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第一篇：铁路客运实习报告范文
一、实习单位简介
铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成， 是晋城煤业集团下设的 一个子公司，成立于 1996 年 10 月，现有职工 1080 人。主要承担着集团公司和地方装卸车 点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及 20 个 业务管理部门， 固定资产原值 7.835 亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站， 太焦线 晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长 110km;拥有内燃机车 13 台，自备车辆 80 辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司， 其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部 核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。考 核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况;对生 产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理;在此基础上，在安全管理、综合 管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
1997 年 4 月 8 日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量 875.81 万吨，运营收 入 5535.69 万元。1998 年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路 线路的运输能力, 从而使 1998 年的货运总量提升到 898.28 万吨，运营收入达到 8488.91 万 元。1999 年，运量达到了 941.54 万吨,实现运营收入 8529.25 万元。20__ 年货运总量达到 1671.34 万吨，实现运营收入 14078.66 万元。20__ 年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行 微机连锁升级改造，并购置 DF8B 型内燃机车 2 台和 K18AK 煤炭漏斗车 80 辆，用于完成 凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务 49 万吨， 货运总量达到 2124.16 万吨，实现运营收入 18338.61 万元。
20__ 年货运总量达 2143.14 万 吨，实现收入 18318.09 万元。20__ 年，铁路运输分公司对原有行车指挥系统进行升级，运 量稳步提升，实现货运总量 2684 万吨，运营总收入 2.16 亿元，运输生产实现了新的历史突 破。
二、财务机构内部人员
财务科是铁运公司的一个职能科室，主要负责全公司的财务管理工作、会计核算、会计 人员管理、基层成本核算、生产经营经费预算、财务指标分配、考核管理、纳税管理、经济 合同管理、财产保险管理、发票管理、会计档案管理等管理工作，全科现有员工 11 人，设 科长 1 名，副科长 2 名，科员 8 名，财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。
(财务科组织机构图) 人员的具体分工情况如下：
1.______，负责财务科的全面工作;
2.______，负责财务科的日常管理工作;
3.______，负责财务科的业务核算工作;
4.______，负责总帐核算、报表管理、记账、审核、凭证管理、相关报表、报表附注、 说明及安排的临时性工作;
5.______，负责成本核算、生产费用报销、财务预算的编制、费用考核、方针目标管理、 相关报表、授权经营指标考核;财务软件、电脑设备、打印机设备的管理维护及安排的临时 性工作;
6.______，负责运输收入核算、一体化管理(质量、环境、职业健康安全管理的编制实 施报告)、相关报表及安排的临时性工作;
7.______，负责固定资产的管理、折旧费大修费的计提解缴、相关报表;职工工资、临时 工工资、劳务费核算分配;各种附加费的计提上交;相关报表及安排的临时性工作;
8.______，负责库存物资，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗费用的分配、相关报表;
各项税费的解缴、核对、报告及相关报表及安排的临时性工作;
9.______，负责往来账务的管理;债权债务清理及核算;行政报销;相关报表及安排的临时 性工作;
10.______，负责现金管理、有价证券管理、货币资金管理、相关报表及安排的临时性工 作;
11.______，负责本科事务工作(办公用品、劳保用品、清扫工具的领取、取报纸以及办理 临时安排的事项);奖金计算、发放，网页制作、管理、信息传递等。
三、实习内容
实习期间， 主要对财务科所涉及到的部分工作的业务流程进行了详尽的了解， 与财务人 员对公司全面预算管理工作方面进行学习、沟通和交流。
在各种款项的审批方面， 公司财务科有着严格的审批制度和相关程序， 这对于公司款项 的流向起到了有力的监管审查作用。
例如：向公司财务借款时，需要进行的手续是：承办人 ―→填写出差审批表―→单位 负责人签字―→分管领导签字―→经理批示―→填写借款单 ―→财务科科长审核签字―→ 主办会计―→审核―→出纳―→内部银行―→银行， 数十个环节的手续中， 需要 4 位不同领 导签字同意后方可生效。其他项目，如差旅费、费用的报销，也是需要按照如上所述的程序 逐步进行。
