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第一篇：出口运输协议范本
________________（以下简称甲方）
________________（以下简称乙方）
甲方与乙方经友好协商，就甲方代理乙方散货及快件经____或_____口岸出口运输的有关事宜达成以下协议：
一、甲方为乙方代理其进出口散货及快件的报关和运输业务，应保证安全及时地将货物送到目的地指定交货地点，并及时通知收件公司提货。
二、除事先约定外，乙方应自行将货物交至甲方指定地点，甲方应按照公布的班车发车时间和发车地点发车，如有变动，应及时通知乙方。
三、甲方有权检查乙方所有交运货物，并有权拒收一切海关禁止出入境、来历不明或不适于卡车运输的货物，以及需要有关报关文件报关而乙方无法提供该文件的货物。
四、乙方应根据甲方对进出口散货及快件的报关资料及单证要求，准备齐全所需单证及商业发票，在明显位置张贴规定的运输标志后与甲方交接。如乙方客户自备国家行政机关签发的有效许可证或配额等正式报关文件，应通知甲方正确使用该文件向中国及货物终到国海关报关。如因乙方事先未明确通知甲方使用该文件而造成该文件失效以至该文件项下的货物在中国海关或目的地海关无法报关、清关而产生的一切损失，甲方不承担任何责任。
五、乙方必须严格遵守海关的规定，对揽收的散货及快件认真检查，乙方向甲方提供交货清单，如有到付需要在清单上写明并加盖到付章，货物上张贴到付标签。如出口名牌物品乙方需向甲方提供生产厂家授权书。甲方依据交货清单制作报关清单。乙方须正确申报货物品名、价值及数量，严禁谎报、夹带或冲货行为，如因乙方有上述行为造成海关对货物进行扣仓及至没收等处罚而产生的货款、罚款、仓租及连带损失，甲方不承担任何责任。
六、货物运输过程中，如因不可抗力因素（如海关行为、天气及交通拥堵等）造成的货物丢失、损坏或延误，甲方可豁免责任；如因甲方未能尽忠职守而造成的货物遗失或损坏，由甲方按照乙方提供的货物申报价值赔偿，但每笔交接单快件最高赔偿额不超过肆百元人民币。
七、对于乙方交运的散货及快件，甲方仅负责其独立的外包装的封闭状态良好，而并不负责其内装货物数量的是否短少、类型是否相符、货物是否损坏等状况。
八、结算价格（见附表），特殊货物根据类别另议。
a．运输原则上以实际重量计费，但当轻泡货物体积重量超过实重____％时，计费重量以该票货物的实重加上体积重量之和除以____计算。
b．因货物品类原因而产生的海关动植检附加费用，由乙方支付。
九、双方签定协议前，乙方根据货量向甲方交纳相应预付款。甲方要在乙方结算预付款不足时，提前通知乙方。甲方每月_____号前开具乙方上月交运散货及快件的清单和运费发票给乙方。
十、本协议自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日有效。任何一方如对协议内容及运费标准有改动，应在不少于____天前通知对方。
甲方：______________ 乙方__________________
______年____月____日? ______年______月____日
附表：（略）
第二篇：青岛港集装箱海运出口操作流程
青岛港集装箱海运出口操作流程
1、 订舱：在经过与承运人的询价确认后，发货人填写委托信息，做好《订舱委托书》发给承运人，承运人如是货代，货代公司按照自己的订舱格式，发送订舱委托给船公司。
2、 出号：承运人按照发货人的委托信息，在价格等问题无误的情况下，给发货人出具《入货（配舱）通知书》，俗称“出号”。主要信息包括：提单号，船名航次，开船日，截港时间，截单时间，场站信息等。承运人同时向相关场站发送相关信息，俗称“下货纸”，然后再可以放箱的情况下发送“放箱指令”。（如果场站缺箱子，或者到没有到放箱的时间，会出现“只有下货纸，没有放箱指令”的情况，这种情况下是不能背箱的，没有“放箱指令”也是我们经常出现的一个问题，经常有车队到场站后，因为这个不能背箱，所以背箱前一定要落实有放箱指令。）
3、 背箱or送货：发货人在接到配载通知后，首先确定可以装货的时间，青岛港一般装船前有7天的免箱期（也有十天），所以必须注意，不能太早用箱，否则会有费用。发货人装货有两种方式：背箱或者送货。 1） 背箱：（南方一般说提箱或者做箱）是指安排卡车司机去相应场站凭配载通知（或提箱单：注意有些场站对某些船公司的用箱必须使用加盖船公司或订舱代理的提箱单才能提箱，比如CSAV）去场站背箱，然后到工厂装箱，完成装箱后，装货方填写回箱单（装箱单），返回场站。场站按照工厂的回箱单填写场站数据。有些工厂不愿意填写数据，这个时候需要订舱方跟场站发送装箱单数据保函。 2） 送货：是指工厂送货至场站，在场站内完成装箱。司机到达场站后，再根据配舱单，缴纳完一些费用（一般是吊箱费）后，场站会在空地摆箱，然后安排理货和装卸队现场装箱，完成清点后填写装箱单。
