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第一篇：乘务员个人工作总结
为认真落实交通运输部、省交通运输厅电视、电话会议开展安全生产大检查工作的通知精神，进一步强化安全意识、责任意识，确保我站旅客运输安全生产形势稳定，结合工作实际，自20xx年6月28日起，我站开展旅客运输安全生产大检查活动。现将工作开展情况总结如下：
一、主要工作情况
（一）加强组织领导。
为切实开展旅客运输安全生产大检查活动，我站迅速成立安全生产大检查工作领导小组和自查自纠工作领导小组，研究制定具体的实施方案和措施办法；按照公司有关要求，落实责任。针对检查内容，落实安全生产各项措施，加强安全生产管理；并及时开会对大检查活动进行全面的工作布置，强调安全大检查工作重点，落实安全检查具体措施，确保安全生产大检查活动扎实有效地开展。
（二）切实加强旅客运输安全管理工作。
1、狠抓源头管理。一是严格把住车辆例检安全生产关。建立严格准入机制，对旅客运输条件进行严格审查，将车辆资质条件实行安全一票否决制。此外，在日常的管理上还针对车站的安全生产制度进行经常性的检查。二是严格把住危险品安全管理工作关。我站保卫部门加强对危险品、禁运物品通过进站口进站及从1
业人员的监督管理。三是严格把住站场的安全管理关。坚决贯彻执行“回场必检，合格放行”报班检验制度，严格车辆“三不进站、六不出站”手续，严禁携带“三品”上车，从源头上杜绝事故苗头。
2、检查落实安全生产岗位责任情况。到各班组进行安全检查，检查班组在落实各项安全生产管理工作方面的措施、实行“一岗双责”安全生产责任制情况，以及安全生产隐患排查治理情况，突出对长途车辆的安全管理进行检查，督促各岗位进一步深化安全隐患排查治理工作，针对前阶段排查出的隐患情况进行再检查、再验收、再落实，积极消除当前严重威胁安全生产的各类隐患。
3、加强对从业人员的管理教育。严格按规章操作，落实上岗前培训，建档立制。
4、进一步加强车辆安全管理。严格车辆技术性能的维护和检测，切实执行车辆安全例行检测制度，督促岗位人员认真落实车辆动态监控管理制度，对违章车辆严格按照公司规定进行处理，确保车辆动态监控措施落实到位。
（三）抓好安全生产专项行动
我站认真抓好这次安全生产大检查、安全隐患排查治理活动，取得了较好的成效。
1、开展安全生产检查。结合20xx年度我市道路运输管理目标责任考核，我站抽调各科室骨干力量组成小组，深入各个岗位进行安全大检查，重点检查车辆技术状况、安全生产制度落实情况、从业人员安全教育等。
2、认真开展安全隐患治理活动。按照上级部门的工作要求，结合实际情况，认真开展安全隐患自查自纠活动，认真排查安全隐患问题，针对查出的安全生产隐患实行整改，一时难以治理的要列计划，落实资金和责任，限期整改。据统计，通过车站自检自查共发现隐患8起，立即整改隐患5起，限期整改隐患3起；限期整改的隐患已按照“五落实”整改到位。
3、认真落实“三不进站、六不出站”的工作制度。组成检查小组深入各岗位进行检查、指导，层层落实做好应对突发事件应急工作措施，督促车辆驾驶员不得超速、超载，确保旅客运输安全。
二、存在的问题
（一）安全生产管理措施落实不到位。尽管从上到下对安全生产工作越来越重视，但部分岗位对开展安全生产工作重视不够，各项安全生产管理措施没有真正落到实处。
（二）安全生产教育培训力度弱。一些班组没有认真开展安全生产教育活动，从业人员的'安全生产意识普遍不高。
（三）安全生产隐患排查和治理不到位。少数岗位对安全生产隐患排查和治理的思想认识不足，开展客运隐患排查和治理工作不彻底。
（四）客运站场没有做到“三不进站、六不出站”。岗位人员责任心不强、进出秩序混乱、“三品”检查不认真，车辆安全例行检验不严格等情况依然存在。
（五）客运安全告知制度落实不到位。有些班车线路没有针3
对安全告知制度组织开展学习培训，也没有制定统一的安全告知内容进行张贴宣传，一些长途班线车辆也没有播放有关安全告知的视频，乘客普遍不了解告知的具体内容，达不到安全告知的教育目的。
三、下一步工作措施
（一）进一步提高对安全管理工作重要性的认识，加强安全监管责任，督促落实安全生产主体责任，狠抓各项工作和措施的落实，确保旅客运输安全生产形势的稳定。
（二）加强对车站从业人员的教育培训工作，不断提高他们的安全意识、责任意识，切实维护旅客运输安全秩序。
（三）进一步加大客运隐患整治力度，针对安全生产大检查中发现的安全生产隐患问题，采取强有效措施及时消除。
（四）认真做好安全告知制度的工作落实，对部分有条件的客运车辆，要求企业安装影视音频系统循环播送告知制度，充分发挥广大乘客及社会各界的监督作用，切实加强道路客运安全生产管理。
（六）督促进、出站口切实履行“三不进站、六不出站”管理规定，严格车辆安全例检工作，对例检不合格车辆坚决不予以发车应班，并做“三品”查堵工作，同时要求司乘人员履行对中途上车旅客携带危险品上车的检查职责，杜绝危险品携带上车。
第二篇：教研员党员个人总结
时光如梭，转眼20xx年的工作又结束了。在这一年里我无论是思想方面，还是工作、学习和生活方面，都取得一定的成绩，但也存在不少问题。现总结如下：
一、思想认识
