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第一篇：汽车市场调查报告4篇
市场调查报告概念
汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。汽车研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在汽车投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
市场调查报告是运用科学的方法，有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场进行研究和预测，并最终为营销决策服务的专业方法。
核心内容
汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。
关于汽车市场调查报告
报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告调查地点：全国
调查方法：网上调查
调查时间：XX年**月**日至**月**日
样本量：3268
被访者：网民
调查机构：
报告内容：
此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为944人，占28.89%;西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车
1.高价格、低收入影响购车
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价;有12%的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素;排第二位的是售后服务，有63%;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。
2.购车、用车环境都不好
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67%，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。
在用车环境方面只有18%的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。
3.汽车质量、服务质量良莠不齐
在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25%和34%。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满意度最低，分别只有16%和23%，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入XX年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72%的受访者认为手续复杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多?只有15%;更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38%和33%，虽然大部分受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。
随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会逐渐增多;即将新出台的机动车登记管理办法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而79%的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以接受。
汽车市场调查报告
内容介绍本研究咨询报告由公司领衔撰写，主要依据国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国经济景气监测中心、中国汽车工业协会、《中国汽车报》、国内外相关刊物的基础信息以及汽车行业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于世界汽车行业整体发展大势，对中国汽车行业的发展情况、经济运行数据、主要细分市场、进出口、市场营销、竞争格局等进行了分析及预测，并对未来汽车行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判，最后在前面大量分析、预测的基础上，研究了汽车行业今后的发展与投资策略，为汽车生产、贸易、经销等企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
报告目录
第一部分行业发展分析
第一章全球汽车行业发展分析1
第一节XX-XX年全球汽车市场分析1
一、全球汽车市场百年历史盘点1
二、全球主要国家汽车生产格局1
三、全球汽车厂商生产格局2
四、XX年全球汽车产量分析3
五、XX年全球汽车销量分析4
六、XX年全球汽车产量分析6
八、XX年全球汽车市场格局变化趋势7
九、XX年全球汽车业发展呈现新趋势8
十、金砖四国的兴起及对全球汽车产业的影响10
第二节XX-XX年美国汽车市场分析11
一、XX年美国汽车业生产情况11
二、XX年美国汽车市场销量情况12
三、XX年美国汽车厂商销量排行15
四、XX年美国汽车产量分析17
五、XX年美国汽车销量分析18
第三节XX-XX年日本汽车市场分析20
一、XX年日本汽车市场销量情况20
二、XX年日本汽车市场产量情况20
三、XX年日本汽车行业出口情况22
四、XX年日本汽车产量分析23
五、XX年日本汽车销量分析24
六、2020年日本汽车市场销量预测26
第四节XX-XX年韩国汽车市场分析26
一、XX年韩国汽车行业销量情况26
二、XX年韩国汽车行业产量情况27
三、XX年韩国进口汽车销售情况27
四、XX年韩国汽车行业产量情况27
五、XX年韩国汽车内销和出口情况27
第五节XX-XX年德国汽车市场分析28
一、XX年德国汽车工业现状分析28
