千文网小编为你整理了多篇相关的《个体船员工作总结(推荐6篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《个体船员工作总结(推荐6篇)》。
第一篇：年度安全工作总结
20xx年我局的安全春运工作在县委、县政府和市交通局的正确领导下，坚持“以客为主、客货兼顾、优质快捷、安全有序”的原则，以一个负责任行业和部门的高度出发，认真履行职责，严格安全春运管理，确保了运输安全，确保了旅客走了顺利，确保了公路运输无“三乱”。春运期间，全县共投放客运车辆12054台次，完成客运量29.7万人次，实现了春运期间安全事故零指标。现将20xx年我县交通系统安全春运工作总结如下：
一、健全组织、制定方案、周密部署。
一是根据市交通局20xx年安全春运工作的总体部署和有关文件精神，为确保我县春运工作有序展开，我局组织系统内涉及安全春运的单位和部门，召开安全春运大会进行了专题部署。在会上传达了上级《关于安全春运工作要点提示》，印发了《二○○六年春运工作部署》，明确了安全春运各单位和部门的职责；负责人任领导小组组长，分管负责人任副组长，全面统筹指挥安全春运工作，局有关股室和局属单位负责人为成员，下设办公室，具体负责协调、指导、检查、落实安全春运工作的各项制度和措施；三是因地制宜制定了一套符合我县实际、科学简便、可操作性强的春运工作方案；四是印发了《关于进一步做好xx县交通系统安全春运工作的通知》和《关于进一步加强特殊恶劣天气安全春运工作的紧急通知》，与局属各单位签订了《春运安全优质服务责任书》。
二、制定措施，狠抓防范，确保安全。
1、在春运开始前，健全了营运车辆和乡镇内河船舶技术档案，对参加营运的车（船）进行了一次全面的摸底调查，逐车逐船进行了检查，确保了车（船）性能良好。同时，严格营运车（船）技术标准，严把市场准入关，车辆技术检测站和地方海事处对参加春运的车（船）进行了全面检测，将不适合参加春运的车（船）清退出运输市场。同时，运政部门及客运企业配合县交警大队发放了《春运证》316。
2、组织专门力量严格车辆出站检查、安全例检、危险品检查，出站车辆严格按照《安徽省客运车辆进出汽车站安全检查管理办法》进行检查，对安全例检不过关的车辆坚决不准发车。
3、各运输企业严格驾驶人员管理，驾驶人员均持有相应车辆型号的.从业资格，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，对单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的线路配备了双班驾驶员，并单独建立台帐和档案，实行重点管理。
4、分别对各运输企业全体从业人员进行了安全教育和培训，提出具体的安全要求和注意事项，局与各涉及安全运输的单位和企业签订了《安全春运目标管理责任书》，企业与各业主和驾驶员签订了《春运目标管理责任书》，细化了任务，明确了责任。
5、加大运政执法力度，杜绝企业私自接纳无牌无证车辆和未与车站签订协议的异地经营车辆，春运期间共调配运政执法车辆6部，抽调执法人员24人，依法查处各类车辆违规经营案件200余起，查扣违规经营车辆20部，组卷48宗，有效打击了超员超载，无证无牌、假证假牌、客货混载以及倒卖线路牌等违规现象。
6、为保证道路运输安全畅通，组织公路分局、县乡公路站、路政队等部门对全县的险段、险桥（涵）进行了抢修，不能及时抢修完毕的，都设立了明显的警示标志，并派驻专人死看硬守。
7、进一步加大了水上安全春运管理力度，做到遵章渡运，不违规、不超载、不冒险渡运，重点时段和特殊恶劣天气情况下，乡管员严格执行旁站式管理。
三、突出重点，狠抓难点，保证畅通。
一是在特殊恶劣天气情况下，针对部分客运企业为防止事故发生，减少企业责任，采取关闭客运站（场），不允许营运车辆进站经营，也不对营运车辆进行管理，致使旅客不能正常出行，营运车辆不能正常发车，在一定程度上影响了安全春运工作的顺利开展。对此，局安全春运领导小组高度重视，立即组织执法力量责令企业正常营业，调集营运车辆，加强“六防”措施，确保安全输送旅客。同时，积极向上级部门汇报情况，争取政策，保障了特殊恶劣天气状况下，安全春运工作的顺利开展。
