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第一篇：监理的实习报告
实习时间：20xx年XX月XX日
实习单位：铁城监理公司
实习地点：
实习者：
一、公司简介
监理有限责任公司的前身是成立于1996年1月的`中国铁道建筑总公司建设监理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月进一步完善法人治理结构，设立了董事会和监事会。公司机关驻北京市区40号。新建高速铁路-4：dk174+800--dk291+427路基长24660米;桥梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程逻皓隧道长7426米，那国隧道3895米，坡录元隧道长11925米;南昆线六塘站改造;包括百色、阳圩2个车站，设田阳梁场。
二、实习目的
1、通过实习，对高速铁路隧道工程建筑整个施工过程有较深刻的了解;
2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等);
3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为独立参加工作打下基础;
4、通过工作和劳动，了解隧道工程施工的基本生产工艺过程(土石方、钢筋混凝土、等)中的生产技术技能;
5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向;
6、与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
三、实习要求
1、认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作;
2、每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等;
3、对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理;
4、实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结;
5、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告;
6、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。
四、实习概况
1.建筑行业人际关系的重要性。施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。在监理单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇，他们看到自己上司一点点不如自己的地方，便认为上司不如自己，从内心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，结果连与上司的关系都处理得不好，更不用说同事和下属了，这种人必然会自食其果，在社会中很难生存。一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对监理团队很重要。从人际关系谈论监理队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。监理队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响公司的名誉。一个好的监理团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该监理团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各监理班组，各位监理人员相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。
2.职业品质的重要性。我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者，首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的方面，是培养和树立道德行为主体的道德责任意识，也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到，还谈什么干好工作呢?随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强，市场竞争的日趋激烈，对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢?所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。
五、生产实习总结