二、XX年德国汽车市场销量分析30
三、XX年德国汽车市场销量分析30
四、XX年德国汽车加速在华布局31
第六节XX-XX年其他汽车市场分析31
一、XX-XX年巴西汽车市场分析31
二、XX-XX年越南汽车市场分析32
三、XX-XX年泰国汽车市场分析36
四、XX-XX年印度汽车市场分析37
五、XX-XX年法国汽车市场分析38
六、XX-XX年英国汽车市场分析38
七、XX-XX年西班牙汽车市场分析39
八、XX-XX年意大利汽车市场分析40
第二章我国汽车行业发展分析41
第一节XX-XX年我国汽车发展政策环境分析41
一、XX年汽车行业政策环境综述41
二、XX年我国汽车产业兼并重组政策回顾及趋势分析53
三、XX年1季度汽车行业政策环境综述54
四、XX年2季度汽车行业政策环境综述61
第二节XX年汽车工业经济运行分析65
一、汽车行业总体情况65
二、汽车产销情况66
三、市场结构情况67
四、重点企业销售情况68
五、汽车出口情况70
六、汽车市场价格总体小幅走低71
七、行业经济效益情况72
八、XX年汽车产业发展亮点73
第三节XX年上半年汽车工业经济运行分析76
一、汽车行业总体情况76
二、汽车产销情况76
三、市场结构情况78
四、重点企业销售情况78
五、汽车出口情况80
六、汽车市场价格81
七、行业经济效益情况82
第四节XX年我国汽车产销分析83
一、XX年我国汽车产量情况83
二、XX年改装汽车产量情况84
三、XX年中国汽车市场销售情况85
四、XX年中国汽车行业销量排行86
第五节XX年我国汽车产销分析87
一、XX年我国汽车产量情况87
二、XX年改装汽车产量情况88
三、XX年上半年汽车行业产销分析89
四、XX年下半年汽车业发展展望99
五、XX年我国汽车的保有量情况101
第三章XX-XX年汽车制造业运行数据分析102
第一节XX年汽车制造业运行数据分析102
一、XX年全国汽车制造业主要经济指标102
二、XX年全国及各省市汽车制造业产销数据分析103
三、XX年全国及各省市汽车制造业资产负债分析108
四、XX年全国及各省市汽车制造业行业规模分析114
五、XX年全国及各省市汽车制造业盈利能力分析116
第二节XX年汽车制造业运行数据分析121
一、XX年全国汽车制造业主要经济指标121
二、XX年全国及各省市汽车制造业产销数据分析122
三、XX年全国及各省市汽车制造业资产负债分析127
四、XX年全国及各省市汽车制造业行业规模分析133
五、XX年全国及各省市汽车制造业盈利能力分析135
第四章汽车关联行业发展分析140
第一节汽车零部件行业发展分析140
一、XX年中国汽车零部件市场发展概况分析140
二、XX年影响中国汽车零部件行业的8大事件142
三、XX年我国汽车零部件进出口走势分析147
四、XX年一季度汽车零部件经营情况分析148
五、XX年中国汽车零部件面临的机遇与挑战150
六、XX-XX年中国汽车零部件发展预测151
七、XX-XX年中国汽车零部件出口预测152
第二节汽车发动机行业发展分析158
一、XX年汽车发动机产销分析158
二、XX年中国发动机进出口分析161
三、XX年汽车发动机产销分析162
四、XX年中国发动机进出口分析172
五、车用发动机行业“xx”发展规划173
第三节轮胎行业发展分析176
一、XX年世界轮胎75强176
二、XX年全球轮胎市场分析177
三、XX年中国轮胎市场分析178
四、XX-XX年中国轮胎产量、销售额和利润前十大企业178
五、XX-XX年中国轮胎产量分析181
六、XX年上半年我国轮胎市场分析185
七、XX年中国轮胎出口分析187
八、轮胎行业“xx”发展框架确定188
九、“xx”中国轮胎业发展方向188
第四节钢铁行业发展分析190
一、XX年中国钢铁产业运行分析190
二、XX年中国钢铁产业运行分析207
三、XX年中国钢铁工业发展的建议207
四、“xx”钢铁行业发展策略思考209
第五节石油行业发展分析210
一、XX年中国石油市场供需情况分析210
二、XX年上半年石油业运行情况分析215
三、XX-XX年我国成品油需求预测216
四、“xx”石化主要行业发展预测217
第六节汽车后市场分析228
一、中国汽车后市场的现状228
二、中国汽车后市场竞争模式分析228
三、XX年中国汽车后市场潜力显现230
四、中国汽车后市场的发展趋势231
第二部分细分市场发展分析
第五章乘用车市场分析234
第一节XX-XX年乘用车市场分析234
一、XX年中国乘用车市场分析234
二、XX年乘用车在二三级市场分析239
三、XX年中国乘用车出口分析240
四、XX年6月份乘用车进出口情况241
五、XX年6月乘用车市场现状及未来展望242
六、XX年乘用车市场未来展望250
第二节XX-XX年轿车市场分析251
一、XX年我国轿车私人保有量情况251
二、XX年我国轿车产量情况251
三、XX年我国轿车产量情况252
四、XX年我国轿车销量情况253
五、XX年中高级轿车市场分析256
第三节XX-XX年商用车市场分析257
一、XX年商用车市场分析257
二、XX年商用车市场分析259
第六章客车市场分析261
第一节XX年客车市场分析261
一、XX年客车市场销售数据分析261
二、XX年客车市场的影响因素分析262
三、XX年中国客车产品结构分析263
四、XX年中国客车竞争格局分析264
五、XX年中国客车出口市场分析265
第二节XX年客车市场分析266
一、XX年客车市场销售数据分析266
二、XX年上半年客车市场的特点剖析268
三、XX年上半年公路座位客车市场分析269
四、XX年下半年客车市场销量预测273
第三节XX-XX年我国客车产量情况分析274
一、XX年客车产量情况274
二、XX年公路客车产量情况275
第七章重型车及专用车市场分析276
第一节XX-XX年货车市场分析276
一、XX年中国货车销量情况276
二、XX年货车产销综述277
三、XX年上半年中国货车销量情况280
第二节XX-XX年专用车市场分析282
一、我国主要专用车产业基地概况282
二、XX年中国专用车市场分析283
三、XX年中国专用车出口分析287
四、XX年上半年专用车市场表现289
五、XX年上半年专用车出口分析291