二是针对往年只注重长途客运，忽视短途客运的实际，为保障农公班线客运安全有序，首次明确了各交管站是所辖区域运输市场监管的责任单位，其主要负责人是第一责任人，在春运期间各交管站必须充分发挥其职能作用，加强对本辖区运输市场的监管。由其查处“黑头车”，杜绝非法营运客车参加营运；查处不进站客运车辆在乡镇非法组客，杜绝站外发车；在重点时段、客流高峰期和恶劣天气情况，运管人员必须坚守一线，加强现场监管，死看硬守。
三是制订了运输组织方案和应急预案，组织足够的运力投入春运，适时调度运力，安排机动运力，为缓解高峰期运力矛盾，采取加密班次，缩短待客时间，滚动发车等办法予以解决。特别要求客运企业对营运车辆进行视线管理，即不到发车时间的营运车辆必须在
企业管理人员的视线范围之内，不该发车的营运车辆不得随意停放，不准私自出车到站外揽客，否则一律给予严厉处理，从而有效维护了春运期间的客运市场秩序。
四、强化宣传、提高认识、营造氛围。
为加强广大人民群众对安全春运工作的认识，取得他们的理解与信任。一是充分利用广播、条幅、板报、广播电视宣传安全春运工作的有关政策和法规，并出动安全春运宣传车、港监艇巡回宣传。二是设立安全春运咨询台，派专人值班，向过往旅客提供安全春运问题解答，提供线路咨询等。三是严格按照物价部门核定的票价标准，在各客运站醒目处公示各线路车票价格，杜绝了乱涨价现象，有效维护了旅客的切身利益。四是印制发放了《旅客须知》、《致广大车主一封信》、《致车辆驾驶员一封信》、《致乡镇长一封信》、《致乡管员一封信》、《致广大渡工一封信》、《致学校一封信》、《致广大学生家长一封信》、《致广大学生一封信》等传单八千余份，撰写《春运简报》六期，各客运企业管理人员、售票人员和乡管员上车（船）宣传，号召广大旅客不在站外乘车，不乘超载车（船），不乘技术性能状况差的车（船）。
五、严格管理，文明执法，杜绝三乱。
在今年的安全春运工作中运政各单位加强对“黑头车”的打击力度，对无许可参加春运的车辆，严格按法规规定的最低限三万元进行处罚，不能交纳罚款的对其车辆实施暂扣至春运结束。查处了部分非法客运站点，集中力量打击异地客车在我县始发经营行为，积极与河南省运管及运输企业联系，保持互动，加强管理，避免了事故发生。运政执法人员在行政执法均能做到程序合法,处罚得当，对所有行政强制措施及行政处罚决定，均严格依据国家现有的法律、法规的规定,杜绝公路“三乱”发生。
六、严格检查，认真整改，消除隐患。
为保证安全春运工作顺利进行，及时了解和掌握安全春运动态，制定了《安全春运工作日程》、《春运安全检查细则表》，局所春运办依照检查细则，局领导多次带队对各运输企业及客运渡口进行督促检查，下发整改通知书15份（其中道路运输安全隐患通知书14份，水上交通运输安全隐患通知书1份），有效地防止了重特大事故的发生。
七、强化值班，认真统计，及时上报。
为保障信息畅通，各涉运单位均实行领导带班和24小时值班制度，认真做好值班记录，及时处理旅客投诉案件，沟通信息，掌握安全春运动态，安排专职信息统计员，对春运期间的各项统计数字进行汇总，详细填写《春运运力运量动态表》并按要求及时、逐级上报。
八、目前工作薄弱环节
1、异地经营车辆经过一段时期的整顿，虽然取得了一定成效，但在春运期间，有所反弹，仍需进一步加大整顿力度。
2、部分私家车和其他社会车辆，车主受利益驱动，趁春运客运高峰期间，非法临时投入营运，无营运证、线路牌和从业资格证，形成“黑头车”，由于其不定线、不定点、不定时、取证较困难、同时受执法权限的制约，很难从根本上予以解决。
第二篇：培训员工作总结
公司20xx年通讯员培训联会于12月08日在昆明举行，为期三天的联会包含了新闻稿件的写作培训和表彰今年公司流域内的优秀新闻工作者两个内容。对到苗尾・功果桥电厂筹备处工作不到半年的我来说，能有幸参加这样的培训，接受云南日报和春陈晚报编辑及公司优秀新闻宣传工作者的指导，实在是受益匪浅。现将我的学习内容和心得总结如下：
