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第一篇：中南大学生产实习报告
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生 产 实 习 报 告
院系： 机电学院
班级：
学号： 姓名：
一． 实习目的
1、通过生产实习，使枯燥、生涩的课堂教学得到了实践补充，不仅仅实现了课本知识和实践过程的有机结合，同样， 也充分发挥了理论指导实践，实践验证理论的天然优势，在检验学生所学专业知识和动手实践能力的同时，也可以促进理论知识的巩固吸收和实践能力的锻炼加强。
2、培养学生吃苦耐劳、艰苦朴素的奋斗精神，提高发现、分析和解决问题的能力，同时，在实习过程中，也充分检验自身文案大全
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能力，对自己的定位和水平有一个清楚的认识，查缺补漏，为未来的学习生活提供指导性意见，为今后的工作做好准备。
3、让学生了解汽车行业的生产模式、工艺技术、管理模式、发展现状、发展前景，对自己所学行业的实际应用有更加清楚的认识和体验，并且，通过在实习过程中的各种培训和体验，了解未来自己的工作环境，树立正确的职业观， 为今后的就业打下坚实基础。
4、生产实习是锻炼和培养学生能力和素质的重要途径，也是学生接触社会、认识社会、了解社会的重要渠道，有利于进一步培养学生的适应能力和工作能力。 二． 实习地点简介
长丰集团有限责任公司前身为中国人民解放军第7319工厂，始建于1950年6月。1996年10月，经总后勤部批准由工厂制整体改制成为国有独资有限责任公司．2001年9月由军队整体移交湖南省人民政府，现隶属于湖南省国资委管理。
公司注册资本16.69亿，总资产超过120亿元，现有员工5700余人，公司主要经营猎豹系列越野车、皮卡等汽车整车及相关零部件的研发、制造与销售。公司下辖湖南猎豹汽车有限公司和安徽猎豹汽车有限公司2家整车制造企业；公司在北京、长沙分别设立了两家猎豹汽车研究院：公司在湖南长沙市、永州市、衡阳市，安徽省滁州市，广东惠州市等设有18家控股子公司。
公司于2001年至2004年连续4年进入“中国企业500强”；2001年l2009年连续9年进入“中国机械企业500强”：2002年至2009文案大全
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年连续8年进入“中国企业集团纳税500强”。2010年2月，猎豹汽车被国家工商行政总局评定为驰名商标。
我们实习的地点位于湖南省永州市长丰猎豹配套工业园内，园区内主要包括长丰猎豹（永州）整车制造基地、湖南长丰汽车沙发有限责任公司、湖南长丰汽车零部件有限责任公司、湖南长丰汽车空调有限公司、湖南长丰汽车塑料制品有限公司等公司，我们主要在长丰猎豹（永州）整车制造基地内进行生产实习，期间主要生产长丰猎豹CS10型SUV。 三． 实习安排
2016年7月4日-7月5日--参加学员培训 2016年7月9日-7月10日总装车间生产实习
四． 实习内容
我们的实习内容主要包含以下几项： 1.参观冲压和焊装车间
⑴冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称文案大全
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锻压。冲压主要包括弯曲、拉深、拉形、整形、涨形、翻边、缩口等工序，一般都采用机械压力机进行加工，在冲压过程中，尤其是在冷锻冲压加工过程中，温度会很快升高，必须加润滑油润滑，如果不使用润滑而直接冲压，除工件光洁度受到影响外，模具寿命将缩短，同时精度降低。
⑵焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。焊接主要分为融化焊和压力焊两种，在汽车焊装工艺中，主要使用凸焊、点焊、CO₂气体保护焊、氩弧焊、螺柱焊、等焊接方式。 常见的质量缺陷有： 凸焊：飞溅、未融合、焊瘤。
点焊：飞溅、未融合、焊穿、裂纹、半点、马蹄点。
CO₂气体保护焊：夹渣、气孔、咬边、未融合、焊瘤、飞溅、焊穿。 螺柱焊：螺柱未插入熔池而悬空、过热、磁偏吹、螺柱不垂直工件。
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2.总装车间实习
总装车间主要由内饰线、底盘线（包括前桥线和后桥线）、合装线、整车线和整车质检线等生产线构成。 ⑴内饰线
内饰线主要进行整车内饰总成和发动机舱线束的安装。 具体流程为：车身机舱堵孔件、油门手柄及油门盖拉线安装→发动机罩前密封条及发动机罩支撑杆附件→前门、尾门、A柱、B柱、前围VIN号码标识粘贴→尾门左右气撑及后雨刮电机总成安装→发动机舱隔热垫及发动机舱消音垫安装→安全气囊控制器安装→前后门外门槛安装→发动机舱线束及发动机罩锁拉线安装→EPB控制模块安装→后排中间安全带总成安装→风窗洗涤系统及保险盒安装→车身堵孔件及A柱堵孔件衬垫安装→后排左右侧安全带总成安装→左右侧地板线束安装→加油口盖开启手柄、拉索、锁钩及弹簧片安装→天线总成安装→离合器总泵及踏板安装及开关调整→制动踏板安装及总泵连接、线束接插→电子油门踏板安装→离合器操纵机构总成及文案大全
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制动踏板支架总成安装→离合器总泵进油软管及离合器硬、软管安装→前舱导水板及前悬支柱总成安装→制动管与总泵连接及点评支架安装→泊车辅助控制模块、左前、后门控开关安装→胎压监测模块和前轮胎压天线安装→防盗喇叭、机仓线束、右前、后门控开关安装→车身控制器总成及横梁左侧线束安装→内饰板、行李箱灯及行李箱电源插座安装→仪表板本体总成及一键启动开关总成安装→左、右前安全带及调节器安装→ABS/ECS总成安装及油管安装→副安全气囊安装→仪表板右装饰板及下护板安装→B柱上、下内饰板总成安装→前、后安全带固定及过扭、车辆VIN号码牌粘贴→变速器左悬置及打洞机右悬置→动力转向油壶总成及发动机罩胶堵→中冷器总成及进出水管、下横梁安装→侧围通风格栅安装→散热器总成及中冷器上支架合件安装。 ⑵底盘线
底盘线主要进行车辆前桥和后桥的分装。