4、 集港和运抵报告：在船挂靠码头之前，码头会制定集港计划，指再某个时间段内安排某某船的集装箱可以进入码头摆放，等待装船。这个时候所有场站的这条船的已经封箱的箱子就可以通过码头闸口进入码头了，这个过程叫集港。集港时间一般分为好几段，比如今天晚上8点~明天早上10点，明天下午5点~后天早上8点等等。
经常会出现的情况是：箱子在集港时间之后才返回场站，错过了最后一般公开的集港时间，这个时候一般需要货主像船公司申请加急，船公司如果同意就会通知闸口，专门为你这个箱子放开十分钟左右的加急时间，等你的箱子集港之后，闸口关闭。当然也有不申请加急的情况，比如船靠港了，报关已经来不及了，或者船公司爆仓，后来的箱子已经确定上不了船等等情况。申请加急，一般场站会自己就办理了，因为他们会经常统计还有多少箱子没有返回场站，统一报给船公司，船公司再视情况安排加急。
集港之后码头会立即根据箱子信息（这个信息是场站发送给外理的信息）给海关系统发送运抵报告，通知海关这个箱子可以安排报关了，这就叫发送运抵报告。运抵报告里，可以包含几个箱子，也可以出现一个箱子分成几个运抵报告，比如分票报关的情况。出现分票报关的情况，特别是一个箱子有好几个报关单位这种情况，一定要提前跟场站发送分票明细，以免场站再跟码头发送外理信息时出现错误。导致不能分票报关。（一个运抵对应一个报关单位）。如果真的忘记发送分票明细，则需要报关员现场交更改费，然后场站去码头修改运抵信息，一般为20元/次。
5、 报关放行：当客户从海关系统可以查询到运抵报告时，就可以安排报关了，等待海关放行，放行完毕，码头理货安排作业队装船。 完毕。意外情况有两个：验货和放行数据和场站不一致。 1） 验货：验货是每个港口都头疼的事情，谁碰上谁倒霉，青岛码头如果出现验货时，需要报关员去现场填写验货单，然后自己找车从码头拖到查验区，查验区不在码头里，需要通过码头闸口，在码头外围，所以等验货完毕后，需要再集港，这个是我们青岛码头比较讨厌的地方，因为验货完毕后，必须有这个箱子的所属船的集港时间才能集港，它和正常集港的箱子是一样的待遇，所以会遇到这样一种情况，验货耽误的时间太长，没有（错过）最后的集港时间了，就赶不上船了。这种情况一般比较少，因为可以单独申请加急。注意验货时需要提供新的报关委托书，所以青岛港报关行一般要求客户寄两份报关委托，以免验货。
2） 数据不一致，如果场站数据错了，这个一般好改，发个保函，数据就可以更改了，而且一般没有费用。如果放行数据错了，那就麻烦了，需要退关重报，会耽误放行时间。
第三篇：货物委托运输协议书范本
*方（委托方）：
乙方（承运方）：
为了严格执行国家*监部门相关规定，严格规范gsp管理，确保*品物流安全。经过对乙方的认定，*乙双方友好协商，制订以下*品及医疗器械（以下简称*品）运输条款，以便双方共同遵守：
1、*方委托乙方将*品在一定期限内送至*方指定客户的所在地。
2、乙方应提供道路运输许可*许可*、提货人*、驾驶*、行驶*的复印件等,供*方备案。
3、乙方应在*方委托后2小时内，按《出货确认单》赴*方仓库提货，除自然灾害等
不可抗拒因素外，如因延时提货而为*方带来经济损失的，*方视情节严重程度向乙方提出相应经济索赔。
4、*方委托运输*品，须提供《出货确认单》（见附录样单一），写明*品名称、规格、数量、运输条件、价格及运输目的地等。*乙双方应尽共同检查*品外观的义务，确保*方托运的*品外观包装完整，无破损、受潮等问题。确认无误后在*方的《出货确认单》上签字确认所运输*品数量及质量。如客户收货后提出*品外包装受损等问题，视为乙方运输途中产生的问题，由乙方最终承担损害赔偿责任。损害赔偿以所托运货品的货值为限，具体计算以*方提供的*品价值*为准。
5、乙方运输*品应当使用封闭式货物运输工具，且在运输*品过程中，运载工具应当保持密闭。
6、乙方应严格按照*品外包装箱上图示方法进行搬运、存储、运输，确保*品安全送达。要求冷藏保存的，在整个存储、运输过程中应保持温度为2℃至8℃，并避光。运输装卸过程中均不得将*品置于阳光下暴晒。
7、乙方需在接货后xxxx将*品安全送达目的地。
9、*品送达客户后，乙方应取得有客户真实有效签章的送货回单，并在送达货物日起2日内将上述回单的第一联交回*方。并及时向*方反馈客户意见及问题。
10、运输过程中由于乙方造成的交通事故、*品盗抢、遗失等延误或无法送达，乙方负全责。如出现下列情况，乙方不承担责任：不可抗力；战争、地震、大风、大雪等影响运输安全的天气条件等。
