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第一篇：暑期社会实践报告
很快的，暑假又过来了，面对最后一年的校园生活，想着刚刚过去的最后一个暑假，紧张沉默之后更多的是感慨，印在脑海里的每一个足迹都是那么的深，真的说不出是什么感觉，伴着时间，就像是在和自己的影子赛跑，不可能从真实的两面去看清它，只是经意不经意的感受着有种东西在过去，也许更适合的只有那句话：时不待我，怎可驻足，说不上是每一份经过都会成为内存，但紧张沉默之后更多的确实是感慨，
暑假期间，我在xx电脑公司做教师，主要是教那些比较简单实用的办公软件，本来开初都没想到自己一个学xx专业的竟会去做电脑教师，于是真的觉得老师那句话的实在，在学校，学到的任何一种知识都是一种有用的贮备，虽然在平时看来学的很多东西总感觉与自己的想象很遥远，但说不不定就在某一刻显现出来。这也许就是有些师哥师姐说的在工作过程中总觉那些东西在学校见过，但却己经忘了，擦肩而过。，想起这，真的得感谢在校期间学的那些本专业的那些另外的知识，以前也想过，学我们英语专业的，也许以后最起码存在那种机会去走向讲台，所以，这短短的x个月的经历，对我来说，无疑是一个很好的煅练，而且，专门机构统计的现在的毕业生出来后只有极少的一部分会做与自己专业相符的工作。因而，在工作的过程中，我都在不断的提醒自己，不断的对自己要求，把手上的活，当做是自己的本职工作，而老板常常强调的就是每个员工都必需要有认真负责的态度去做事，我也觉得这是以后无论做任何一份工作都会收到的要求，
因为公司的员工都是即训上岗，所以，一直没有休，而且在工作期间最大的体会就是，作为一个教师，或者说是一名授课者，最大的考验就是耐心，有的时侯，一个问题还得重复很多遍，这个时侯，就不能只站在自己的角度去想它，而应该站在对方的角度去看，去感受，慢慢的但有了分冷静的习惯，这也是在这很短的工作中得到的`很大的体会。
在工作之余，我还经常出到外面去看看，也算是一种见识，xx是一个新起的城市，但它却己走在了中国城市建设的最前端，在这种地方，看得到更多的机会，更多的挑战，有时会把自己与那些出入写字楼的同样年轻的人比较，心里真的感受到那很明显的差距，当然，这种差距并不是一时一日而起，所以，出到外面，一个正确的心理定位但显得格外重要，不然，常常因为比较把自己看得很不平衡，而迷失自己的方向，那些在我们前头的人们，可以当作是榜样，但不可过多的去计较，自己能做到何种程度，应该有一个很明了很中性的认识，不能过于攀比，更不可自以为是。
因而，结束工作的时侯，心里就有一种很渴望的感觉，明白了自己与社会所需的要求，因为现在毕业求职，特别是对于像自己一般的人，更多的时侯是社会，职业选择自己，面是不是更多的自己去选择职业，这应该就是所谓的先就业再择业吧，也虽然那份工作并不与自己的专业有很大的接口，但我认为，无论任何一种偿试，都是对自己以后很宝贵的充实。
第二篇：假期社会实践心得体会
社会实践报告：生态环保
一江水养南北人，丹江口水库作为南水北调中线工程的水源地。其水质质量状况不仅直接影响到该区域的经济社会发展，而且直接关系到南水北调中线工程的成败。近日，湖北汽车工业学院“我的中国梦・生态环保”--赴丹江口水环境调研团队在丹江口市进行了实地调研。
1.“库区情・饮水思源行”水环境调研
在这个“病从口入”的时代，我们将“饮水思源”旧词新说，意为喝着杯里的水，想着水源地的环境。丹江口水库的水会逐步流入千家万户，我们喝到的是健康安全的水么?这是人们越来越关注的问题。这次调查我们团队以丹江口水库为主要考察对象，沿着河道实地考察丹江口水环境，用相机和纸笔记下最真实的水环境，并将作品制成微电影进行宣传。
2.“环保行・共筑中国梦”居民、企业访谈