1、施工现场的实习收获。生产实习期间，我学到的东西不算很少，从隧道各方面的施工都有亲身检查体验，了解到了隧道的施工工艺及流程。
2、学习施工重要工程。整个混凝土结构工程包括了土石方工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。以下将分别总结我在实习过程中所学到的知识以及我参加的工程：
2.1土石方开挖工程。由于围岩好坏直接决定支护参数，所以也是土石方工程的第一个重点工程，做好开挖至关重要，土石方开挖时，欠挖将影响支护的厚度，超挖容易出现空腔，同样影响围岩的稳定。
2.2认识钢筋工程。钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
按在结构中的作用分：受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种:
1.受力筋――承受拉、压应力的钢筋。
2.箍筋――承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于连接衬砌两排钢筋上。
3.架立筋――用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。
第二篇：地下工程实习报告
目录
第一章 总论.2
1.1实习目的 .......2 1.2实习地点及时间........2 1.3实习方式及要求........2 第二章 实习内容及所学.......3
2.1建筑基坑工程 ..3
2.1.1星隆国际广场工程概述 3 2.1.2基坑支护........3 2.1.3锚索...4 2.1.4旋挖桩..4 2.1.5基坑防水及排水方法.5 2.2地铁车站施工..6
2.2.1地铁车站工程概述 .....6 2.2.2基坑施工工艺 7 2.2.3基坑支护........8 2.2.4钢支撑与砼支撑比较.9 2.3隧道工程.....10 2.3.1狮子垄隧道工程概述..10 2.3.2洞口及隧道断面形式..10 2.3.3隧道开挖方式.11 2.3.4隧道支护方式.12 第三章 结语........13
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第一章 总论
1.1实习目的1． 通过参观增强对城市地下工程的理解，使所学知识与实践相结合。2． 理论联系实际，用实践验证巩固所学知识，并增加感性认识。3． 通过亲身参与，培养自主发现问题、自主解决问题的能力。4.通过观察和提问，更好的印证所学知识，并且了解设计过程中和施工过程中应该注意的细节问题。
5． 解我国目前施工的工艺和水平，为以后的学习和工作打下基础 6． 与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
1.2实习地点及时间
长沙市长沙县星隆国际广场 2011年7月14日 长沙市地铁一号线省政府站 2011年7月17日 长沙市地铁二号线橘子洲站 2011年7月18日 长沙市莲花镇长湘高速公路狮子垄隧道 2011年7月19日 长沙市地铁二号线袁家岭站 2011年7月21日
1.3实习方式及要求
由老师联系实习单位，有组织的参观各个地下工程的施工现场，联系自己的专业知识与实际工程情况，提出问题并解决疑问，增强对城市地下工程的理解，使所学知识与实践相结合。
遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。在实习过程中，注意安全和纪律，互相帮助相互学习，完成自己的实习目标。服从工地指导，尊重工人师傅，虚心学习。每天的实习之后写一篇实习日记，记录每天的实习所得。
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第二章 实习内容及所学
2.1建筑基坑工程
2.1.1星隆国际广场工程概述
星隆国际广场是由湖南波隆投资集团股份有限公司开发的综合楼项目。位于长沙县县政庥斜对面，天华路以东，开元路以南，南临湖南星大建设集团办公楼。净用地面积为5715.21平方米，拟建一栋32层综合楼，1至4层为商业裙楼，5-32层为公寓式住宅，总建筑面积54065.71平方米。据介绍，该项目桩基工程施工主要分为基坑支护桩施工、地下室土方开挖及锚索施工、大楼主体基础桩施工三个阶段。其中，基坑支护桩施工主要是完成基坑长度达10米左右的支护桩228根，其中人工挖孔桩161根，机械旋挖桩67根。基坑支桩形式采用单桩加锚索、双排桩支护形式。
图1 星隆国际广场基坑
2.1.2基坑支护
该基坑支护采用了双排桩支护和单排桩+锚索支护两种支护方法。其中，施工场地东面及南面采用双排桩支护；西面及北面采用单排桩+锚索支护，锚索长度约为22~23m，其有效长度约为20m，从现场环境可以得出，锚索已经打入施工