六、XX年专用车准入门槛抬294
第三节XX-XX年载货车市场分析295
一、XX年我国载货汽车产量情况295
二、XX年我国载货汽车产量情况296
三、XX年中国皮卡市场分析297
四、XX年上半年中国皮卡市场分析300
第八章我国汽车进出口状况分析304
第一节XX-XX年我国汽车进出口分析304
一、XX年汽车行业进出口总体走势304
二、XX年汽车整车进口分析306
三、XX年汽车整车出口分析309
四、XX年1-7月汽车进出口情况分析311
第二节XX年我国汽车零部件进出口分析312
一、XX年中国汽车零部件进出口分析312
二、XX年6月份汽车零部件产品进口情况汇总表315
三、XX年6月份汽车零部件产品出口情况汇总表316
第三部分行业竞争分析
第九章汽车市场竞争格局317
第一节全球汽车市场发展格局317
一、XX年各国汽车产量排名317
二、XX年上半年全球汽车行业格局320
三、XX-XX年全球市值最高的汽车业公司排名321
四、电动车将成为全球汽车产业竞争的新焦点323
五、新能源汽车成全球汽车业竞争焦点324
第二节XX年中国汽车市场竞争格局325
一、XX年汽车品牌竞争呈现新格局325
二、XX年汽车竞争情况分析326
三、XX年汽车企业进入“后竞争时代”329
四、XX年中级车市场竞争格局331
第三节中国汽车业国际竞争力分析333
一、中国汽车业国际竞争力分析333
二、我国新能源汽车国际竞争力分析334
第四节中国汽车竞争趋势及策略分析337
一、汽车市场进入高品质和技术竞争时期337
二、未来汽车行业的竞争核心分析338
三、中国汽车企业全球竞争策略分析339
四、中国汽车市场竞争品牌战略分析342
第十章行业重点企业分析344
第一节中国第一汽车集团公司344
一、企业概况344
二、XX年企业经营情况分析345
三、XX年企业经营情况分析345
四、XX-XX年企业财务数据分析345
五、XX年公司发展展望及策略351
第二节上海汽车集团股份有限公司353
一、企业概况353
二、XX年企业经营情况分析354
三、XX年企业经营情况分析354
四、XX-XX年企业财务数据分析355
五、XX年公司发展展望及策略360
第三节东风汽车集团公司361
一、企业概况361
二、XX年企业经营情况分析362
三、XX年企业经营情况分析364
四、XX-XX年企业财务数据分析364
五、XX年公司发展展望及策略370
第四节长安汽车集团有限责任公司371
一、企业概况371
二、XX年企业经营情况分析372
三、XX年企业经营情况分析372
四、XX-XX年企业财务数据分析373
五、XX年公司发展展望及策略378
第五节北汽福田汽车股份有限公司379
一、企业概况379
二、XX年企业经营情况分析380
三、XX年企业经营情况分析381
四、XX-XX年企业财务数据分析381
五、XX年公司发展展望及策略387
第六节中国重汽集团有限公司388
一、企业概况388
二、XX年企业经营情况分析390
三、XX年企业经营情况分析392
四、XX-XX年企业财务数据分析392
五、XX年公司发展展望及策略397
第七节安徽江淮汽车股份有限公司400
一、企业概况400
二、XX年企业经营情况分析402
三、XX年企业经营情况分析405
四、XX-XX年企业财务数据分析406
五、XX年公司发展展望及策略412
第八节郑州宇通客车股份有限公司413
一、企业概况413
二、XX年企业经营情况分析415
三、XX年企业经营情况分析417
四、XX-XX年企业财务数据分析418
五、XX年公司发展展望及策略424
第四部分行业发展趋势及战略
第十一章XX-XX年产业发展趋势预测425
第一节宏观经济环境分析与预测425
一、XX年我国宏观经济运行形势分析425
二、XX-XX年中国经济发展预测433
第二节XX-XX年全球汽车市场发展趋势分析438
一、XX年全球汽车的保有量预测438
二、XX年全球汽车销量预测439
三、XX全球轻型车产量预测440
四、XX-XX年全球汽车行业预测440
第三节XX-XX年中国汽车市场发展趋势与预测441
一、“xx”我国汽车工业面临的形势441
二、“xx”我国汽车工业发展的总体要求和主要任务442
三、《xx汽车产业发展规划》目标445
四、xx各省市汽车产业发展规划445
第十二章XX-XX年产业发展战略分析449
第一节新能源汽车市场导入策略449
一、新能源汽车发展关键环节449
二、不同阶段的宣传营销策略451
三、市场导入策略的目标分析454
第二节我国自主品牌汽车的市场策略454
一、我国自主品牌汽车国内外市场现状455
二、我国自主品牌汽车的“4p”策略455
三、我国自主品牌汽车的国际化营销策略458
第三节“金融危机”下汽车行业技术引进分析459
一、我国汽车行业技术引进的现状与问题459
二、把握好汽车行业的技术“方向盘”461
三、政策引导与支持462
四、新能源汽车463
第四节汽车工业企业危机管理对策分析463
一、汽车工业企业危机管理的swot分析463
二、汽车工业企业危机管理对策465
第五节中国汽车工业发展策略分析468
一、中国汽车工业的发展现状?468
二、目前全球汽车工业发展的大趋势?469
三、我国汽车工业企业的战略选择?470
天津汽车市场消费调查报告
品质性能售后服务价格跌幅用车成本1、汽车保养月均1243元
每月在车辆维修和养护上花销为1000元以下的车主居多，占47.71%，1000元至XX元的占33.03%。
车辆保养费用随车辆价格的增高而递增。
平均每月修车和保养开销
分析：相对于价格不断下跌的新车价格，汽车的使用成本已经成为消费者买车时不得不考虑的因素之一。在保证服务质量的前提下，相对较低的保养费用会更受青睐。
2、最担心汽车质量不过关
购车时会担心车辆质量问题的消费者居多，占49.54%，其次则是售后服务与用车成本。
购买25万至40万元汽车的消费者，更易担心汽车质量，比例达71.43%;购买8万元以下汽车的消费者，则会更多考虑用车成本。
无论购买何种价位的汽车，消费者都普遍关注车辆的售后服务质量。
购车时会有哪些顾虑
分析：汽车质量直接关系消费者的人身财产安全，不过长久以来，汽车质量问题却一直困扰着广大消费者，不仅是自主品牌或合资品牌，就连不少豪华品牌也常常出现质量问题。其中，质量问题又集中在发动机、制动系统、轮胎、燃油系统、车身外观及内饰等方面，尤以核心总成发动机系统的投诉数量最多。