“问渠那得清如许，为有源头活水来”。通过与当地老百姓的交谈，我们团队了解到居民的.垃圾处理方式，河流附近的环境污染状况，目前丹江口的水质情况以及当地相关部门推行有关政策和规定的力度。另一方面，对相关企事业单位(农夫山泉公司，污水处理厂，丹江口市环境保护局等)进行访问，从工业、农业、养殖业、旅游业等方面了解丹江口水库的污染源，目前已经采取的措施和仍然存在的问题。
3.“保驾水・护航送健康”问卷调查及宣传
作为水源地的居民，我们有责任保护水环境;作为一个合格的公民，我们更应该保护水资源。然而，是否人人都有这个意识，还没有明确的答案。我们团队通过编写、发放调查问卷，了解当地居民环保意识。并通过发放宣传单，让人们认识到保护丹江口水环境的重要性，培养人们为水资源保驾护航，为北方人乃至所有同胞送上健康水的责任意识。
4.“中国梦・生态环保梦”宣讲会
中国梦，是我们所有人的梦。而让一切梦想成为现实的基础却是有一个好的生存环境。改善生态环境应该是同心共筑中国梦的首要任务。根据前期实地考察、访问调查获得的资料数据，开展“我的中国梦・生态环保梦”主题宣讲会主要是向人们展示我们身处的环境，同时通过发放宣传单，播放央视报道的方式引起大家的重视，倡导全民参与保护水环境。
5.“我的家・我的环保梦”心愿集装箱
每个人都希望生活在一个蓝天白云，山清水秀的家乡，这是每个家乡人的愿望。但总有很多期望和梦想无法传递给他人，由此我们设计一个心愿集装箱，邀请当地居民写下对当地水环境保护的期望和建议，并将结果整理，上交给有关部门，希望有一天他们的梦想可以实现。
一江水，养育南北人;一江水，寄托南北情。七天水都之旅在我们的不舍中落下帷幕，但水环境的调研仍没有结束，后期我们团队仍会和当地有关部门保持联系。生态环保，我们来了!水环保，我们在路上!
第三篇：假期社会实践调查报告
一、实践主题：
通过对白色污染进行调查，了解“白色污染”对地球与人类的危害，以便对环境污染有更深刻的认识，提高环保意识。培养不随意丢弃垃圾的良好个人习惯。提高个人素质和实践能力。走出课堂，培养社会实践能力，增进同学间的协作能力，宣传环保概念。因此，我们对白色垃圾以及废旧电池等对环境有极大危害垃圾进行实践调查。
二、实践形式：
1、对各年龄段人群进行询问。
2、在草坪捡拾废旧电池。
3、去各个饭店进行实地访问。
4、上网查询资料
三、实践时间：
20xx年01月15日到20xx年01月21日
四、实践地址：
XXXXXXXXX
五、实践人：
调查时间安排表时间活动安排1月15日确定课题，做准备工作1月16日在网上或图书馆搜查相关资料1月17日明确调查目的与拟定计划1月18日实地考察，收集数据和拍摄1月19日整理资料并分析1月20日总结活动体会1月21日撰写调查报告及修改漏洞
六、实践报告：
前言：
为了贯彻党中央“又快又好”发展战略目标，把我国建立成绿色节约性社会，党中央下达了怎样加强环境保护的诸多建议。也为之做出了很多努力。在这股改革之风的吹动下，化工学院积极响应党的号召和学校的号召，对各级同学鼓励，鼓励我们积极参加社会实践活动，参加环境环保行动。因此，我对环境保护做出了初步调查。
当今中国已经形成人人重教育的良好局面。而孩子从小受到的教育将对他的世界观、人生观的形成起到决定性作用。让孩子从小就认识到环保的重要性和形势的严峻性，必将对环境保护起到良好的促进作用。我们可以把有关环境的知识写进教材，可以多在大学校园组织环保讲座。这样，从青年学生抓起，环境保护便有了后劲，便会生生不息地延续下去。
七、实践过程：
1、根据我们的询问得知广大群众存在乱丢废旧电池现象。有八成的人是将废旧电池扔掉，其余两成人则攒起来放在家里的角落。七成的人知道乱扔是危害环境的，其余的人则浑然不觉其危害。
2、我们在东竹园小区的一家小饭店里打听到：他饭店忙时会在一天用掉塑料袋150个左右。而我们镇区有数十个饭店和用餐场所。
3、在一个垃圾箱口处，统计了一下，半个小时扔大大小小包装袋、快餐盒与塑料制品的次数：早上总共扔了约200次，中午扔了约100次，晚上扔了约90次，这仅仅是一个垃圾箱，一天之内废弃的塑料如此多，不难想象全国乃至全球废弃的塑料，将是一个天文数字。
