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第一篇：船厂普通员工个人总结
不知不觉间，来到xx已经有3年光阴了，在工作中，阅历了许多酸甜苦辣，认识了许多良师良友，得到了许多经验教训，感谢领导给了我发展的空间、勇气和信心。xx年对付修船成长是不平凡的一年，由于公司经营成长的必要，顺应公司制度的厘革，在公司领导的鼎力推动与支持下，修船胜利由项目组改变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了转变，由原有的`纯挚施工变更为经营带动生产，为将来自力经营核算奠定根基。在应用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的光阴里，通过自身的不懈尽力，在负责范围的工作上取得了必然的成果，但也存在了诸多不够。回首昔日的一年，现将工作总结
一、主要工作
事业部的成立，本职工作也发生了转变，经营理念加强，认真学习公司经营成长目标，顺应治理模式的转变，为往后修船事业扩张乃至自力经营核算奠定根基，本人在原有负责修船项目：施工支配；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程项目竣工单编制、竣工单审核、竣工单签订；项目人工工时的统计、资料费的统计、动能耗损的.统算、本钱利润阐发；竣工工程报价、竣工报价的交流、洽谈、确认；竣工确认价格公司审核确认、竣工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项墓郜舶补缀档案的树立；船舶补缀费用甲方付款计划跟踪、船舶补缀费开票、收取、入账的根基上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分化；施工资料资源、价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包资料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工支配、谋划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格比较、洽谈、呈报；入围分包商项目分配、施工组织、帮助各项目司理商务工作；商务文件的处置惩罚；施工中设备租赁、租赁设备调配、支配、记录、确认、结算；施工资料申购、审核、跟踪、到货资料挂号入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用竣工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，竣工结算审批单编制、本钱挂号、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算付出申请、分包结算批准资金付出；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。
二、主要业绩
在各级领导的正确指导、赞助、支持下，通过本身不懈的尽力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善治理制度，增强各部门工作交流沟通，让人人充分了解认识修船及修船的特殊性，为事业部的正常成长添砖加瓦，本人积极的工作态度获得公司各级领导及业主的确定好评，赋予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的确定也是对修船全体人员为事业部康健发展支付艰辛工作的确定。
先后介入组织“x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造”工程报价投标及施工组织支配、后勤生产保障、竣工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织支配、分包费用测算、本钱核算等商务生产工作及具备互助意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“x轮补缀”工程报价投标、施工组织支配。
“x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管束作”等8项船舶与非船舶产品的补缀制作的报价、投标及价格洽谈。本年度共介入施工、报价、结算项目x项产值计x余万元，此中签订合同x份x余万元，投标报价x余份x余万元。与x家公司保持业务联系。
三、心得
随着公司修船事业的扩张，补缀范围赓续延伸，之前承接船舶补缀项目均为抗郜埠施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次打仗坞修工程，公司资源有限没有本身的船坞，只能通过与周边同行业互助，补充不够。颠末公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工杀青互助意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工互助，对该船厂生产治理规则了解不清，进坞前及施工期间治理我方处于失控状态，无法有效掌控工程补缀进度。渤工附属渤海石油团体，所有生产均严格依照海上石油作业标准，就平安制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电掩护判定、2米高空作业必须申请、吊索具具有平安拉力判定、日常掩护缺一弗成等等，由于我方不明确渤对象体作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。
通过本次坞修学习照样有所成果
一是：真正了解坞内补缀设备样式、补缀法度模范、内部布局，及坞内补缀支配的先后次序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于进步工作效率、低落工作难度的，这对付往后的工程组织支配积累经验，了解工程难度对竣工报价积累资料进步才能。
二是：平安生产高于一切，平安治理规则制度高于一切，生命擦姻罱粽诺模在大的劳苦功高一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业普遍，在补缀期间渤工对平安的看重及平安治理制度、理念，值得我们学习。
三是：总结修船特性，顺应市场成长，我们要赓续充足本身，进步自身素质与知识，工作处置惩罚要机动、学会变通。需要的工作中大事化小、小事化了，削减工作法度模范中内耗带来的不需要损失，进步效益。
四是：本项目的配套，我们不停贯彻充分应用现有资源，结合周边厂家协同互助，互利双赢，然则为办理目前的设备等缺乏采纳互助方法可取，为长远成长，需要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处耗损宏大，不停靠帮忙不只无法掌控工期也增加项目本钱，在同行业竞争中处于劣势。
五是：知己知彼战无不胜
六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，实时的沟通、陈诉请示，因为下层工作的精确性直接抉择领导的对全局工作的支配、断定。
第二篇：船厂普通员工个人总结
在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa―150)，为东海救198申请更新一套gps(gp―150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed―162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa―150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺利通过5条)。
三、做好船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科20xx年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶20xx年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及20xx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五、加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1、对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的'船舶上船的次数比较少甚至没有。
2、独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3、年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4、管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
20xx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队20xx年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
(一)加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
(二)夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
(三)管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四)加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划20xx年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111、112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
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