财务监督是财务管理的有效手段，是对财务活动进行督导、约束和控制。随着经费开支 日益复杂，公司财务部门转变管理方法，推出了全面预算管理，把工作的重点转移到事前预 测、计划，事中监督、控制中。这样的做法，使得经费得到初步的合理使用。
全面预算管理工作， 在集团公司已正式开展了三四个年头， 但作为子公司的铁运公司在 这方面与其他生产矿井还存在很大差距，这项工作可以说是刚刚起步。
公司的全面预算管理工作，主要由财务科牵头负责。由财务科制定下发《全面预算管理 实施过程评价办法》《全面预算管理督导办法》等规章制度，督导各单位预算工作。通过对 、 各单位每月的预算指标分析情况统计汇总，严格考核，监督各单位相关费用的使用情况。
公司的全面预算管理，分两个方面，一个是针对生产单位的“定额管理” ，一个是针对 机关单位的“限额管理” 。公司要求各站段根据实际生产需要测算出材料费、油料费、电费 等项目的支出定额， 再根据定额测算出费用预算， 由财务科审核后汇总测算出全公司的各项 费用预算。限额主要指机关科室根据单位业务和费用开支的特点，对材料费和办公费在 1 年内所用支出的限额规定，年终按限额进行考核。
四、实习的收获和体会
短暂的实习很快结束，回顾整个实习过程，总体来说，自己掌握的还不够全面，还需要 在今后的实际工作中多实践。在本次实习中，我主要对铁运公司 20__ 年 8 月和 20__ 年 8 月两个不同时期的资产负债表及利润表进行了分析，主要对公司的偿债能力、营运能力、获 利能力进行了专项分析，并作出简要结论。
通过实习，使我巩固了所学的书本知识。通过和财务人员的沟通交流，使我更深刻地理 解了公司目前侧重的全面预算管理工作， 这对于自己今后的工作将打下坚实的基础， 对于自 己科室的财务预算管理工作，在一定程度上起到辅导帮助作用。
五、对实习单位会计核算、财务管理的评价和建议
由于公司的全面预算管理刚刚列入公司的重点工作， 各方面还存在不足。
如何使全面预 算管理工作渗入到每个工作岗位，还存在一定的困难和差距。
就目前现状而言， 可以看出公司的全面预算管理工作还存在一些问题：
工作只停留在应 付检查做表面文章阶段，没有真正渗透到公司生产经营的全过程之中;职能科室预算管理工 作并没有深入开展;各单位财务预算管理不均衡;管理预算不严格;全面预算与绩效考核脱节 等。
要想达成“人人是核算员、岗位是效益源”的目标，公司还需要做很多工作，比如要加 强理论宣传，使每个职工真正了解掌握全面预算管理的相关知识。作为公司的财务部门，不 单单要检查、要考核，更重要的是要引导和帮助各单位把预算工作做好，使费用合理规范地 使用。明确考核标准的同时，应该注重考核制度的落实，不能让考核标准变为一纸空文，起 不到应有的作用。节约的费用多，相应的应该加大奖励的力度，而不能单靠指标完成情况进 行考量。这样可以避免费用的更多支出。
六、对实习单位财务报告的分析 (一)偿债能力分析 1.短期偿债能力分析 (1)流动比率 流动比率=流动资产 流动负债 表 1 流动比率分析表单位：元 项 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差异数 流动资产 38753233.01 23728478.59 -15024754.42 流动负债 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 流动比率 1.01 1.02 0.01 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的流动比率比 20__ 年 8 月增加了 0.01 ， 即流动性稍有增强。而且流动比率的经验标准为 2，而公司 20__ 年 8 月流动比率仅为 1，表 明公司短期偿债能力偏低。
(2)速动比率 速动比率=速动资产-存货 流动负债 表 2 速动比率分析表单位：元 项 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差异数 速动资产 35184694.28 19790228.90 -15394465.38 存货 3568538.73 3938249.69 369710.76 速动资产-存货 31616155.5515851979.21-15764176.14 流动负债 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 速动比率 0.92 0.85 0.07 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的速动比率比 20__ 年 8 月的速动比率下 降了 0.07，公司短期偿债能力下降。而且流动比率的经验标准为 1，公司 20__ 年 8 月的速 动比率为 0.85，表明偿还短期债务的能力较差。
(3)现金比率 现金比率=货币?金+交易性金融资产 流动比率 表 3 现金比率分析表单?:元 项 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差异数 货F资金 7612.36 3823.48 -3788.88 交?性金融资产 0.00 0.00 0.00 货币资金+交易性?融资产 7612.36 3823.48 -3788.88 ? 动负债 38250844.42 23227436.22 -150′3408.20 现金比率 0.00020 0.00016 -0.00004 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的速动比率比 20__ 年 8 月的速动比率下 降了 0.00004，下降幅度特别小。现金比率的经验标准为 0.25，公司 20__ 年 8 月的现金比率 为 0.00016，表明短期偿债能力特别差。
