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第一篇：测绘实习报告
宏村，古取宏广发达之意,称为弘村。她始建于宋朝绍熙年间，距今已有800多年的历史，原为汪姓聚居之地。宏村背倚黄山余脉羊栈岭、雷岗山等，地势较高，常常云蒸霞蔚，时而如泼墨重彩，时而如淡抹写意，恰似山水长卷，融自然景观和人文景观为一体，被誉为“中国画里的乡村”。
村中古民居鳞次栉比，由于宏村地势偏远，据说只在太平天国时曾遭战劫，一把火烧掉了不少老宅。后来大多按照原样重建，保存至今。“一生痴绝处无梦到徽州”，汤显祖的这两句诗是徽州最为著名的广告词，而宏村又是徽派建筑绝好的注脚。似乎学校就是冲着徽派建筑而去，我们接着上届的足迹踏上去宏村的实习历程。
20xx.7.4第一次去会这么远的地方，汽车、火车、汽车、火车、汽车，真的是看够了、玩够了、烦够了。五点起来，匆匆忙忙整理前晚整理好的东西，生怕自己丢东西。洗漱完，就奔食堂，以前能吃早饭的地方就不多，更何况是早晨五点多，凑合一下吃了点，没吃饭就急急匆匆往人文馆跑。还算自己腿长得结实，没拉最后，谢天谢地。
至此开始了梦中追捧的宏村实习，汽车上发了一本测绘实例表，无所事事的看了会，不知不觉就到了火车站。挤火车是我一生中最烦的事，中国人多暂且不说，我们这些男青年的优势全被大妈大婶的胡冲乱撞挤没了。废了好大的劲才上的车，多亏我们41个人座位联在一起，所以座位顶上的空地没被莫名其妙的占去。
刚上车就开始独自不舒服，估计是早晨鸡蛋的问题，都是饥不择食惹得祸!也许长途跋涉都有一个美好的开始、无聊的结局，我们也不例外，北京的转站总算给了我们一点缓冲的机会。
20xx.7.5第二天总算熬到南京，长江也见了，南京也看了，接下来六小时的山路可真让我们这群人郁闷。两天的火车真是死要命，中国最古老的绿皮加风扇，死闷死热，第一次体会到中国人确实多。我从小都晕车的习惯，六个小时的山路，结果我还没上车就开始晕了。
一上车汽车就有了感觉，后来吃了点冯柯老师给的药，可能是坐车太累了竟不知不觉睡着了，结果安全挨到了宏村，当然以路途的风景做代价。
下午几个人一起在际村吃了点当地小吃，吃完才发现，旅游业真是能带动消费，竟然这么贵。大家再三考虑后，就又回到住宿的地方会餐。
20xx.7.6今天是实习第二天，早晨五点半还在睡梦中就被叫醒，匆匆忙忙的就走了一个姓汪的人家测绘，老先生以前是做过老师的，对古建和风水很是研究，刚到他家就给我们详细介绍了一下他家，感觉老先生很不简单。
最郁闷的是重新分组，理由是女生单独一组不安全，要男女搭配。我们那组划拳淘汰，结果身为组长的我被淘汰出组。第一天测量我们选择大门和楼梯，我们首先测门，数据的一步步测，进程慢慢的来。
下午，导游带我们去宏村转了转。
晚上，邀请汪瑞华给我们讲解宏村，老爷子对古建筑和风水学确实有研究，也很有主见。首先给我们讲解宏村的来历，徽州匠人的博学、宏村的桃源容纳、800年的`融合形成现在的宏村。又否定了人们常说的“牛”的说法，老先生从三点说起，河道的改造，是为了环绕村庄，处于安全和实用的考虑;八百间的时间一代代的匠人不可能按一个无形的思维准确延续;牛肠、牛胃、牛角都有，偏没牛心、牛肺，没心没肺何为牛。后来又讲了徽州建筑的民居特点，高墙森林小窗户，飞檐翘角楼、华楼，接天连地大天井。开天井接无根之水，设天井纳不捷之财。徽州建筑有很多我们不可理解的地方，中庭天井、水流地下、自焚式防火......，也有很多当地人朴实忠厚的建筑映射。
20xx.7.7早起6：00，出发去汪家老宅
村里道路曲折妖娆，似水环绕，昨天的路程早就忘光，花了好长时间才找到老宅。本来冯老师说为了安全起见不让我们自己单独测绘年久失修的楼梯，好奇的我们待着看不到冯老师就开始自己测。
偏厅楼梯，两折都是奇数，古代都以奇数为阳，偶数为阴，才有九月九重阳节的来由。可能限于当时工匠的工程细度，楼梯各部件尺寸都不相同，我们就得一一测量。楼梯踏步有几块是后加的，外有楼梯间环绕，中有扶手平斜。平台宽阔厚重，确实承载了平台应有的停息等待的作用。
中庭后方楼梯测量，大体弧形单跑，23阶。
楼梯测量感觉踏步窄小，宽200mm，高120mm，下楼相当不方便，可能基于当地女子裹脚的风俗设计的。
测量中发现旁边有一掉色的棺材，大家研究以后推断为当地风俗，没人提出异议，要不谁敢冒着风险揭开看看。
下午在村里花了一幅钢笔速写，挺撮。晚上讨论测绘数据，整理