3、购车或修车时被骗现象普遍
购车或修车时，是否遇到过欺诈事件，或对服务感到不满
55.05%的消费者在修车时被骗，更有16.51%的车主在购车和修车时均遇到过欺诈行为。
修车时容易出现收费不合理或夸大故障的现象，两者所占比例分别为56.88%和46.79%。
购买25万至40万元汽车的消费者，在购车或修车时被骗几率较低，均为28.57%;反之，购买8万元以下汽车的消费者中，有69.23%的车主均在修车时有过上当经历。
分析：近年来汽车投诉案件逐年增多，汽车销售及售后的“潜规则”让消费者连连遭难。消费者对骗局的辨识似乎永远也无法赶上骗术的变化，想要少被骗，甚至不被骗，仅靠政府监管是远远不够的，提升汽车行业自律才是关键。
4、消费者维权意识与日俱增
对购车合同中的条款是否了解
91.74%的消费者在购车时会提前了解可能存在的陷阱及注意事项。
对于购车合同中诸如“定金”、“订金”等词语，44.04%的消费者非常清楚其含义，但也有30.28%的人不会过多留意。
分析：消费者已经养成了基本的维权意识，会提前了解购买过程中可能出现的欺诈陷阱，或在交易过程中对不清楚的地方及时提出疑问。但从调查中发现，也有不少消费者忽略了买卖合同中的部分细节，这些疏忽都有可能成为日后的隐患。
5、多数新车30天内可提
订车后的提车周期
绝大多数消费者都可以在30天内提到新车，其中15天内提到新车的比例为55.96。
8万至15万元的车型提车周期最快，有14.89%的消费者在付款当天便将新车开回家。
15万至25万元的车型提车周期相对较慢，但多数也可在30天内提车。
分析：8万至15万元的车型主要以中级车为主，由于中级车市场需求最大，所以库存均较充裕，消费者提车相对方便。而以中高级车为代表的15万至25万元的车型，素有“加价提车”的惯例，因而提车周期相对略长。
6、汽车价位影响售后服务质量
车辆首次故障发生在保修期和磨合期内者居多，其中发生在磨合期的占35.78%。
38.53%的厂商或经销商会在一周之内回复消费者反映的问题。
8万元以下的汽车最易在磨合期内出现故障，比例为46.15%。
高端品牌在处理消费者提出的问题时，反应时间最短，且有71.43%的问题可一次性解决。
新车第一次故障发生的时间
购买一个月内磨合期内保修期内保修期外
分析：新车首次故障多发生在磨合期内，再次暴露了汽车质量问题。而在面对问题时，汽车厂商或经销商基本可以做到为消费者解决问题，不过各品牌之间仍在服务质量上存在一定差距。
7、车身及内饰是汽车问题重灾区
汽车车身及内饰出现问题的几率较大，占30.28%，其次是制动系统和变速箱。
在与厂商或经销商接触后，93.58的车辆问题可以得到解决。
汽车哪些方面容易出现问题
分析：随着汽车市场竞争的加剧，各品牌大打价格战，汽车价格随之逐渐“触底”，这就导致部分车企为了降低成本，在车身及内饰等方面偷工减料、以次充好，从而影响消费者的用车体验。此外，变速箱、轮胎等易耗部件如果出现问题，将直接威胁车主的人身安全，更应值得关注。
8、4s店是修车首选
65.14%的消费者对汽车了解一般，只能应对常见的车辆故障;25.69%的消费者对车辆问题一窍不通，但会向懂车的朋友进行咨询。
63.3%的消费者会选择到4s店修车。
选择8万元以下汽车的消费者，选择到4s店或汽配城修车的比例持平，均为46.15%。
选择25万至40万元汽车的消费者，更倾向于到4s店修车，比例为85.71%。
哪种修车方式更普遍
8万及以下8万至15万15万至25万25万至40万
分析：如何选择一个让自己爱车修得既省钱又放心的地方，这不仅需要车主精打细算，同时还需要相关部门严格整治行业作风，对那些非法谋取暴利的商家进行严查，对专业水准高的维修店给予支持与鼓励，让广大车主有一个放心的消费环境。
9、售后服务质量亟待加强
66.06%的消费者对厂商和经销商的服务比较满意，31.19%的消费者表示不太满意，而表示非常满意的消费者仅占2.75%。
在对服务质量不满时，超过6成的消费者仍会选择与厂商或4s店继续协商，只有19.27%的车主会通过政府部门如工商上访等形式维权。
选择25万至40万元汽车的消费者，对售后服务满意度较高，比较满意占比为85.71%。
对厂家和经销商售后服务满意度
分析：调查中，高端品牌服务满意度普遍高于低端品牌，但汽车厂商和经销商的服务质量与消费者的期望仍有不小的差距。
随着越来越多的消费者成为有车一族，其在汽车使用过程中出现的矛盾日益突显，汽车售后服务中的一些问题成为人们关注的焦点。本报告基于《XX天津汽车市场消费问卷调查(售后篇)》回收的2276份有效问卷完成，以求真实反映汽车售后服务中存在的诸多问题，并以此引起消费者及汽车经营者的重视。
第二篇：汽车市场的调研报告
为了了解汽车配件市场的情况及xx汽车配件市场现有规模，自20xx年7月初我入职开始，我和营销部的同事一起对市场进行了粗略的调研，并在走访过程中积极向客户宣传项目，听取客户意见，并把信息反馈给公司。
通过这一段时间的走访，对于xx汽车配件市场有了一定的了解，现总结如下。
一、xx的汽车规模
据20xx年哈市公安交警部门最新统计，截至20xx年9月，哈市机动车保有量为574399辆，其中私家车保有量为404485辆，所占比例超过70%。据了解，xx市机动车正以每年约13%的速度增长，而私家车增长速度约为17%。有关部门预测，5年后xx市机动车保有量将突破百万辆。
由此看来，xx的汽车发展是相当迅速的，随着汽车市场的日益壮大，汽车保有量的不断攀升，汽车维修、汽车配件、汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容等的需求也会随之水涨船高。汽车配件市场必然有进一步发展壮大的美好前景。
二、xx汽配市场规模及分布
经过近期的调研和走访，我认为xx的汽车配件市场有些分散，但又相对集中，主要有两大市场。
第一大市场是通达街与建国街沿线，主要以大型商用汽车零部件为主，像卡玛斯、一汽解放、欧曼、东风、朝柴、风神、天龙、多利卡等，汽车轮胎，品牌如米其林、韩泰、回力、双线、佳通、桦林等，这区域还经营有各种品牌的润滑油，少有乘用车零配件及汽车用品。这片区域也集中了或大或小的修配厂，但总体规模不大，甚至有的修配厂内只可进一台车，其余作业只能在路边完成。在建国街与通达街交汇处有一地下汽配城，这里的经营环境比较差，杂乱，外人一眼就能看出这里管理不善，该汽车城主要以大型营运车配件为主。在通达街与新阳路交汇处，光华街沿街两侧有微型面包的维修集中区。