场地外路面之下。且双排桩由于紧邻建筑物，故采用人工挖孔桩形式，而单排桩靠近路面侧，附近无建筑物，仍采用人工挖孔桩，但其锚索采用旋挖桩成孔，且单排桩桩身处安置有横向钢梁，从而增大了其稳定性。待支护桩基构筑完成后，在桩基表面挂钢筋网喷射图2 单桩加锚索支护
80mm厚C20砼达到护桩作用。
3 / 13 在此，我们学到了几个关键词：双排桩，单排桩，锚索，旋挖桩。双排桩即前排桩向基坑外侧倾斜、后排桩竖直的双排排桩，能够在很大程度上避免设置内支撑和锚杆，适用于软土和各种土质条件，可减小桩顶位移，减小桩身弯矩，降低工程造价，增加开挖深度以及使发生倾覆破坏的可能性减小。在基坑的西面及北面，施工方采用了单排桩+锚索的支护方式，该类支护方式较双排桩支护造价低，但其锚索深入桩侧土体内，对土体造成一定压力，有可能造成地面隆起等不良现象。2.1.3锚索
在课堂上学习时，只对锚索有个大概的映像，但不知具体情况下如何应用锚索，而这次星隆国际广场基坑工程利用单排桩加锚索的组合运用，恰到好处的发挥了锚索的功能。锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。据负责人介绍，本基坑采用的锚索，自由端长20m，固定端长8m。2.1.4旋挖桩
旋挖桩对于我们来说是个新的工程术语，在实习之前完全没有接触过此类桩的施工方法。据介绍说，旋挖桩在我国是近几年才推广使用的一种较先进的桩基施工工艺，指由旋挖钻机施工的桩型，全称旋挖钻孔灌注桩。旋挖桩是由旋挖钻机机械成孔，该机器国内施工基本由国外进口，而长沙目前也仅有两台。旋挖钻机成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。
图3 施工现场的旋挖钻机
4 / 13 2.1.5基坑防水及排水方法
星隆国际广场基坑地下水类型主要为上层滞水、孔隙水以及基岩裂隙水。因此水文条件简单，基坑采用井点降水法，并在基坑周围设置止水帷幕。可以有效防止地下水的影响，同时又保证不跟周围建筑的地下水位产生影响。
星隆国际广场进行井点降水前，在支护桩后通过压密注浆使支护桩后的土体固结，阻断基坑内外的水层交流，随后进行井点降水，在基坑内设置盲沟，并在基坑周围设置明沟，每隔30m设置一集水井，水泵抽水排入排水出口，从而有效将基坑内地下水排出。
一般来说，基坑围护分3个部分。一部分是挡土桩部分，其作用主要的起到挡土墙的作用，形式可能有钢筋混凝土灌注桩或其它形式的桩，桩与桩之间有一定的空隙，但是能挡土。二部分是止水帷幕部分，其作用是使挡或者压密注浆。三部分是支撑。
常见的止水帷幕有高压旋喷桩、深层搅拌桩止水帷幕，本基坑工程中，在支护桩后通过压密注浆使支护桩后的土体固结，阻断基坑内外的水层交流，然后再采用井点降水法排水。
井点降水法是在基坑开挖前，在基坑四周埋设一定数量的滤水管（井），利用抽水设备抽水使所挖的土始终保持干燥状态的方法。具有操作简单，施工方便等诸多优点。在基坑外侧埋设井点管深入含水层内，井点管的上端通过连接弯管与集水总管连接，集水总管再与泵相连，通过抽水设备在井点中形成真空，并在井点周围一定范围内形成真空区，在大气压力作用下，井点附近地下水进入井点管在进入集水总管，最后由排水管排出，使基坑范围内地下水位降低到地下水位以下以便进行土方开挖和基础施工。
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图4 井点法降水现场图
土墙后的土体固结，阻断基坑内外的水层交流，形式可能是水泥土搅拌桩2.2地铁车站施工
2.2.1地铁车站工程概述 1.地铁一号线省政府站
省政府站属于长沙市地铁一号线一期工程的盾构始发站，该站为地下两层兼局部三层的岛式车站，车站总长为464.6m，有效站台宽度为12m，基坑宽度约为20.7m，深度约为16.3-24.5m，车站覆土厚度为2.5-4.5m，采用明挖法施工，车站维护结构采用地下连续墙以及内支撑形式。
（a）省政府站
（c）袁家岭站
图 5 车站施工现场
（b）橘子洲站
2.地铁二号线橘子洲站
橘子洲站顺橘子洲大桥东西方向呈“一”字型分布，车站为地下四层三跨整体式现浇钢筋混凝土矩形框架结构，车站顶板设有两个出入口和两组风亭，并设有防淹门和无障碍通道，车站总长度约为138m，宽度为22.2m，基坑开挖深度约为30.8-31.6m，盾构加宽段宽为25m，结构高度26.1m，站台宽度12m，总建筑
6 / 13 面积12568m，采用明挖顺做法施工，并采用37-38m深、厚约1m的地下连续墙维护结构和混凝土内支撑支护形式。3.地铁二号线袁家岭站
袁家岭站为长沙市轨道交通2号线一期工程第10个站，车站位于五一大道与曙光北路交叉路口偏西约40m，车站沿五一路东西向布置，为地下二层19.2m岛式车站，袁家岭站东西两端区间均为盾构区间。车站总长度162m，总宽19.05m，有效站台长度118m。主体结构建筑面积为8386m2，人行通道、出入口及风亭建筑面积为1661m2，总建筑面积为10047m2。车站采用明挖基坑，排桩（钻孔桩）支护。
2.2.2基坑施工工艺