通过老师的讲解和比较，我明白了消息和通讯的不同点，提醒我在写作时不会把它们混淆起来。消息短小精悍，用事实朴实的说话，报道要求及时，讲究故事发生时间和发稿时间的同步性，鲜活的事实是写出好消息的关键，表现手法以叙述为主，消息可以使读者知其然。而通讯要求内容比较详尽，字数一般在1500以上，讲究文字的生动，故其表现手法多样，叙述、描写、说明、抒情、议论都可以为其用之，文字给人的形象思维感较多。通讯的时效性稍逊于消息，一篇好的通讯可以使读者知其然和知其所以然，达到感染受众，引导舆论，传承文化的效果。在标题上消息和通讯也有明显的不同，齐全的消息标题有引、主、副标题，但现在实际采用中以主副两标题居多，消息的标题要求以新闻的具体事实来命名，标题大多是一个有主谓宾成分的较长句子，语言朴实，不尚奢华。通讯的标题大多是一行题，两行的也分主副，副题前有“―”标志，不要求以具体的事实来命名，可以不具备新闻要素，显得抽象，通常是用一个或几个对称的词组，注重语言的凝练、优美和形象。在安排文章结构上，消息大多以倒金字塔的形式来写，显得单一，通讯结构复杂丰富，除了倒金字塔式还有纵深、横式、对比式，悬念式、并列式等。
针对现场采用消息报道新闻的较多，课程中对消息也做了具体的讲解。导语、主体、结语为消息的三个部分，导语一般要包含事件发生的六要素，主体为一篇消息的解释部分，内容上要突出事件的重点，尽量挤掉文字中的其他水分，提炼出真正的新闻，对于会议型的消息，会议本身并不是新闻，而是会议里所发生的内容才是，以前我的误区就在这里。消息字数一般不要超过800字为宜。
本次培训对人物通讯的写作做了重点讲述。人物通讯是以人为报道载体的一种通讯体裁，报道人物时，可采用特写、专访、侧记、巡礼、速写、新闻小故事、对话的方式，在现场写人物一般用特写、小故事、专访的方式。人物写作的类型也有三种：传记式、截取式、群象式。现场写作多用截取式，侧重于撰写人物的一时一事儿，这样写出来的人物重点突出，真实并且感染力强。当然，在写一个团队时用群象式了。人物通讯中人物的选择也不是随便的，要有可写性。具体体现在7个方面：人物自身体现出时代精神，反映时代新貌。人物自身具有构成新闻的较充实的事实，现场则表现在所写的人物传达出的特点是否有足够的载体。人命形态和生活轨迹有一定的独特性。人物有鲜活的个性，能给受众留下深刻的印象。一线员工喜闻乐见的人物。能揭示人生哲理，给受众以启发的人物。具有揭秘性的人物。以朴实的语言报道出真实、鲜活的人物，淡化宣传味儿是现在人物通讯的写作规律。当然、人物写作的技巧也很多：用体现时代精神的先进思想去表现人物、敢于在矛盾冲突中表现人物、用典型的情节去表现人物、用独具个性的细节来表现人物、用朴实的语言写出有血有肉的人物、另辟蹊径写作人物。针对这些技巧老师讲的都很专业、具体，听了这些讲课，感觉自己好像是个“门外汉”，慢慢有所感悟，在以后的写作中我会学着多用这些技巧。
这次培训还有个大的内容就是新闻摄影。这个我以前一直理解为简单照相的事情竟然学问好多，讲究采光、视角、线条等，在现场最实用的就是所用的新闻图片其新闻的要素要尽量的充实，光线要柔和，对于平时用的卡片相机做到这一点我还得回去多实践，多拍，多找感觉。
本次所接受的很专业的新闻写作培训让我对新闻写作和新闻工作者有了一个新的认识，感觉到做个合格的通讯员不是轻而易举的事儿，需要很深的文学积累，勤于练笔和模仿。课堂上老师讲的新闻写作技巧我会经常认真学习，揣摩，模仿着运用，希望自己可以在多写中提高水平，为班组、部门的新闻宣传工作多做点儿事。
第三篇：船厂普通员工个人总结
在三月份，本人很辛运接到广州总公司的任命，来到了xx船厂担任安全主管一职，自担任安全主管这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳，踏踏实实的态度来对待我的工作，在xx船厂任职这段时间以来，严格要求自己，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全生产管理，20xx年在xx经理的正确领导下，公司有关领导的信任和支持下，以积极的态度投入工作，今年的工作我感到非常的充实。
一、20xx年主要工作