总体看来建国街、通达街、光华街、三孔桥、清明三、四道街的汽配区域市场杂乱，市场经营无序，规模分散，明显的小作坊、小打小闹式的自然市场，而且同时也带来了此区域的脏乱差的城市面貌，影响了xx的城市形象。
第二大市场就是以小型乘用车为主的宣化街周边市场，我又将其分为三小区域：
1、宣化汽配城为中心，延伸至周边的理治街、宣威街、宣武街、十字街，这一带都为汽车小店、有修配厂、汽车美容养护、及汽车附属用品等，在宣化汽配城内多经营汽保用品，维修机器，汽车二手配件等。
2、以宣化街靠近中宣街路段，道路两旁都是乘用车汽车配件的，以品牌店为主，大众、奥迪、奔驰、宝马、丰田、本田、比亚迪、中华、福特、马自达，等等，不过少有微型车配件；
3、以奔马汽配城为中心的汽车用品、汽车改装的区域，这里的业户集中，特别是奔马汽配城内营业区域较大，商户多。经营的范围主要为汽车用品，汽车座垫、汽车脚垫、汽车贴膜、汽车音响、汽车改装等，还有许多的小用品如汽车装饰方面、汽车香水也有广泛的经营。在这里买汽车配件比较困难。
除了上面提及的两大市场，其他零星分布于xx的各大小街区的修配厂、汽车用品店、洗车行等规模上都要小的多了，但对于我们日后发展客户，这些分散的门店也是我们需要开发的潜在客户。
三、xx汽配市场现状之我看
xx的汽配市场实际上政府并没有很好的规划，例如建国街与通达街沿线的汽配商店，都是自己慢慢形成的，历经一段时间的发展才成为现在的这种规模。目前来看市场比较散乱，而且交通也比较蹩脚，我们看到政府没有专业的部门来管理和发展这些市场，所以也就形成不了强势品牌。宣化街汽配城要比建国街与通达街强些，因为都是做乘用车配件，所以市场更大，有的店面很大，很显档次与规模。这里的市场都比较集中，像大众、奥迪、马自达、丰田、本田等品牌的配件一应俱全。特别提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了蓝天幼儿园外，其他商铺都与汽车有关。这种业态让我感受到了这段路汽配市场的专业化气息，或许有些小汽车城的味道，但更像是汽车城中的一条街。看到这些我也在思索，未来的“xx凯利汽车百货广场”其中的某条街也许就是这个样子的。
四、xx汽配市场发展趋势
我认为xx汽车配件市场的发展方向势必朝大型化、规模化、综合化、专业化、品质化发展，淘汰落后的小市场，向大市场成型，这也就是说未来的xx汽配专业市场将会满足日益发展的需求的汽车市场，车主可以不用到处去寻找，在这样的一个市场中就可以一站式满足所需。而目前xx的汽车配件市场正如以上所述，和日后发展的目标还有很大的差距。有需求就有市场，xx也迫切需要有这样的一个市场满足人们对汽车服务的需求。
因此，我们凯利正在做的这件事恰恰符合了市场的期望与需求。我很看好这样的汽车城项目。
在寻找这样的一个一站式的在为客户提供便利的同时也能将市场做大做强。
五、xx汽配行业业内人士对我项目的建议
经过这段时间的调研与走访，在开发新客户的同时，与客户洽谈的过程中我们也得到了客户诚恳的建议与意见。现对于客户的提出的这些问题汇总如下：
1、客户，特别是主营批发的客户建议我项目应提供大型的物流，这点儿对他们来说非常重要；
2、建议汽车用品区域划分的车行道加宽，车可以停在自家店面门口作业；
六、总结
建议本项目不要允许投资客户进驻，这样会使项目发展不起来；
第三篇：汽车市场调查报告
一、我国汽车市场目前的规模
20xx年国内汽车销量575.82万辆，同比增长13.54%，轿车销量278.74万辆。证明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20xx年1-11月，国内轿车产销351.23万辆和341.17万辆，同比增长41.45%和38.52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆，占汽车销售总量的68.7%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车持续温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，个性是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产潜力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌
华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22％下滑至17％，一汽大众则从15％下滑至12％。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田（其市场占有率由2％上升至5％）、东风雪铁龙（其市场占有率由2％上升至4％）以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42％和14％，一汽大众在北京的份额为22％，广州本田雅阁在广州的份额则为14％。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。
1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有必须的推动。
2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1.3人1辆，西欧是1.6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果到达世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1.6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。