CS10汽车采用前置前驱的驱动形式，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
前桥集合了前车架、转向器横拉杆总成、前下臂、前横梁稳定杆和发动机变速器总成。转向器横拉杆总成用来连接汽车的转向柱和前左右轮胎和制动器，并配备有电机助力（手动挡）和液压助力（自动挡）两种转向助力方式；前横梁稳定杆是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量保持汽车平衡；前下臂是前悬的下摆臂，连接了前轮、制动器和前车架，承担了支撑和缓冲的作用。
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后桥采用了多连杆机构，集成了后连接杆总成、后减震器总成、后制动器总成、稳定杆连杆、前束调节杆总成、后上摆臂、后下摆臂、轮速传感器。后制动器总成上集成了后制动卡钳、制动盘、控制线路等元件，并直接连接了后纵向推杆，由后纵向推杆连接车身。后制动器通过下横臂、主减震器、前束调节杆连接后主副车架。 ⑶合装线
合装线主要负责前车架、发动机舱管路布置、制动器管路安装和轮胎安装等工序。
发动机右悬置连接螺栓、螺母→发动机左悬置固定螺栓→变速器换挡拉索连接→变速器换挡拉索连接→空滤器总成及固定支架、进气导管总成安装→驻车制动拉杆安装、换挡操作总成安装→转向管柱与转向机连接→多媒体总成安装、线束接插到位、换挡面板安装→EPB开关及AT换挡面板总成安装→前大灯安装→前保险杠。散热器格栅安装→动力转向油壶软管与油泵连接→变速器后悬置一与副车架固定→动力转向硬管上管夹螺栓固定车身→变速器后悬置二与副车架固定→左右前副车架加强板与车身安装→动力转向油管连接、中冷进气管连接→离合器液压输出管连接→前排气管、前消声器安装→中排气管后催化器安装→后氧传感器安装→前副车架与车身左右纵梁固定→前连接杆总成安装→动力总成悬置及发动机与变速器下盖安装→前制动软管连接→车轮安装。 ⑷整车线
整车线主要进行车身座椅、挡风玻璃、车门安装及各种液体加注。
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前后挡风玻璃安装→散热器加水口及进水软管连接→左右前减震器与车身连接螺母定扭→散热器膨胀水箱及溢气管安装→散热器出水管连接、发动机进气管连接→蓄电池托架总成安装、搭铁线连接固定→正极线束连接、进气传感器线束接插到位→左右后稳定连接杆与后副车架固定螺母定扭→候选螺旋弹簧与车身连接螺母定扭→前副车架与车身连接螺栓定扭→驾驶座椅安装→副驾驶座椅安装→前、后排座椅安全带插锁安装→车门安装及限位器安装→扰流板总成安装、尾门胶堵安装→冷媒、洗涤液加注→制动液及离合器液加注、电子风扇警示标牌粘贴→燃油加注、燃油标牌及冷媒标牌粘贴→防冻液、动力转向液加注→变送器球头安装。 ⑸整车质检线
CS10出厂前需要经过四轮定位、灯光、制动、行驶性能、路试、排放、淋雨等检测。 3.两次主题讨论 ⑴涡轮增压主题讨论
涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机文案大全
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在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。 ⑵汽车制动主题讨论
本次讨论主要围绕ABC和ECS进行了讨论。 ABS: 制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁文案大全
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阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。 ESP: ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
SP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆文案大全
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在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
这些传感器很好支撑了ESP系统的运行，ESP系统只在一些高档车中有使用，一些代步车中还没有应用。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
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五． 实习总结
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通过本次实习，我有以下几点收获：
1.在本次实习的过程中，充分检验了自己的知识水平和动手能力，原来对于很多知识只是停留在课本上，没有具体形象的了解和认识，对于像ABS这种系统，也只是停留在理论层次，对于其实际应用，有明显的认识不足，在工厂实习的这段时间，就解决了很多这样的知识水平与能力不对等的问题，当课本上的理论在现实中有具体的映射，不仅仅是加深了自己对于原有知识的理解，同时，也在发新问题，处理问题的过程中，理论联系实践，举一反三，收获比原有知识更深层次的理论和实践，对自己是非常大的提升和进步。并且，因为有理论的指导，所以，在实践过程中，自己对于手头上的工作有更加清晰的认识，不光知其然，而且，还知其所以然，手脑并用，实践能力也进一步加强。
2.在本次实习的过程中，我也对自己的素质有了更深层次的了解。原来对于自己水平的了解都是基于学校的课业成绩和一些简单的实验项目，然而，在本次实习的过程中，亲身在生产线工作，发现了自己很多的不足，比如，理论知识掌握的还不够彻底、动手能力还有待提高等问题，而且，身在一线，更了解汽车行业的生产模式、工艺技术、管理模式、发展现状、发展前景，对自己所学行业的实际应用有更加清楚的认识和体验，这也为以后自己的发展方向提非常宝贵的意见和十分明确的目标。