4、我们利用网络进行研究。在网上我们寻找到了一片广阔的空间，使我们对“白色污染”有了更为深刻的认识。
“白色污染”已成为一个众所周知的新型名词。那么，到底什么是“白色污染”呢？“白色污染”主要指白色的发泡塑料饭盒，各种塑料袋，农用地膜等给环境造成的污染。“白色污染”物的主要成分为：聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PV）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯树脂（PS）。在这些污染物中，还加入了增塑剂，发泡剂，热稳定剂，抗氧化剂等。
造成“白色污染”的主要原因：
（1）塑料垃圾没有得到妥善的管理和处置，垃圾没有实行分类收集，能回收回的不回收利用。
（2）许多企业对于生产过程中产生的白色垃圾没有科学地处理，放任自流。
（3）我国现有的法律没有对塑料包装废弃物的处理，制定出过硬的相关法规。
（4）得知我农场为创建文明卫生农场，自六月份起限塑，硬性规定使用可降解塑料袋。我们的农场变得整洁得许多，但是总的来讲，人们的环保意识比较淡薄，滥用和随意乱倒塑料制品现象相当普遍。
化学电池主要含有贡、镉、铅、镍、锌、铜等重金属。据有关专家称，一节干电池里含有50―100mg的贡，一旦电池中的水银混入地下水，则可能通过农作物或饮用水进入人体，损伤人的肾脏。更危险的是，水银在水中，水银在水中，由于微生物的作用，无机水银转变成甲基水银的积累，并通过食物链不断富集，使得受水银污染的水中，鱼体内的甲基水银比水中高上万倍。一旦人使用这种鱼过多，甲基水银便进入人的体内。又由于甲基水银容易被吸收，不易降解和排泄，容易在大脑积累，从而使人的神经系统受到严重的破坏，重者发疯至死。所以说，电池中的贡的污染不能低估。有关方面的资料表明，一枚指甲大小的废纽扣电池，能污染60万升的水；一节1号电池烂在地里，可使一平方米的土地草木不升。这的确让人感到触目惊心。
除了上述的汞污染之外，废电池中的镉和铅也同样带来了不少的危害。其中的铅
“白色污染”危害分析表塑料袋采用高分子聚合有机材料合成的，在土壤环境中难以分解，危害程度较大一次性竹签一次性吸管一次性饭盒一次性饮料杯常用于小食摊，吃完丢弃在地上，长期使用会浪费木材，导致森林被砍伐，造成一定危害采用塑料制成，丢弃在路上形成垃圾堆，阻碍交通不可降解，焚烧会产生大量有毒气体，影响人的身体健康杯内有喝剩的饮料或粘有污染物，会成为蚊虫和细菌生存、繁殖的温床化合物可通过呼吸道、消化道进入人体，会导致人贫血，患肾炎，严重的则会破坏神经系统，影响人的智力。而镉对于植物的生长发育有害，也是对人有害的元素。它可通过食物、水、空气经消化道和呼吸道进入人体，积累在人的肾脏和骨骼之中，会导致贫血，代谢不正常，患高血压、肾脏功能失调等疾病，严重的会引起一种令人可怕的"疼痛病"，这种疾病会使人的骨头变得脆弱，最终会断裂。其他的如锌、铜、锰等金属若在体内大量富集，也会使人免疫力下降！
八、实践体会与结论
经历这次的实践，我更加深刻的认识到了环境保护的重要性。要保护环境，又要发展经济，就需要建设环境友好型社会。当前，建设环境友好型社会应突出解决六大关键问题：
1、大力倡导建设环境友好型社会的伦理价值观念。
理直气壮地宣传我国传统文化中那些优秀的环境伦理观，反对不符合国情、大肆铺张浪费的思想观念。要从提高党的执政能力的高度，运用马克思主义自然观和发展观，使人与自然和谐的原则渗透到所有一切社会管理工作之中。
2、建立健全有利于环境保护的决策体系。
环境友好型社会是一种新型的社会发展状态，要创造向新的社会发展阶段转型的必要的政治保障条件，特别是建立领导干部环保政绩考核制度、绿色国民经济核算制度、战略环境影响评价制度和公众参与制度。
3、建立以循环经济为重要特征的经济发展模式。