2.长期偿债能力分析 (1)资产负债率 资产负债率=负债总额 资产总额 表 4 资产负债率分析表单位：元 项 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差异数 负债总额 662891008..79-18625100.23 资产总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 资产负债率 17.3327.7410.41 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的资产负债率比 20__ 年 8 月的资产负债 率提高了 10.41，表明财务风险增加。
(2)产权比率 产权比率=负债总额__100% 所有者权益总额 表 5 产权比率分析表单位：元 项 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差异数 负债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者权益总额 624640163..57-3601692.03 产权比率%6.123.74-2.38 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的产权比率比 20__ 年 8 月的资产负债率 降低了 2.38，表明公司长期偿债能力增强，所有者权益对债权人权益保障程度有所增强。
(3)权益乘数 权益乘数=资产总额 所有者权益总额 表 6 权益乘数分析表单位：元 项 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差异数 资产总额 662891008..79-18625100.23 所有者权益总额 624640163..57-3601692.03 产权比率%1.061.04-0.02 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的权益乘数比 20__ 年 8 月的资产负债率 降低了 0.02，表明公司长期偿债能力略有增强。
(4)有形净值债务率 有形净值债务率=负债总额__100% 所有者权益总额-无形资产净值 表 6 有形净值债务率分析表单位：元 项 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差异数 负债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者权益总额 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 无形资产 0.00 0.00 0.00 所有者权益总额-无形资产净值 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 有形净值债务率 6.123.74-2.38 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的有形净值债务率比 20__ 年 8 月的资产 负债率降低了 2.38，表明公司有形资产对负债的程序有所增强。
(二)营运能力分析
1.总资产周转率
总资产周转率(次数)= 营业收入 平均总资产 =营业收入 期初资产总额+期末资产总额 2 表 7 总资产周转率分析表单位:元 项 目 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月差异数 资产总额 659827468.13 662891008.02 60125844.37 644265907.79 -18625100.23 平均资产 总额…661359238.08 …359976656.25 -301382581.83 营业收入…137820842.82 …172953199.67 35132356.85 总资产 周转率…0.21 …0.48 0.27 分析：从表中数据可以看出，公司 20__ 年 8 月的总资产周转率比 20__ 年 8 月提高了 0.27 次，周转次数增加，公司总资产周转速度加快，说明公司对全部资产的利用效率增强， 进而企业的偿债能力和盈利能力增强。
2.存货周转率
存货周转率(次数)= 营业成本 平均存货 =营业成本 期初存货+期末存货 2 存货周转天数=360 存货周转率 表 8 存货周转率分析表单位:元 项 目 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月差异数 存货总额 3822638.24 3568538.73 3092417.56 3938249.69 369710.96 平均存货… 3695588.49 … 3515333.63 -180254.86 营业成本… 149875953.91 … 115809445.18 -34066508.73 存货 周转率… 40.56 … 32.94 -7.61 存货 周转天数…8.88 … 10.93 2.05 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的存货周转率比 20__ 年 8 月降低了 7.61 次，周转天数增加了 2.05 天，表明公司存货周转速度下降，公司对存货的利用效率下降。
同时，对企业短期偿债能力也会造成不利影响。
3.应收账款周转率 应收账款周转率(次数)= 营业收入 平均应收账款 =主营业务收入 期初应收账款+期末应收账款 2 应收账款周转天数=360 应收账款周转率 表 9 应收账款周转率分析表单位:元 项 目 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月差异数 应收账款 291736.28 -79954.70 3092417.56 3938249.69 4018204.39 平均 应收账款… 105890.79 … 3515333.63 3409442.84 营业收入… 137820842.82 … 172953199.67 35132356.85 应收账款周转率… 1301.54 … 49.20 -1252.34 应收账款周转天数… 0.28 … 7.32 7.04 分析：从表中数据可以看出，公司 20__ 年 8 月的应收账款周转率比 20__ 年 8 月减少 1252.34 次，周转能力下降。而周转天数增加了 7.04 天，表明公司周转速度略有加快。