3.在本次实习的过程中，我也清楚了一个人的能力是十分有限的。在工作中，我遇到了非常多的问题，有一些是自己查阅资料解决的，但文案大全
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是，有相当一部分，靠自己查阅资料，是完全不够的，这一部分问题，是老师和我身边的同学一起帮我解决的。这次实习，我觉得，不单单是一个人的提升，同样，也是一个团队的进步，我现在越来越明白团队协作的重要性，我们可以一起奋斗、一起努力、一起去解决一些十分困难的问题，对于工作，我们互相交流、共同进步，对于生活，我们互帮互助、相互扶持，我为身边有这样一群老师、同学而感到十分欣慰。
4.经历过这次实习，我对自己的未来有了更加明确的规划，这次实习带给我们的绝对不仅仅只是能力的提升，还有相当重要的眼界的开阔和为社会的了解认识。学校这座象牙塔我们待了十多年，如今，我们临近毕业，需要对自己的未来作出明确的规划，这次实习就给我们这样一个机会，让我们能够提早接触的社会、提早接触到自己的职业，对于自己树立正确的职业观、就业观提供了弥足珍贵的帮助。
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第二篇：中南大学湘潭实习认识实习报告
中南大学
认识实习报告
学院名称：信息科学与工程学院
基地名称：湘潭电机股份有限公司
指导教师：杨明安
实习日期；
2010-7-22——2010-7-26
目录
一、实习计划………………………
二、实习大纲………………………
三、1．1．1．1．1．1．
四、实习心得
实习内容………………………
1 湘电集团有限公司简介…………………… 2 湘电集团电器事业部……………………… 3 湘电集团电机事业部……………………… 4 湘电集团重型事业部……………………… 5 湘电集团结构件事业部…………………… 6 湘电风能有限公司…………………………
…………………………
一、实习计划
7月22日：上午从学校出发前往湘潭电机厂，下午参观湘电集团电器事业部
7月23日: 上午参观湘电集团电机事业部，下午参观湘电集团重型事业部
7月24日：上午参观湘电风能有限公司，下午休息
7月25日：全天休息
7月26日：上午参观湘电集团结构件事业部，下午休息。
7月27日：返回中南大学
二、实习大纲
一、实习班级：控制类08级
二、实习时间：2010.7.17-8.-6
三、实习性质和目的
本次实习性质为认识学习。
参加本实习学生是自动化专业二年级本科同学，他们以完成大部分基础课程和部分专业基础课程。除了在实验室里实验外，他们较少接触实际，为增进认识，接触工厂生产现场，扩大视野，按总教学大纲安排这次实习。主要任务是: 1.对各类电机、电器元件作一基本了解；2.对发电厂生产及输配电有一个初步认识；3.认识自动化控制在现代工业生产现场的作用于重要性；4.接触社会，认识和学习工作阶段。
因此，认识实习是大学生活的一个必要学习环节，它为后续专业基础和专业课学习，提供了思维驰骋的物质空间，使学生对本专业从事的工作、专业方向和特点更加明确，因而加强对专业热爱，激发勤学热忱和敬业精神，自觉地造就自己成为面向新世纪，热爱社会主义国家、为自动化事业贡献青春的、出类拔萃的人才。
四、实习具体内容
1、深入掌握交、直流电机的工作原理，初步掌握基本结构和基本制作工艺。
2、初步掌握各类电器元件(自动开关、刀开关、继电器、接触器、高压断路器、隔离开关等)工作原理、构造和用途。
3、对电器控制电路有初步了解，对电器成套设备的安装布局有初步印象。
4、初步了解大型企业生产组织和管理方法。
5、通过接触工人及讲座，了解社会和工矿发展史。
6、学习工人阶级优化品质。
五、实习场所：
湘潭电机集团股份公司
重点实习：电器分厂、电机分厂、小电机分厂、车辆厂。
六、实习程序：
1.实习动员。
2.实习物质准备（个人、集体）。 3.基本知识课。 4.下厂。
5.电机厂入厂教育及厂况简介。 6.电机厂参观及重点实习。。 7.实习报告的书写、装订。 8.实习考核。 9.实习总结。 10.返校。
七、实习纪律：
1） 实习学生必须服从实习导师安排的各项活动，听指挥，端正实习态度，按大纲全面完成实习任务。
2） 严格遵守实习工厂有关规章制度、纪律、保安等各项条例。
3） 虚心向工人师傅、技职人员学习，爱好集体、搞好厂校关系，做团结、有爱、文明、礼貌的大学生。
4） 不得私自离开实习场所，如有特殊情况，向带队老师请假。
5） 严格遵守作息时间，晚上10点半以前一定返回实习驻地，不得外宿，凡外出特别是晚上必须结伴而行。
6） 实习期间，严禁游泳，凡违反者一律取消实习资格，遣送回校。 7） 违反实习纪律及厂规、厂纪者，视情节轻重给予处分或停止实习。
八、实习报告要求：
1） 实习报告一律用报告纸书写，每一实习内容的报告及时完成，避免前松后紧影响休息。
2） 实习报告内容，可根据：厂方报告，讲座记录，实习见闻收获，理论解析（书本）等等，以及融汇思考题，有关内容经整理分章节书写。并附有必要的插图。
3） 电机部分包括，直流电机，异步电机。介绍工作原理，主要部件及其特点、作用；定、转子制造大致的工艺流程。并按正在生产的交流电机和直流电机各画一幅绕线连接图。
4） 电机部分可参考基本知识课，参考书及实地见到电器元件，说明原理、功用、并任选两种电器元件，画出其结构示意图，并做动作原理说明。能讲述异步电动机启动停车线图（见思考题)。
5） 实习报告还应包括：社会实习的收获、实习心得、建议等方面。
九、实习成绩：
实习成绩，由如下三部分组成： 1.实习报告40%； 2.口试：30%； 3.综合表现30%；
最后以优、良、中、及格、不及格等五等级评定，凡上述三部分内容中单项成绩为零者，定评以不及格论。
十、实习队组织：
队长：杨明安
老师：杨明安 刘建良 欧阳昌华 李志民 黎群辉 蒋朝辉 王晓丽等 副队长：（各班班长） 生活后勤： 文体：
三、实习内容
1.1湘电集团有限公司简介
1.1.1公司简介
湘电集团有限公司位于湖南省湘潭市，是我国电工行业的大型骨干企业，是国内最大的电机生产制造企业之一。公司有着70多年的悠久历史，享有我国“电工产品摇篮”的美誉，目前拥有全资和控股子公司20多家，员工达12，000余人，目前，公司总资产达到70多亿元，2009年公司预期实现销售收入68亿元。