大力发展循环经济是环境友好型经济发展模式的具体体现。按照“减量化，再利用、资源化”的原则，在产品的生产过程中实行清洁生产，在产业和工业园区进行生态化设计与改造，努力实现废物的循环利用，实行环境标识、环境认证和政府绿色采购制度，完善再生资源回收利用体系。继续开展“绿色创建”试点示范活动。
4、积极倡导环境友好的消费方式。
大力倡导适度消费、公平消费和绿色消费。通过环境友好的消费选择带动环境友好产品和服务的生产。同时，通过生产技术与工艺的改进，不断降低环境友好产品的成本，形成绿色消费与绿色生产之间的良性互动。
5、大力发展和应用环境友好的科学技术。
立足于人与自然的和谐，发展和应用环境友好的科学技术，形成资源消耗少、资源和能源利用效率高、废弃物排放少的生产和消费体系，使人类对自然的开发和利用能够控制在生态环境可自我更新的范围之内。
6、不断培育环境友好的文化氛围。
树立尊重自然的价值观和道德观，通过教育、文学、艺术和科学技术等支持和协助，使环境友好型社会的理念成为全社会的共识和奉行的价值观。
经过以上调查和分析，可以看出我们的环保意识还有待提高。政府应当加大宣传力度，加强垃圾的管理和回收。多数人知道乱扔废电池对环境有危害，但苦于找不到可回收电池的场所，只能扔进普通的垃圾箱中。这其间政府有不可推卸的责任，政府应积极应对。
人类共同寄居的地球和共同享有的天空是不可分割的整体。让我们积极行动起来，为了地球上的生命，为了保护我们赖以生存的空间，从我做起，从身边的小事做起。我相信，有了科学的方法，再加上我们的实际行动，在不远的将来，我们将拥有一片美丽而完整的蓝天。
第四篇：社会实践反思总结
实践是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实践，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础;同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。
为期五周的实践即将画上句点。5月26日，我们在老师的带领下进驻**市**小学校实践点。刚开始时，我们对这个校园的一切都充满了陌生感，但是在**小学老师的帮助和指导下，我们很快融入了这里的教学工作和生活。我们从英语教学指导老师身上窥到了上好每堂英语课的真谛和成为一个优秀英语教师所应具备的素养。这次实践令我感受颇多。一方面，我深感知识学问浩如烟海，使得我不得不勤奋学习;另一方面我也深深地体会到教学相长的深刻内涵。备课、上课、改作业……日复一日，无数琐碎平凡的事构成的我实践生涯的主旋律。与此同时，我们与学生之间建立起了深厚的情谊。
五周里，我经历了从学生到教师的角色转换，并顺利地完成了实践任务。观察老师如何设计课堂环节，如何备课，如何讲授新课，如何驾驭课堂，如何掌控时间，如何批改作业。我每天做听课笔记，学习老师的'教学方法和教学技巧，一路走来，深受其教。两周内，我们的实践流程基本是：听课，参加集体备课，小组备课，模拟讲课，我感到每天都有新感受、新收获，此次实践，受益很多。
初为人师，总是有些紧张。我带着羞涩与忐忑抱着课本和教案走上讲台时，尽管我做了很多准备，但当我真正面对那么多双眼睛时，我还是紧张了。虽然，我知道我的这节课上得并不成功。我是用心的，但用心不一定等于成功，我毕竟是一名实践生，在知识的构建上还存在着许多断章，还缺乏教学经验，实践，就像进了社会大熔炉一般，千淘万漉虽辛苦，就算被磨练得遍体鳞伤，也要摩拳擦掌，做好又一次投身熔炉的准备。我在实践中逐渐变得“勇敢”。虽然开始也会有顾忌，怕“主动出击”会招惹“不知天高地厚”的蔑视。但事实告诉我，应该对自己有信心，应有勇气去尝试。即便在尝试中失败，也能让自己成长，没有锻炼的机会，谈何积累和成长?而这一切，只能靠自己去争取。等待，只能让你在沉默中消亡，只有主动，才能为自己创造良机。实践，陪伴我经受了挫折，也经受了欢乐!