(三)获利能力分析
1.产品获利能力分析
(1)销售净利率 销售净利率=净利润__100% 营业收入 表 10 销售净利率分析表单位：元 项 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差异数 净利润 30932605.58 29970824.47 -961781.11 营业收入 137820842.82 172953199.67 35132356.85 销售净利率 22.44%17.33%-5.12% 分析：
从表中数据可以看出， 公司 20__ 年 8 月的销售净利率比 20__ 年 8 月下降了 5.12%， 表明公司最终获利能力有所降低，公司获利能力较弱。
2.投资收益率指标
(1)净资产收益率 净资产收益率= 净利润__100% 平均所有者权益 =净利润 期初所有者权益+期末所有者权益。
2、净资产收益率分析表单位:元 项 目 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月差异数 净利润…-30932605.58… 所有者 29970824.4760903430.05 权益 62003264..60 60223412.47 621038471.57 -3601692.03 平均所有者权益… 343321713.92 … 340630942.02 -2690771.89 净资产 收益率… -9.01%… 8.80%17.81% 分析：
从数据可以看出， 公司公司 20____ 年 8 月的净资产收益率比 20____年 8 月提高 了 17.81%，表明公司投资收益提高，投入资金的获利性有所增强。
过去的几年中，铁运公司处在一个长年亏损的阶段。这两年，由于煤价上涨等利好因素 的影响，公司盈利水平逐步提高，有所增长。但因 20__ 年二、三季度，集团公司各生产矿 井普遍存在煤炭产量下降等的问题，造成铁运公司运量减少，相应的收入减少。要想增加利 润，就需要增大运量，加大库存材料的消耗，控制成本，减少额外费用的支出。总体来说， 公司目前各项财务指标正朝着有利的方面迈进。
第二篇：铁路客运实习报告范文
通过实习，调查分析，我了解到了我国目前客运体系的现状以及问题，提出了自己的见解。
1客运现状
1.1当前中长途旅客运输市场现状
的航空网已覆盖全国近3x大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
1.2航空、铁路运输市场客源主体
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2铁路市场环境存在的问题
2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点
2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件
飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占 22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。
2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据
广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。
2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。
3铁路在市场营销上与民航的差距
3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力，认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。
3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。
3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善
绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。
4思考与建议
4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈
明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。
4.2推进下岗分流、减员增效、减轻铁路企业负担
铁路局现有职工x余人，航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。
4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知
逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。
4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍
一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。
4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象
铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。
一、要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。
二、要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。
三、是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。
