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第一篇：市场调查报告
12月4日―6日，针对**区市区以及周边多个乡镇进行了抽样问卷，重点针对周边商业环境、品牌影响力、购买力状况、消费需求、消费心理等问题进行了调查研究，以此对金伯利**店生存环境及下一步发展战略提供数据支持。根据被调查者的回答情况，在实际调查过程中，对第二部分第6题、第7题做了简单的调整；由于被调查者对客户满意度的回答情况不太理想，取消了对于第三部分客户满意度的调查内容。
本次问卷调查共发放问卷248份，收回问卷248份；其中有效问卷247份，作废1份。在进行数据处理的过程中，严格按照被调查者的意愿进行统计，对部分有误差的数据进行拟合，得出结论如下。
1、调查区域
本次调查共对**区7个区域的9个不同地点进行了抽样调查，详见表一。目标选择主要面向**区周围、并且该区域曾有人在金伯利**店消费的纪录。原计划还需要对其他部分乡镇进行抽样调查，由于时间、天气以及地点选择等方面的原因无法成行，因此只能基于以上的调查数据进行统计分析。
2、性别结构
本次调查收到有效问卷中，包含男性53人，占21%；女性194人，占79%。详见表二。由于选购珠宝首饰及佩戴的人群以女性居多，故本次调查放大了女性的样本含量。
3、年龄结构
本次调查收到有效问卷中，包含30岁以下97份，占39%；31―45岁117份，占48%；46岁以上33份，占13%。详见表三。根据购买珠宝的人群分析，消费主要人群为45岁以下，故本次调查主体为45岁以下人群。
4、年收入水平结构
本次调查收到有效问卷中，年收入水平5万以下共122人，占49%；年收入水平5万―10万之间共94人，占38%；年收入水平10万以上共31人，占13%。详见表四。由于本次调查在周二至周四进行，并且基本采用户外调查的方式进行，故在调查结果中，高收入群体所占比重较小，中低收入群体所占比重较大。
5、购物地点分析
根据调查问卷，本次针对**区人群消费习惯及人流走向进行简单调查，在被调查的人群中，近55%的人会习惯去黄金广场购物，此数据各分类人群基本相当。在其余45%的人中，有近28%的人选择其他购物方式，一般为选择超市、家附近和市区三种不同的方式。由此可以得出，**区的消费无疑以黄金广场为中心。具体数据详见下表：
6、交通工具分析
根据调查问卷，通过对被调查者的交通工具习惯进行分析，可以清楚地看到，男性消费者自驾车和乘坐的士的比例达到52%，远超过总体比例的38%，此数据体现男性消费者追求快捷、高效的消费心理。
同时，31―45岁女性自驾车和乘坐的士的比例达到39.56%，超过女性群体的33.68%，此数据体现31―45岁女性事业顺利、家庭走上正轨，追求时尚和潮流，是女性群体中消费能力比较强的一类。
7、首饰材质分析
根据调查问卷，对消费者喜欢的首饰材质进行分析，喜欢黄铂金的人群占总数的70%强，其中男性群体喜欢黄铂金的比例达到82.69%，切实发映了改变消费者的思维习惯是一个比较难的过程；整体来看喜欢铂金的人群超过黄金，发映出人们追求更高价值、更稀有物品的想法。
从调查可以看出，31―45岁女性喜欢钻石的比例只有14.29%，低于群体平均水平；而针对30以下女性的数据统计显示，在74名女性中的17人最喜欢钻石，比例近23%。由此可以看出，一方面钻石进入中国时间尚短，但年轻女性对于钻石的热爱已经初见端倪；另一方面对于31―45岁的女性群体来说，由于以前习惯佩戴黄铂金首饰的习惯难以迅速改变，适应平淡生活后对热烈的爱情已经有不同的感想。同时由于此次调查的主要面对城镇居民，其对钻石较为高昂的价格难以承受。
8、首饰类型分析
根据调查问卷的数据统计结果，整体的人群对于戒指、手链还是吊坠更为喜欢未显示出较大的差别，选择此三项首饰的将近90%，因此可以得出戒指、手链（含手镯）和吊坠（含项链）仍然是人们装饰的首选首饰。