本次实习参观的三个地铁车站，都是使用明挖法进行施工。明挖法是传统的地面框架结构施工方法，即在地面先做基坑围护桩，然后从上向下进行基坑土方开挖，必要时加撑防止基坑变形，开挖到底后从下向上施作框架结构。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。工地负责人介绍说，现在地铁车站施工，能明挖就明挖，也是考虑了以上因素。
由于明挖法施工技术简单、快速、经济，因此地铁车站施工都把明挖法作为首选方案。明挖法施工一般均采用明挖顺筑法，明挖顺筑法施工顺序如下。
钻孔桩（或地下连续墙等）围护结构施工→坑内井点降水（或坑内土体加固）→第一层土方开挖→设置第一层钢支撑→第 n 层土方开挖→设置第 n 层钢支撑→底板开挖垫层施作→底板防水层和混凝土施作→最下层支撑拆除→施作侧墙防水层→浇注内衬混凝土结构→拆除钢支撑→顶板混凝土浇筑→顶板防水层施工→土方回填、恢复路面。
明挖法具体施工步序见图6。
图6 明挖法施工步序示意图
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2.2.3基坑支护
长沙地铁一号线省政府站以及二号线橘子洲站都采用地下连续墙+钢砼内支撑形式的支护，而二号线袁家岭站则是采用基坑底箱型基础+钢砼内支撑，并且采用了竖向钢支撑。
地下连续墙是指在地面以下用于支承建筑物荷载、截水防渗或挡土支护而构筑的连续墙体。地下连续墙的施工流程如下图所示：
图 7 地下连续墙施工流程图
8 / 13 省政府站的地下连续墙施工很明确，从中可以了解到整个连续墙的施工工艺及各个施工的细节问题。在挖基槽前先作保护基槽上口的导墙，用泥浆护壁，按设计的墙宽与深分段挖槽，放置钢筋骨架，用导管灌注混凝土置换出护壁泥浆，形成一段钢筋混凝土墙。逐段连续施工成为连续墙。施工主要工艺为导墙、泥浆护壁、成槽施工、水下灌注混凝土、墙段接头处理（一般都采用锁扣管衔接）等。
图8 地下连续墙导墙 图9 橘子洲站钢砼内支撑
基坑开挖中，每向下开挖一层，都要先将该层内支撑做好，若内支撑为钢筋砼形式，需要进行混凝土养护，待其强度达到设计强度80%时，才可向下一层开挖至下一层支撑底部标高。
在基坑开挖阶段，基坑内支撑起支撑作用，当基坑开挖、底板混凝土浇筑结束后，一般会将基坑内支撑使用切割法或爆破法拆除，仅留第一层支撑作为顶板使用，使顶板能够承受顶板上部回填成路面后所受的各种荷载。2.2.4钢支撑与砼支撑比较
袁家岭站与另外两站最大的不同，除了采用箱型基础而非地下连续墙外，它采用了竖向钢支撑。工地负责人跟我们比较过二者异同，在本文中再次浅谈一下钢支撑与砼支撑的优缺点。
砼支撑：受温度影响小，且受压性能好，但造价高，施工时间长，拆卸不便；
钢支撑：成本低，拆卸快，但当温度较高时，需反复施压才能保证其良好性能。
袁家岭车站工期很紧，因此，只能采取竖向钢支撑。
图 10 袁家岭站竖向钢支撑
9 / 13 2.3隧道工程
2.3.1狮子垄隧道工程概述
长湘高速公路第十一合同段狮子垄隧道，由天津路桥工程公司承建。狮子垄隧道设计为双向六车道分离式隧道，隧道净截面宽18m，高12m，采用四洞相向同时开挖，左洞全长1057m，右洞全长1100m，隧道埋深约为70~80m。隧道所在区域属剥蚀丘陵地貌，山体形状不规则，地质条件复杂，地下多为半风化、全风化砂岩或泥岩，断面较大，且地下水含量丰富，即使进行一侧衬砌并喷混凝土层后，仍有地下水从拱顶渗出。隧道采用台阶法开挖，复合式衬砌支护。
2.3.2洞口及隧道断面形式
狮子垄隧道采用削竹式洞口，因形似削竹而得名。削竹式洞口是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构，保证了洞口附近的边坡和仰坡的稳定。削竹式洞门也能在景观上能起到修饰周围的景观的作用，真正做到洞门与周围生态环境有机结合。
图 11 狮子垄隧道洞口
负责人介绍说，本隧道采用仰拱结构。仰拱，通俗解释为向上仰的拱，即底部与地面接触处，成一定弧度，而非垂直于水平面。仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。
10 / 13 2.3.3隧道开挖方式
本隧道采用台阶法进行隧道掘进，左右两洞双向开挖，先参观的一侧采用三台阶法，而另一侧采用双台阶法。台阶法就是在稳定性较差的隧道中，将隧道断面分为若干部分，从上到下一次分部进行开挖，三台阶法即是将隧道分为三部分，分别开挖。施工流程如下图所示：
图 12 台阶法施工工艺流程
图 13 台阶法施工现场
采用光面爆破的方法将隧道断面分为两道三阶。隧道所处地，地质多为全风化砂岩及泥岩，易崩塌，需做加固处理。现场了解到，由于现场地质情况复杂，在进行台阶法掘进并进行竖撑、斜撑以及锚杆支护后，隧道仍有下沉，故未来隧道的开挖方法将进行变更，放弃原有台阶式开挖方法，而采用先挖两边，两边支护后再将中间核心土挖走的方法进行隧道掘进。
11 / 13 2.3.4隧道支护方式