湘电集团旗下的湘电股份有限公司，专业从事各类电机的研发、
生产制造和销售，其产品广泛应用于我国的能源、交通、矿山、国防等领域，其中新能源领域两兆瓦级风力发电机组为目前国内最大功率等级。公司开发的发电站大型辅机电机、轧钢变频调速电机、南水北调使用的大型低速同步电机、紧凑型电机、高效节能电机等产品在国内处于领先地位，公司电机制造技术已达到世界先进水平。
湘电集团有限公司前身是创建于1936年的国民政府资源委员会中央电工器材厂， 1949年由人民政府接管，1953年更名为第一机械工业部湘潭电机厂。享有“中国机电产品摇篮”的美誉
“一五”期间被列入国家156项重点建设项目，经过几十年的发展，已经成为我国电工行业的骨干企业、国家重大技术装备的生产、研制基地、国防装备定点生产厂家。从20世纪60年代起，先后为北京、天津、平壤、德黑兰等城市提供地铁配套电机电控设备1000多套；80年代跻身于全国500家最大工业企业行列；90年代列入520户国家重点企业。
1.1.2 发展简介
1997年3月，工厂按照建立现代企业制度要求，改制为湘潭电机集团有限公司，由湖南省人民政府授权行使国有资产投资主体职能。1999年底，企业集中主业部分的优良资产，联合北京地铁总公司等六家企业共同发起设立了“湘潭电机股份有限公司”，并于2002年7月成功上市，“湘电股份”7500万A股在上海证券交易所成功发行，成为湖南省首家在核准制下通过的上市公司、湘潭市第一家上市公司。2006年11月，完成首次再融资工作，共募集资金33120万元。2007年公司正式更名为湘电集团有限公司，资产总额达43亿元，拥有分公司6个，全资子公司6个，控股公司10个。
1.1.3 经营范围
建国50多年来，先后研制开发新产品1000多项，100多种重大新产品开创了中国第一：第一套船用动力推进设备；第一套地铁车辆电机电器成套设备；第一台108吨电动轮自卸车；第一辆城市轻轨车等。目前公司具有一批稳定的大型客户和合作伙伴，产品远销东南亚、欧洲、中美洲等26个国家和地区。2006年公司通过ISO9001系列标准的质量认证。所生产的大中型交、直流轧钢电机为国内驰名品牌；独家生产的大吨位工矿电机车系列和千万吨级矿用108吨、154吨电动轮自卸车遍布全国各大露天矿；企业是国家城轨车辆电机电器成套设备的重点生产企业。
近年来公司集中发挥电气牵引技术、舰船电力推进技术和电动车辆制造技术三大核心技术优势，着力推行“4+2”发展战略，全面推进企业持续、快速、健康、稳定地发展。
1.2 湘电集团电器事业部
1.2.1 部门简介
电气事业部是湘电股份主要成品生产单位之一，具有自主经营权，事业部内部产、供、销、技齐全，人、财、物相对独立，主要研制、生产电气控制系统装备，在地铁电气化控制系统、车辆电气化控制系统等方面具备较强实力。
该部门主要生产和销售地铁电控、电气成套控制设备、中频电控、中小型直流电机、机车配件、高低压电器元件、高低压开关设备、厂站检测控制设备等17个大类、140多种品种，600多个规定产品，拥有国内第一套地铁电气控制设备等几十个国内第一的电控设备生产经验，产品全部通过ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系的认证，多个低压输变电设备还通过了中国质量认证中心认证并颁发了中国国家强制性产品认证证书（CCC证书）。事业部秉承“以品质树品牌，以诚信塑形象”的经营理念，全力打造湘电股份主业平台，提升核心技术，广泛开展国际、国内技术交流和合作，不断创新，以优质的产品、优良的服务回报社会，创造美好未来。 1.2.2 直流电机
1.概述
如图所示，定义输出或输入为直流电能的旋转电机，称为直流电机，它是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。当它作电动机运行时是直流电动机，将电能转换为机械能。
2.直流电机的结构
定子 （1）主磁极
主磁极的作用是产生气隙磁场。主磁极由主磁极铁心和励磁绕组两部分组成。铁心一般用0.5mm～1.5mm厚的硅钢板冲片叠压铆紧而成，分为极身和极靴两部分，上面套励磁绕组的部分称为极身，下面扩宽的部分称为极靴，极靴宽于极身，既可以调整气隙中磁场的分布，又便于固定励磁绕组。励磁绕组用绝缘铜线绕制而成，套在主磁极铁心上。整个主磁极用螺钉固定在机座上，
1—换向器 2—电刷装置 3—机座 4—主磁极 5—换向极
6—端盖 7—风扇 8—电枢绕组 9—电枢铁心
（2）换向极
换向极的作用是改善换向，减小电机运行时电刷与换向器之间可能产生的换向火花，一般装在两个相邻主磁极之间，由换向极铁心和换向极绕组组成，如8.6所示。换向极绕组用绝缘导线绕制而成，套在换向极铁心上，换向极的数目与主磁极相等。
（3）机座
电机定子的外壳称为机座，见图8.4中的3。机座的作用有两个：一是用来固定主磁极、换 图8.5 主磁极的结构
向极和端盖，并起整个电机的支撑和固定作用； 1—主磁极 2—励磁绕组 3—机座
二是机座本身也是磁路的一部分，借以构成磁极之间磁的通路，磁通通过的部分称为磁轭。为保证机座具有足够的机械强度和良好的导磁性能，一般为铸钢件或由钢板焊接而成。
（4）电刷装置
电刷装置是用来引入或引出直流电压和直流电流的，如图8.7所示。电刷装置由电刷、刷握、刷杆和刷杆座等组成。电刷放在刷握内，用弹簧压紧，使电刷与换向器之间有良好的滑动接触，刷握固定在刷杆上，刷杆装在圆环形的刷杆座上，相互之间必须绝缘。刷杆座装在端盖或轴承内盖上，圆周位置可以调整，调好以后加以固定。
换向极图
电刷装置图转子
转子
（1）电枢铁心
电枢铁心是主磁路的主要部分，同时用以嵌放电枢绕组。一般电枢铁心采用由0.5mm厚的硅钢片冲制而成的冲片叠压而成(冲片的形状如图8.8(a)所示)，以降低电机运行时电枢铁心中产生的涡流损耗和磁滞损耗。叠成的铁心固定在转轴或转子支架上。铁心的外圆开有电枢槽，槽内嵌放电枢绕组。
（2）电枢绕组
电枢绕组的作用是产生电磁转矩和感应电动势，是直流电机进行能量变换的关键部件，所以叫电枢。它是由许多线圈(以下称元件)按一定规律连接而成，线圈采用高强度漆包线或玻璃丝包扁铜线绕成，不同线圈的线圈边分上下两层嵌放在电枢槽中，线圈与铁心之间以及上、下两层线圈边之间都必须妥善绝缘。为防止离心力将线圈边甩出槽外，槽口用槽楔固定，如图8.9所示。线圈伸出槽外的端接部分用热固性无纬玻璃带进行绑扎。