20xx.7.9早晨6：15醒，急忙洗漱、吃饭
测量本来是测好的，冯科老师说看看知道一下，我们就有去了。
正门发现顶部又有一层，基本上是画上去的，外加小小雕刻。老师有带我们测了测楼梯，基于楼梯年久失修的问题我们只好就此罢手。
下午和周杨、小刚一起画速写，画到一半突下阵雨。雨后一起溜达，碰到向南，邀请我们一起去南湖书院玩。宏村的雨挺大的，雷也特别响，雨中宏村又是一番风景。
晚上，收到通知实习解散，至此我们就开始收尾。
后记：宏村徽州女诗人程凤娥在《鹧鸪天有怀》中写道：“一点愁心指上弹，梅花羞带病中看，相怜早被湖山隔，空对孤灯带影残。情没绪，思无端，更深犹自倚朱栏，长空独有天边月，为我勾留伴晓寒。”
第二篇：测绘实习报告
一周的测绘实习转眼间过去了，在这一周里我的收获很多，我们实习地点是三栋美术画室比较专业。本次测绘实习刚开始接触时感觉还可以，认为比较简单一个差速器长度大小还不超过一米，打开整个减速器用不了十分钟，老师布置的任务是每个人画两张零件图和一张装配图，自认为画图不错的我很自信的认为两天之内一定可以搞定，但接下来的日子里让我深刻的认识到作为一名学机械的人要走的路还很长。
首先先说一下画零件图时的心得和感受，周一拿到减速器、画板和一些测量工具，当天上午由孙老师为我们讲解了减速器内部构造以及各个部件的名称和作用，在讲解的过程中我意识到上学期所学《机械制图》中的内容知识在这次实习中将会广泛的用到，于是回到宿舍后我将上学期的知识进行了梳理其中包括各种数据如何标注、查找数据的方法、零件图中应有哪几项数据、各种零件类别以及如何做好图纸版面设计。经过老师讲解和知识的`梳理让我清醒地认识到此时实习的根本目的就是将大一时所学的《机械制图》这本书的知识有机的和实际测量进行结合，达到学以致用的目的。清楚之一点后，下午我将减速器里面的零件进行归类，将轴和齿轮进行分类编号，然后将老师给我们的参考书进行翻阅，通过示例图纸与实际零件进行比较明确我应该进行测量的数据有哪些，做到心里有数。到了第二天星期二今天我给自己的任务是测量数据，在别人看来测量零件是最简单的，但我认为最重要的环节就是测量，如果测量不够精准的话，将影响后面的数据查询包括偏差、精准度、所测等级等，同时还会影响到图纸的绘制。我首先画的零件图是中轴，主要数据就是轴的直径，测量时还比较容易但在查询偏差时
就遇到麻烦了，不知道使什么样的精度等级和配合等级，看书也是一头雾水，最后没办法只有向老师问询，在这里我要特别感谢我的实习教师孙金荣老师她帮我解决不上难题并且在绘图上及时帮我纠正错误。通过老师的指导我顺利地完成了中轴零件图的绘制，我第二个零件图画的是斜齿有了前面的经验，斜齿画起来就比较顺手了，不过还是遇到了麻烦就是数据的计算和整理，因为斜齿的数据较多因此需绘制表格，虽然比较麻烦但认真看指导书后还是找的了一些门路，比如粗糙度与轴连接的地方精度要高一些并且通过精度等级很容易就查到了数值，在整个绘图过程中应该善于总结，才不会多走弯路。通过零件图的绘制让我认识到本次实习不仅任务量大并且还要细心对待每一个数据，只有理论和实践相结合才能发现问题走向成熟。
画完零件图接下来要完成的便是装配图，在画装配你要对整体有一个很好的把握，才能选好图纸和比例，因为我们组的减速器并不算太大于是我便选择1:1的比例。在画之前要做好的是本组内部的分工，要有测量组，数据处理组和制图组，我在制图组中数据组将处理好的数据给我，然后就要一点点进行绘制 这期间每动一笔都需要数据的支持不能凭自己的感觉去画，作为学机械的人最重要的一点就是要实事求是，不可马虎。对于国标零件像螺钉、螺母以及轴承，就要根据所选国标进行筛选，通过表格形式将其列出。画完装配图后的感受就是一个字累，往往重复的都是一个动作就是看数据划线、看数据划线，不过画完之后比较有成就感，以为每一笔都有自己的心血在里面很充实。
原本以为很简单的实习，在你投入到其中时，就变得复杂有意思起来。将理论和实际结合起来说得容易但真正操作起来要注意的事情太多了，理论是死的，但实际是活的，将两者结合起来需要做的人要有耐心能钻研，遇到问题时不放过，这不是较真，而是一种态度。对于学机械的人这种品质必不可少，因为我们做的事，就是毫米必争的事。虽然机械测绘实习只有短短一周，但它给予我经验将会伴随我整个大学生涯甚至是一辈子，这就是我在这一周收获的最重要的东西。
第三篇：测绘实习报告