（一）以“作一名合格的安全主管”，作为自己工作的动力，思想上围绕着xx公司，行动上处处想着公司利益积极上进，协作xx船厂安技部及公司认真落实安全生产责任制，加强有关安全法规，决定，条例，扎实安全培训工作，坚定的贯彻（安全生产责任书）的承诺，努力实现公司三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，不断增进安全管理水平的提高，只要利于我司发展利于安全生产的自己身先立足。
（二）在厂安技部及公司领导正确领导下，我公司的安全检查台帐及每周六安全学习台帐，每天的班前交底台帐，并保证传达到每一位员工，随时接受厂安技部和车间安全员检查及监督。
（三）在厂安技部和车间安全员的领导下，近一年来我司未发生重大安全事故，并且做好了新进员工的安全教育和传，帮，带，工作，并作好了台帐。
二、存在不足
在这一年来虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足的地方，主要是员工的安全意识淡薄，经常性的违章很多，我司的员工对安全管理的有所松懈，其主要原因有四：
（一）我们的员工受教育不高，安全意识淡薄。
（二）刚来到xx船厂对厂里的管理模式一时还没有适应过来。
（三）我们的管理人员极度散漫，对自己的工作态度要求不严。
（四）由于公司新到xx船厂来，有些管理制度还不是很健全和完善。
三、明年工作计划
（一）认真的学习，努力提高自身素质及工作能力，发扬不怕苦，主动找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤”，积极适应各种环境，在复杂的工作中磨练自己的意志，增长才干。
（二）发扬默默工作无私奉献的进取精神，广泛吸取和收集各类安全信息及上级领导的建议，努力培养自己具有扎实的理论功底和踏实的.工作作风，力求把工作做的更好，树立良好的形象。
（三）努力搞好安全管理工作，对各项习惯性的违章和出现的问题，及时提出合理化整改和解决办法，配合部门领导完成公司下达的任务。
（四）努力的完善公司的各项管理规章制度。
总之，来到xx船厂近一年，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但离我要求的还有一定的差距，我将不断地总结经验，加强学习，更新观念，提高各方面的工作能力。紧紧围绕公司的中心工作，以对工作，对事业高度负责任的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。
第四篇：船厂普通员工个人总结
在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa―150)，为东海救198申请更新一套gps(gp―150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed―162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa―150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺利通过5条)。
三、做好船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科20xx年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶20xx年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及20xx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五、加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1、对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的'船舶上船的次数比较少甚至没有。