本隧道采用复合衬砌法，复合式衬砌指的是分内外两层先后施作的隧道衬砌。在坑道开挖后,先及时施作与围岩密贴的外层柔性支护，也称初期支护，容许围岩产生一定的变形，而又不致于造成松动压力的过度变形。待围岩变形基本稳定以后再施作内层衬砌，也称二次支护。两层衬砌之间，根据需要设置防水层，也可灌筑防水混凝土内层衬砌而不做防水层。
图14 复合式衬砌图
采用先后两次支护，对衬砌受力非常有利。围岩在柔度较大的外层支护条件下，可产生较大的形变，释放了大部分的变形能；因而能使后设的内层衬砌减小受力。内层衬砌施作以后，又会对原先处于二维受力状态的外层支护产生径向抗力，从而改善外层支护的受力条件。而且表面光洁平整，有利于隧道通风和防水，并保护外层支护，使喷层内钢筋网和锚杆端部免于锈蚀。但是,这种衬砌的缺点是造价较高,施工也比较复杂。
（a）一次衬砌施工图（b）二次衬砌施工图
图15 复合式衬砌施工图
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第三章 结语
工程实习是城市地下空间工程专业教学计划中重要的实践性教学环节，是本专业大学三年级学生所进行的专业基本技能的实习。实习过程中，学生深入施工现场，接触实际工程，较深入地了解了基坑工程施工工艺过程及学习了隧道（狮子垄）和地铁车站建设（省政府站等）的基本情况，巩固和加深了所学有关专业课程，做到理论联系实际。
持续两个星期的实习就这样结束了，虽然时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。在这几个星期里，我们在长沙的多个基坑工地学习，我知道了很多有关地基处理和基坑支护的知识，了解了基坑支护的施工工序和方法。这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们以后要面临的工作铺下了道路。
在这短短的三周时间里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高。作为一名城地专业的大三学生来说，学院老师带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中提前获得对这门自己即将从事的专业的感性认识。因此，花这两周时间专门进行实习是非常值得的，我为此而感到欣慰！总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！
最后向这次实习的负责老师表示最真诚的谢意，整个实习过程中他们不辞辛劳的联系施工单位、时时刻刻关心同学们的安全及生活问题。在他们认真的组织下，使得这支拥有90人的实习队伍在整个实习期间没有出现任何意外，保证了这次生产实习安定有序的进行。再次向老师们致谢。
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第三篇：监理的实习报告
定义
不妨拆开“监理”这两个字进行分析。“监”是监视、督察的意思。“监”是一项目标性很明确的具体行为，进一步延伸的话，它有视察、检查、评价、控制等 纠偏、督促实现目标 。“理”可从几个方面进行理解。首先，是一个哲学概念，通常指条理、准则。其次，“理”通“吏”，是一个官员或执行者。以此引申“监理”的含义，可表述为：以某项条理或准则为依据，对一项行为进行监视、督察、控制和评价。当然，这是由一个执行机构或是一执行者来实施的行为，这个机构或人也可以称作“监理”。而“疏理”侧重于对计划、组织、指挥、控制、协调等的从中疏理、实现目标的意思。因此，综合上述几层意思，“监理”的含义可以更全面地表述为：一个执行机构或执行者，依据准则，对某一行为的有关主体进行督察、监控和评价，守“理”者按程序办事,违“理”者则必究；同时，这个执行机构或执行人还要采取组织、协调、控制、措施完成任务，使主办人员更准确、更完整、更合理地达到预期目标。
性质
服务性： 它不同于承建商的直接生产活动，也不同于建设单位的直接投资活动，它不向建设单位承包工程造价，不参与承包单位的利益分成，它获得的是技术服务性的报酬。工程建设监理的服务客体是建设单位的工程项目，服务对象是建设单位。这种服务性的活动是严格按照监理合同和其他有关工程建设合同来实施，是受法律约束和保护的。
科学性：
监理的科学性体现为其工作的内涵是为工程管理与工程技术提供知识的服务。
公正性：
成为建设单位与承建商之间的公正的第三方。要维护建设单位和不损害被监理单位双方的合法权益。
独立性：
与承建商之间的关系是一种平等主体关系，应当按照独立自主的原则开展监理活动。
原则
1、监理工作以委托监理合同为依据，实施监理前必须签订书面合同；
2、工程建设监理实行总监负责制；
3、应“公正，独立，自主”的开展，维护建设方与不损害承包方的合法权益；
4、建设单位与承包单位之间与建设工程合同有关的联系活动应通过监理单位进行；
5、被监理单位必须接受监理；
6、严格质量保证体系，凡列入基本建设计划的工程项目，都应实行“政府监督，社会监理，企业自检”的质量保证体系。