在实践工作中让我认识自我的角色定位。不应该做怎样的人，而且是做怎样的教师。教师的职责是神圣的，既教书又育人。高尔基说过：“谁不爱孩子，孩子就不爱他，爱孩子的人，才能教育孩子”。爱孩子是教师应具备的美德，是教师的天职，作为一名小学教师，当然更应该把热爱学生放在第一位。热爱学生包括尊重信任学生、爱护学生，只要是我的学生，成绩好坏，我都要一视同仁。对性格孤僻的学生，更多给以热情帮助。意图使恢复自信，走出自我评价的误区。，教师的真诚学生是能感受到的。我深深地体会到教师应该刻苦学习，提高自身的科学文化素养。在平时的工作中，还要边教边学，学校安排我听课的机会，向老师学习，吸取他人先进的教育教学经验，现代教育教学的新理念。学习现代教育教学理论，学习新课程标准。根据学生的情况组织教学。尽量面向全体学生，因材施教，让每个学生成为真正的学习主人。实践工作，有了收获，但也发现了问题。今后的路，我会走好每一步，努力实践，善于总结经验，相信一切问题都会迎刃而解，我也相信有耕耘总会有收获!
一个多月实践是短暂的，更是难忘的。**小学领导的关怀老师一言一行、学生的勤奋刻苦，甚至是这里的一草一木都已经深深地印刻在我们的脑海之中。我们从一些小小的悲伤和困惑中收获着，成长着。这一个月的实践生活将会是我们教师生涯的起点，也注定会成为我们人生当中一抹别样的色彩。
实践的经历虽已经过去，可我还会回头去看一下我在那里留下的脚印，我相信那不会是我旅途的归宿，而是我充满挑战和希望的开始!
第五篇：社会实践调研报告
为了调查公众对湛江市区公交车满意度，本组对湛江在校大学生和社会群众进行了网上问卷和网下问卷相结合的专题调研调查，其中收回有效问卷176份。本次调查内容涉及：公众对湛江公交车满意程度及其存在问题，公交车系统等，并借此进行分析并提出建议。
一、湛江的交通工具基本现状
湛江市地处中国大陆最南端。市居民人口707.17万人。全市拥有公路里程总长6832.9公里，其中国351.2公里，省道773.7公里，县道930.2公里，乡间道路4659.8公里，高速公路118公里。全市机动车保有量434733辆，其中汽车53512辆，摩托车376989辆，其他车辆4232辆，机动车驾驶员558187人（截止2009年）。
衣食住行是人类的生存之本，而这个“行”在人类历史的发展起着重要的催动作用，在人们的生活当中也有不可不可或缺的地位。在隋朝时，大运河的开通带动了当时的经济发展，也对中华民族的历史起着重要的催动作用。在历史的今天，交通可以说和经济、政治、文化的关系已经紧密连在一起，相互影响相互促进。湛江作为粤西的中心城市，交通已成为制约湛江经济发展的重要因素。众所周知，湛江的交通状况不容乐观，交通运作相当混乱，交通事故时有发生。
对于湛江的交通情况，广大市民纷纷表示政府需要加大重视，尽快改善交通现状。
二、湛江公交车的历史发展
2002年4月由于机构改革市政府把市区公共交通行业的行政管理职能从原市城建局划到市交通局负责，当时经营市区公共交通企业主要有市公共汽车公司和市公共小汽车公司两家，营运线路18条、营运车辆287辆，其中大巴147辆，中巴140辆，客运量为3150万人次，市区出租车为1234辆，客运量为936万人次。经营方式主要由承包和挂靠经营。为加强公交车的管理，我局接管后，设置了专门机构进行管理工作。