2、独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3、年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4、管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
20xx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队20xx年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
(一)加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
(二)夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
(三)管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四)加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划20xx年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111、112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
第五篇：年度安全工作总结
**年，住建局在县委、县政府的正确领导下，在安监部门的大力支持下，以党的十八届四中、五中全会精神为指导，以贯彻落实《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规为主线，以不断提高住建领域安全生产管理水平为目标，加大安全生产监督检查执法力度，深入开展施工现场安全生产专项整治行动，最大限度地减少和避免安全事故发生，安全生产各项工作任务全部落实。现将主要工作汇报如下：
一、全面加强组织领导，确保管理措施到位
**年3月11日，召开全县建设工程安全生产工作会议，表彰奖励20xx年度安全生产管理工作业绩突出的单位和个人，总结20xx年安全生产工作，查找我县建筑施工安全工作中存在的问题，部署**年的安全生产工作。与各有关施工单位签订了**年安全生产责任状，与各工地签订了施工现场安全生产承诺书。4月27日，召开了关于加强“五一”期间安全生产工作会议，切实做好节日期间的安全生产工作，促进全县建筑安全生产形势的持续稳定好转。7月9日，召开建筑施工领域第三季度安全生产工作会议，真正做到警钟长鸣，责任明确，工作细致，措施到位，确保人民群众生命财产安全。9月27日，召开了加强国庆期间建筑安全生产工作会议，重点加强安全生产监督，完善应急预案，强化节日期间的应急值守。10月26日召开建筑施工领域第四季度安全生产工作会议，采取超常举措，落实最严要求，确保各项措施不大折扣的落实到位。
二、强化安全教育培训，提高从业人员素质
全年共组织各施工企业参加电工、架子工、塔吊司机、信号司索工等特种作业人员安全培训30余人，完成各建筑企业作业人员的技能培训、考试、认证工作。通过召开建筑工程安全生产工作会议，切实把安全生产作为关系人民群众切身利益天大的事来抓，时刻绷紧安全生产这根弦，强化安全教育培训工作，切实达到了提高施工现场安全管理水平的目的，同时督导施工企业及施工现场开展扎实有效的全员安全教育培训，提高一线作业人员的安全生产知识和安全操作技能，严格落实“三级教育制度”，严禁未经安全教育培训合格人员上岗作业，为安全生产工作筑牢第一道防线。
三、落实企业主体责任，夯实安全生产基础工作
强化对施工企业安全生产许可证的动态监督，促进建筑施工企业保持和改善安全生产条件。督导企业加强自身的安保体系建设，按规定为安全管理机构和施工现场配备足够数量的专职安全生产管理人员，做到特种设备操作人员、特种作业人员全部持证上岗，严格落实安全生产责任制，各项安全管理规章制度及各工种安全操作规程，实现企业自身安保体系的有效运行，夯实安全生产基础。
四、强化对安全费用的监督，保障安全投入到位
