提高思想理念价值观，对驾驶员最低生活保障要高度重视，只有不断改善我们的生活条件，才能在实质基础上稳固员工凝聚力，从而提高驾驶员工作积极性。
3.加强奖惩制度力量，驾驶员从接手车辆之日起要求务必签订交通事故责任状，对于工作表现一贯较差、素养较低的人员宁可不用，在制度面前也绝不可有丝毫松懈。对于综合表现较好的人员要给予其精神上强大的表彰与鼓励，同时也适当提高奖励金额。以规章制度来控制约束驾驶员的不良行为和降低事故率发生。
4.加强交通事故宣传力量，对已经发生的交通事故要上贴在信息公布栏上展示，并作全公司通报批评，从而引起全体驾驶员对安全教育的高度认识，使驾驶员从心底里高度重视。
5.加强公司自备车安全技术性能日常保养维护，管理人员要随时跟踪好公司所有自备车是否存在安全技术隐患，做到及时发现及时排除。
第四篇：车队反思材料
安全生产大检查个人反思材料
按照段、运用车间关于开展安全生产大检查、进一步深化“打非治违”和专项整治工作要求，同时为深刻吸取近期全国多起重特大事故、全路典型事故、我局“4.5”、“8.2”事故教训，深刻反思和检查安全管理、现场控制等方面存在的突出问题和薄弱环节，进一步加强安全生产工作，我指导组邀请主任于9月9日组织12名乘务员召开了安全大反思讨论会，提高乘务员的思想认识，强化责任意识和忧患意识，为乘务员树立安全第一的思想营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动的高潮。通过对照运用车间指导司机岗位安全职责和工作标准、工作履责情况，我深感自身离安全工作的标准还存在很大的差距，仍存在诸多不足。针对自身存在的问题我按照指导司机岗位安全职责和工作标准对自己逐条进行剖析，并从思想认识、工作作风、管理成效等方面进行了深刻反思，并对今后如何整改、下步打算做出了认真考虑。
一、存在问题
（一）岗位工作标准、安全履责方面：
1、对机车乘务员安全教育力度不够，驻外寓值班期间组织学习会较少，每月组织本指导组学习会4场，对个别因交路问题未能及时参加学习的乘务员没有做到及时补学。因此向乘务员传达上级精神、推广优化操纵以及业务技能
存在滞后和遗漏现象。
2、乘务员“两标”验收质量不高，要求不够严格，存在把关不严现象，总觉得差不多了就行了，忽略细节方面，导致个别乘务员两标成绩虚高，未形成严要求下出成绩的思想。
3、在每月关键人的确定及帮教转化方面工作不足，未按规定确定关键人，确定条件单一，随意性较大，只是凭个人违章多，表现差就确定为关键人，未按要求结合思想动态、工作状态作出综合评估最终确定关键人，帮教措施简单、手段单一，未能从深层次去深挖关键人的不足制定带有针对性的措施，找出典型对症下药。
4、对指导组人员思想动态、工作表现及业务技能分析不及时，凭自己感觉认为哪个同志工作优秀、思想稳定让人放心就对其放松管理，觉得哪些乘务员工作表现及业务技能差就盯死不放，工作方式一尘不变较为死板，没有考虑不同时段或某些环境、人为因素都会使人的状态发生变化，管理没有预见行。
5、现场检查、跟班添乘发现问题较少，业务技能薄弱、观察力不强。现场检查不积极、工作不主动不爱动脑子，存在时间利用不合理导致个别安排好的现场检查未及时兑现。
6、存在一定老好人主义。对乘务员发生“两违”问题
在制止和考核上，明明可以从重处理的问题，确总是顾忌情面，抹不开面子就从轻处罚或是批评教育，处理问题轻描淡写，点到为止，未意识到这是在纵容违章违纪，这不是在帮他这是在害他，为安全工作埋下了隐患。
7、填写各类台账不认真，工作不够严密细致敷衍了事，如上交的6月份《指导司机月工作考核记录本》第一页未填写量化完成数量、7月份监控文件检索单忘记签名，工作毛毛躁躁、粗心大意，对所上交台账交之前未做好审核。
8、存在一定老好人主义。对乘务员发生“两违”问题在制止和考核上，明明可以从重处理的问题，确总是顾忌情面，抹不开面子就从轻处罚或是批评教育，处理问题轻描淡写，点到为止，未意识到这是在纵容违章违纪，这不是在帮他这是在害他，为安全工作埋下了隐患。
（二）思想态度方面
1、安全责任意识不强、未能时刻保持清醒的头脑以及强烈的安全忧患意识，对指导组的安全管理没能做到警钟长鸣。
2、安全思想时紧时松，在指导组安全工作相对平稳、违章违纪较少时就安于现状放松警惕，未能居安思危紧绷安全弦，缺乏洞察力，安全工作持久力差。
3、对多次安全检查以及反思总认为说的再多也不如干的实在，正是由于这种错误思想让我在个别时候出现了走
过场、敷衍了事的行为，非但没把自己的问题看清楚，反而影响指导组的全面安全工作，使指导组诸多安全问题没有暴漏出来。
（三）工作作风方面
1、工作标准低，在平时指导组的安全管理工作过程中，总认为问题都是出在现场，确没有从自己身上查找原因，对自己的工作的方式方法是否得当、有效未作出准确评估。
2、基础管理差，由于自己在指导组安全管理上的疏忽导致漏洞频出，惯性违章一再发生，例如8月份董乐明机班未按规定绿灯确认、9月初学习司机张冬待班期间躺床上抽烟等，我只是觉得管理不严，确没有从根源上去深挖发生安全问题的根源，没有从深层次把问题找出来。
3、工作方法不够灵活积极主动，对安全管理宣传教育多，但现场检查指导较少，传达的较多，但检查落实的较少，在上级有要求时就紧一阵子，有安排就抓一阵子，存在推着干、跟着干的问题，对待安全管理工作标准不高。
4、作风漂浮，好人主义严重，对违章问题批评多、考核少。下不为例多、较真分析少。对指导组乘务员违章违纪处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸不好管理，避重就轻。结果适得其反致使本人不能受到应有的教育，其他乘务员也不能跟着吸取教训，为违章违纪的滋生提供了土壤。
二、整改措施
以上这些问题，直接暴漏出我在思想认识上、岗位履责上、班组管理上、和工作作风上存在的不足，正是由于这些问题导致指导组安全工作不出成效，整体成绩较差，问题百出，针对这些问题特制定以下整改措施：
（一）、强化安全教育。结合车间以及车队要求，全面推进指导组安全教育活动，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，对指导组4个小组长有针对性的培训教育，发挥小组长作用，提高小组长的管理能力，将安全教育融入到乘务员的思想中、体现在工作岗位上。
（二）、抓好公关活动。要将安全大检查活动当成指导组的一项长期工作来抓，通过反复查找把自身认识、管理、作风等方面存在问题进行检查，提高自己发现问题、解决问题的能力。要坚持从严管理指导组，努力提高工作标准和工作质量，对安全大检查期间收集的问题及时整理，建立问题库，定期在指导组内部进行复查，消除安全隐患。
（三）、转变工作作风。力戒好人主义和形式主义，不摆花架子、做表面文章。根据指导组实际情况找出解决问题的办法，一步一个脚印、踏踏实实的地把安全生产工作做好。牢固树立“安全第一、防微杜渐”的思想理念。
推荐专题： 车队安全反思及整改计划