（3）换向器
在直流电动机中，换向器配以电刷，能将外加直流电源转换为电枢线圈中的交变电流，使电磁转矩的方向恒定不变；在直流发电机中，换向器配以电刷，能将电枢线圈中感应产生的交变电动势转换为正、负电刷上引
出的直流电动势。换向器是由许多换向片组成的圆柱体，换向片之间用云母片绝缘，换向 图8.9 电枢槽的结构
片的紧固通常如图8.10所示，换向片的下部做成鸽 1—槽楔 2—线圈绝缘 3—电枢导体
尾形，两端用钢制V形套筒和V形云母环固定，再用4—层间绝缘 5—槽绝缘 6—槽底绝缘
螺母锁紧。
4）转轴
转轴起转子旋转的支撑作用，需有一定的机械强度和刚度，一般用圆钢加工而成。
3.直流电机的励磁方式 1．他励直流电机
励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机。
2．并励直流电机
并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联，接线如图（b）所示。作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。
3．串励直流电机
串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源，接线如图（c）所示。这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。
4．复励直流电机
复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组，接线如图（d）所示。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反，则称为差复励。
不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式，直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和和复励式。
1.2.3实习过程
我们了解了定子和转子的构成。其中直流电机定子部分包括机座、主磁极、换向极和电刷装置。一般直流电机都用整流机座，即一个机座同时其两个方面的作用：一方面其导磁的作用，另一个方面起机械支撑的作用。
此外，主磁极的作用是在定子和转子之间的气隙中产生一定形状分布的气隙磁场，主磁场上装有励磁绕组。绝大多数的直流电机的主磁极都是又直流电流励磁，只有小型直流电机的主磁极采用永久磁铁，即永磁直流电压。另外，换向极的作用是改善直流电机的转向。换向极一般用整块的钢板组成，外面套有换向极绕组里流过电驱电流，故换向极绕组的导线截面积大，匝数较小。
之后，我们继续了解了直流电机的另一个重要组成部分，转子部分。在老师的介绍下，我们又掌握了转子部分的基本组成。它由电驱铁芯，电驱绕组，换向器风扇和转轴等组成。其中换向器的作用是与电刷配合使用，在电刷间得到方向恒定的直流电动势，或保证每个磁极下电驱道题电流方向不变，以产生恒定方向电磁转矩。
第一次如此亲密的接触了直接电机，对这些小型电机电器的构成有了最基本的了解。工厂里摆放了许多已经完成了的直流电机，这些都是湘电集团自己制造的，此外还有一台日本进口的电机，而比较国产与进口的电机，大致是相同可依然有细微的差别，日本进口电机在定子部分由吸尘，除尘功能这是领先国产电机的方面，而它的构成、外形等方面相比较于湘钢生产的电机有稍许优势。由此看来，在电子、电器等技术领域，日本确实领先于中国。然而，最近几年，中国在该方面也有显著的进步，在电机的制造上有许多技术上的创新，相信不久的将来，中国在电子领域上一定能够赶超日本。
1.3 湘电集团电机事业部
1.3.1 部门简介
电机事业部主营大中型交、直流电机等产品，有着70年的电机生产历史，技术力量雄厚。电机事业部集研制、开发、生产、销售交、直流电机于一体，生产的电机广泛用于冶金、电力、风力发电、城市供水、水泥、水利、纸业等，产品远销世界二十多个国家，并得到广大用户的高度评价。
电机事业部按公司提出的“以企业发展为第一要务，以职工幸福为第一责任”为指导，开发新产品，开拓新市场，谋求新发展，努力推进公司又好又快地发展。
1.3.2 发电机
发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备,最早产生于第二次工业革命时期，由德国工程师西门子于1866年制成，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等
等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
直流发电机工作原理
1.3.3电动机
电动机是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，分布于各个用户处，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成。通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。
直流电动机采用八角形全叠片结构，不仅空间利用率高，而且当采用静止整流器供电时，能承受脉动电流和快速的负载电流变化。直流电动机一般不带串励绕组，适用于需要正、反转的自动控制技术中。根据用户需要也可以制成带串励绕组。中心高100～280mm的电动机无补偿绕组，但中心高250mm、280mm的电动机根据具体情况和需要可以制成带补偿绕组，中心高315～450mm的电动机带有补偿绕组。中心高500～710mm的电动机外形安装尺寸及技术要求均符合IEC国际标准，电机的机械尺寸公差符合ISO国际标准。
作电动机运行的三相异步电机。三相异步电动机转子的转速低于旋转磁场的转速，转子绕组因与磁场间存在着相对运动而感生电动势和电流，并与磁场相互作用产生电磁转矩，实现能量变换。与单相异步电动机相比，三相异步电动机运行性能好，并可节省各种材料。按转子结构的不同，三相异步电动机可分为笼式和绕线式两种。笼式转子的异步电动机结构简单、运行可靠、重量轻、价格便宜，得到了广泛的应用，其主要缺点是调速困难。绕线式三相异步电动机的转子和定子一样也设置了三相绕组并通过滑环、电刷与外部变阻器连接。调节变阻器电阻可以改善电动机的起动性能和调节电动机的转速。