在工程招标投标阶段重点做好招标人建设工程安全防护、文明施工措施费的规范管理工作，在工程施工阶段重点做好安全费用存取和使用的监督管理工作。监督企业及项目部建立健全建筑工程安全费用使用管理制度和安全费用使用台账，及时落实各项安全技术措施，确保安全费用足额到位并专款专用，全部用于安全投入，建立起安全生产投入长效机制。
五、加强建筑机械设备及安全防护用具管理，淘汰落后产品
继续强化对施工现场建筑起重机械及安全防护用具的监管，贯彻落实《建筑起重机械安全监督管理规定》、《建筑施工人员劳动保护用品使用管理暂行规定》、《建筑起重机械报废程序》等有关规定和标准，严格建筑起重机械登记备案管理，将不合格的建筑起重机械设备和安全防护用具清出建筑施工现场。积极推广先进技术，限制落后技术，淘汰禁止技术，走“科技兴安”之路。通过开展专项整治“回头看”，进一步健全和落实施工起重机械、脚手架等安全管理制度、标准规范，严格施工现场生产组织和安全管理，减少“三违”行为，落实工程建设各方特别是施工企业和建设单位的安全生产主任责任，预防坍塌、触电等较大事故，杜绝建筑施工重特大事故的`发生。
六、加强对重大危险源的监控管理，遏制恶性伤亡事故发生
对深基坑、地下暗挖工程、高大模板、30m及以上高空作业、城市房屋拆除爆破、整体提升脚手架、外电防护工程等重大危险源我们严格进行监控管理。各施工企业、施工项目部、监理企业都建立重大危险源台账。各施工企业、项目部、监理企业对重大危险源进行重点管理，进行全面的检查，检查中发现的问题立即进行整改，对在短时间内不能整改到位的，要做到监控管理制定专人死盯，确保万无一失。严防重大危险源失控形成安全隐患，坚决遏制恶性伤亡事故发生。
七、以“安全生产月”活动为契机，做好宣传教育工作
今年6月份，我们积极开展“安全生产月”活动，组织各单位结合自身实际开展宣传活动，采取悬挂宣传标语、现场开展安全宣传咨询，印发安全使用手册等多种形式。安全生产月活动期间，共印发各类宣传资料5千余份，发放建筑安全生产手册100余册，收到良好效果。
八、切实加强暑期、汛期安全生产管理，预防各类事故的发生
今年4月份，我局XX县安监局组成安全生产联合执法检查小组，对全县所有在建项目进行了拉网式安全执法大检查，主要检查建设领域的非法违法行为、违规违章行为，此次联合执法大检查共查处安全隐患52项，已全部整改到位，通过这次安全联合执法大检查，全面查处并有效打击建筑施工企业各种非法违法、违规行为，排除了施工过程中安全隐患，促使建筑施工企业切实提高了安全生产意识，加大了安全生产投入，加强了安全生产管理，增强了预防安全生产事故的能力和水平。
九、加强建筑企业文明施工管理，促进施工现场规范化建设
按照省、市住建厅（局）有关文件精神，结合我县实际，对施工现场进行了围场作业和治理整顿，禁止现场搅拌，全部使用商品混凝土，并对作业现场实施道路硬化，文明施工水平有了明显提高。为强化商品混凝土生产企业自律机制，全面提高企业质量管理工作水平，加强建设行政主管部门的监督管理能力，商品混凝土生产企业推广使用视频监控录像，住建局定期或不定期对视频监控录像资料进行检查核实，并调阅相关视频资料。深入开展文明工地创建活动，县沿街工程全部纳入创优计划，要求达到市级或市级以上文明工地标准。本着“三治一求”（三治：治脏、治乱、治扬尘；一求：整齐干净有序）的原则，深入开展治脏、治乱工作，进一步改善建筑施工现场环境、卫生面貌，不断提升人居环境和综合竞争能力，促进城市建设又好又快发展。
十、加大对监理企业的监管力度，不断提高质量安全水平
我们针对监理企业重质量、轻安全，年龄偏大的现象，通过召开多次会议对监理企业严格要求，没有经过培训的、或培训不合格的监理人员坚决不能上岗，让监理企业知道安全是监理企业必须管的一门课，安全管理是监理企业必须履行的职责。**年6月份，组织建筑监理企业从业人员进行安全生产培训。凡在xx县境内的所有建筑监理人员，都必须进行培训合格后，方可上岗，未培训或培训部合格者，不得上岗作业。要求各监理单位要认真落实监理单位的安全监理职责，严格审查施工企业的安保体系和安全生产条件，发现施工现场存在安全隐患的，要及时督促施工企业做好整改工作，对施工单位拒不整改的，要及时报告住建局，切实把好安全监理关。