2003年由原来市公共汽车公司和市公共小汽车公司合并为市公共交通有限公司，并新购66辆空调车对人民大道进行了改造，维护市区交通秩序得到有所改善。但由于企业负担和亏损严重，企业管理不善，司乘人员素质低，服务质量差，线路网络覆盖率低，站场设施落后等问题得不到彻底解决，严重制约了我市国民经济发展。在市委、市政府的高度重视下，2005年8月20日，经过市党政领导班子研究批准，湛江汽车运输集团《以“承债式”兼并市公交公司暨湛江市城区公共汽车近期发展方案》。同年，湛江汽车运输集团按照“改革方案”投入4000多万元购置100辆全新空调大巴对海滨大道、椹川大道进行了更新改造，2006年继续加快城区公交改革力度，1月新购置8辆空调车投入横跨三条大道的16路营运，使新购车辆达到108辆，并修复再投入旧公交车38辆，新开通公交线路5条，建设椹川大道港湾式候车亭25个，完成公交车非接触式IC卡智能收费系统项目建设工作，2006年10月1日对16条公交线路的一票制进行了刷卡收费。为广大市民的乘车提供了极大的方便，有效促进了公交科技化发展和城市形象的提高。通过深入调查研究完成《湛江市城区公交站场“十一五”发展规划》，完成公交站场建设前提的准备工作。通过几年来的努力，市区公交发展到目前现有营运线路共33条（表一附后），公交车辆425辆，线路运行344辆，营运里程为657公里，客运量为5850万人次（不包含县市128辆、客运量1176万人次），出租汽车1234辆，客运量为936.65万人次（不包含县市223辆，客运量167.25万人次），新建公交车上落站牌256个。
三、对调查问卷问题进行逐一分析，进一步了解公众对湛江市区公交的满意程度、湛江公交发展中存在的主要问题及其原因分析
本次社会调查内容主要有三项内容：
一、市民对公交车的运行状况的满意度。
二、市民对与公交车相关方面的满意度。
三、市民对公交车服务方面的满意度。
此次调查的第一项内容，我们设置了6道题：
1、您认为市区的公交车的数量够吗？
有51.14%的受访者认为“不够”，另有42.61%的人认为“适当”，只有6.25%的人认为“过多”。从调查结果看，市区的公交车还不是很足！
2、您认为市区的公交车是否该更新？
有67.05%的受访者选择“应该”，有25.57%选择“不必”，剩下的7.39%认为“无所谓”。调查结果显示，市区的公交车不能令民众满意。而实际情况是，除了极少数线路的车还有点新外，其它车都是比较破旧的。市民认为要更新的一个重要原因是由于某些公交车的尾气污染很严重。
3、您感觉市区的公交车有安全感吗？（包括个人生命健康和财产的安全）
其中感觉“没有”的占30.11%，感觉“有一点”的占到60.23%，另外的9.66%感觉“很有安全感”。从调查结果看，虽然大部分人认为车子应该更新，但对公交车的安全性还是有信心的。但不排除是一种个人意愿！从调查中了解到，人民大道和11线安全状况最令人放心，车速平稳，失窃的情况也较少。而2线车，由于开得太快，民众认为不安全。
4、您经常遇到公交车超载的现象吗？
受访者中选择“没有”的占6.25%；“偶尔”遇到的占23.3%；63.07%的“经常”遇到，认为市区公交车“数量不够”的占7.39%。调查结果表明市区公交车的超载现现象还是比较严重的！这可能和是因为市区人口太多 ，而公交车数量相对不足造成的。几乎每天都能见到乘座公共交通工具时争抢、拥挤的现象。这也说明了一个问题，那就是市民乘客本身的素质也应该提高。受访者反映11线的超载现象较少。
5、您认为市区公交车的拉客，抢客现象严重吗？