从男性群体的情况来看，选择戒指的比例达到45.28%，其对戒指的情有独钟可见一斑。同时针对男性的消费心理进行分析，对于成熟、稳重以及有消费心理的中高端男士而言，气质、内敛、细节是他们的重要选择。无论是他们的衣着、装饰以及举止无不体现绅士的风度，既能展示自身的气质和高贵又不张扬，使非同类人士无法明显区分。钻石本身光芒四射，高贵之气外露而张扬，并不符合男士的普遍消费心理。因此男士对于首饰的爱好以及普遍的消费情况，同时男士爱好黄铂金的比例达到82.69%，因此此项选择可以认为男士喜欢女士佩戴的首饰类型。
从31―45岁的.女性的消费习惯来看，对传统的戒指、吊坠的爱好都低于平均比例（特别是对于戒指的爱好），对于手链和耳钉的爱好都明显高出平均比例。从以上的数据我们可以认为对于31―45岁最具消费能力的女性群体而言，戒指、吊坠都早已购买佩戴，尤其是戒指一般佩戴结婚戒指居多，选择的余地不大，故其追求新奇的心理促使其更多关注手链和耳钉这些在细节上更能体现个人特点的首饰。
第二篇：调查报告的模板
20世纪80年代以来，在改革开放和发展市场经济的推动下，在制药技术不断取得新突破的推动下，中国医药工业步入了一个快速发展阶段，已经成为国民经济中发展最快的行业之一。在样时代背景下迎来了21世纪，人们生活水平越来越高，对保健品的需求在增大，企业对药学人才比较青睐，社会对药学人才的需求在增加，就业率高达95%，为了顺应时代的发展，社会的需求， 我院于20xx年秋成立了应用化学制药专业，后来又成立了应用化学系。两年来本系不断扩大师资力量，吸收高学历毕业生来校任教，招收成绩好、素质高生源，如此我院制药专业不断壮大起来，为了让学生更完整的了解本专业，在8周时间内制药0511班成立了7个组，由本组成员有针对性对我院在校05级、06级、07级大学生作了这次调查，此次调查采用问卷调查与访谈结合，发放问卷调查表40份，回收有效问卷38份，回收率95%，希望通过这次调查让我院制药专业学生或以后来我院深造的制药专业学生对我院制药专业有比较深刻的了解，同时也希望通过这次调查让我院在校制药专业学生在学习过程中有个明确的奋斗目标，为将来就业打下坚实基础。
1、随着我国国民经济的稳步发展
随着我国国民经济的稳步发展对适应生产、建设、管理、服务第一线的应用型高素质人才的需要给处在学校与社会边缘的极易受到影响的大学生选择就业提供了丰富的'信息资源。由（附表一）调查可知我院大学生选择制药专业以个人兴趣、社会需求及亲朋意见为主要因素，尤以05级学生选择专业以社会需求为目的，达到了占调查人数75%，其次个人兴趣占调查人数62。5%，由此我们得出结论我院学生选择本专业与社会需求紧密挂钩，值得关注的是我院大一、大二制药专业学生选择专业时在考虑社会需求方面占百分比相对较小，分别占调查人数25%、27。3%此项调查结果显示不尽如人意。而当前形势表明药学行业人才稀缺的情况，在我院并不被大一、大二学生所了解和重视。
2、就业形势和工作场所
尽管我国的药学事业近几年的发展非常迅猛，许多药品已开始得到国际市场认可，也与外企建立了合作关系，需要大批药学专业人才参与这表明药学专业有很广阔的发展前景，就我院调查显示认为形势较好，压力不大在大三占调查人数62。5%；认为形势教严峻，比较困难在大二占调查人数63。6%，在大一、大三都占到37。5%，由数据显示，我院制药专业学生对本专业前景并不看好（见附表二），所以由附表三便看出在大三学生中有43。8%学生毕业后不愿进制药厂工作，还有72。7%大二学生持随便态度。
3、对专业学习态度和学习用处情况
