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第一篇：上海市爱鸟周青少年科普系列活动方案
2008年育民中学爱鸟周活动方案
2008年4月4日－10日，这七天时间是上海市第27届爱鸟周，爱鸟周是青少年传统的生态科普教育资源，也是上海市野生动物保护特色教育的自然课堂。我校以上海市科技艺术教育中心举办“呵护大自然的精灵，关注城市生态环境”网上科普系列活动为时机，帮助学生了解上海地区常见野鸟的相关基础知识和识别方法，引导更多的青少年到野外去欣赏大自然的“精灵”，了解人类与野生鸟类的关系，了解保护野鸟和保护环境的关系，感受大自然的无穷魅力，感悟自然保护的迫切性，培养他们的社会责任感。
一、活动对象： 初二年级学生、高二年级学生。
二、活动内容：
1、鸟类知识讲座
2、上海野鸟知多少（暨上海市中小学生野鸟识别能力网上测试活动）
3、我最喜欢的上海野鸟网上投票
三、活动安排：
1、学校辅导教师对参加活动的学生进行鸟类知识及上海地区野鸟识别能力培训，辅导活动可借助上海市青少年科技教育网的“上海野鸟知多少”栏目。通过网上上海地区70种常见野鸟的介绍，帮助学生熟悉这些野鸟的照片、画片和中文名字。
2、4－5月组织学生在“我最喜欢的上海野鸟”栏目参与网上投票活动。学生可随时随地参加初赛，暨野鸟识别能力网上初级测试，测试也在上海市青少年科技教育网的“上海野鸟知多少”栏目进行。
四、活动总结表彰
1、学期结束之际举行总结会
2、表彰本次活动中的积极分子
2008年3月
中国的爱鸟周
1981年9月，国务院规定每年的4月至5月初确定一个星期为"爱鸟周"。鸟的历史比人类历史还要悠久。地球上的鸟分游禽、涉禽、攀禽、坞鸽、鸦鸡、猛禽、燕雀七大类。现在，全世界约有鸟类8600种。在鸟类最昌盛的时期，世界鸟类约有160万种。我国现有鸟类1175种，约占世界鸟类的13%以上，是世界上拥有鸟类种数最多的国家。
爱鸟是一种美德。在英国伦敦，无论大人、小孩不但不打鸟，而且热情款待鸟类;在尼泊尔加德满都，乌鸦可以漫步街头，车辆也要闪避;在鸟的王国 斯里兰卡的首都科伦坡，街道两旁树上鸟窝累累，鸟从居民窗户飞迸飞出。世界上已有20多个国家选定了国鸟，有的国家如日本还规定了鸟节。人们之所以爱鸟，不仅仅是因为鸟能给自然界带来无限生机，给人类生活增添无穷乐趣，还因为绝大多数的鸟是益鸟，对维护生态平衡有利。比如，杜鹃有"春的使者"的美称，一只杜鹃一年能吃掉松毛虫5万多条;大山雀是"果园里的卫士"，一只大山雀一天捕食的害虫相当于自己的体重;猫头鹰被称为"捕鼠能手"，它在一个夏季可捕食1000只田鼠，从鼠口夺回粮食1吨;啄木鸟堪称"森林的大夫"，一对啄木鸟可保护500亩林木不受虫害;喜鹊一年的食物中，80%以上都是害虫;一窝燕子一个夏季吃掉的蝗虫，如果头尾连接起来，可长达3公里。有些鸟类虽然不吃害虫，但它是花粉、树种的传播者。生活在热带的太阳鸟，经常在花丛中穿来穿去，起到传递花粉的作用。鸟类是大自然的重要成员，人类的朋友。如果鸟类在地球上绝迹，不但大自然要失去营歌燕舞的生气，更重要的是生态失去平衡，人类将会遭灾。鸟类灭绝后，昆虫、小兽就会大量繁殖，森林、草原会被一食而空，地球上的动物以及我们人类就会失去资源，失去食物。由于环境的污染，加上乱捕滥猎等原因，鸟类资源遭到破坏，种类、数量越来越少。据统计，已有90种鸟从地球上消失。保护鸟类，人人有责。
中国的爱鸟周
“春眠不觉晓，处处闻啼鸟。”我国劳动人民对于鸟类的认识和爱护自古以来就有着传统。对于鸟类的认识和保护，到了明朝的李时珍(1518年～1593年)著述的《本草纲目》，记述的鸟类有三卷。这部历史巨著，不仅具有医学方面的实践意义，驰名中外，而且，又是我国当时的识鸟爱鸟的总结，体现了我们中华民族对于鸟类认识和爱护的光荣传统和悠久历史。但是，只有在中华人民共和国成立以后，党和政府领导全国人民对爱鸟护鸟工作采取了一系列措施，从而推动这项工作进入到一个崭新的时期。