3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约1、65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8.4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4.3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
五、其他影响因素。
1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎样说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。
2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。
3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。
4、是加入ＷＴＯ后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费潜力逐步释放。
5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。
第四篇：关于全市家用汽车消费情况调查报告
《关于全市家用汽车消费
情况调查报告》
撰写者：郑湖
撰写时间：2012年10月22日
一、背景
人类活动地区日益扩大，小小的地区已经不能满足人类生存需求，汽车作为代步工具，已经慢慢的成为生活必需品。随着社会进步，家庭收入的增加。拥有一辆家用汽车已经不是梦想。从几万到几千万的汽车是人类不同需求的体现，不管是外型、性能、品牌和地位都是人类争相追求的方面。因为汽车市场这个大蛋糕的出现，世界各国的汽车公司迅速拔地而起，都想从这个大蛋糕中分的一份。竞争日益激烈的今天，谁能更多的满足消费的需求，谁就能获得消费的喜爱。
二、概要
XX市X调查策划事务所受XX委托，于20XX年X月至X月在X市进行了一次家用汽车消费情况市场调查。现将调查研究情况汇报如下：
1、调研目的
本次调查目的是调查本市家用汽车消费情况进行一次市场调研。
2、调研方法、对象、范围、地点
为了更好的了解有车用户的消费情况，也为了更准确的了解到他们的购买因素和决策因素，我们采用抽样调查法。通过问卷调查法和访谈法获得我们所需信息。确定本市市区作为我们的调研范围。调查对象是本市的有车用户。调查地点是大街和有车用户的家庭。
3、调查时间：
20XX年XX月XX日--
4、调研内容
主要调查他们的年龄及驾龄、月收入、家庭结构、职业、获取信息的渠道、购车因素和最信赖的购车场所等问题。
三、引言
本次市场调查报告是为了分析当前有车用户的消费情况，来预测未来的市场行情，制定未来的销售计划。根据收入情况、家庭结构、购买因素、购买年龄等条件分析我们的细分市场、我们的潜在客户的特点。
结合这些数据得出我们前进的方向。我们该如何制定营销计划。市场包括购买力、购买欲望和购买人口。所以我们能改变的是购买欲望。我们只要不断刺激消费者的购买欲望，通过各种营销组合来满足他们的购买欲望。我们才能市场竞争中，获得强力的地位。
四、情况分析
1、有车用户家庭月收入分析：
所以根据数据可以分析出，月收入在3000元以下累积比例是61.96%，所以家庭收入在3000元以下的消费者是主要的潜在消费者。我们可以将销售对象主要针对家庭收入在3000元以下的家庭。减少对月收入在5000元以上的销售费用。
2、有车用户家庭结构分析：从表中可以得出，夫妻和与子女同住是主要的家庭结构。两者累积的比例是71.74%。我们可以将销售费用主要用在夫妻和与子女同住的家庭结构中。将他们作为我们的潜在客户，策划出有关夫妻和子女同住的家庭结构的营销组合，将他们作为广告宣传的对象。大力开发这个潜在市场。
3、消费者职业构成
在调查消费者中，企业人员占29%，公务员占20%，自由职业者占18%，事业单位占12%，机关工作人员占9%，其他占8%，教师占3%，退休干部占1%。所以分析得出，有车用户的职业集中在企业人员、公务员、自由职业者、事业单位，共占88%。既然他们是主要消费者，所以我们的营销组合要主要针对他们来制定。对于他们而言，公关的作用尤为重要，所以我们必须派出实力硬、团结紧密、有经验的公关团队来面对这些客户。
4、有车用户年龄及驾龄分析：
根据表格分析得出，年龄在50岁以下的消费者占94%。随着汽车的普及，
5、影响消费者购车的因素：
在消费者购车因素中，看重油耗经济型好占22%、性价比合理占21%，售后服务好的占13%、品牌知名度占13%、维修成本低占8%、能体现身份地位占3%、外型时尚占4%、其他占1%。根据数据可以得出消费者比较看重油耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度的汽车。共占84%。所以作为销售汽车的公司可以大量购进并推销油耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度高的汽车。要根据消费者的需求来制定自己的营销组合和库存。
6、消费者获取信息的渠道分析：
在获取信息的渠道中，通过汽车报纸杂志获取信息占27%、电视广播占23%、上网查询占18%、广告占12%、亲友介绍占9%、实地调查占9%、其他占2%。根据这些调查结果分析，得出消费者主要获取信息的渠道为汽车报纸杂志、电视广播、上网查询、广告。它们共占信息渠道的80%。所以如果要为本公司做宣传，首先考虑汽车报纸杂志、电视广播、上网查询、广告。要把这些信息渠道做精、做细、做美！这样才会刺激消费者购买欲望，更有效的向消费者传达信息。
7、消费者最信赖的购车场所分析：
其中品牌专卖店占74%、大型汽车市场占18%、综合销售点占7%、其他占1%。分析得出消费者更愿意到品牌专卖店购买汽车。所以作为汽车销售公司，我们必须着力建立品牌专卖店，建立具有特色、服务质量高、受欢迎的品牌专卖店！努力让消费者记忆忧心，努力提高消费者忠诚度。
8、消费者满意的支付方式分析：
其中一次付清占60%、分期付款占33%、银行贷款占7%。根据调研结果分析，一次付清和分期付款是满意的支付方式主要方式。因为综合考虑，一次性付清要比分期付款和银行贷款都要省钱。同时为了资金回笼和公司的资金流动，我们应该刺激一次付清车款的支付方式。不仅优惠消费者，也同时提升市场竞争力，加快公司发展。