监理的职责及工作纪律
职业道德
1、维护国家的荣誉和利益，按照“守法、诚信、公正、科学”的准则执业。
2、执行有关工程建设的法律、法规、规范、标准和制度，履行监理合同规定的义务和职责。
3、努力学习专业技术和监理知识，不断提高业务能力和监理水平。
4、不以个人名义承揽监理业务。
5、不同时在两个以上监理单位从事监理活动，不在政府和施工、材料设备的生产供应单位兼职。
6、不为所监理项目指定承建商、建筑构配件、设备、材料和施工方法。
7、不收受被监理单位的任何礼金。
8、不泄露所监理工程各方认为需要保密的事项。
9、坚持独立自主地开展工作。
工作纪律
1、遵守国家的法律和政府的有关条例、规定和办法等。
2、认真履行工程建设监理合同所承诺的义务和承担的责任。
3、坚持公正的立场，公平地处理有关各方的争议。
4、坚持科学的态度和事实求是的原则。
5、持按监理合同的规定向业主提供技术服务的同时，帮助被监理单位完成其担负的建设任务。
6、不以个人的名义在报刊上刊登承揽业务的广告。
7、不得损害他人名誉。
8、不泄露所监理的工程需保密的事项。
9、不在任何承建商或材料设备供应商中兼职。
10、不擅自接受业主的额外津贴，不接受被监理单位的任何津贴，不接受可能导致判断不公的报酬。
提升行业形象
我国监理行业起步较晚，发展较快，人员供需不平衡，造成了从业人员来源复杂，素质参差不齐 。在监理从业人员中，个别监理人员漠视合同中自己应尽的职责和义务，工作中敷衍塞责，对一些质量和安全上的隐患，一说了之，不再深究过问；还有一些人员，利用工作之便，见利忘义，公然与建设或施工单位的管理人员串通一气，弄虚作假，偷工减料，以次充好，以致造成恶劣后果，严重损害国家和人民利益。加强对企业监理人员的动态监督管理，强化监理企业的自我约束机制。加强廉政建设，完善相关制度、严肃纪律、抓好基础工作等途径来解决监理企业和监理人员的职业道德问题。加强职业道德建设，提高从业人员职业道德水平，促进监理人员在日常工作中更加注意工作方法、工作作风及言谈举止，提高员工自觉维护从业形象，提高职业道德修养。
终于，时间的指针把我们指向了顶岗实习这个时间点。怀揣着梦想与激情，以及对外面世界的一种期待和憧憬。我们来了，20xx届毕业生也走向了社会。
首先，要感谢山西神剑建设监理有限公司给我这样一个实习的机会。一个企业承担起社会责任，接收实习生，培养实习生，是对社会做出的贡献，是尽到了社会责任。虽然，这个贡献不是那么的明显。但是，这份对实习生的关爱是值得肯定的。
其次，身为监理人员。我们要遵守国家相关法律法规，在法律法规内很好的做好自己的本职工作。让祖国的工程建设进一步走向规范和自律使出自己的一份力量，每个人从自己做起，定会翻出另一篇新的建设篇章。
第三，身为监理人员，要有专业的知识和丰富的实践经验，以及良好的职业道德。工程建设关系到民生，每一个建设人员都要用专业的知识和丰富的经验去更好完成工程建设，用良好的职业道德提醒自己和约束自己在工程建设过程中做好本职工作，遵守国家法律法规。
第四，监理工作是一种服务性质的工作。每一个监理人员不能因为是第三方的身份不管或者用监理的职权去刁难。我们每一个监理人员都要好好的工作，用工作服务建设方和施工方。良好的服务，尽心的服务也会使建设产品的质量和品质更上一层楼。
在工地上，我们是一群戴着白帽子的人，有别于其他人。这也说明我们的职责和工作任务是不尽相同的。工程监理，是指由具有法定资质条件的工程监理单位，根据发包人的委托，依照法律、行政法规及有关的建设工程技术标准、设计文件和建设工程合同，对承包人在施工质量、建设工期和建设资金使用等方面，代表发包人对工程建设过程实施监督的专门活动。通俗一点来说就是替甲方即建设方对工程项目进行质量管理、安全管理、进度管理、投资控制等工作。
实行建设监理制度有利于提高建设工程投资决策科学化水平；有利于规范工程建设参与各方的建设行为；有利于促使承建单位保证建设工程质量和使用安全；有利于实现建设工程投资效益最大化。建设监理制度不仅仅是提高建设水平和投资效益的新兴工程项目建设管理体制，而且是建立社会主义市场体制和运行机制所必要的重要环节。
监理员实习心得
通过此次实习，使我明白也亲眼见到了许多课本上学不到的知识，让我亲身体验和经历了工地上的施工技术，为我今后的工作打下了基础，也让我对今后的发展方向有了全新的认识与感悟。
这次实习，我还学会了如何去尊重工人。监理部的同事们都是经验丰富的工程师，他们教会我，当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是直接去指责，而是反映问题，善意提醒，这样有利于缓和矛盾，不挫伤工人劳动积极性，对于
稳定施工质量很有帮助。但是，对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为，就不能包庇，应及时要求整改，并向业主反映。其实很多质量问题，都应该在监理发现之前，由施工方的施工员率先发现的。但是，有些施工员素质比较差，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担