1、爱鸟周的由来
新中国成立以后，公布了一系列法令、法规、通令和办法来爱鸟护鸟，依法保护鸟类。1981年3月间，中国政府和日本国政府为了在保护和管理候鸟及其栖息环境方面合作，签订了保护候鸟及其栖息环境的协定。此后，为了加强鸟类保护执行中日候鸟保护协定，由林业部等8个部、院向国务院的请示报告中，提出建议在每年4～5月初(具体时间由省、市、自治区规定)确定一个星期为“爱鸟周”。
在爱鸟周中开展各种宣传教育和保护鸟类活动。共青团、少先队、中小学校和动物学会、鸟类学会等单位，可以组织报告会或座谈会，邀请专家讲课，也可以组织青少年到野外、自然保护区、禁猎区、公园去观看鸟类，开展挂置人工巢箱，保护和招引益鸟等活动。使他们从小树立“保护鸟类，人人有责”的思想，逐渐养成爱鸟护鸟的良好习惯。根据国务院的通知，各省、市、自治区相继发出开展爱鸟周活动的通知，一个全国性的轰轰烈烈的爱鸟活动普遍开展起来。
2、爱鸟周结硕果
根据国务院1981年9月25日批转林业部等部门关于加强鸟类保护，执行中日候鸟保护协定的通知，首先，全国各省、直辖市、自治区确定了每年的爱鸟周(日)。
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爱鸟活动方案
中小学观鸟周活动方案观鸟实践活动方案（范文）
1周年活动方案
小学爱劳动活动方案
小学献爱心活动方案
第二篇：全民健身日活动方案
为迎接国务院批准设立的每年8月8日为全国“全民健身日”的到来，掀起我市全民健身运动的热潮，倡导健康、科学、文明的生活方式，提高人民群众的身体素质，经市委、市政府有关领导同意，市体育局决定，开展以“健身强体”为主题的全民健身活动。兴宁市武术协会在兴宁市文化广场承办全市武术表演，现将有关方案制订如下：
一、指导思想
以“健身强体”为主题，以提高全民身体素质为目标，发动全市广大干部群众，积极参与各种形式的体育锻炼、体育活动，增强全民健身意识，增加体育锻炼人口，提高市民身体素质，丰富市民文化体育生活，形成全民健身的氛围。通过多种形式全方位地开展宣传武术，逐步使广大人民群众把武术当成健身强体、文化娱乐生活的一个组成部分。
二、活动时间
20xx年8月8日20时至22时。
三、组织领导
活动由兴宁市体育局主办，兴宁市武术协会承办，领导石志浩副局长、群体股股长朱信国负责督查和协调。组长：武术协会会长张伟林；副组长：武术协会副会长罗晋标、彭茂活、宋照峰、张琼华、罗萍、郑利东、陈东平。
四、活动内容
1、南拳（朱家教、刁家教、李家教、忍拳等）。
2、少林拳、械。
3、太极拳、械。
4、跆拳道。
五、报名方法
1、负责联系人： ，联系电话：1
2、报名参加表演人员，需带身份证及其复印件。
3、认真填写本人有关个人真实资料。
4、报名时间至20xx年8月3日16时截止。
5、凡参加表演人员，需身体健康，年龄不限。在活动期间身体有病，意外伤害，主、承办方不承担任何责任，经济自负。
六、工作要求
发展体育运动、增强人民体质，是惠及每一位市民的事业。加强各机关、社区、农村、企业和学校广泛宣传、全民动员、精心组织。坚持推广普及、安全、户外、持之以恒的原则，把健身活动延伸到基层和广大民群。市体育局将加强组织协调、业务指导，积极发挥自身优势，要加强宣传，大力普及健身知识，在全社会倡导健康、有益、向上的生活方式。
第三篇：低碳生活倡议书
同志们、朋友们：
你们好!
当我们看到祖国的北疆面临严重的冰冻雪灾时，当我们听到我国西南部分地区遭遇百年不遇的大旱时，当我们从T恤直接过渡到羽绒服时，当我们偶尔抬头发现天空已经不是那么湛蓝时，我们是不是都在不约而同的问一个问题：我们的地球到底怎么了?