有44.32%认为“不严重”，认为“有点严重”的占43.18%，另外12.5%认为“很严重”。从受访者反馈的意见得知，拉客，抢客现象是最令乘客反感的行为，对于这个问题受访者认为2线的公交车最严重。应该引起交通管理部门的重视！
6、您对市区公交车的速度满意吗？
受访者对市区中巴是“快得可怕，慢得难耐”占26.7%。受访者表示“太慢”的占42.05%，25%的人认为“满意”，有6.25%的感觉“太快”。从调查结果看，市区公交车的速度还不是很令人满意。在调查中得知，在上、下班高峰期，人民大道车流量很大，极可能造成塞车现象，甚至容易发生事故。有受访者反映1线的车少，进而影响了速度。
此次调查的第二项内容（市民对与公交车相关方面的满意度），包括以下4个问题: 7、您同意公交车每个站都停车落客吗？
设置此问题是因为有些公交车不是每个站都停，速度也没降下来，有时连提醒都没有，要是有乘客一时没留意 车就过了站了，又要等到下一站才能下了。大家对乘务员用喊叫来提醒到站，也不是很同意，这在其它城市是没有的。
对于这个问题，还是有27.27%的人选择的是“不同意”，他们认为要是没有人叫停就没必要停车，实际情况是很多乘客都不喜欢叫停的！所以有72.73%的人选择了“同意”。在调查中我们还了解到，营运中巴不按上落站点上落客，乱停乱放堵塞交通的。
8、您认为市区公交车的收费合理吗？
对于这个问题，有5.68%的'人认为过少，有超过近七成（73.86%）的人认为是合理的，还有20.45%的人认为过高。
9、您认为上落站点数量合适吗？
对于此道问题，有13.64%的受访者认为“过少”，认为“合理”的有69.32%，还有17.05%的人认为“过多”。群众普遍反 映存在站点设置不合理的现象。有的路段站点太多太密，有的地方则太少。
10、您认为公交车每隔多少分钟开一趟合适？
有35.23%的人选择了“5分钟”，有超过五成（52.27%）的人选择“10分钟”，还有12.5%的人选择“15分钟”。从这个题目的调查中，很明显的就能看出来，10分钟开一趟是最适合的。
此次调查的第三项内容（市民对公交车服务方面的满意度），有以下8个问题：
11、您对现有公交车安排的线路是否满意？
我们提供了“满意”（9.09%）， “一般”（71.59%）， “不满意”（19.32%）三个选项。从调查结果看，普遍的人认为公交车路线的安排是比较满意的，只是有个别地方，可能是由于比较偏僻或很少乘客，导致没有公交路线。
12、您感觉市区公交车准时吗？
在我们收到的反馈中有34.66%人认为“不准时”；有六成多的受访者，即62.5%人认为是“偶尔准时”； 另有2.84%的人感觉“很准时”。有受访者反映22线车，有时要等很久才能等到一辆车。
13、您感觉等车时间长吗？
我们提供了“不长”（7.39%）， “一般”（43.73%）， “很长”（44.89%）等三个选项。从调查结果看，受访者认为等车时间“一般”和“很长”的比例相当，“不长”的只占了少数一部分，说明公交车的班次或发车时间有待改正。
14、您发现市区公交车上有老人，残疾人等弱势群体的座位吗？
53.98%的人选择“有”，27.84%的人选了“没有”， 还有18.18%的人选“没留意”。一方面，在公共汽车内设置老弱病残等弱势群体的位置是社会公德的要求。另一方面，公交线路，公交经营权必然配套义务，老人免费就是其中之一。不过有受访者提出，有些车上是有的 ，但是却被其它乘客坐了，等到有弱势群体上了车也不让座。我们对这也应该好好反思一下！
15、您对车内的环境满意吗？