四、分析预测
在未来的营销过程中，我们要针对这次调查结果来制定本公司的营销手段。它为我们的营销策划提供了依据。分析得出我们公司的潜在消费者主要包括以下特点：
1、月收入为3000元以下；
2、
3、
4、
5、
6、
7、家庭结构为夫妻和与子女同住；职业为企业人员、公务员、自由职业者、事业单位；年龄在50岁以下；考虑油耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度高的汽车；通过汽车报纸杂志、电视广播、上网查询、广告获取信息；愿意到品牌专卖店购买汽车；
预测：
在未来的几年里，随着收入的增加和汽车的普及。人们的购买力和购买欲望逐渐成熟，每一个家庭一辆车已经不是遥远的梦想了。我们要以“让消费者满意”为宗旨，创造出我们公司的独特的销售文化。我们要根据已有的数据、针对各不同的消费者制定不同的营销策划。同时广告投入不能少，我们力争成为本市最具有影响力和竞争力的汽车公司。要根据不同职业、不同年龄、不同收入消费者的特点，实施不同的营销组合，努力让这些消费者的心中烙下本公司的形象。
1、产品：
我们着力于生产耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度高的汽车，即使不能同时满足这些条件，我们必须逐一满足。将一方面做好、做精将会使我们公司出主导地位，将会引领市场方向。所以我们要有自己的特色，并将自己的特色做精，不断创新。
2、价格：
我们首先考虑到固定成本和变动成本，尽可能的降低成本来给予销售价格降价的空间，为了保证公司利益最大化，我们必须制定让消费者都能接受的、让公司利益最大化的价格。
3、促销：
既然我们了解到我们潜在消费者市场的特点，所以我们可以根据这些特点制定有针对性的销售计划和销售组合。要不断刺激潜在消费者的购买欲望，最后达成交易的目的。
4、渠道：
既然品牌专卖店是消费者最满意的购车场所，所以我们努力打造有特色的品牌专卖店。做到服务至上、环境至上、热情至上的特色。如果改进成功，我们可以将改进模式推广，将这种改进成为我们公司的招牌特色。
五、结论和建议
我们针对这些特点，我们要制定适合的营销组合。我们大量购进油耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度高的汽车。向年龄在50岁以下、职业为企业人员公务员自由职业者事业单位、家庭结构为夫妻和与子女同住、月收入为3000元以下的消费者推销。将宣传费主要投入在汽车报纸杂志、电视广播、上网查询、广告中，扩大本公司的知名度、扩大本公司和汽车的影响力。努力建设和改善本公司的品牌专卖店，将专卖店的服务、环境、设施、地位位置从优从精从细的改进。
六、附件
第五篇：中国汽车行业调研报告
中国汽车行业调研报告
20世纪50年代以来我国汽车工业从无到有，到改革开放后形成完整的汽车工业体系，更是由计划经济体制向市场经济体制转变，我国汽车市场由此诞生。21世纪初中国加入WTO后，汽车市场规模迅速扩大，全面融入世界汽车体系。现今我国，汽车已近完全融入我们的生活，并影响着我们的生活，无处不在也无可替代，从而形成了一个庞大的汽车市场。但是汽车工业产生的一百多年来，一直都被当成是工业发达国家的经济指标，在国家的实力成长之中发挥着极其重要的作用。一方面，汽车行业创造了巨大的国民生产总值，并且带动了交通运输等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等；另一方面，发展汽车行业可以不断改善人类的生活水平和推动社会进步。庞大汽车行业体系，已经在国家经济成长和社会进步中占据重要作用。因此了解汽车行业发展，而针对我国汽车市场所作的市场调查是非常必要的。本文对中国汽车市场情况做了一些调查。
一、现在的汽车销售情况
自1956年7月13日生产出第一辆国产汽车以来，中国的汽车工业一直保持较高的增长速度。特别是1994年国家颁布汽车产业政策后，中国的汽车行业无论在产品结构上还是在市场结构上均发生了巨大的变化。然而，中国整车的生产能力明显过剩，其中轿车制造商、客车制造商一半以上的生产能力闲置。在零部件制造方面，技术含量低的机械件如万向节、汽车轴承等产品供过于求，而一些高技术产品如发动机管理系统、自动变速箱、安全气囊、ABS等则主要从国外进口。环顾我们周围的国家，日本的汽车产业也是从战后开始起步，但发展速度令人惊奇。丰田汽车更是一跃而起，成为全世界年产量最多的汽车品牌，在混合动力车的研发和F1方面也有重大突破。中国汽车产业也是从建国开始发展的，但似乎很长的一段时间里，中国的发展中心都集中在国防发展上，民用企业无人问津。直到现在，中国在发动机和传动部件上仍存在技术瓶颈。2015年7月的新车潮一定程度带动了厂家销量。随后的几个月厂家库存增长较快，新车和老款清库都推动厂家销量淡季不淡。随着国家支持自主品牌的政策补贴陆续和即将出
台，预计自主品牌在秋季会有较好的市场走势，前期持续的低迷有改善的机会。但新政策出台前必然有等待现象，因此7月的批发难以达到预期。下半年车市暗淡开局。在过去的7月，乘用车市场走势放缓，完全进入夏天淡季模式，部分车企更遭遇负增长。
今年车市走势相当微妙。上半年乘用车终端销量尽管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限购引发的恐慌性抢购、公务车改革带来私人购车增量等非正常因素的提振。与此同时，高库存的卷土重来为市场震荡埋下伏笔。
二、为什么国民不愿买价格低廉的国产汽车呢？
1、国内汽车制造发展起步较晚，在汽车发明后的一个世纪之后才能制造。因此，国产品牌历史晚，没有良好的市场认可，加之中国人爱面子世界有名，开一辆国产品牌车无疑觉得脸上无光。中国民间和政府显然意识到了这点，大量引进和购买外国的品牌和技术。但只有自主品牌真正能让国人骄傲，才是其发展的目标和意义。
2、国产汽车质量无保证，合资品牌尚可，自主品牌的质量还需打个问号。开过这两种车的人应该都有体会，国产车的车门过轻，油门的感觉也不佳，方向盘更是感觉不到地面情况。曾今对比过英国原产的MG和南京生产的，差别一目了然。除了外形，内饰，引擎和转动系统，其他部分显然有差距。脱离了合资商的监督，质量考核任未完善。