11、*方托运的货物的运输价格为：
12、乙方应根据*方要求将收货单位需要退回*方的*品及时运送至*方指定的地点，本项产生的费用另行协商。
13、付款方式：月结。乙方凭每日结算清单和运输*向*方结帐，*方以现金或汇款及时付款，最后付款日期不得超过次月5日，不得拖欠。
14、本合同一式两份，如发生争议，双方应友好协商解决。
15、本协议自年月 日至 年 月 日有效。
*方（签章） 乙方（签章）：
日期：年 月 日 日期：年 月 日
委托方（*方）
承运方（乙方）：
根据国家有关规定，经*乙双方共同协商，就的 运输事宜，订立合同如下：
一、运输范围：至；
元/吨到项目结束。
三、运输事项：*方应提前24小时通知乙方次日运输量，如运输量超过吨时，应提前48小时通知乙方，乙方应保**方通知的数量足量运输（除不可抗力外，如自然灾害、*方发货原因、道路运输大检查等）。
货物出厂后，质量（自身质量除外）数量和运输安全由乙方负责，运输数量与需方过磅数差距超过千分之三时，乙方应及时与*方负责人联系查明原因，经核实后确属*方责任的（供需双方地磅故障）由*方负责，如确因乙方运输过程中造成的数量损失，经*乙双方核实确后，由乙方按照当时的货物出厂价格据实赔偿给*方。
四、结算方式：每月的日至按月凭需方的签字单数量与*方结算。
五、付款方式：按月结算，隔月支付。
六、付款时间：*方应在乙方的运输*送到*方后 付清。
七、未尽事宜，经双方协商解决或签订补充协议，补充协议与合同具有同等法律效力。
八、本合同一式二份，*乙双方各执一份，双方签字生效。
*方：乙方：
年月日年月日
第四篇：海运出口单证
海运出口单证.txt为什么我们在讲故事的时候总要加上从前？开了一夏的花，终落得粉身碎骨，却还笑着说意义。海运出口货物运输业务，指根据贸易合同中的运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的一种业务
凡以CIF和CFR条件签订的出口合同，皆由卖方安排运输。卖方须根据买卖合同中规定的交货期安排运输工作。如凭信用证方式结汇的，卖方须等收到信用证后方可安排运输。海运出口货物运输工作，一般包括以下环节
一、审核信用证中的装运条款
出口单位在收到信用证以后，要对其进行严格审核，如发现信用证中的有关条款与贸易合同内容不符，应及时要求进口方修改信用证。审核信用证中的装运条款，要重点审核装运期、装运港、目的港、结汇日期、转船和分批装运等，要根据货物出运前的实际情况，决定对信用证中的有关运输条款是否接受、修改或拒绝。
二、备货、报验和领证
出口方收到信用证后，要按信用证上规定的交货期及时备好出口货物，并按合同及信用证的要求对货物进行包装、刷唛。
对需经检验机构检验出证的出口货物，在货物备齐后，应向商检机构申请检验，取得合格的检验证书。
三、租船和订舱
履行以CIF和CFR价格条件对外成交的出口贸易合同，由卖方派船装运出口货物。卖方要按照合同或信用证规定的交货期（或装运期），办理租船、订舱手续。对出口数量多的、需要整船装运的大宗货物，应洽租适当的船舶装运；对成交批量不大的件杂货，则应洽订班轮舱位。租整船运输出口货物，一般是委托租船经纪人（Shipbroker）在国际租船市场上洽租所需船舶。在我国，一般委托中国对外贸易运输（集团）总公司所属的中国租船公司来办理租船业务。
洽订班轮舱位，则向船公司或其代理人提出订舱委托单，经船公司同意后，向托运人签发装货单，运输合同即告成立。
四、出口货物集中港区
洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发运到港区内指定的仓库或货场，以待装船。向港区集中时，应按照卸货港口的先后和货物积载顺序发货，以便按先后次序装船。处理大宗出口货物可联系港区提前发货。对可以直接装船的货物，按照装船时间将货物直接送至港区船边现装，以简化进出仓的手续，节省费用。对需特殊运输工具、起重设备和舱位的特殊商品，如危险品、重大件、冷冻货或鲜活商品、散油等，应事先联系安排好调运、接卸和装船作业。发货前要按票核对货物品名、数量、标记、配载船名、装货单号等各项内容，做到单、货相符和船、货相符。同时还要注意发货质量，如发现货物外包装有破损现象，发货单位要负责修理或调换。
五、出口报关和装船
货物集中港区后，发货单位必须备妥出口货物报关单、发票、装货单、装箱单（或磅码单）、商检证（如商检局来不及出证时，可由商检局在报关单上加盖合格单）及其他有关单证向海关申报出口。经海关人员对货物查验合格后，在装货单上加盖放行章方可装船。如果海关发现货物不符合出口要求，则不予放行，直到符合要求时为止。