实习目的：
1.通过“计算机绘图”实习，进一步熟悉计算机绘图常用的命令，掌握如何绘制装配图的技能和方法，培养分析问题和解决问题的能力。
2.通过装配图的绘制，进一步巩固所学的知识，为后续课程的学习打下良好的基础，也为在今后的工作中应用的计算机绘图作基本技能的训练。
3.零部件测绘和计算机绘图大作业主要是培养学生的自学能力和动手能力，学生要学会借助有个关手册、资料，自己体验一下怎样当一名合格的设计师，以培养学圆一丝不苟的工作作风，为今后走向技术工作岗位打下良好的基础。
实习步骤：
1）星期一~星期二：对机床用平口虎钳进行观察与测绘并记录机床用平口虎钳个零部件的测绘数据，小组各成员分工绘出各零件的草图。
2）运用autocad软件对各零部件进行绘制得出零件绘制图、组装图并将其分别以a4、a3纸张打印。
3）小组提交机床用虎口钳的零件图的打印图，小组成员提交其组装图的打印图，并提交实习报告，完成实习。
实习心得：
一个星期的测绘与计算机绘图实习将要结束，在这为期一周的实习中，让我认识到成为一个绘图员，我所掌握的还不够，我更应该多练习在绘图中对个种操作。每个组都努力的分析着每一个部件，特别是对于机床用虎口钳的零件：固定钳身该部件测量与绘图时，各施各法，对其的测绘付出的努力让我体会到要成为一名该专业的人才是要付出很多血汗。过去几天让我体会到学海无崖，苦作舟。要比以前付出更多才能在原来的层次有所突破。最后，还要在次感谢指导老师的悉心指导，您在要紧的关头能把我们的致命错误指出来，让我在快到的autocad中级考试中更有信心。
第四篇：测绘实习报告
一、 测绘人员
二、测绘时间
20xx.6.27-20xx.7.8
三、测绘目的
1、培养理论联系实际的正确的设计思想，训练综合运用已经学过的理论和生产实际知识去分析和解决实际问题的能力;
2、学习机械设计的一般方法，了解和掌握常用机械零件、传动装置或简单机械的设计过程和进行方式;
3、进行基本技能训练，包括测量、绘图(手工绘制装配图和零件图)、计算、CAD;运用设计资料、手册和规范及使用经验数据进行经验估算和处理数据等。
四、测绘对象
一级圆柱齿轮减速器
五、测绘工具
直尺、游标卡尺
六、测绘内容
1、零件测绘
2、装配图设计第一阶段
(1)装配图设计的准备
(2)有关零部件结构和尺寸的确定
3、装配图设计第二阶段
(1)传动零件结构设计
(2)轴承端盖结构
(3)轴承的密封与润滑
4、装配图设计第三阶段
(1)圆柱齿轮减速器机体的设计
(2)减速器附件的设计
5、完成减速器装配图
6、零件图的设计
七、测绘心得
装配体测绘实习心得
为提高我们10级机械专业学生的专业素质和动手的能力，并将理论知识与实践经验相结合，深化用理论去指导实践，用实践去理解理论的马克思辨证唯物主义法。学校安排了为期两周的专业实习，实习内容为对一级减速器的测绘及画出图纸。在此次实习中我学到了很多。
首先，这次实习提高我们机械专业素质和动手的能力，并将理论知识与实践经验相结合。经过这次实习，巩固、扩大和加深了我从课堂上所学的理论知识，掌握了机械制图cad等基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了装配体图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用计算机绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。我们不仅从此次专业实习中获得了测量以及绘制等实际工作的初步经验和基本技能，还培养了我们的独立工作能力，培养我们发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘装配体图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在课堂中很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识。
第二，这次实习不仅体现出一个团队的合作精神，也是考验每一个成员的的意志的时候。刚开始的时候，我们连思考也没思考，就直