有47.16%的“不满意”， 46.59%的人觉得“满意”，6.25%选择“很满意”。车内环境主要是卫生不够好。
16、您对司机和乘务员的态度满意吗？
有43.18%“不满意”， 有50.57%感到“满意”， 还有6.25%觉得“很满意”。不满意主要是对乘客不够热情，没有微笑，脸上总是一幅很酷的表情；讲话也不够平和,有时甚至可以说是喝斥。对于不满意的方面，有人还提到当有乘客在车内吸烟时，很多乘务员都没有制止，干脆就当没看见，而其他乘客也不好去说。所以有时就搞得车内污烟障气的，特别是夏天天气热， 开空调就紧闭了车窗，这些烟气简直可以把你熏晕过去。现在全国不是在大搞无烟公交车吗？况且，保持车内环境的清洁也是在司机乘务员义务之内的。这可是关系到乘客身体健康的问题，应该得到重视！
17、您对现有公交车的报站系统是否满意？
有11.36%的“满意”，55.68%的人觉得“一般”，32.95%选择“不满意”。车内的报站系统的完善还不尽如意，近三分之一的受访者表示不满意。
18、您对现有公交车的监控系统是否满意？
有9.66%的“满意”，68.18%的人觉得“一般”，22.16%选择“不满意”。
通过调查我们发现出现以上问题的原因有：
数年来，由于多头管、管理不到位等原因，造成市区公交车尤其是中巴抢客拉客、乱停乱放、随意上落、 兜圈等客及卫生“脏、乱、差”等现象，长期以来是市民投诉的“热点”。在市政府过去一轮机构改革实行了 “一城一交”管理体制，将城市公共交通管理的职能划归市交通局。湛江市交通局组织人员对市区的公交现状 ，重点对椹川大道、人民大道、海滨大道这三条问题较多的中巴专线运营情况进行调查研究，现在这三条线路的运营状况大为改观，但没有作为重点的线路，情况还是不能令市民满意。这些线路大多是私人业主经营的。
个体中巴服务意识淡薄，有些个体中巴单纯追求经济利益，且大多数从事个体客运的司乘人员未受正规训练，服务意识差，特别是个体中巴车乱停、乱放、乱收费已成为脏乱差的典型，严重影响了城市形象。服务态度的问题，是因为乘务员本身的素质就比较低，公司应多做培训，竞争上岗，评议，谁好谁上。
还有，作为市民、乘客，有一部分人自身的素质也不是很高，这也是造成公交车乘车环境不好的一个原因。
四p对湛江公交的发展的几点建议：
针对调查结果发现的问题，我有以下几点建议：
汽车尽量更新，至少要搞好车内卫生，还要改进尾气的排放，保护好环境。最重要的是，保证乘客的安全，还要求交通交警部门要通力合作。
要从根本上解决问题，要通过改制联营，与各公交客运公司协商，将原有的个体挂靠、承包、松散式的经营方式，转为捆绑式联营方式，规范经营主体。制定限定运力、联合经营、定时发车（最好每5分钟一趟）、统一分配收益的整改方案。同时，加强对各线路车司乘人员的职业道德教育和技能培训、提高司乘人员素质（如统一服装）、增添服务设施（夏天能提供点水）等措施，市区公交专线的营运秩序将会大为改观。但主要还是要认真组织实施！
要求司乘人员既做到人、车仪表整洁，车内统一张贴票价、运行站点及《服务承诺》，又开展评先评优和交叉监督活动，切实提高 服务水准。
更新所有站牌并增加简易站点，使市民搭乘公交车更加方便。搭乘公交车的市民应尽量按站点上落，为维护良好的营运秩序而共同努力。
另一方面，市民乘客的要努力加强自身的素质， 。同时，交通部门要多宣传，做好教育大众的工作。
只有政府和市民通力合作，才能把我们的城市名片打造好。
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