3、过度的低质量仿造。中国自主品牌无论是车型还是车标，总与外国车厂有着千丝万缕的联系。直到现在宾利的车标和奇瑞的高端品牌极其相似，吉利的GE与劳斯莱斯幻影如出一辙。为什么中国人造不出好车？为什么中国车厂只忠于仿造。即使外表再像，动力和内饰还是相差万里。这就使得很多人更愿意花高价买质量过硬的车。
三、影响市场的三要素在汽车市场中的影响
传统的影响市场的三要素是：产品、卖场、人。在这里，产品是汽车。卖场是中国市场，人即指购买汽车的民众（包括潜在购买者）。首先，中国的汽车产品相较进口汽车来说质量不过好，这样就丧失了一部分品质效应；其次，中国市场中
汽车品牌多种多样，中国汽车在品质一般的情况下面对了很多的竞争对手，这对它的销售时极其不利的；最后是购买者，汽车不像是一般的小的物品或者日常生活用品，有的家庭买车几乎用了自己的全部积蓄，自然希望车的质量和使用时限是足够满意的，但这一点中国汽车并不优秀。所以，在中国汽车市场中，中国汽车越来越容易被埋没掉。
四、总结
综上可知，其根本原因在于汽车本身的质量问题，如果中国汽车能够像进口汽车那般拥有好的发动机质量等，那么长时间的努力销售下，必然会创造好的口碑，吸引更多的顾客前来购买。而且中国本身是一个人口大国，这也将为中国汽车市场提供一个好的销售平台。随着生活水平的提高，买私家车的人越来越多，中国汽车质量的提高无疑会带动中国汽车市场创立一个新的辉煌。
中国汽车市场调查报告2016-12-2613:15|#2楼
对于乘用车而言，根据1-6月数据加总求和计算，2015年我国乘用车产销量分别为971.37万辆与963.27万辆，分别同比增长12.11%与11.17%。较2015年的13.95%与13.77%增速相比，均有所下降。
对于商用车而言，根据1-6月数据加总求和计算，2015年我国商用车产销量分别为207.61万辆与205.04万辆，分别同比增长-0.51%与-0.34%。较2015年的7.87%与6.44%增速相比，大幅下降。
2015年车市观察
1.全年销量接近2200万辆，单月销量突破200万辆。
2015年全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，增长率比上年分别提高10.2和9.6个百分点，高于年初预计。产销再次刷新全球记录，连续五年全球第一。
从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。全年除2月（春节）外，其余11个月份销量均高于上年同期。总体看，今年汽车月度产销情况符合历史规律。在经历了两年5%以下的低速增长以后，全国汽车销量回到了两位数的.增速，并且再创了新高。1月份、11月份和12月份，三个月的销量都超过了两百万辆。单月销量相当于2000年中国汽车全年的产销量的总和，反映出十几年来我们汽车行业取得的巨大的进步。
回顾2015年到2012年这四年，前两年在国家投资和汽车消费优惠政策的支持下，汽车市场获得了高速增长，其中包含了相当部分的超前消费，而之后2011年和2012年市场就自然放缓，需求降低，加上各种优惠政策退出，市场增速大幅降低，应该说在前后两个阶段相互平衡的作用下，2015年汽车消费市场回归常态。
2.行业经济效益比较好，集中度继续提高。
2015年1-11月，行业和重点企业的经济效益指标都保持平稳增长，包括营业收入、利税总额、工业增加值、工业总产值等，增速皆超过上年同期。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1943.06万辆，比上年增长15.8%；高于全行业增速2个百分点。占汽车销售总量的88.4%，比上年提高1.4个百分点。
3.乘用车继续稳定增长，SUV高速增长。
2015年乘用车销售1792.89万辆，同比增长15.7%，增速比上年提高8.6个百分点，销量创历史新高。乘用车增长主要由轿车和SUV拉动，其中轿车销售1200.97万辆，同比增长11.8%，对乘用车增长贡献度为47.2%；SUV销售298.88万辆，同比增长49.4%，对乘用车增长贡献度为36.9%。
居民收入水平和购买力的提高，新购与换购释放推动了2015年乘用车高速增长部分城市面临限购，加剧了居民的担心，刺激了提前购买的行为。
由于交叉型乘用车产品升级，部分车型纳入了MPV统计范畴，使得去年的MPV和交叉型乘用车统计数据出现了较大变化，MPV一下增加了很多，其实是交叉型乘用车升级成了MPV。两者综合计算比2012年增长了6.6%。虽然低于轿车，但是增长仍然比较强劲。
4.中国品牌汽车的市场份额继续下降。
2015年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。这一方面源于市场竞争的加剧，另外产品竞争力依然不够强。国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增长，其中美系增长最为明显。
5.商用车重新回到了增长的状态。
商用车在2015年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长，2015年终于实现了正增长，销售405.52万辆，同比增长6.4%，相比上年只有客车增长的情况，今年载货车也回归了增长的状态。客车类销量增长10.2%，货车类销量增长5.8%。
商用车产销表现出明显的季节性特征，2015年商用车分月完成情况基本符合历史变动规律。1～2月份产销水平较低，3月份达到全年最高点，之后逐月下降，7月到达一个低点，从8月开始逐步回升。除2月由于春节因素影响外，其余各月均高于上年同期水平。
客车市场的增长主要由轻型客车拉动，增长贡献度达到97.3%；大型客车的增长贡献度为
4.8%，而中型客车销量低于上年。货车市场分车型看，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%，增长贡献度分别为71.7%、34.1%，成为拉动货车增长的主要动力；中型和微型货车低于上年，分别下降1.8%和4.1%。
6.汽车出口回落，进口小幅增长。
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，2015年汽车整车出口97.73万辆，低于100万辆，同比下降7.5%。其中
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