随着气候变暖成为全球共同关注的问题，低碳生活也成为当今社会最流行、最时尚的词汇。低碳生活，对于我们普通人来说，既是一种态度，更是一种责任，我们应积极提倡并从点滴做起，注意节水、节电、节油、节气、节煤。倡导低碳生活、建设生态绿色新家园是我们每个人的责任，在此向开发区管委会的广大干部、职工发出倡议：
一、树立“节能减排”意识，提升环保理念，做低碳生活的引领者
牢固树立健康生活、绿色生活理念，将科学使用资源、保护地球家园、节能降耗的低碳生活方式自觉贯穿到日常生活中去。坚持学习低碳生活知识，养成低碳生活习惯，形成低碳生活共识，做“低碳生活”的引领者。积极主动参加低碳活动，把低碳生活落到实处。
二、学习“节能减排”知识、倡导绿色生活，做低碳生活的宣传者
自觉学习运用生活领域中的节能环保新技术，推广使用新能源、新材料，使用并开发有效的节电、节油、节气、节煤、节水和资源回收及废物利用的方法，积极探寻和总结低碳生活小窍门，征集应用低碳生活金点子，把学习到的节能减碳的好点子、好方法带生活中。再将好经验推广给大家，积极宣传低碳生活理念，带头推广低碳生活行为，做到低碳生活“1+2”甚至“1+更多”，以点带面，争做节能减碳的宣传者。
三、应用“节能减排”技巧，践行低碳生活方式，做低碳生活的实践者
改变传统的消费陋习和消费模式，戒除“便利消费”，摒弃“面子消费”、“奢侈消费”，减少生活中的碳排放，努力推进人与资源环境、人与社会的可持续发展;从生活中的每一天、每一件小事做起;从现在做起，从自身做起，从节约“一滴水、一度电、一粒米、一克油、一张纸”做起，积极践行低碳生活方式，努力使自己成为“低碳一族”。
为此，开发区发起成立了低碳俱乐部，开通了低碳QQ群，旨在为大家提供一个交流活动的平台。开发区低碳俱乐部倡导低碳生活方式、关注生态、保护环境。我们的理念是：低碳生活、从我做起，我们的口号是：今天你低碳了吗?低碳俱乐部秉承自愿的方式加入，欢迎爱好低碳生活的朋友积极参与，共同携手建设美好的绿色家园，还未来一个清凉的世界。
联系人：XXX
XXXX年XX月XX日
第四篇：全民健身日活动方案
为了认真贯彻落实《陕西省全民健身计划（20xx―20xx）》文件精神，进一步倡导“健身是民生之需，健康使人民幸福”的科学理念，崇尚健康文明的生活方式，增强广大群众的身体素质，提升群众生活质量和幸福指数，在第8个全国“全民健身日”到来之际，经研究决定，在全县范围内开展以人为本、科学文明、内容丰富、贴近群众的全民健身活动。为切实组织好我县20xx年x月x日“全民健身日”相关活动，结合市体育局文件通知精神，特制定本方案：
一、活动主题
全民健身促健康、同心共筑中国梦。
二、时间地点
本次活动时间初步确定为x月x日至x月xx日，具体时间地点根据各乡镇、各体育协会实际情况自行安排。各乡镇、体育协会要积极探索适合当地群众健身需要的体育活动和组织形式，根据自身特点，组织各具特色的全民健身活动，努力形成“一乡镇一特色”，“一协会一品牌。
三、活动内容
1、“全民健身日”展演活动，不仅是一次展演活动，更是一次全民健身成果展示汇报，要以这次活动为契机，加强对全民健身活动和健身理念的宣传，大力营造全民健身浓厚氛围，吸引和引导更多的群众参与到全民健身行列中来，让全民健身理念深入人心，让全民健身成为广大群众的健康生活方式，推动我县全民健身活动蓬勃发展。
2、要切实加强对举办“全民健身日”活动的安全防范工作。根据活动规模、参与人群特点等，制定切实可行的安全防范预案，落实安全责任人，并对活动场地、设施等进行事故隐患排查，确保活动安全顺利举办。
四、活动要求
1、就近就便、因地制宜、简朴务实、公益惠民。采取有效措施，为广大群众参与“全民健身日”活动提供良好条件和服务。积极引导和鼓励各级、各类社会体育指导员为组织开展“全民健身日”活动提供科学健身指导和服务。引导人民群众积极参与，倡导健康文明生活方式，积极营造全社会关心全民健身事业发展的舆论氛围。
2、今年是全国第x个“全民健身日”年，也是我县创建全国文明城市、全国全民健身示范城市的关键年，广泛开展全民健身活动，对我县创建全国文明城市有着积极的推动作用。各乡镇文化站、体育协会对照任务，精心组织。
3、x月xx日晚，在中心广场进行集中展示，有太极拳、武术、广场舞、少儿拉丁舞等，各乡镇文化站、体育协会届时组织人员观看。
4、活动结束后，各乡镇文化站、体育协会及时收集和汇总活动情况，并将活动照片、总结（电子版）于20xx年x月xx日前报县文体旅游局，本次活动将纳入各乡镇文化站年终考核。
第五篇：低碳出行管理
