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第一篇：五年级社会调查报告
大家好！今天我们来认识一个老朋友――水，你了解它吗？水是生命之源，我们人体重量的70%左右都是水！一个人可以好几天不吃饭，但是不能不喝水，如果5天不喝水我们就会失去生命！一个健康的成年人大约每天要喝2升左右的水，就是广告里常在说的“一天8杯水”！
大自然中的水千姿百态，几乎无处不在，那我们根本不用发愁会没有水喝了？不是的，海水是不能饮用的，我们只能喝淡水！地球上只有21%是淡水，而且很大一部分是固态的冰川，囤积在高原和南北极，无法利用，我们能够使用的谈水只是极少的一部分！
我们的家乡余姚100余万的人民生活用水从哪里来呢？让我们来看一看：
1、主要河流姚江，源于境内四明山夏家岭，自西向东流经中部，汇入宁波市甬江出海，全长109公里，境内流长54公里，支流30余条，纵横交错，织成水网。
2、牟山湖为境内最大天然湖，正常蓄水420万立方。
3、四明湖为最大人工湖，总库容1.2亿立方。
4、陆埠水库：集雨面积55.5平方公里，主河道长13.2公里。总库容2871万立方。
5、梁辉水库：20xx年开始向余姚、慈溪两地供水，水库设计供水规模为6万立方。
6、另外还有无数小溪和水井。
日常能接触到的淡水，我们能不能直接饮用呢？我和爸爸查阅了资料，结合日常的生活经验，认为如果不借助专业工具，我们可以通过看颜色，闻气味来分辨水的清浊，判断是否适宜饮用。
现在，让我们走出家门，去探访“母亲河”――姚江，实地观察她的水质。
第一站，我们来到学校北门的最良江，这儿刚好有个很大的河埠头可以取水。爸爸下去舀了一瓶水。我接过来对着阳光一看，还挺干净的。透过水，我们可以比较清晰地看见对面的房子。不过好景不长，小区里出来一个中年妇女，在河埠头“吭哧吭哧”地洗起衣服来。河水中迅速晕开了青白色的肥皂水，幸好没多久就稀释了，不知道河中的鱼喝了会不会拉肚子。
第二站，我们转战中江，就是大名鼎鼎的`舜江楼、通济桥脚下。往河面一看，水不是很清，还漂浮着不少树叶和其它杂物。妈妈用拴了绳子的小吊桶舀了一桶水上来。我用透明玻璃瓶装了一瓶水。不用细看，就发现水比较浑浊，透着淡淡的黄绿色，还悬浮着细小的浮游生物。跟最良江取的那瓶一比较，真是天壤之别呀！过了一会儿，水中的泥沙等杂质慢慢在瓶底沉淀，河水略微干净了一些，不过仍飘着一股泥腥味儿。
最后一站，爸爸妈妈带我来到侯青江，就是财富广场的北面那个河段。我们取了水样观察，总体来说跟中江取的差不多。在调查快结束时，我把装了三份水样的玻璃瓶装起来想拿回家研究，一不小心被石头绊了一下，跌跌撞撞把水都洒在了爸爸身上。回家途中，我总觉得爸爸的身上飘来一股臭臭的味道。
母亲河姚江，她的本来面目就是这样吗？爸爸说，原本姚江的水虽然流得不是很快，但还比较干净。随着工业发展，很多工厂都往姚江里排放污水，建筑垃圾也往江里倒，堵塞了河道。渐渐地，姚江变得越来越脏、越来越臭，同时由于姚江流速缓慢，脏水无法及时排出，终于，姚江就成了现在这幅模样了。
我想，江水受到污染，首当其冲就是江里的鱼。鱼死后，尸体腐烂，形成极好的肥料，就会导致富营养化污染。水葫芦大量繁殖，又致使水下氧气缺乏，鱼儿更没法生活了，真是恶性循环。
妈妈看到我担忧的样子，安慰我说：“以前的最良江又小又窄，江水浑浊，杂草丛生，从姚江上游下来的污水又给最良江增添了一丝黑气、霉气和油气。现在经过河道改造，最良江彻底改变了。原先排放污水的工厂整改或迁走了，河道变宽了，江水变清了。江两岸修建了长长的公园了，也变热闹了……”妈妈还说，余姚化纤厂在几年前也从侯青江边撤走了，侯青江已经干净不少啦！
朋友们，快行动起来吧！相信在不久的将来，姚江将重新焕发青春！
第二篇：共享单车调查报告
共享单车，更需共享文明
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯C将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
第三篇：共享单车调查报告
共享单车使用的高发时间段是早7点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。
爱恨交加23%觉得找车太麻烦
骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作绝对是真爱。上下班的刚需成就了共享单车市场的绝对优势。
多达35%的人选择使用共享单车的原因，是为了解决短程出行，25%的`人是因为取车和停车方便，但现在共享单车市场面临的一大考验也是停车难、停车乱的难题。如网友所云，共享单车的崛起是对国民素质的一大考验，希望“解决最后一公里出行”不会变成了“阻挡最后五十米交通”。
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