十一、加大大气污染扬尘治理，确保施工现场空气质量达标
认真贯彻落实《河北省建筑施工扬尘治理新15条标准措施》，要求全面切实落实到位。凡不到位的一律全面停工并对责任单位、责任人严厉处罚。空气重污染期间，全县所有涉及土石方作业的施工工地全面停工，料场料堆采取洒水、加强覆盖等控制措施，全面严格制止渣土车辆上路。对工地出入口、施工作业面、塔吊和材料加工区的视频监控，要全面实现安装维护到位，并确保24小时开启。
今年以来，我们做了大量工作，取得了一些成绩，但是也存在一些不足，主要是监管处罚力度不够，今后，我们要发扬成绩、纠正不足、求真务实、扎实工作，做到“内强素质、外树形象”，争取把我们的工作做的更好，力争使我县的建筑业管理工作提高到一个新水平。
第六篇：春运安全工作总结
20xx年春运工作从1月11日开始至2月19日结束，历时40天。据统计今年春运期间全镇发生火灾1起，交通事故 起，为切实做好我镇春运工作，确保春运顺畅、安全、有序，促进经济发展和保障社会稳定，让广大人民群众过一个欢乐、祥和的春节。根据市春运工作会议精神，现就我镇开展工作情况总结如下：
一、加强领导，完善机制
根据20xx年春运工作的指导原则，我镇遵循“以人为本，安全有序，方便快捷”和“安全、便利、快捷、有序”的总体要求，努力实现“旅客乘车方便，出行安全，服务满意，管好自家车，看好自家门，教好自家人”的工作目标。为做好春运工作
一是镇政府及时成立由综治副镇长陈旺信任组长的春运工作领导小组，领导小组下设办公室，挂靠在公安派出所，具体负责春运期间的日期综合协调工作。
二是成立了吉阳镇春运交通安全暨治安防范巡逻队，队长由派出所所长兼任，成员从派出所、安办、农机站、公路站中抽调人员组成。进行24小时巡逻视察，并把检查结果归档。
三是实行春运工作行政区域包干负责制，向各村、有关单位下发春运安全责任书，确保安全工作抓紧抓好，抓出成效。
四是召开春运动员会，做好春运动员部署，使各职能部门、每位车主、驾驶人都能明确自己的职责和任务，确保安全工作落到实处。
二、加大宣传，营造气氛
为做好春运宣传工作，让广大人民群众过一个欢乐、祥和的春节，春运伊始，我镇就紧锣密鼓地充分利用现有的各种宣传工具进行宣传
一是坚持在闭路电视上播放春运标语，防火标语至春运结束，提醒人们自觉遵守春运规定；
二是利用宣传车进行春运宣传动员；
三是利用墙报、专栏和张贴标语、悬挂横幅跨街标语等形式对春运工作进行宣传；
四是及时反映春运动态，弘扬好人好事，曝光典型案例，并做到每天向市春运办电话汇报一次春运安全情况，每10天报送一次书面春运工作情况。
三、强化措施，精心部署
为做好春运期间，探亲流、学生流、民工流的`运输工作，我镇一是抓源头管理，根据历年春运经验，进一步做好运量预测，认真制定春运组织方案，备足机动动力，及时快捷反应各种突发情况。同时认真做好吉瓯线路上旅客及山区和边远等线，短途的疏运工作，确保广大旅客走得了走得及时。
二是对参运人员加强管理，对投入春运的运输工具和交通设施提前进行全面的安全检查，及时排除隐患，对检查结果不合格、无安全保障的车辆，不得参运。同时对每个营运驾驶人员签订了春运安全工作责任书，严禁农用车、拖拉机、柴三机等非法载客。
三是开展反超载、反超速、反疲劳驾驶的春运安全活动，对墟日、节日期间客流密集区域，实行监控，严禁吉阳至张坑，吉阳至大蓬，吉阳至胜利，吉阳至曹墩等三级以下公路夜间行驶。
四是加强对事故多发点的整治力度，加强对公路、桥梁等设施的维护和检查，对有碍车辆通行的路段及时清理障碍，以确保安全。对依山傍水、低洼、高寒山区和易出现崩塌的路段，增设交通安全警示标志。五是根椐今年连续几天霜冻寒灾情况，对圭历至张坑沿线，受冻雨影响交通受阻地带，及时组织人员，实行抗灾排险，疏通安全道路，确保行车安全。
总之，在春运期间的40多天里，我镇对春运安全做了大量的防范工作，采取了一定的措施，取得了明显的效果，但安全工作刻不容缓，马虎不得，决不能放松，要继续把这项工作抓紧抓好，力争在今后使我镇春运服务质量达到一个新的水平。
推荐专题： 教育工作总结 教师工作总结个人总结 个体船员工作总结