俗话说“既来之，则安之”由（附表四）调查显示我院大学生选择本专业后，在学习过程中真正喜欢自己专业的学生在大一中占37。5%，大二占45。5%，大三占37。5%，而目前大一、大二学生已分别有25%、9%的学生厌烦学习，这对还没有进行专业课学习的大一或正在学习专业课的大二学生在今后学习过程中有不利的影响，如果这些学生能够提高学习兴趣，迷途知返还来得及。由（附表六）调查显示大三学生认为专业学习能够发挥能力的人数占37。5%，持中间状态人数占50%，只有大一学生认为不能发挥能力的人数占62。5%，可见我院学生尤其是大一学生对基础课学习不太乐观。
4、选择职业和理想职业
在选择职业方面（附表七）显示，大一学生在发挥特长，发展机会，工资待遇几点要求上占百分数比较高分别占调查人数62。5%、50%、50%；在大二学生中这三个方面都占到了54。5%；而在大三学生调查显示认为发展特长占到调查人数81。3%且比较看重就业挑战性占百分比43。8%则对于工资待遇相对要求低一点，看来为了将来的发展，个人经验积累大三学生比较重视已做了必要的职业规划。（附表八）问到“理想职业时”大三学生有18。8%调查人数愿意毕业后继续深造考取职称，比如考取职业药师、分析师、药剂师、工程师等职称就业，也有31。3%的人愿意毕业后搞管理或做研究工作，附表八显示大一、大二、大三学生毕业后想做老板的分别占调查人数12。5%、9。1%、25%，无论如何他们都有一个底线，不愿做个一线岗位工人，认为太脏太累不是大学生干的事情，觉得有能力干一份好工作干轻松活儿，由此可以看出我院大学生在面对职业时人生规划还是有的，都想干出事业来，需要提醒的是要做到有成就还是要下一番苦功、拼搏才能得来，希望他们都能实现自己的理想。
最后，独之秀顾问分析：“药学在世界各大经济领域可以说是发展最快的门类之一，医药公司的年经济效益增长率已经高于国家的经济增长速度。并且，由于它关系每个人的健康，越来越受到国家和社会的重视，在专业人才方面有稀缺，这表明药学专业有广阔的发展前景。”既然药学专业就业前景受看好希望我院制药专业学生能够认清药学行业形势，把握机会向奋斗目标迈进。
第三篇：市场调查报告怎么写
建设礼貌卫生宜居县城是我县城市建设管理的总目标，而实现车辆停放的科学有序管理是规范城市管理美化市容的重要组成部分。从目前状况来看，xx县城车多、停车位少、交通严重拥堵的现象正日益加剧，如何在有限的空间内，综合运用各种有效办法，限度减轻县城道路交通压力，实现人车畅其行、车辆停得下，正成为城市管理者关注的重要课题。现结合城 管工作实际，对县城道路交通管理谈几点粗浅意见。
一、县城区道路交通管理面临的现状
据了解，xx县城目前常住人口已超过13万人，按老城区5.7平方公里的面积计算，人口密度达每平方公里2.3万人，几乎与国内一线城市中心城区的人口密度持平。县城核心区有xx路、xx路、xx路等14条主街道，道路总里程10多公里，县城目前建成投入使用的专职公共停车场仅老干步行街1处，有停车位约90个，xx路、xx路、xx路施划的临时停车位共约100个，县城各机关单位院落停车位约8000个。目前，县城共有各类客货车1.7万台，且每年以0.3万台的速度增长。故能够预见，县城车辆停放、交通管理的压力近年内还将呈不断增长的态势。
二、县城交通管理主要工作状况
（一）城区交通基础设施不断完善。一是县政府加大了投入，近年来新建了xx大道、桂花路、绕城公路等多条交通主干道，部分新建的商品住宅楼同步修建了城下停车场，提高了道路通行潜力，缓解了县城交通压力；二是在城区主干道上已基本完善了交通标牌标线，在4个主要交叉路口安装了红绿灯交通指挥系统和电子警察系统。进一步提高了交通管理工作的现代化水平；三是在老干步行街建成了1个社会停车场，府顺家园对面的停车场也正在建设之中，进一步优化了城市道路交通服务功能。