这次实习我学到了很多基本的知识：施工技术，工程管理，监理知识。经常深入工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短的实习期内，个人能力得到了一定的提升。在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的力量解决困难和问题，热情对待工作，对待周围的人。在工作中得到了同事们和总监的认可，总监也对我的工作给与了很好的评价。
在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。首先要尊重人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待。其次是自己要主动表达自己的想法，这样能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。同时我在监理工作实践中，对监理的.作用，监理的地位，监理的现实问题进行了思考，每天坚持写实习日记，记录了很多资料，表达了自己对于这些新鲜经历的感想，这些日记也作为了本实习报告的一个部分，侧面表达我对实习工作端正态度和对实习工作更深层面的思考。
在实习过程中，我发现监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理部的办公条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非常辛苦的。比如，担任旁站工作，这是一个非常重要的工作。通过监理工程师们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题我怎么看都没发现，监理工程师们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，工程师们就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。
从熟悉施工图纸、施工合同、监理工作制度、监理规划、监理实施细则、相关规程规范开始，逐步熟悉了本工程建设情况，初步掌握了工程监理工作的基本知识及操作的基本程序。并且通过现场直接参与，学习怎样发现、管理、处理实际工程问题，参加每周工程例会和每月监理例会，学习怎样协调各方关系。现在在现场做实习现场监理员，负责现场安全巡检；检查承包单位每日投入工程项目的人力、机械等；按设计图纸及有关标准对施工单位施工过程进行检查和记录。通过这些工作实践，使我加深了对工程监理的认识，明确了自己在实习中应该学习掌握的知识，同时通过实践也一定程度上加深了在学校学习到的相关理论知识的理解和运用。一定程度上增强了自己的实际动手操作能力，提高了自己的能力，基本达到了实习的目的。
经过实践，使我认识到工程建设监理是一项社会化、专业化的高智能服务工作，要求监理工程师在建设过程中利用自己的工程建设方面的知识、技能和经验为客户提供工程监督管理服务，妥善协助处理好工程建设过程中遇到的各种问题，以实现工程建设目标。因此，作为一个合格的监理员必须具备扎实的专业技能、工程经济学知识、工程管理学及相关法律法规等各类知识，同时要求监理工程师较强的组织协调及应变能力，从而能够从容面对工程建设中各种各样的问题。为此，监理工程师必须要加强行业内部的学习，熟悉工程建设合同文件，熟悉设计文件，熟悉技术规程、规范和质量检验标准，熟悉监理管理规范和监理文件，熟悉施工环境和条件，认真履行职责，正确运用权限，促使业务工作能力和
第四篇：监理专业实习报告
监理专业毕业实习是工程监理专业学生毕业前，结合建筑工程施工，监理工作进行的实践性教学环节；是理论联系实践，提前适应社会，走向社会的必修内容。
一、 实习内容指导
毕业实习主要是参与工程建设项目管理或建筑工程施工。实习的基本内容可以是以下两项之中的一项或几项。
（一）、建设工程项目管理
1、 项目可行性研究。1）、收集与工程建设项目有关的资料（法律法规、自然社会、环境卫生、行业市场等）；2）、协助项目业主选择可行性研究单位，商签合同；3）、监督可行性研究合同的实施；4）、进行可行性研究结果的论证，编写论证报告。
2、 监理招标。1）、选择招标方法，经业主同意报建设有关部门批准；2）、编制标底，报建设有关部门备案；3）、编有关招标文件，确投标人资格及资格预审；4）、组织投标人勘察现场，召开答凝会；5）、开标、评标、定标;6）、商签工程建设设计（施工）合同。
3、 工程项目设计（施工）阶段监理1）、设计阶段监理：收集有关设计方面的文件、资料；组织方案评选，协助委托方选择设计单位；商签设计合同，提供有关设计文件、资料；组织协调，参于主要设备的选型；审核其它设备、材料的选择;审查设计图的质量，审查设计概（预）算;验收设计文件，提出监理报告，进行设计交底。2）、施工阶段监理：审查施工单位的资质（分包单位的资质）以及人员证情况;审查施工单位设备、材料、现场准备情况，及时下达开工令；检查材料、设备、构件的规格和质量（必要时进行检验、实验）；严格设计变更，协调双方合同争议，处理索赔事项;分项、分部工程验收，签署监理文件及工程付款凭证；预验收、竣工验收，签署监理意见；工程结算，移交监理档案资料；编写竣工验收报告，提交监理工作总结。[ ]