在思想上，我始终与党中央在思想、路线、方针、政策上保持高度一致，始终用马列主义、毛泽东思想、三个代表重要思想和科学发展观武装自己的头脑，并用之于指导我的言行，衡量我的工作、思想和生活，为党和人民的教育事业兢兢业业，奋斗不止，为社会主义现代化建设添砖加瓦。
作为一名共产党员，我积极要求进步，在思想上严于律己，热爱党的教育事业，全面贯彻党的教育方针，时时处处以党员的标准严格要求自己，鞭策自己，力争思想上和工作上在同事、老师的心目中都树立起良好的形象。
作为一名教研员，我深刻认识到自己职业的特殊地位，在与学校老师的工作交往中能慎言慎行，尽力维护教研室形象。但是由于这样那样的原因，自己对高标准的要求认识还不够到位，言行上存在这样那样的消极情绪。
二、政治学习
我能认真学习邓小平理论、三个代表重要思想及科学发展观，平常利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党章党史知识和有关党的政策文件、书籍，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加党支部组织的各种政治学习及科学发展观实践学习教育活动;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任;积极参加各项党的活动会议，在工作中起到模范带头作用，努力做教师的表率。
一年来，通过各种方式，学习了《党员读本》、《社会主义核心价值体系学习读本》、《毛泽东 邓小平 江泽民论科学发展》、《科学发展观重要论述摘编》、《科学发展观在淳安》等政治理论书籍。聆听了XX届五中全会精神专题讲座等讲座，受益匪浅。
由于平时忙于工作，对政治理论学习还有一定的为难情绪，政治理论水平还不够高，今后要进一步努力学习。
三、专业学习
身为教研员，承担着指导全县学科教学的职责，这要求我们教研员必须具备深厚的专业知识和教学功底。但我们长时间不进入课堂直接参与教学，失去了在教学实践中提升自己水平的机会，长此以往，自己的专业水平必定会停滞不前甚至不断下降。因此教研员的专业学习尤为重要。
我能清醒地认识到专业学习的紧迫感，体会到危机感，自觉利用工作之余补充学习专业知识。一是经常翻阅高中生物教科书，并查阅与教科书内容相关的大学专业书籍，《普通生物学》、《遗传学》、《生理学》等等。二是利用省市教研会及其他交流学习的机会，认真吸收相关的生物专业知识和教育教学专业知识，如高中生物实验讲座、出题技术讲座等。三是定期阅读学科期刊，如《生物学教学》、《生物教学与实验》、《中学科技》等。四是自费购买教育教学专著，认真阅读，并联系实践应用。一年来，先后阅读了《教学方法应用指导》、《抽样调查设计导论》、《教学调查》、《教育统计学》、《学习与迁移》等书籍。
专业学习需要挤时间，需要系统性和持续性地进行。在这些方面我做得还很不够，影响了学习的成效，今后需要大力改进。
四、教学调研
教学调研是教研员开展教学研究活动的重要方式，也是教研员的常规工作。如何使教学调研由日常的事务性工作向研究性活动转变，是我经常思考的问题，也是我们不断改进教学调研工作的努力方向。为此，我们在调研学校的选择、调研主题的确定、调研人员的分工、调研方法的应用、调研报告的撰写等方面都争取认真商议、精益求精。
一年来，我们认真地对全县四所普高进行了两次调研，各学科与任课老师们进行了广泛的交流，并向学校进行了系统的反馈。上下学年分别对威坪镇中、大墅镇中进行了三至四天较全面的调研，各学科听了大部分任课老师的课，并与老师们进行研讨交流，最后写出了两千字以上的调研报告。此外，各学科根据各自的联系学校的需求进行了多次的教学调研活动。为给学校对学生学习方法的研究提供参考，我在问卷调查的基础上撰写了论文《学习方法的改进是值得关注的教学增长点》，参加县教育论文评比。
教学调研工作如何提高实效性和研究的水平，我们做得还很不够，需要全体教研员一起努力。
五、教研活动
认真组织县内各校教师参加省市教研室组织的教研活动，尽量做到早通知、早组织、早沟通，帮助学科教师解决外出教研和学校教学工作的冲突，充分利用外出学习的机会提升自己。注意教研活动的实效性，以身作则认真参与教研活动的全过程，尽量使参加活动的老师有所收获。
创新县内教研活动的形式，丰富教研活动内容。成功组织了全县高中生物教师说题比赛、初中科学优质课评比、初中科学青年教师优质课评比等活动，取得了良好效果。
县内教研活动的内容还有待进一步增加，教研活动的实效性还有待进一步加强。
六、生活方面
在生活上，我尊敬领导，团结同事。能按时上下班，认真遵守单位作息时间，不迟到，不早退。能够尽自己最大的力量帮助别人，努力和大家处在一个和谐的生活氛围之中。
一年来，尽管自己在学习和工作方面做了许多工作，但和一个优秀共产党员相比，也不免存在着一些不足，在今后的学习和工作中，我要更进一步地严格要求自己，虚心向先进党员学习，克服不足，争取早日在各个方面更上一层楼。
第三篇：乘务员个人工作总结