接开始测量尺寸，认为把数据搞出来后一切都好办。但是事实与预料的相反，最后好多零件都有标准尺寸，需要查书。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和精力是不够的，只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。另外这次测量实习培养了我们小组的协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。
第三，态度决定一切。机械制图不仅需要耐心，更重要的是细心和对科学的执著精神。每一个数据都需要精密的测量和计算，还要查看书本上。
第四，合理规划时间。实习任务很大，时间并不长，因此要合理规划时间，制定计划。
同时，我也领悟到学生和社会工作者的区别。工作说不辛苦那是假的，参加工作后让我进一步领悟到生活中的本质东西，即你要成功，你想得到你所希望的状态，首先你必须付出12分的努力。实习以后，我们才真正体会父母挣钱的来之不易，而且开始有意识地培养自己的理财能力。“在大学里学的不仅是知识，更是一种叫做自学的能力”。参加实习后才能深刻体会这句话的含义。我们要在以后的工作中要勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要虚心请教他人，并做好笔记认真的去理解分析。没有自学能力的人迟早要被社会所淘汰。
第五篇：地形图测量实习报告
实习的具体技术要求
1、水准测量：
(1)方法是采用“s 水准仪、中丝法、配合木质双面水准标尺、观测顺序是后后前前或黑红黑红，要求尺子三丝能读数。
(2)每测段进行往返测。
限差如下：
1、仪器i角＜20′。
2、前后最大距离＜100m。
3、前后视距差≤3m。
4、每站的前后视距累积差≤10m。
5、同一尺子黑红面读数之差（去尺常数）≤3mm。
6、黑红面高差只差≤6mm。
7、检测间歇点高差之差＜5mm。
8、测段往返测高差不符值限差＜±20 mm。
9、环线闭喝差限差＜±25 mm。*表中公式的k是路线或环线的长度以公里计算。
(3)注意事项：
①各测段采用测站数必须是偶数站，观测时打伞，记录时须将观测者、记录员、测站的起点及终点、日期书写清楚。
②前后尺读中丝时，须调平符合水准气泡，尽可能使前后视距相等，保证测站只有一次调焦。
③每站记录员计算完毕，确认无误后，允许观测仪器搬动，后尺方可前移，此时相应前尺变为下一站后尺，不得移动。
④在观测中，若确需设间歇点，则可选择坚固稳定的两个点，立尺（不放尺垫）并观测这两个点的高差并在手簿中注明间歇点字样。
⑤立尺人员不得离开尺子和尺垫，沿公路施测时，注意安全，要尽可能在路边立尺，当到达已知点开始返测时，前后两尺应互换。当天成果要由记录员和组长进行检查，测段成果交有指导教师及时验收。
（4）工作过程：
①验收仪器
②室外测段施测。
③手簿管理（路线长，各页测站高差累积注在页面下方）往返测高差验收。
④按照水准网图，组成环线。构成平差图形，绘出图形标出高差及方向。
⑤内业解算
⑥完成过5秒点的高程成果成表。
二、导线的观测：
①导线布设车逼和导线，导线变数6到8条边；边长观测采用全站仪、（精度为一方向中误差2秒）及j（一方向中误差6秒）经纬仪，测导线按前进方向左角观测，记录要特别注意，观测方向顺序。
②3个以上方向半测回要归零，观测水平角之后，观测垂直角，二者分开进行，在手簿中一定要记录清楚仪器高和觇标高（精确到毫米），
③导线连接角要观测两个测回，第一测回起始方向配置读盘为0°0′若干秒。第二测回90°00′若干秒。
④j 观测时要求不同测回同一方向值较差小于25′，同一测回不同方向的2c互差小于35′，归零差小于24′。
其主要工作过程：外业选点→外业观测→内业计算（观测整理、平差解算、求坐标形成成果表）。
3、经纬仪导线：
使用j 仪器观测一测回，
①连接角，两次较差不超过正负25秒。
②符合导线方位角闭合差不超过±40′ （n是导线折角个数）。
③导线相对闭合差小于1/xx。各导线边通过全站仪观测。其基本工程过程：外业选点（7―8个点，边长近似相等）→外业观测（左右角度，边长，高差）→内业计算求出坐标和高程。
三、实习目标：
较熟练地掌握经纬仪、水准仪的使用及检验方法;掌握角度距离及高程的测定和测设方法。初步掌握大比例尺地形图测绘的'顺序和方法。掌握施工放样的基本方法。在实习中，要注意组内每个人都能参加各项工作的练习。注意培养我们独立工作的能力，加强劳动观点、集体主义精神和爱护仪器的教育，使我们得到比较全面的锻炼和提高。