一、政府在城市低碳出行管理的基本理论
1、低碳交通的概念
低碳交通这个概念最早来源于丹麦哥本哈根会议。目前各国对于低碳交通的概念不是同统一，并且由于各国立场、发展水平、评价衡量标准的差异性，低碳交通没有统一的概念，综合所有的低碳交通概念的相关说法，低碳交通是一种以高能效、低能耗、低排放、低污染为特征的新型交通发展模式。它主要强调要显著减少温室气体排放量，核心在于在交通运输业这一国民经济的命脉产业，优化能源利用结构。目的是尽可能的降低公共交通对化石能源等高碳能源的高强度需求，从而实现交通领域的可持续发展。
2、低碳交通的内涵
低碳交通强调“绿色”的交通出行方式，并且要求减少交通发展的污染程度，从而达到减排减碳的目的，因此我们可以从下列四个方面去理解低碳交通的内涵：
（1）城市的低碳交通是一项需要全方面设计的工程。基础设施建设、城市规划、交通运输、城市交通工具的使用、城市交通政策等都需要将低碳的理念考虑其中，才能实现整个交通领域生产链的低碳发展模式。
（2）发展城市低碳交通并不是探索一种新型的交通方式，而是转变发展低碳的出行方式。低碳交通要改变粗放型的能源使用方式，应当通过发展新型能源和使用方式，从而提高利用能源的效率: 引导公民采取合理的出行方式扩大出行便利度，满足人民日益增加的交通需求。
（3）低碳交通需要全民的共同参与，政府一方面在城市出行提倡“公交优先”的宗旨，一方面倡导居民选择低能耗的交通工具，而居民也应该广泛参与到低碳出行当中，毕竟低碳交通的主体仍然是公民本身。
（4）低碳交通体系建设是城市可持续发展的必然选择，但要同社会的经济发展水平相适应，由于现在收入水平的增高，城市居民对于“以车代步”的出行方式需求迅速增长，经济发展对于能源、汽车等支柱依赖性高。因此，城市发展短时间无法改变能源消耗，土地资源高投入。现阶段因地制宜，加大节能减排的力度，保持经济发展活力的基础上逐步转变交通发展方式。从而促进可持续发展。
3、政府在城市低碳出行的管理
研究制定市政基础设施、相关公共事业的、环境卫生和城市容市市貌环境综合发展战略的中长期规划、年度计划、并负责组织实施，政府还组织和调动社会力量参与城市低碳出行，大力增强社会自我管理能力。从而优化低碳出行方式的管理。
二、我国城市出行分析
1、我国城市低碳出行存在的问题
随着社会的发展，我国城市交通存在着城市空间结构、交通设施建设、交通出行方式和交通运营管理制度四个主要方面的问题。
（1）城市空间结构方面的问题
城市空间结构会影响城市交通的需求总量、交通出行距离时空分布特点等，是影响低碳交通的第一因素。合理的土地使用模式和空间结构，能够减少交通需求总量，实现节能减排的目的。
比如：北京的城市内部空间结构仍以单中心集中型结构为主的，中心城过于集中，导致交通流量过分集中：中心城空间狭小，用地紧张给交通带来困难：中心城向外滩大饼的模式不利于城市路网的优化。
（2）交通设施建设的问题
建立合理的路网结构和交通密度，并通过科学的交通管理。减少不必要的交通灯，大量减少低速、走走停停等不良的交通状况，能够有效的减少汽车尾气的排放。过去过多考虑个体交通的利益，忽视了公共交通的优点，严重影响了公共交通的发展，为推行低碳出行模式带来了不利的因素。
（3）交通出行方式的问题
城市居民采取什么样的出行结构，出行的时耗多久等出行特征也是影响交通碳排放的一个重要因素。根据这几年的｟交通发展年度报告｠统计，这几年公共交通出行约占出行方式的1/3多，仍未成为城市居民主导的出行方式，而被称为最不利于交通碳排放的小汽车出行约占出行的1/3，并且呈现逐年增加的趋势。零碳排放的自行车出行方式占所有出行方式的1/5，且逐年以13%减少的。可见交通出行方式面临严峻的问题。
（4）交通运营管理方面的问题
运营管理水平与交通建设相辅相成，是构成交通不可忽略的重要部分。近年来一些城市采取了机动车限行、公交专用道等一系列运营管理措施，但道路交通拥堵，公共交通不够便利等问题依旧存在，甚至呈现愈演愈烈的趋势。主要体现在，一是道路
交通设计、管理水平不够高：二是交通运营管理还没有做到人性化：三是机动车尾气排放管理需要进一步加强。
2、城市低碳出行的主要影响因素
城市低碳出行的主要影响因素可以分为外部影响因素和内部影响因素。
（一）外部影响因素
1、交通政策
城市交通政策对城市的低碳出行起到导向、控制和协调的作用。根据城市交通政策的具体内容可以分为：交通管理政策（如交通路况管理、交通停车管理、交通需求管理等）、交通经济政策（如征收过路费、过桥费、停车费）和交通技术政策（如科技研发、技术指导等）【1】