20xx年4月毕业于西安铁路职业技术学院，经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业，参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下，我以满腔的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业，勤勤恳恳，多次参加段举办的技术竞赛练兵活动，受到各级领导的表扬。从学习司机，司机，万吨司机，到司机长。在电力机车乘务这个岗位上，勤奋好学，积累了丰富的工作经验，尤其是在电力机车ss 4b方面有了更深的了解学习，主要有下面几个方面：
一、努力学习机车理论知识，积极参加技术革新活动
ss4b型电力机车应急故障处理，包括受电弓故障，主断路器故障，劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法，万吨列车操纵办法，无线同步操纵安全措施，bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。
1）、首先是受电弓，是机车的主要部件，机车的电流要通过它传输过来，所以检查好受电弓尤为重要，要升起弓，必须要有足够的风压，各个赛门，必须开放（143赛门），电路的各个环节必须严格卡控，包括587qs正常位，门连锁勾贝出到位，287yv吸合，在冬季弓体座容易结冰，要将52调压阀调在600kpa以上。
2）、检查机车要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要
做好三件事，先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特舒情况作好记录，二是对操作上自设注意栏，一遍在运行中提醒自己，三是爬到机车上对机车进行检查，对重点部位作重点检查，在运行中只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨从不间断，检查好机车是消灭隐患的关键。
3）、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验，经常会出现掉流，分相预备等故障，对于这类故障我们要能够及时的打单机处理，早发现，早处理，以免造成无谓的区间停车，给安全生产带来了极大地影响，为了避免这样的故障出现，这就要求我们按程序作业，在编组之前把592qs打在重联位，把过分相收发器打在相应的上行位或下行位，若顺序颠倒就会出现此类故障。
4）、在bcu制动机这方面，要注意三个方面：一是要注意制动机的数码管显示，有小数点出现就表示制动机出现了故障，通过它来判断，结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度，灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障，可以维持回断处理，若指示灯快闪，0.5秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障，应立即停车进行制动机的故障处理。
5）、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作，复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要注意，退级分主断，降弓复位gwm，时间间隔不小于10秒，上电后，dk―2触发惩罚制动，可立即缓解，给及位走车。
二、学习实践了综合线路的操纵水平
神朔线坡道大，曲线半径小，覆盖了上坡，下坡，起伏坡道的综合线路纵段面，要求我们有过硬的操纵水平，丰富的理论知识，高超的应急故障处理能力，尊章守纪，严格要求自己从点滴做起，严格按照操规的规定平稳操纵机车，在下坡道做到空电配合，电流不的低于500a，上坡给退流要平稳，严谨野蛮操纵，在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适，避免冲动发生断钩事故。
三、刻苦钻研业务技术，不断提高自身素质：
时代在进步，科技在腾飞发展，神朔的安全生产年年递增，自从1986年6月国务院决定，神府煤田由前期准备阶段转为开工建设以来，实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日，一声汽笛长明，第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕，经过17年的努力，神朔的运输量达向20xx年的.2.4亿吨突破，运量在增加，人力、物力、财力也不断的而增加；为此，新技术，新车型不断更新，这就要求我们不断的学习新知识，从半自闭区间到全自闭，从普通过分相到带电自动过分相，从小列到万吨，从直流机车到交流机车，从93型监控到20xx型等等新技术，新设备的出现，迫使我不断的学习，完善，钻研新的业务知识。
四、今后的要求：
作为电力机车乘务员，要内炼素质，外塑形象，为人师表，一身正气，与时俱进，提高自身的业务素养，“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美好明天，我将知难而进，为铁路行车安全做出自己的贡献。
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