四、是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。
4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络
除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。
4.7采取适当的价格策略
旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。
4.8严格票务管理
为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象，应细化完善列车客票销售管理办法，对不规范客票销售等行为予以严厉打击
第三篇：列车长个人述职报告
在过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断强化自身的能力建设，为探索新形式下班组的发展进行了不懈努力。下面我就从六个方面来简述去年的工作，请领导评议：
一、团结协作方面。
作为一名列车长我深深的懂得，个人再完美，也就是一滴水。一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是真正的进步。因此，我常常提醒自己，要顾全大局，要团结协作，要开展批评与自我批评，要求大同，存小异。一个合格的列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我经常在其间穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。
二、精通业务方面。
作为一名车长，没有扎实的业务知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识，多读书，读好书，以提高自身的业务素质，把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识，在工作中做一个有用的人，增加知识的积累。同时我也深深地懂得，一个车班职工业务素质的高低决定了整个车班的综合实力，因此，我一直非常注重乘务员业务素质的培训，综合班组的实际情况，有针对性地开展业务学习，岗位练兵，注重学习的效果，力求做到学习内容精，学习方式活，学习态度实，学习制度严，充分调动每位职工的积极性，使车班的整体业务素质得到普遍提升。
三、按章办事方面。
一个优秀的列车长，既要精通业务和各种规章制度，更要能够把从书本上学到的知识运用到实际的工作当中去。因此，在实际处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的服务理念，又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理，原则上尽量减少矛盾冲突，缩小不良影响，具体情况具体分析。同时，经常找来有关事例处理方面的书籍阅读，虚心向老同志请教，以提高自己实际办事的能力。
四、教育职工方面。
作为基层的班组长，自身的素质再高，没有一支能打硬仗的队伍也是不行的，因此，我经常对职工进行道德教育，让乘务员树立“全心全意为人民服务”的.思想，树立“旅客至上，服务第一”的理念。一切从方便旅客出发，对职工进行劳动纪律教育，使之明白铁路是半军事化企业，不允许有违章违纪的现象发生。使之树立主人翁责任感，职业的光荣感和岗位的使命感。对职工进行职业技能培训，学习各工种的应知必会，开展岗位达标竞赛，使之提高服务水平。
五、民主管理方面。
为了充分发挥班组全体职工的积极性和展示班组管理的民主性。在日常工作中，做到班务公开，评选评优，趟考核等都面向职工公布，做到公开，公正，公平，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，倾听他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班的一切力量，来共同管理好车班。
六、应急处理方面。
一趟列车，就是一个缩小的社会，随时都可能有突发问题发生。这就要求列车长要有良好的心理素质，沉着冷静的应变能力，果断的处理问题能力。因此，我在处理突发问题时首先告诫自己要冷静，分清主次，果断处理，把损失降到最低点，减少负面影响，维护铁路的声誉。
在这一年的工作中我兢兢业业，任劳任怨。来年我将戒骄戒躁，继续努力，为探索新形式下班组的管理而尽一份力。
第四篇：工作实习报告范文
第一天到新闻中心时，我心里七上八下的，看着大家忙碌的身影，完全不知该从哪里下手。负责带我的戴姐和蒿哥给我介绍了部门的大体情况。第一天，他们没有带我采访，而是让我阅读他们编辑的报纸。说实话，以前看报纸往往只是看个热闹，根本没有意识去观察新闻的思路和写法。
从第二天起，我就跟着戴姐和蒿哥开始了紧张而忙碌的采访。一旦接到新闻线索，无论何时何地，我们都要立刻奔赴现场。我们一般的工作流程是接到领导电话，立马出去采访，然后回来写稿。任务多时，稿子往往不止一个。这也让我深深体会到记者的生活并非像想象中那么浪漫。
新闻需要注重一些事实细节，比如人物、时间、地点等必须要精确。刚开始采访时，自己总不注意，人名地名没有留心去反复核实。在戴姐和蒿哥的嘱咐下，我知道了这些看似细枝末节的小事其实是新闻中最重要的。一个错误的人名甚至会影响整个新闻的真实性。另外，新闻中每一个字，每一个称谓都要准确具体。
作为记者需要一定的专业知识，但是相比之下社会知识和经验也同样很重要。要想成为一名出色的记者就必须有全面的知识结构。记者是综合性人才，对每一领域虽然不能都像本专业那样投入，但至少都应有一定的涉猎。另外在日常生活中也要勤看书，多学习，扩充自己的.知识面。
实习期间，我翻阅了大量的报纸杂志，了解了很多报业知识。在采访过程中，接触到了各个阶层的人群，在与他们打交道的同时，也提高了自己欠缺的东西――人际交流。作为新闻记者，这个能力意味着你能否使采访对象信任你，把积压在心底的话向你透露，把新闻事件背后的故事挖掘出来。特别是在人物专访时，这往往也是一条新闻取胜的关键。除了不断练习与人交往的能力，我的体会还有采访前务必对你的采访对象做一个全方位的背景了解。这样做可以使你的采访对象感到自己不是和一个陌生人交谈，不仅会很快拉近你们之间的距离，像老朋友一样聊天，也会获得对方的尊重。