2、城市自然条件
城市的地形地貌、地质构造、山川河流、气候条件等自然条件对城市交通系统结构有很大的影响。比如重庆众所周知被誉为山城的自行车的出行率就比较低：内蒙古草原相对多骑马外出放牧的居多。
3、城市土地利用
城市土地利用及城市的布局、规模对城市低碳交通系统结构有重要的影响。如市中心只允许小客车、自行车出行：居民区禁止摩的：市郊才允许大客车出行等。
4、环境容量
城市环境容量就是指在某一城市空间范围内，各自自然环境要素（大气、噪音、水、土壤等）在一定的环境质量标准下可以容纳的污染物的最大排放量，它表示城市环境承受污染物以及自净调节的能力【2】。城市的社会经济活动的可持续发展必须在城市环境容量之内进行。
（二）内部影响因素
1、交通基础设施
交通基础设施包括交通道路网络，交通工具，运营调度站等。交通基础设施充足有利于服务水平的提高，薄弱的交通基础设施将极大限制居民交通的需要，直接影响居民选择低碳出行的方式【3】
2、交通方式的特点
不同交通方式具有不同的特点，使其在交通费用，旅行时间，乘坐安全舒适度，运行可靠性等各有差异，在很大程度上影响居民低碳出行的交通方式的选择。
3、人员因素
城市低碳出行的选择受人员因素的影响，主要包括交通运输工具的服务人员和乘客【4】，服务人员的服务态度和技术水平、乘客的社会地位、经济条件等也是影响城市低碳出行的重要因素。
3、我国城市出行引起的环境问题
我国城市出行引起的环境问题日益加重。大量尾气的排放，固体废弃物的排放，加速了气候的恶化
（1）、雾霾天气
雾霾是因为空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国的不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。
2013年1月24日至29日，国务院总理温家宝在中南海主持召开三次座谈会，听取各界人士对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见和建议表示，最近的雾霾天气对人们生产生活和身体健康都造成影响，我们应该采取切实有效的措施，加快推进产业结构和布局调整，推进节能减排，建设生态文明，用行动让人民看到希望。
（2）、酸雨
酸雨是指PH值小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨水被大气中存在的酸性气体污染。酸雨主要是人为的向大气中排放大量酸性物质造成的。我国的酸雨主要是因大量燃烧含硫量高的煤而形成的，多为硫酸雨，少为硝酸雨，此外，各种机动车排放的尾气也是形成酸雨的重要原因。
酸雨可导致土壤酸化，使土壤中含有大量铝的氢氧化物，植物长期和过量的吸收铝，会中毒，甚至死亡：酸雨能使非金属建筑材料（混凝土、砂浆和灰砂砖）表面硬化水泥溶解，出现空洞和裂缝，导致强度降低，从而使建筑物损坏。建筑材料变脏， 变黑, 影响城市市容质量和景观，就是人们称之为 “黑壳”效应。
三、外国发展低碳交通的经验和启示
1、外国发展低碳交通的检验
发达国家的低碳交通建设已经相对成功，研究发达国家的建设经验，对于我国发 有学者总结了欧洲低碳交通发展的经验和其对我国城乡交通低碳化的启示：一是要制定城乡统筹的区域能源发展规划：二是要在国家能源战略中将城乡节能规划得到有效的重视：三是要开展节能社区为基础的城市节能应用【5】。也有学者发现，西方国家建设低碳城市所使用的低碳交通工具建设的方法主要是发展新能源汽车、公共交通系统和快速交通系统等【6】。
另有学者把英国的低碳交通发展规划概括为3个方面：一是鼓励步行，自行车等零碳排放的健康积极的出行方式，鼓励公共交通出行：二是向新技术和新能源的转型，充分寻找各种交通运输工具的低碳潜能，以作为最低可持续标准来促进可持续生态能源的利用：三是利用市场机制和经济杠杆控制碳的排放量：四是积极寻求和欧盟等更广范围的组织合作重视和支持地方政府工作并为推动将航空、海运纳入减排协议积极行动【7】. 丹麦哥本哈根市大力推行低碳交通，宣传绿色出行方式，并建设与机动车车道一样宽的自行车专用道和便捷的免费公共自行车系统，充分保障；了自行车的权利，使哥本哈根市1/3的居民选择自行车上班【8】。
日本名古屋市给骑自行车上下班的员工出勤津贴加倍，开私家车上下班出勤津贴减半，他们鼓励骑自行车上下班，减少二氧化碳的排放。而且，日本还普遍推行小排量的汽车。德国弗莱堡建立了发达的有轨电车和公交车交通系统，并建设了自行车专用道，鼓励人们骑自行车的出行方式。 展低碳出行具有很重要的借鉴作用。