三相异步电动机-三相异步电动机的结构：
（一）定子（静止部分）
1、定子铁心
作用：电机磁路的一部分，并在其上放置定子绕组。
构造：定子铁心一般由0.35~0.5毫米厚表面具有绝缘层的硅钢片冲制、叠压而成，在铁心的内圆冲有均匀分布的槽，用以嵌放定子绕组。
定子铁心槽型有以下几种：
半闭口型槽：电动机的效率和功率因数较高，但绕组嵌线和绝缘都较困难。一般用于小型低压电机中。
半开口型槽：可嵌放成型绕组，一般用于大型、中型低压电机。所谓成型绕组即绕组可事先经过绝缘处理后再放入槽内。
开口型槽：用以嵌放成型绕组，绝缘方法方便，主要用在高压电机中。
2、定子绕组
作用：是电动机的电路部分，通入三相交流电，产生旋转磁场。
构造：由三个在空间互隔120°电角度、队称排列的结构完全相同绕组连接而成，这些绕组的各个线圈按一定规律分别嵌放在定子各槽内。
定子绕组的主要绝缘项目有以下三种：（保证绕组的各导电部分与铁心间的可靠绝缘以及绕组本身间的可靠绝缘）。
（1）对地绝缘：定子绕组整体与定子铁心间的绝缘。
（2）相间绝缘：各相定子绕组间的绝缘。
（3）匝间绝缘：每相定子绕组各线匝间的绝缘。
电动机接线盒内的接线：
电动机接线盒内都有一块接线板，三相绕组的六个线头排成上下两排，并规定上排三个接线桩自左至右排列的编号为1（U1）、2（V1）、3（W1），下排三个接线桩自左至右排列的编号为6（W2）、4（U2）、5（V2），.将三相绕组接成星形接法或三角形接法。凡制造和维修时均应按这个序号排列。
3、机座
作用：固定定子铁心与前后端盖以支撑转子，并起防护、散热等作用。
构造：机座通常为铸铁件，大型异步电动机机座一般用钢板焊成，微型电动机的机座采用铸铝件。封闭式电机的机座外面有散热筋以增加散热面积，防护式电机的机座两端端盖开有通风孔，使电动机内外的空气可直接对流，以利于散热。
（二）转子（旋转部分）
1、三相异步电动机的转子铁心：
作用：作为电机磁路的一部分以及在铁心槽内放置转子绕组。
构造：所用材料与定子一样，由0.5毫米厚的硅钢片冲制、叠压而成，硅钢片外圆冲有均匀分布的孔，用来安置转子绕组。通常用定子铁心冲落后的硅钢片内圆来冲制转子铁心。一般小型异步电动机的转子铁心直接压装在转轴上，大、中型异步电动机（转子直径在300~400毫米以上）的转子铁心则借助与转子支架压在转轴上。
2、三相异步电动机的转子绕组
作用：切割定子旋转磁场产生感应电动势及电流，并形成电磁转矩而使电动机旋转。
构造：分为鼠笼式转子和绕线式转子。
（1）鼠笼式转子：转子绕组由插入转子槽中的多根导条和两个环行的端环组成。若去掉转子铁心，整个绕组的外形像一个鼠笼，故称笼型绕组。小型笼型电动机采用铸铝转子绕组，对于100KW以上的电动机采用铜条和铜端环焊接而成。
（2）绕线式转子：绕线转子绕组与定子绕组相似，也是一个对称的三相绕组，一般接成星形，三个出线头接到转轴的三个集流环上，再通过电刷与外电路联接。
特点：结构较复杂，故绕线式电动机的应用不如鼠笼式电动机广泛。但通过集流环和电刷在转子绕组回路中串入附加电阻等元件，用以改善异步电动机的起、制动性能及调速性能，故在要求一定范围内进行平滑调速的设备，如吊车、电梯、空气压缩机等上面采用。
（三）三相异步电动机的其它附件
1、端盖：支撑作用。
2、轴承：连接转动部分与不动部分。
3、轴承端盖：保护轴承。
4、风扇：冷却电动机。
1.3.4实习过程
我们组前往同步机转子装配团队，观摩大电机同步电机转子预装。看完了转子的预装，紧接着来到了大电机钻工班，这里的师傅也是在紧张的工作着，我们也没敢打扰他们，仅仅是在旁边观看学习。之后，我们又去了叠压班，叠压班是对大电动机定、转子进行叠压，其工艺流程如下：叠压准备—冲片称重—叠片—分段整型—按要求旋紧螺母—转配斜键—加热铁芯—热打斜键—锲紧螺杆。今天我们在模具厂还与工人师傅近距离接触，在模具车间看的很多东西其实和在学校金工实习有很多相同的地方，只是这里的机器更大，有些更是金工实习基地没有的。在这里通过和工人师傅的些许交流，以及自己的观察学会了一些东西。
我们之后看到了完成了的定子和转子，转子内插入的是铜条。转子在制成之后要进行平衡实验，这是为了使转子转动平衡，减小对定子和机座的磨损，减小噪声，也使转动轴受力平衡，延长电机的受用寿命。
1.4湘电集团重型事业部
1.4.1部门简介
湘电集团重型事业部主要生产大型和中小型工矿电机车、大型电动轮自卸车、城市轻车、城市轨道车及军用轨道车，产品通过ISO9001质量认证。拥有各类加工设备和齐全的制齿设备，具有年生产大型电动轮自卸车50辆、城市轻轨车30辆、工矿电机车1500辆及其备品的能力，以及电动轮自卸车动力总成、液压试验等试验台站，铺设专为大型矿用汽车和大、小机车、轻轨车、城市轨道车、军工车厂内试验运行的试验设备和场地。
1.4.2机 车
矿电机车具有牵引力大、技术性能可靠等独特优势，适用于冶金、煤炭等大型露天矿山。新开发224t工矿电机车更适于矿山深部开采。
各型机车具有设备精良、牵引力大、技术性能可靠、维修方便等特点。电气线路分为主电路、辅助电路、控制电路三部分。主电路采用桥式线路进行串、并联转换。具有起动、制动、调速平稳的特点。能充分利用机车粘着重量，发挥牵引力。电路中采用了多种保护线路与安全联锁，以保证机车的可靠运行。新开发的微机控制斩波调速工矿电机车具有节能、少维护的特点，其启动、调速、制动可实现无级化。
各型机车广泛运行于各大型露天矿山，经受了长时间考验，享有一定声誉，我们可长期供应备品配件，并可承担机械电气的修理改造。
ZG224-1500粘着重量224吨，轴重28吨，符合国际重载运输发展趋势。牵引力大，爬坡能力强，通过曲线半径小。该产品尤其适用于大型露天矿深部开采，陡坡铁路运输，体现显著的经济效益。
1.4.3实习过程
这个车间在工厂里面，还没进入厂房，我们在它的门前变看到了一辆大型机车，据老师介绍说。这辆机车有108吨重，然而这却不算什么，在车间里，还有一台约220吨的大型机车正在制造中。机车的体积如此之庞大，因此也不是我们能够轻易开动的，老师向我们接扫，坐在机车内，不能看到地面上一米之内的距离，在此之前也曾经发生过一些小事故。之后，在老师的带领下，我们终于到达了小机车的车间内进行参观。