（二）保障道路安全畅通力度不断加大。一是合理施划了临时停车位。目前，我县城区晚上停放在大街小巷路边的货车小车近千台。在管理工作中，县交警大队和我局根据现有道路条件和交通流量，在xx路、xx路、xx路及老干步行街等人流、车流较多的地方安排临时停车位，以缓解停车难，对老干步行街停车位实行停车收费制以促进相对公平使用公共停车位。同时，还加大了其他路段的车辆乱停乱放的管理工作，以持续道路畅通；二是加大了对三轮摩托车、“摩的”上路行驶的管理，持续推进依法暂扣处罚，每年暂扣处罚非法营运三轮车200多台、“摩的”近800台，并对所属的雨阳棚进行了割除没收处理。三是配合交警对酒后驾驶、闯红灯、乱停乱放、超速行驶、无牌无证、客车超员、骑摩托车不带安全头盔等交通违法行为有针对性地开展了专项整治。
（三）整治车辆乱停乱摆行动不断加强。我局按堵疏结合的办法管理各型车辆的乱停乱摆现象。对摩托车规定按垂直车行道的方向停放在人行道外边缘，对县城所有适合的人行道都规划完成了摩托车停车位划线。对既无停车场又没划定临时停车位的路段，则规定实行单边顺道停放禁止逆向停车。20xx年，在县教育局经县医院至南门桥路段上设立双向单边行驶隔离带500米，严禁车辆的乱调头、乱停放现象，在现有条件下尽可能地确保交通秩序。我们还严格处罚，各执法中队不间断地巡查值守，对违规停放车辆随见随锁、摩托车随见随拖。并定期集中时间、集中人员、集中地点对县城交通秩序进行严打整治，同时狠刹放人情车、关系车的歪风邪气，大大提高了整治车辆乱停乱放行动的震慑力。几年来，我局共查处乱停乱摆车辆1.7万台，全部处罚到位。为标本兼治地解决好车辆乱停乱摆问题，20xx年，我局按照县人民政府安排，联合国土、规划等部门到县城周边考察选址建设停车场，相关状况已向县人民政府作了汇报。
三、存在的主要问题
（一）停车场建设少，车辆乱停乱摆现象严重。目前，城内仅有老干步行街1处公共停车场，各街道划定的临时停车位由于管理不到位，黑出租和私家车任意占用，导致部分车辆见缝插针地停放在城区道路上。
（二）对城区车辆乱停乱放，建筑材料乱堆乱占等违法违规行为管理不够严。目前，对城区多数乱停放车辆，处罚较轻或没有作出相应处罚，而临街建房、门面装修等建材乱堆乱放现象也没有作出严厉处罚，导致县城因乱停车、乱堆物而堵车现象时有发生。
（三）一些特殊行业车辆占道行驶停放现象严重。城区内物流、洗修车等特殊行业的存在，各类小车和大型物流车辆占道停放加剧县城交通压力。
四、管理工作推荐
（一）进一步加大停车场建设，切实解决车辆乱停乱摆现象。尽快建成府顺家园对面停车场并作为社会停车场使用，启动三角公园立体式停车场前期论证工作。
（二）县城改造完工后，主街道不再划分停车位。鉴于县城车辆通行压力，应以保畅通为主，取消所有主街道所划的临时停车位，提高车辆通行潜力。
（三）对特殊行业大型车辆进入县城核心区作出限制。应尽快制定完善xx县城区城市综合管理实施细则，依法依规并结合实际出台县城市容管理管理规定，对包括物流、洗修车等特殊行业作出硬性规定，不得在县城核心区内设置。
（四）县城有条件的机关单位院落要开放为公共停车场。加强管理，有条件开放公共停车场的机关单位，要在院落内施划停车位，按车位数免费带给停车服务。
（五）严禁过境车辆入城。由交警在县城各主要出入口设立醒目标志，严禁过境车辆入城，对于违规车辆实行严管重罚。
（六）对部分大型车辆实行进出城。对于邮政等特殊行业单位的大型车辆进出城实行管理，晚上10点到次日早上6点为进出城时间。
（七）对于房产开发配套修建停车场实行前置管理，尽可能多地建设地下停车场。在办理批复房产开发项目时，务必将配套修建停车场作为“标配”，以所建房屋套数作为修建停车位的下限，否则不予审批。
（八）加大城区乱停乱放车辆的处罚力度。对占用主街道停车的，在实行顶格处罚的同时，交警要作出扣分处理，城 管也要相应配备执法拖车，对于乱停放车辆，在处罚的同时，与交警一样对车辆进行拖走处理。
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