2、外国发展低碳交通的启示
根据以上部分发达国家的一些经验，概括起来，就是一方面发展科学技术，寻求低碳能源，降低机动交通的排放，努力做到高效能低排放：另一方面提倡公交和非机动出行，减少排放。做到：“绿色出行、健康出行”。坚持走可持续发展道路。
四、政府在城市低碳出行管理中的协调运行模式
1、政府在发展低碳交通的对策和管理方法
（1） 宜人化的城市环境
政府可以通过营造宜人化的城市环境氛围来增加步行上下班及购物消费在总出行的比重。比如，上海居民人口各种交通出行比例中，步行在30分钟以内的出行率占到总步行的86.3%【9】。由此可见，城市规划设计可以以30分钟步行出行空间为界限，形成居住、购物和工作的社区团体。在这个区域里。政府可以通过道路修饰、广告敷设及绿化装点改善步行空间的环境，加强城市空间环境品质，减少机动车的出行率和道路各种噪音的干扰，增加同时间、同距离下人们选择步行出行的可能性。树立以人为本的城市低碳出行的理念。
（2）公共化的交通都市
交通出行方式的选择和城市居民的生活方式有密切的关系，中国人出行骑自行车或是步行的比例高达65%，选用小汽车出行比率的占总出行的19%，远远低于美国和欧洲等发达国家【10】。
公交城市是针对小汽车（私家车）高速发展造成的郊区化发展趋势、市中心交通拥挤、污染及碳排放增加等问题的演变。内涵包括(1)适应性城市：建成以公共交通委导向的城市发展模式，以新加坡为例的整体性系统化的公交城市，以日本东京为例的企业化运行的公交大都市，以丹麦哥本哈根为例的指状城市；(2)混合型交通都市：整合适合城市发展和适应性公交系统的，使得公交发展与城市形态发展相适应；(3)适应性公交系统：改善公共服务和服务质量，建立适应土地及城市形态的的轻轨、公交专用道及多层次的公交系统；(4)繁华的市中心城市：恢复城市中心公共交通，从而恢复城市中心的活力。限制小汽车进入，应对中心城市交通的转型。
中国必须根据不同的城市的特点、规模及发展阶段制定符合当地自身要求的城市交通出行方式。城市开发沿轨道交通站点进行，形成依托轨道交通功能混合化的城市社区。社区内部发展自行车及步行为主、混合交通主导及公共交通主导的三种交通模式【11】。
2、政府在城市低碳出行管理中的协调作用
随着社会经济的高速发展、城市空间布局的拓展和城市综合服务功能的提升，人们出行总量和距离的不断增加，出行者对交通服务的质量要求也越来越来高，并且要求城市有相对较高的运输效率，这些需求直接导致了运输能源需求和碳排放保持稳定的增长。西方发达国家发展低碳交通主要致力于交通工具和燃料的创新，而我国更应该关注交通结构的优化，交通需求管理等，来限制机动车快速增长所带来的能源与碳排放量过快增长。
根据我国现在的城市交通出行现状，我们做出了一下1部分的政策措施建议：一是在交通设施先期引导作用基础下，坚持交通与城市用地布局相协调：二是发展轨道交通为龙头，确立公共交通在城市低碳出行中的主导地位，并确保多种交通方式协调共存和紧密联系：三是充分挖掘高新科学技术在交通工具上的应用潜力，进而提高运输效率，最大程度降低能耗和碳排放：四是坚持政府的引导，民众参与的原则，强化低碳理念的深入，提高交通运输组织和管理水平。
（1）城市交通体系布局
政府要重视城市土地利用规划与城市综合交通规划的衔接和协调发展，将城市综合交通体系规划完全纳入法定的城市总体规划中，加快综合交通规划和公共交通专项规划的建设。政府要对新兴城市和新规划的城市开发区进行高密度开发，加强土地利用的综合开发，减少居民出行距离和时间。实现城市公共交通网络布局与城市用地开发利用相协调，政府要对公共交通线路布设和城市客流流向一致，提供良好的公共交通服务设施和优质的出行环境，将公共交通站点作为该区域交通枢纽设立在公共设施附近：城区和新城区建立大容量快速公共交通通道，从而大幅度提高郊区和新城区的公共交通服务能力
（2）优化交通出行结构
低碳交通所提倡的出行方式从最根本的来看就是以公共交通为主的低碳出行方式，政府要加强小汽车的需求管理控制，改善慢行交通的出行环境和基础设施，使得各种出行方式能够方便又快接衔接是发展低碳出行的重要方式。
[1]公共交通发展
政府大力支持和鼓励发展快速公交，充分发挥其中长距离、大中运量、准快速的优势。加大对大容量快速公共交通运营系统（BRT）建设的投入，以高速公路为依托，
开辟大容量客运为主干，多种交通方式协调发展。优化调整公共汽车线网和站点布局，扩大线网覆盖率，实现公交专用道。对于有条件的单位，学校，政府可以制定相关规章制度应，支持使用专用班车和校车。