（二）、建筑工程施工技术
1、建筑物定位：熟悉各种资料，确定定位方法，建筑物定位。
2、基础轴线的放样、开挖，设水平桩控制基底标高，基底处理与基础施工。
3、主体结构：墙体中心线的放样、施工，墙体高程的控制、皮树杆控制水平、垂直度的控制。注意：砖墙砌筑方式、施工组织搭接关系，墙体、过梁、圈梁、构造柱、楼板施工搭接关系等。了解钢筋混凝土结构施工中的模板安装、钢筋绑扎、混凝土的浇铸。
4、屋面施工方法，屋面保温、防水、排水的施工工艺。
5、室内外装饰工程施工，了解普通抹灰和装饰抹灰、装饰板块的施工特点及具体水磨石、干粘石、大理石、地板砖等施工工艺过程。
6、施工组织与管理：注意基础工程、主体结构工程及装饰工程施工中的组织管理，人工、机械、材料的合理调配。施工中安全、质量、进度、资金的控制。
要求：通过某项工程施工现场蹲点实习，对该项工程的设计、施工场地布置、施工组织设计进度安排、工种及人员配备、工程安全措施有全面了解；对实习期间遇到的施工工种直接参与劳动及操作；对该工程进行调查研究，提出改进建议。
二、 实习教学的基本要求
1、教学基本要求
（1）建筑工程监理专业生产实习以分散的形式（自已联系或由系部联系实习地点）。
（2）实习指导老师负责定期巡回检查（每月不少于一次），了解学生的实习情况，解决学生实习中的问题。
（3）要求学生应用已学知识，对施工现场进行认真的调查研究，并在施工现场亲自参与操作。
2、能力培养要求
（1）监理专业生产实习中应注意理论联系实际的能力培养，应用已学知识，主动地对施工现场进行调查、研究，并提出质疑。
（2）要求学生勤于观察和分析，以锻炼学生观察事物及分析问题、解决问题的能力。
（3）要求学生在施工现场亲自参与劳动，以达到动手能力与操作技能的锻炼。[ ]
（4）在实习的各环节中，还应注意培养学生吃苦耐劳的敬业精神、严肃认真的科学态度、严谨求实的工作作风以及团结协作的集体主义精神，使学生的综合素质和能力得到全面的锻炼和提高。
三、实习的考核
1、工程监理生产实习结束后，每位学生应提交实习报告一份，其内容包括：实习地点、时间安排、监理单位、施工单位、工程设计及施工概况、施工场地布置、对该工程施工组织管理的分析研究及建议、监理的心得、体会及建议等（约2500字，同时交电子缟和文字缟）。
2、根据实习报告质量、实习单位出据的工作表现证明，由指导老师对学生的实习进行评定。评定的结论分：优、良、合格、不合格。对没能完成实习任务，严重违反实习单位纪律、严重违反实习操作规程的同学可评定为不合格。
第五篇：监理实习总结
20xx年5月在xx省交通建设工程监理总公司xx项目部实习至今，有1年的时间。在这1年中实习中，我凭借领导的教导和自己的努力，自己的专业知识、实践能力向前跨越了一大步。在这期间，做为一名实习生，做好份内事。工作总结如下：
一、工作表现
做为一名实习生，但我一直按一名监理员要求自己，为做好监理工作，我严格要求自己，注重以身作则，以诚待人。我一直刻苦努力，团结同事，积极工作，认真学习，工作中遇到难题及时请教监理员和监理工程师，不断提高了自己的专业技术水平。发扬吃苦耐劳精神。不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有正确的思想观点、踏实的工作作风。
1、爱岗敬业讲奉献。
监理行业地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。
2、锤炼业务讲提高。
经过一年的学习和锻炼，自己在公路行业资料整理及工地管理上取得一定的进步，利用项目部学习公路工程监理规范和业主组织学习资料管理办法，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在资料整理上有所提高。
3、严于律已，不断加强作风建设。
一年来我对自身严格要求，始终把握得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
二、工作中的不足与今后的努力方向
一年来的工作虽然取得了一定的进步，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、工作上懒惰、马虎，和监理员比较还有一定差距，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。还要对自己高标准、严要求，在政治理论和专业技术上加强学习和钻研，理论联系实际，不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公路事业做出更大的贡献。