海关查验放行后，发货单位（包括外运分公司和各进出口分公司）应与港务部门和理货人员联系，做好装船前的准备和交接工作。发货单位的现场工作人员应严格按照港口的规章与港方办妥交接手续，做好现场记录，以便划清船、港、货三方面的责任。在办理交接过程中，如货物数量短少或包装破损、污染等，应由发货单位补齐、换货、修理或更换包装。
在装船过程中，发货单位应派人进行监装，随时掌握装船情况和处理装船过程中所发生的问题。对舱容紧、配货多的船只，应联系港方和船方配合，合理装载以充分利用舱容，防止货物被退关。如舱位确实不足，应安排快到期的急运的货物优先装船；对必须退关的货物，应及时联系有关单位设法处理。
监装人员对一级危险品、重大件、贵重品、特种商品和驳船来货的船边接卸、直装工作，要随时掌握情况，防止接卸和装船脱节。对装船过程中发生的货损，应取得责任方的签证，并联系原发货单位做好货物调换和包装修整工作。
六、投保
如果合同规定需要在装船时发出装船通知，由国外收货人自办保险，发货人应及时发出装船通知。如因发货人延迟或没有发出装船通知，致使收货人不能及时或没有投保而造成损失，发货人应承担责任。如由发货人负责投保，一般应在船舶配妥后即予投保
七、支付运费
船公司为正确核收运费，在出口货物集中港区仓库或库场后申请商检机构对其进行衡量。对需要预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取运费后签给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，其运费由船公司卸港代理在收货人提货前向收货人收取
八、出口货运单证
（一）托运单
托运单也称定舱委托书，由托运人根据贸易合同条款及信用证条款的内容填制，并凭此单向承运人或其代理人办理货物托运。其内容包括托运人、起运港、目的港、货名、标记及号码、件数、重量、体积、装船日期、运费支付方式、结汇日期、可否转船、分批装运等项，为承运人配载提供参考，如有特殊条款，也需列出
（二）装货单
装货单是远洋运输中的主要货运单证之一，它是作为承运人的船公司或其代理人在接受托运人提出托运申请后，签发给托运人或货运代理人的证明，又是海关监管进出口货物的单证，还是通知码头仓库或船长将单上货物装船的命令
1．装货单是承运人确认承运货物的证明。承运人签发装货单，即表示接受托运人提出的托运申请，同意承运单上所列货物。装货单一经签订，运输合同即告成立，船、货双方都应受到一定的约束。如发生退关情况，责任方应承担责任
2．装货单是海关对出口货物进行监管的单证。托运人可凭装货单及其他有关单证，向海关办理出口货物报关手续。海关在装货单上一旦加盖放行章，即表示准予出口，船方才能收货装船。所以装货单又称关单
3．装货单是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。托运人将装货单连同货物送交承运人指定的仓库或船舶。理货人员按积载计划由装卸工人分票装船后，即将实装数量、装舱部位及装船日期填在装货单上，交船方留存备查
（三）收货单
收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据。它表示该船已收到货物并已经将其装船。收货单又被称为大副收据
同装货单一样，收货单也是远洋运输中的主要货运单证之一
1．收货单是划分承、托双方责任的重要依据。根据《海牙规则》规定，承运人对货物承担的责任期间是从货物装上船时开始至卸下船时为止。对于货物装船前所发生的损失，承运人是不承担责任的。所以货物在装船过程中，承运船舶的大副必须仔细核对货物的实际情况与装货单的记载是否相符。如有不符，大副需将货物的不符情况以及货物的外表状况及其他不良情况记载在收货单上，这就是大副批注
有大副批注的收货单，表明所批注的货物的不良状况发生在装船以前，承运人对此不承担责任。所以在日后处理索赔案件时，收货单是承运人据以免责的重要依据。它又是制做提单的重要依据
2．收货单是据以换取已装船提单的单证。货物装船后，经大副签字的收货单由承运船舶退还给托运人。如系预付运费，托运人在付清须预付的运费后，即可持收货单向承运人换取已装船提单。如果收货单上有大副批注，承运人应如实地将大副批注转注在提单上，这种提单即为不清洁提单
（四）提单
（五）装货清单
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船所装货物按目的港和货物性质加以归类，依航次靠港顺序排列而制成的全船装运货物的汇总清单。装货清单是承运船舶的大副编制积载计划的重要依据，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装种类、毛重、尺码以及对装运的要求（如装在水线下，不可靠近锅炉）等，其内容正确与否，对编制积载计划有重要影响装货清单除凭以编制积载计划外，还是现场理货人员进行理货、港口安排驳运、货物进出仓库、货场以及承运人掌握托运人备货情况的业务单证