[2]政府对个体机动车需求引导和控制
政府对个体机动车出行的管理，按照管理形式，控制机动车交通的方法分为控制汽车的保有量、控制使用和控制停车。并且要几种方法并行才可以发挥最好的效果。
控制机动车保有量---可以通过对考取驾照的限制、对违规行为予以重罚、限制家庭用车数量、登记汽车的税收等措施来实现。
控制机动车的使用---可以通过道路空间的在分配，限制车辆的行驶区域、限制单人驾乘、征收拥堵费与燃油费、限制车牌号的进入等来约束。
控制机动车的停放---可以通过控制路边停车场的容量，禁止路边停车，建立停车位预约制度，加大惩罚力度，提高提车收费，分时段分区域的制定收费标准等方式来实现。
[3]慢行交通发展
利用地上或地下的分离方式优化步行空间，建设高架人行天桥连接起来。有关部门可以在大城市的中心城区以及公共交通站点周边地区，把步行道引入地下，使得人们出行更加方便，人们当然会放弃耗能的出行方式而选择健康的步行。明确把自行车作为城市交通手段，积极的推行自行车路网和存车场等有利环境的建设，在自行车流量大的路线设置自行车的专用空间。在公共交通站点和商业设施周边修建安全存放、可以避雨的停车棚，推动自行车租赁系统的建立，鼓励携带自行车出行，在公交车前安装自行车吊杆，用来方便和鼓励低碳出行。
[4]多交通模式换乘枢纽
好的交通枢纽应做到物理空间一体化、运营管理一体化、信息服务一体化、票价票制一体化，从而最大程度的满足乘客的需求，提高公共交通的服务水平。结合城市用地规划、城市交通聚散地分布、地面公交线网规划，对公共客运进行合理选址，减少换乘步行距离。减少地面交通的相互干扰，尽量缩短换乘距离，在换乘较长的地方尽量设置电梯、自动扶梯和移动步行道，研究将铁路、地铁、BRT、公交车等不同形式的交通工具组织起来的联合运营，推行通用的乘车卡，联乘打折票等票价制度，推出公交车短距离的折扣票、环保月票等服务措施。
（3）机动车节能减排
政府从单种运输方式效率的提升入手，通过技术创新研发新型的交通工具和清洁的燃料，再从改变观念入手，辅助以制度保障，最终做到各种交通方式的使用效率。
[1]清洁能源
优先发展混合动力和纯电动汽车，大力倡导清洁能源汽车，进一步发展天然气为主的气体燃料基础设施，因地制宜的推广乙醇汽油，增加生物柴油的供应。政府应继续实施对新能源汽车的扶持政策和激励办法，对高能效和新能源汽车建立长期购车补贴，减免部分税费，停车费等。
[2]排放标准和燃油税
有关部门要继续采用鼓励小排量低能耗汽车的政策，对购买和出租低排放汽车费用给予一定的补贴，要根据机动车造成的环境污染向车主征收相应的税收，对污染小的机动车实行优惠政策，对污染大得机动车征收高于现行标准的重税。燃油税是被认为可以有效引导消费者合理消费燃料，减少道路交通能源浪费和温室气体排放的一种重要政策。课针对不同燃料按照污染程度收取不同的税费。
（4）交通组织管理
交通领域进行的管理，要通过交通智能化，系统信息化，工作高效化提高交通运输的组织、管理和服务水平，从而实现减少能源浪费和温室气体排放，实现低碳交通。
[1]提高交通组织与安全管理水平
加强城市交通管理和统计协调工作，建立统一的管理制度，开展年度考核等监测活动，交通管理部门内部设立城市交通能源管理机构，负责交通能源管理工作，对城市交通节能减排效果定期进行动态评估，并与于公布，定期进行交通文化建设，来警惕人们的出行方式。
[2]提高交通系统信息智能化水平
建设城市交通，能源和环境数据库，做好城市交通运输企业，加油站，交管局，环保局的统计数据的规范性、公开性。推进地理信息系统、电子收费系统、GPS、专用短程通讯技术。作为智能交通系统的主要应用已成为全世界的趋势。值得我国借鉴和大力推广。
[3]改革交通体制和法制建设
组建综合的交通管理部门，负责城市交通规划、建设、执法和运输管理，充分发挥政府的主导作用调动社会参与到低碳出行的行列中，实现政府的宏观调控和监督下的管理体制，加快交通法制建设，完善法制体系，充分运用法制手段规范交通规划，建设，运营，管理与服务工作。针对我国汽车共乘问题，制定相关管理办法，建立健全保险体制，鼓励市民上下班出行共乘，限制地承载车辆在拥堵段使用。
[4]倡导低碳出行理念转变
政府应大力寻传低碳出行，为城市居民提供安全，畅通，舒适、多种选择的出行方式。鼓励市民树立节能环保的城市交通理念，多使用公共交通、自行车和步行的低能耗和低排放的出行方式，为慢行交通创造良好的出行环境。通过开展“低碳出行周”“无车日”等全民活动提高居民使用非机动交通方式出行的比率。进而减少温室气体的排放，达到低碳交通的目的。