在实习期间里，我感到最辛苦还是赶稿子，但辛苦归辛苦，我的写作水平却大大提高。最初写稿，我总是抓不住新闻点，偏离采访主题，写的稿子常常被改得面目全非。在老师的耐心指导下，我渐渐找到那么点儿感觉。休息时，我会仔细对比我和老师的稿子，揣摩老师的思路，分析自己的不足。另外，我常留心报社内部的评报栏，看编辑们的精彩点评让我学到了不少东西。虽然还不能像老师一样，将一些生硬的数据转变为一篇顺畅生动的文章，但是经过努力，我的稿子被老师改正的地方越来越少，得到的肯定越来越多。
在实习期间，戴姐和蒿哥让我发表了许多篇文章，这对我来说既是鼓励也是鞭策。这次实习让我增长了业务知识，体会到了新闻采写的艰辛，提升了自己的新闻素养，而且增长了见闻，锻炼了自我，为我接触社会搭建了平台。在新闻采写方面，我获得了长足的进步，自己的新闻敏感性和社会责任感都有了很大的提高。实习不过短短一瞬间，回头看看，它几乎等同于我大学三年的宽度。我真心地感谢报社的每一位前辈，这段难得的经历，让我看到了今后的奋斗目标，必将充实我今后的人生。
第五篇：工作实习报告范文
铁是人类社会发展的重要原因，铁是现代社会的骨骼，没有铁就没有现代社会。近年来，我国黑色金属冶炼及压延加工业职工人数在200万左右，约占工业行业职工数的5%;行业企业数量从1998年的3260家发展到20__年的4119家，企业数量占工业行业企业总数量的比重不断提高，20__年到达了2.1%;行业工业总产值也是呈不断增长的趋势，且占全国工业总产值的比重也不断提高，由1998年的3.26%提高到20__年的7.03%。这些数据证明，我国钢铁行业在工业经济中的地位十分重要。钢铁工业是中国国民经济的基础产业，对国民经济的发展有着举足轻重的作用。
为期一个月的钢铁冶炼的回响中落下了大幕，总的来说这次为一个月的实习活动是一次搞笑且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里像这样的机会很多，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法;也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。
安全第一
在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的!!这是每个老师给我们的第一忠告。在工业安全科目中，我们便被安排轮流去看一个实习安全方面的录像。录像里详尽的播放了许多工种的实习要求和安全处理，像连接器，器等。看着那么复杂生于操作的机器还有许多因不按要求操作机器而发生的事故，我们都吓了一跳。真是不看不明白，一看吓一跳!一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。
实习中我掌握了几点
1掌握所在实习岗位及其在炼铁过程中的作用2.了解所在岗位的岗位职责3.掌握所在实习岗位安全操作规程;4了解所在实习岗位的设备及工艺流程。
我们在下厂实习之前都理解了厂级、车间级、班组级三级安全教育，在理论上对安全生产安全实习有基本概念。整个实习过程跟随着原料运输过程进行，有利于对高炉原料供应的具体流程有更好的认识。
理解完安全教育后，我们被安排到了原料车间运焦组进行实习，跟随师傅进行实习，做到不懂就问，虚心向师傅请教，在此过程中我学会了很多东西，并顺利完成了实习。
在实习中更佳的了解了职工安全职责
(1)严格遵守劳动纪律，执行安全制度和安全操作规程，做到不违章和不冒险作业，并制止他人违章和冒险作业;
(2)严格执行岗位职责制，爱护和正确使用机器设备工具及个人防护用品;
(3)努力学习安全知识，不断提高操作技术水平，用心提出合理推荐，不断改善劳动条件和作业环境;
(4)提高预防事故的警惕性，时时刻刻注意安全，发现安全隐患及时处理，在危及人生安全时，应采取有效措施并及时向上级汇报;
(5)凡不贴合安全生产的要求和强迫命令瞎指挥时有权拒绝执行并立即越级报告;
(6)搞好礼貌生产，持续厂区车间作业点的清洁卫生，严禁乱放工具和材料;
(7)班前四小时前内和班中严禁喝酒;
(8)理解安全技术人员的检查和指导。
透过作为一名职业技术学院的学生，我深知将所学的书本知识于生产实际结合的重要性。在经过一个学期的专业学习我被安排到昆钢炼铁厂原料作业区实习。在这一个月的跟班实习中对钢铁冶金有了更进一步的了解，学到了很多在课堂上没学到的生产知识。
在这一个月的实习中，我了解到所学知识与生产应用的完美结合，对所学专业资料也有更进一步的认识。此次实习不仅仅对所学的专业知识加以巩固，更主要的是把理论知识与实践操作相结合，进一步增强对生产实践的感性认识，把理论知识与实践操作有效的相结合，培养了收集和整理信息的潜力，获取新知识、发现问题、分析问题和解决问题的潜力，同时锻炼了自己的独力能动性，自我管理、动手操作及开拓创新的潜力，增强了我的职责感和事业心。同时对综合所学的理论知识的潜力和技能、实践动手潜力都有极大的帮忙与提高。也跟懂得了职业道德，工作态度，团结协作的重要好处。这次实习，是我们第一次在生产现场参观学习。一下子从对理论知识的学习中跳跃到现场实践使我开始感觉很不适应，书本上的知识历历在目但就是和现场的设备、流程对不上号，所幸，在师傅们的尽心辅导下，我们总算没白来实习一次!书本上的理论知识和实际生产操作还是有必须区别的，理论知识学得再好，到工作岗位上如果不认真消化吸收还是等于零。如何将所学的理论知识应用到实际的生产操作中去是我们今后就应注意和解决的问题。由于实习时间和个人知识潜力所限，实习报告中尚有超多不完备和错误的地方，期望老师见谅!。
总之，透过这次实习我们明白和学到了很多东西，强化了书本所学的理论知识，对我们以后走上工作岗位有很大的帮忙。最后，再次感谢老师无微不至的照顾和辛苦地为我们联系实习单位!