（六）载货清单（Manifest）
载货清单又称舱单，是根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的汇总清单。其内容包括船名、航次、船长、启运港和目的港、开航日期、发货人、收货人、货名、包装、标记及号码、件数、毛重、尺码等项。载货清单是海关对载货船舶进出国境进行监管的单证，它被用作：
1．办理船舶出（进）口报关手续的单证。经船长签字的载货清单送海关，作为办理船舶出（进）口报关手续的依据。海关凭此验货放行。船舶离港时，还需随带若干份清单，以备船舶中途挂港或驶抵卸货港时办理进口报关手续之用。
2．船舶载运所列货物的证明。载货清单所列货物必须与船舶实际载运货物一致。如果船舶未装货出口，也需填报无货出口的载货清单。
3．业务联系的单证，载货清单的留底，常用作承运人在装货港的代理人拍发开航货载电报的依据；也是向船长和船公司或卸货港的代理发出更正通知的依据。当承运人在卸货港的代理人尚未收到邮寄的货运资料时，也可复制随船携带的载货清单，用以作为安排泊位、卸货和货物进出库场的依据。
（七）货物积载计划（Stowage Plan）
货物积载计划是大副在装货前根据装货清单按货物装运要求和船舶性能绘制的一个计划受载图，所以又称为货物积载图。图中列明各批货物应装入船舶的具体舱位，用以指导有关方面安排泊位、出仓、下驳、搬运等。货物装船后再按实际装船情况进行订正。这是船方进行货物运输、保管、卸船等项工作必要的查阅资料，也是卸货港的港方、卸货部门用来安排泊位、货物进仓、派驳调车、理货人员进行理货的原始资料。
（八）危险品清单（Dangerous Cargo List）
装运危险品，承运人往往要求托运人提供危险品清单。其内容包括货物名称、性能、件数、包装、重量、危规等项。 危险品装运时，应按港口规定，申请有关部门监督装货，货物装毕后监督部门发给船方一份“危险品安全装载证明书”
第五篇：吉布提海运中集装箱运输出口流程
吉布提海运中集装箱运输出口流程
关于吉布提海运集装箱运输出口流程有几下几点:
1、订舱--发货人根据吉布提海运贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单委托其代理或直接向船公司申请订舱。
2、接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送吉布提海运集装箱堆场（CY），集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3、发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
4、拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据吉布提海运订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单。
5、整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货物。
6、吉布提海运集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。鸿海国际货代一直专注非洲海运，对于吉布提海运等东非海运业务相当熟悉。
第六篇：海运出口货物运输流程
海运出口货物运输流程
海运出口货物运输业务是根据贸易合同有关运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的一种业务。
凡以CIF、CFR条件成交的出口货物，要由卖方安排运输，其主要环节和程序如下。
1．审证
审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。
2．备货报验
备货就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证、贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
3．托运订舱
编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
4．保险