第六篇：全民健身日活动方案
一、指导思想
组织开展20xx年“全民健身日”活动，要以深入贯彻《全民健身计划》、《全民健身条例》为依据和契机，充分发挥全民健身在推动社会文化大发展、大繁荣中的独特功能和作用。通过创新形式、融合资源、动员和引导各乡镇、街道和区级各部门和社会力量广泛组织开展贴近生活、丰富多彩、特色鲜明、注重实效、方便参与、利民便民的体育健身活动，不断提高广大人民群众主动参与健身的意识，激发人民群众的健身热情，在全区形成崇尚健身、参与健身、支持和推动全民健身事业发展的良好氛围。
二、活动原则
坚持和把握“突出主题、公益惠民、广泛动员、因地制宜、节俭高效”的原则，做到主题鲜明、精心策划、积极动员、创新特色、节俭高效。
三、活动主题
20xx年“全民健身日”主题为“每天锻炼一小时，健康生活一辈子”。宣传口号为“我健康，我快乐”、“天天健身、天天快乐”、“好体魄、好生活”、“全民健身、你我同行”、“参与全民健身、乐享低碳生活”等。
四、活动时间
8月8日为全区集中组织开展“全民健身日”活动的时间。各乡镇、街道、区级各部门，各体育协会，俱乐部和有关单位，可以根据各自特点，延伸和拉长全民健身的活动时间，拓宽全民健身的内涵，适当拓展“全民健身日”活动的时空范围。
五、活动内容
(一)8月8日，在黄岩体育馆举办黄岩区“庆20xx年‘全民健身日’(武术篇)暨台州市首届体育大会木兰拳(剑、扇)展示启动仪式”，将开展专场武术展示。
(二)举办机关干部职工体育健身技能培训班。8月1日――31日，推出11个健身项目(健身气功、桥牌、网球、围棋、乒乓球、国际标准舞、羽毛球、瑜伽、游泳、陈式太极拳、南太极拳)，组织机关干部职工进行体育健身技能培训，普及健身知识和技能。
(三)举办20xx年省青少年武术散打锦标赛。将于8月3日――6日在黄岩体育馆举行，届时有来自全省各地16支代表队230余人参加，为广大市民提供体育盛宴，激发体育消费热情，营造崇尚体育氛围。
(四)承办台州市首届体育大会木兰拳(剑、扇)展示项目。于8月7――8日在黄岩体育馆举行，全市9个县、市、区分别组队参加，百余名运动员将展示木兰拳(剑、扇)神韵。
(五)武术表演展示。为迎接国家体育总局武术管理中心、中国武术协会对我区进行“全国武术之乡”的复评考核，我区在8月中旬举行由全区各武术团体、俱乐部和新前选送的武术表演展示，一展黄岩武术风采。
(六)举行老年人健步走和骑游活动。8月8日，区老年体协将组织1000多人的健步走和500多人自行车骑游活动，广泛开展全民健身科普宣传和健身项目推广。
(七)开展健身交流展示、比赛活动。各乡镇、街道、区级机关各单位要根据不同人群、不同场地，选择不同比赛项目，开展适合群众健身需求的交流展示及体育竞赛活动。鼓励倡导各企事业单位职工以徒步、骑自行车等低碳方式出行上下班，并认真组织开展工间操、广播体操等便于参加的健身活动。各文体俱乐部及各类体育社团组织要因地制宜，发挥各自的特长和特色，相应举办各种形式的体育赛事和健身活动，营造全民健身的氛围，烘托节日气氛。
(八)开展公益惠民健身服务活动。在“全民健身日”期间，各类公共体育场馆设施要按照《全民健身条例》要求免费或优惠向广大群众开放，为群众“每天锻炼一小时，健康生活一辈子”提供条件;鼓励和支持其它各类体育设施和学校免费或优惠开放体育场馆，吸引更多人群参加健身活动。各开放式公园为市民的健身提供方便，保证市民的健身安全;提倡各商业性健身场所在8月8日为市民免费提供健身知识的辅导、指导及其他优惠服务。
六、活动要求
(一)加强组织领导，确保活动取得实效。各单位要把组织开展好“全民健身日”活动作为贯彻实施《全民健身计划》的重要内容，结合本单位实际制定活动计划统筹安排，精心组织，引导广大群众和全社会积极响应、广泛参与。全区各体育社团，要密切配合、义务承担各地活动的业务指导。
(二)突出主题，形式多样。各乡镇、街道、各单位要紧紧围绕“全民健身日”，结合实际，因地制宜，策划组织开展喜闻乐见、便于参与、富有特色的群体活动，吸引更多的人群参与到健身队伍之中，让广大市民真正享受社会发展的成果。
(三)加大宣传力度，扩大活动影响力。各单位要充分利用广播电视、平面媒体、互联网、宣传板报等方式，宣传《全民健身计划》和《全民健身条例》，宣传全民健身工作在建设最佳“宜居城区”中的作用，营造良好的舆论宣传氛围。
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