1.5湘电集团结构件事业部
1.5.1部门简介
结构件事业部系湘潭电机股份有限公司下属（金属结构件）事业部，具备大型钢构件的独立设计和制造能力。目前生产各类电器柜、电机机座、机车车架及百吨自卸车车架、车箱等薄板、厚板结构件等。事业部现有员工800余名，占地51600m2，其中厂房面积33943.24m2。主要为股份公司其他事业部、子公司以及为市场相关行业提供配套焊装构件。
事业部拥有较为完善的下料切割、零部件加工及构件焊接等工艺装备，配备有完整的冷焊件加工设施，年生产金属构件能力达30000多吨。面向市场后，事业部立足长远发展，加大了对原有设备设施的改造力度，先后引进了钢板预处理线，数控等离子冲切机床、数控激光切割机、数控精细等离子切割机、数控剪床、数控折板机等设备，更换了100多台CO2气体保护焊机，新建了工场通风排尘设施及集中供气系统，通过改善工作环境，有效降低了生产者劳动强度，提高了劳动效率。现主要涉及的产品有：108t、154t电动轮自卸车车架、车箱；1.5t～60t矿用电机车车架；80t～224t大型矿用直流牵引电机车车体、转向架；大、中型交流电机机座；大、中型直流电机躯壳；牵引电器控制柜柜体、日本东洋电器柜体等焊接构件。
事业部拥有钢板预处理，下料（剪、氧—丙烷切割、激光切割）、锻造、钣金（冲压、拉伸、折弯、滚弯）、金切（车削、铣削、刨削）、焊接（TIG、MIG、CO2/MAG、电渣焊、埋弧焊）、去应力（电加热炉退火、振动时效）、油漆前处理（酸洗、喷丸）、油漆（底漆）等完备的工艺流程。先进的制造技术及制造工艺形成了雄厚的配套生产能力，为进一步改善产品质量，提高产品竞争力，奠定了坚实的基础。
1.5.2主要装备
1、金切设备：卧车、摇臂钻、立车、刨床、铣床、等48台
2、冲压设备：剪板机、油压机、冲床、三滚机、折板机、校平机等36台
3、起重设备：双梁、单梁、悬臂吊等36台
4、运输设备：叉车、电瓶车、翻斗车等42台
5、焊接设备：交流、直流焊机、气体保护焊机、埋弧焊机、点焊机等210台
6、气割设备：数控、仿型、半自动气割机、梅塞尔数控气割机等37台
7、其他设备：钢板预处理生产线、喷丸室、喷漆室、加热炉、烘干箱、振动时效机、智能时效仪、电动试压泵等38台。
其中高、精、尖设备有： 澳大利亚法利莱HT4400数控精细等离子切割机1台，适合加工36mm以下钢板切割成型；瑞士百超BXSTAR4020数控激光切割机1台，适合加工薄钢板及有色材料的切割成型。总体设备达447台。
1.5.3三种切割方式 火焰切割：
火焰切割是最老的热切割方式，其切割金属厚度从1毫米到1米，但是当您需要切割的绝大多数低碳钢钢板厚度在20毫米以下时，应采用其他切割方式。
火焰切割是利用氧化铁燃烧过程中产生的高温来切割碳钢，火焰割炬的设计为燃烧氧化铁提供了充分的氧气，以保证获得良好的切割效果。
数控切割机的数控系统控制着主横梁上的小车沿纵向运动, 控制带有割炬的小车沿横向运动, 其纵向横向的运动合成为割炬的运动轨迹, 也就是所要切割的工件的形状。同时, 火焰切割数控系统中组立机的 PLC 实现切割气路的阀龙门焊机动作和时序控制。在数控火焰切割机矫正机系统中, 为保持切割机头与钢板之间的距离不变, 必须配备自动调高装置。
控制系统软硬件组成。由于数控火焰切割机控制精度、工作速度及载荷要求都不是很高, 所以可以采用步进电机以开环方式实现运动控制。工业控制机和运动控制卡协同完成控制系统的控制功能, 该控制系统电机驱动器能实现斩波恒流细分驱动, 提高了电机运动精度, 并较好的解决了大扭矩驱动时的发热问题。外围控制电路由 PLC、继电器等组成, 其输出可控制气路的电磁阀、接触器线圈等, 实现气路的时序控制。该数控系统软件以 WINDOWS XP 为操作系统, 采用 VC++6.0 面向对象开发平台开发功能强大、界面友好的控制系统。软件系统采用模块化思想, 有利于 CAD/CAM的实现。
数字化等离子切割：
等离子切割机是利用高温等离子电弧的热量
使工件切口处的金属局部熔化（和蒸发），并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。具体是通过枪嘴(割据)通过被切割的金属板材和连接到等离子电源的地线之间电离空气产生高温。等离子切割配合不同的工作气体可以切割各种氧气切割难以切割的金属，尤其是对于有色金属（不锈钢、铝、铜、钛、镍）切割效果更佳；其主要优点在于切割厚度不大的金属的时候，等离子切割速度快，尤其在切割普通碳素钢薄板时，速度可达氧切割法的5~6倍、切割面光洁、热变形小、几乎没有热影响区！（工作气体是等离子弧的导电介质，又是携热体，同时还要排除切口中的熔融金属）。 等离子切割机是一种新型的热切割设备, 等离子切割机的工作原理是以压缩空气为工作气体, 以高温高速的等离子弧为热源、将被切割的金属局部熔化、并同时用高速气流将已熔化的金属吹走、形成狭窄切缝。等离子切割机可用于不锈钢、铝、铜、铸铁、碳钢等各种金属材料切割, 等离子切割机不仅切割速度快、切缝狭窄、切口平整、热影响区小,工件变形度低、操作简单, 而且具有显著的节能效果。 等离子切割机适用于各种机械、金属结构的制造、安装和维修，作中、薄板材的切断、开孔、挖补、开坡口等切割加工。
等离子切割发展到现在，可采用的工作气体（工作气体是等离子弧的导电介质，又是携热体，同时还要排除切口中的熔融金属）对等离子弧的切割特性以及切割质量、速度都有明显的影响。等离子切割机常用的等离子弧工作气体有氩、氢、氮、氧、空气、水蒸气以及某些混合气体。
激光切割：
该技术采用激光束照射到钢板表面时释放的能量来使不锈钢熔化并蒸发。激光源一般用二氧化碳激光束，工作功率为500～2500瓦。该功率的水平比许多家用电暖气所需要的功率还低，但是，通过透镜和反射镜，激光束聚集在很小的区域。能量的高度集中能够进行迅速局部加热，使不锈钢蒸发。此外，由于能量非常集中，所以，仅有少量热传到钢材的其它部分，所造成的变形很小或没有变形。利用激光可以非常准确地切割复杂形状的坯料，所切割的坯料不必再作进一步的处理。利用激光切割设备可切割4mm以下的不锈钢，在激光束中加氧气可切割8～10mm厚的不锈钢，但加氧切割后会在切割面形成薄薄的氧化膜。切割的最大厚度可增加到16mm，但切割部件的尺寸误差较大。
