工程造价毕业实习报告_实习报告

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第一篇：工程造价实习工作报告

xx厂房的这个项目结束后我又参与了xxx集团一个综合楼的招标控制价的审核，这次也是先算量来核量后面就是核单价，清单定额等，这个项目业主催得特别急，算量的时间也有限，所有参与此项目的人每天都在加班赶项目，由于26层量也比较大，时间又紧迫，自己又是很多知识点不是很熟悉，所以总感觉做的不是很理想，但是我从中还是学习到很多东西，审核应该全面系统的了解这个项目，熟悉设计说明才能审核别人编制的控制价中清单、定额项等是否合理，根据最新的价格信息进行主材价的审核，查看原编制单位进价是否合理等。

这次实习中我主要参与的就是以上这三个项目，在其中也做过一些比较简单的事，比如拦标价审核中做审核对照表，有拦标价差异汇总表、单位工程费用审核对照表，分部分项费用对照表以及主要材料价格对照表，也做过一些报告的打印装订等零碎的工作，其实这些简单的工作也让我更加熟练办公软件，知道什么是PTF串表，了解了在公司出报告以及存档等流程。

以上就是我这三个月实习的主要工作了，在这三个月里我不得不承认我遇到了比较多的曾经未接触的事，也认识到一切都要靠在实践中自学，小小的细节也不能草率了事。我们必须时时刻刻在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。在这个信息爆炸的时代，知识更新的速度太快了，靠原有的一点知识肯定是不行的，遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。同时也觉得自己在专业方面提高很大，不仅巩固了原有的专业知识还学到很多新的知识点，知道自己以后遇到任何问题都应该自己先想办法然后实在不会的就及时请教师傅，出来工作以后才理解父母的辛苦知道钱的的来之不易，在这里应该感谢我的师傅也就是师兄，很多简单的问题因为初次接触都需要麻烦师傅，他一直都是不厌其烦的指导，所以在这我要感谢他，谢谢这三个月来他的辛劳与付出，最后在接下来的路上，我会继续努力，不断的提高自己，增加自己综合素质与各方面的能力，希望以后自己在造价行业里走得更远更好。

一、实习目的：

毕业实习是毕业设计前重要的实践性教学环节，具有较强的实践性、社会性，其目的是通过实习更好的实现理论与实践相结合，使学生毕业前巩固和校验学过的理论知识、锻炼和提高学生的实践技能、提高分析和解决实际问题的能力，同时要为毕业设计搜集所需资料、数据，做好毕业设计准备工作。并且学习可以广泛接触社会、认识社会、了解社会、适应社会、适应社会主义市场形势，提高学生对专业现状及未来的认识，增强个人在社会是哪个的生存能力，为毕业后参加工作，能更好的完成各项实际工作，实现自我价值，打下一个良好的基础。

二、实习要求：

1、遵纪守法，学习态度认真，充分重视，珍惜学习机会;

2、实习过程中仔细观察，多问多思考，勤于记录，积极主动虚心;

3、结合设计项目情况对重点、难点知识内容充分理解和掌握;

4、熟悉建筑工程项目预算编制情况、工程量清单使用情况，工程量计算规则。了解不同情况、不同地区建筑工程的取费标准，知道如何取费。

5、熟悉施工图纸，施工组织设计方法、施工机械使用情况、施工现场情况。

6、实习报告，按实习指导书要求编写。

三、熟悉施工现场的情况

为编制出符合施工实际情况的施工组织设计和施工图预算，必须全面掌握施工现场情况：

1、现场的地质情况勘察资料;

2、现场气象资料;

3、水利、水文情况资料;

4、障碍物拆除情况;

5、场地平整情况;

6、土方开挖和基础施工状况情况;

7、现场施工条件，施工方法和技术组织状况。

四、熟悉预算定额，必须认真学习预算定额的全部内容

1、定额项目的划分;

2、工程量计算规则;

3、如何正确使用换算定额;

4、掌握各定额项目的工作内容，施工方法，质量要求和计量单位等;

5、工程量清单的计价的具体方法;

6、预算软件的正确使用

7、投标报价的策略等。

第二篇：工程造价毕业实习报告2022年

公路是连接城乡间的通道，而对其有地方特色或名胜古迹等应给予充分重视，使人们认识到修建公路不只是片面追求交通发展，而忽视了毁坏大自然实际上就是毁灭人类自己的现实，因此意识到应该设计具有全方位社会价值的公路，从而向公路设计部门和施工单位贯彻公路建设应与环境保护同步进行的这个概念。

一是设计人员从选线到设计的全过程，都要把环境保护设计和工程方案一齐抓，使线路尽可能避开环境敏感区(如工厂、学校、医院、村庄、旅游景点、野生动物保护区、文物古迹和水源头等)，力求采用环保新技术和新材料，把公路工程与自然环境融为一体。

二是不同地区有不同的价值观，应充分考虑各地区的生产方式、风俗人情，而不是采用统一的标准，生搬硬套。应主动邀请沿线有关人士提意见，通过分析，作出经济、社会、生态等环境合理统一、人文景观协调、经济合理、技术可行的一种和谐统一设计，对特殊地区、生态环境及名胜古迹应请有关的专家参与咨询论证，根据沿路地带的特征，进行专门的环保设计，尤其在古文化发源地，地下文物资源丰富，特别需要执行有效的保护措施。

三是公路定线不能只单纯地视其为一个几何图形，而应视其为一个美学实体。人们不能只单纯看它是一个静止的形状，而应将其看成是人们出行的观景通道，一般来说，人们对周围环境的感受，在心理上会产生明显的反应，如桥梁的形状、水的流动、树林分布、弯道陡坡、垃圾坟场等都会引起司乘人员心情的愉悦或烦躁，因此，设计人员在注重公路主体技术设计的同时，千万不可忽视对周围环境的配套设计。

四是公路设计建设必须与环境保护同步进行，公路修建的决策层中要有当地政府和沿线百姓代表参加，凡属国道的新建、改建、罩面等，除考虑其安全、耐久外，还应考虑沿线区域内的社会人文、生态平衡、经济环境、自然景观以及预防污染、保护名胜古迹等，同时也要为公路以外其它运输模式提供便利条件，鼓励设计人员在环保方面提出新颖的设计方案。