货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。
5．出口货物集中港区
当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。向港区集中时，应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货，以便按先后
次序装船。对出口大宗货物，可联系港区提前发货。有船边现装条件的货物，也可按照装船时间将货物直送港区船边现装，以节省进仓出仓手续和费用。对危险品、重大件、冷冻货或鲜活商品、散油等需特殊运输工具、起重设备和舱位的，应事先联系安排好调运、接卸、装船作业。发货前要按票核对货物品名、数量、标记、配载船名、装货单号等项，做到单、货相符和船、货相符。要注意发货质量，发现有包装破损或残损时，应由发货单位负责修理或调换。
6．报关和交接工作
货物集中港区后，发货单位必须向海关办理申报出口手续，这叫做出口报关。通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。
（1）属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书
目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：
1）接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。
2）抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。
3）检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）。
4）签发证书：在出口方面，凡列入“种类表”内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。
（2）须由持有专业报关证人员，持出口货物报关单、装箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书及有关单证，在装货的24小时之前向运输工具所在地或出境地海关办理通关手续。目前使用的出口报关单有四种：普通关单为白色；“来料加工、补偿贸易专用”报关单为浅绿色；“来料加工专用”报关单为粉红色；“出口退税专用” 报关单为黄色。
1）装箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。
2）发票是由出口商提供的出口产品证明。
3）报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。
4）出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。
5）商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。
经海关官员检查单证和货物，确认单货相符和手续齐备后，即在装货单上加盖放行章。经海关查验放行的出口货物，方能开始装船。
发货单位现场工作人员要严格按照港口规章，及时与港方仓库、货场办妥交换手续，做好现场记录，划清船、港、货三方面的责任。
6．装船工作
海关放行后，发货单位凭海关加盖放行章的装货单与港务部门和理货人员联系，查看现场货物并做好装船准备，理货人员负责点清货物，逐票装船。港口装卸作业区负责装货，并按照安全积载的要求，做好货物在舱内的堆码、隔垫和加固等工作。
在装船过程中，要派人进行监装，随时掌握装船情况和处理工作中所发生的问题。 监装人员对一级危险品、重大件、贵重品、特种商品和驳船来货的船边接卸直装工作，要随时掌握情况，防止接卸和装船脱节。
装船完毕，应将大副签发的收货单交原发货单位，凭以调换已装船提单。
7．装船通知
对合同规定需在装船时发出装船通知的，应及时发出，特别是由买方自办保险的，如因卖方延迟或没有发出装船通知的，致使买方不能及时或没有投保而造成的损失的，卖方应承担责任。
8．支付运费
船公司为正确核收运费，在出口货物集中港区仓库或库场后申请商检机构对其衡量。凡需预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取运费后发给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，由船公司卸港代理在收货人提货前向收货人收取。
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