激光切割设备的价格相当贵，约150美元以上。但是，由于降低了后续工艺处理的成本，所以，在大生产中采用这种设备还是可行的。由于没有刀具加工成本，所以激光切割设备也适用生产小批量的原先不能加工的各种尺寸的部件。目前，激光切割设备通常采用计算机化数字控制技术（C
NC）装置，采用该装置后，就可以利用电话线从计算机辅助设计（CAD）工作站来接受切割数据。
1.5.4实习过程
在老师的带领下，我们来到了车间，在进入车间参观前，老师向我们详细的介绍了三种切割方式，并提出了一些问题，例如在迅速拉闸的瞬间会产生高压电弧的原因及其解决办法。而这个问题的主要原因即是拉闸瞬间电流的变化，即di/dt变大从而导致高压电弧的产生。
紧接着，我们进入了生产车间参观。湘电集团的结构件事业部是一个下料、焊接专业性事业部，主要为集团股份公司各单位及外部企业提供配套。现有工艺研究所等六个科室，焊接四车间等四个生产车间。
参观了三种主要切割方式后，我们对一般产品生产工艺流程有了进一步认识，即备料、剪块料、搬平、切割外形，设内孔、去渣、搬平、划孔线、钻孔、攻螺纹、钳去毛。此后。我们又看到了卧式车床、立式车床、刨床、铣床等等。而旁边的工人师傅们也正紧张的工作着，工厂对于产品的质量要求较高。因此师傅们对任何工件的尺寸都严格把握，力求做到做好。
参观了结构件事业部及其生产用的各机器和生产的零部件后，今天的参观实习也就全部结束了。总而言之，此次参观学到的东西还是很多的，不仅了解了各种切割方式，而且对于各个零部件的生产制造有了更进一步的认识。能够认清各个生产设备及它们的基本性能。虽然不是首次接触这些机床，但却能让我补充一些曾经不知道的东西，完善我对电机各个零部件加工的认识。
1.6 湘电风能有限公司
1.6.1 公司简介
湘电风能是湘电集团旗下专业从事大型风力发电装备制造的企业。公司注册资本九亿元人民币，占地面积约二十万平方米，主要从事兆瓦级风力发电机组整机和部件的设计、制造、销售和服务，具备年产兆瓦级风力发电机组一千台的能力。公司拥有国际领先的直驱式风机设计制造技术，一流的生产制造设备，优秀的经营管理团队，是中国大型风力发电装备制造业的龙头企。
早在上世纪90年代中期，湘电风能就承担了原国家计委、科委的“九五”科技攻关重点项目（97-753-01-05）“300kW、600kW双绕组双速异步风力发电机”研制工作，研制出我国第一台300kW、600KW异步风力发电机，获得中国机械工业技术进步奖。公司受风力机械标准化委员会委托主持编写了国家标准《风力发电机组低速永磁同步发电机技术条件和试验方法》、《并网型风力异步发电机技术条件和试验方法》。在大型风电装备领域，湘电风能已经完成了自主研发及制造的经验积累过程，在行业中有很强的影响力和带动力。
湘电风能秉承“湘电集团”七十多年大型机电成套设备制造经验，整合集团在发电机、控制设备、大型铸锻件、结构件等主要风机部件成套制造的综合实力，显示了其在大型风电装备制造领域的独特优势，得到了国家的重点支持。2005年9月，国家发改委正式核准湘潭电机为兆瓦风力发电系统成套装备的产业化基地。
公司拥有国家认可的国家级技术中心，拥有一大批一流的工程技术专家。公司在国家科技部主持的“十一五”863项目和国家科技支撑计划项目中承担了四个课题,即“兆瓦级（2MW）直驱型风力发电机组及其关键部件的设计和制造技术”、“2.5MW以上直驱式变速恒频风电机组的研制”、“ 1.5MW以上直驱式风电机组永磁发电机的研制及产业化”、“ 1.5MW以上风电机组双馈式发电机的研制及产业化”。 公司生产的直驱式风机与传统机型相比，具有效率高、可动件少、无齿轮箱、系统可靠、维护简单、噪声小及上网电源质量好等明显优势，代表了世界风电技术的发展趋势，在荷兰、芬兰、德国、日本、中国台湾地区及三北地区和沿海地区得到了广泛的应用，赢得了用户的高度评价。
1.6.2 电风能的发展历程及成果
（一）海上风机研发
去年9月底，湘电股份公告，宣布收购荷兰达尔文公司。收购内容包括：达尔文公司共有的存货、合同、营业执照、档案、设备与配件、信息与通信技术、可动资产、知识产权及其他资产。
公告称，收购达尔文公司及其拥有的5兆瓦直驱式海上风机和相关专利，对湘电未来发展极具战略意义，通过对其专利技术的应用、扩展、再创新，将有力地促进湘电风能直驱式风机的改进、完善，丰富产品的系列，拓宽市场的覆盖范围。
达尔文公司目前已经申请了13项专利。其中，7项欧洲专利，5项荷兰专利，1项国际专利。随着5兆瓦研发的进展，可能的知识产权已列出68个意向。达尔文公司已申请了五项注册商标，湘电风能在收购后的运营过程中可以仍然保留该商标。
目前世界上拥有5兆瓦风机制造能力的企业有4家，分别是Repower、Enercon、Multibrid和bard，而国内目前从事5兆瓦风机研发的除湘电风能外，还有华锐风电。今年1月，华锐风电5兆瓦风电机组项目在江苏盐城奠基。 湘电股份2009年度年报显示，公司目前已经形成了交流电机、风力发电系统、水泵及配套产品生产制造三大业务，是国家批准的4家兆瓦级以上风机生产企业之一。风力发电机领域公司实现营业收入同比增长303%，并且首次进入风电招标前5名。
由此可见，湘电集团的海上风机研发已进入实质阶段。
（二）一流的产品开发和自主创新能力
２００７年９月１９日上午，内蒙古卓资风电场，“变频器落位”、“控制柜落位”、第一节塔架专用吊索准备„„”伴随着一阵阵口令声，两台分别为４５０吨和７５吨的汽车吊将风机各部件顺利吊装，在克服了技术和气候上的重重困难后，总高度为６１．８９５米的塔架吊装成功。
高起点的技术创新，结合前瞻性的产品开发理念，使得湘电风能创造了一个又一个奇迹，在全国风电行业引起一系列轰动。
２００８年１２月３１日，湘电风能首批１３台直驱式２兆瓦风力发电机组在大唐集团福建漳州六鳌风电场经过约３个月的安装、调试，全部并网发电进入稳定运行状态，并于２００９年１月６日零时正式进入２４０小时稳定性运行考核试验，所有机组全部通过考核。
湘电风能将当今欧洲最先进的直驱式风力发电机组制造技术引进、消化、吸
收并转化为创新，坚持走产学研相结合的科技研发之路，对科技资源进行战略整合，从各科研院所、高校聘请大批一流的工程技术专家缔结成力量强劲的知识经济
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