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第一篇：旅游景点导游词
各位游客，这几天我们已经在车行晨曦或晚霞中领略了古城墙的多彩多姿和古朴深沉。现在我们来到城墙脚下，请大家走上城墙游览。
大家一定想知道城墙的真正含义是什么。“城墙”一词原是从“城”字引申而来。“城”按《说文》解释，是“盛”的通假字，“盛”是纳民，所以“城”字的本义是土围民而成国，由此引出城墙一义。被誉为中华民族脊梁的万里长城的“城”宇，同样是城墙的意思。只是后来随着社会的发展，“城”字又包含了今天城市的解释。
“城”字最早出现在周朝的金文中，从字形看活生生地体现了古代城墙的军事用途。城墙的军事作用是保卫私有制，而在意识形态上看，城墙的形体规模又是等级森严的宗法制的严格体现。显然统治者营造城墙，是用它来保护自己，宣示国威。现在我们看到的西安城墙，是中国历史上最著名的城垣建筑之一。它从明洪武三年(公元1370年)朱元璋下诏修城开始动工，至洪武十一年(公元1378年)完工，历时8年，是在隋唐京城的皇城基础上扩筑而成的，经过历代修葺，基本上保持着完整的封建社会城垣建筑的面貌，反映了中国古代筑城技术的杰出成就。
各位游客，那么西安城墙到底有多大呢?它的结构又是怎样的?据测算，西安城墙周长11.9千米，其中东城墙2590米，西城墙2631.2米，南城墙3441.6米，北城墙3241米。这样的规模在国内外都是比较少见的。
大家看见城墙四门外筑有护卫城门的小城，那叫瓮城。所谓瓮城，意为敌人一旦进入，就会受到瓮城城墙上面的四面夹击，犹如瓮中之鳖，无法逃脱。瓮城外还筑有拱卫瓮城的小城，古称羊马城。古时候大城门的启闭有规定时间，关闭城门后尚未回城的人可连同自己牵的羊、赶的马等，进入羊马城以及今环城公园地带歇息，等候开城门后再进城。西安的羊马城在清末已全毁。记得1986年在西安城安定门(西门)瓮城北门外约17.5米处发现羊马城北侧门道，长5.5米，宽2.4米。现在大家能看到南门瓮城外侧已修复的羊马城，墙体长198米，高9.5米。
护城河外曾有拱卫四城门的四个夯筑土城叫郭城。据《西安府志》卷九记载：唐天v年间，韩建筑东郭小城和西郭小城。宋、金、元。明洪武年间拓城时，东郭小城大部分被包在大城内，留在城外的即为东郭新城。明后期西郭小城记。目前，四关郭城墙体仅存部分残段，郭门仅在地名上留有其名称。
现在我们来到西安城内东北处，这里曾经是明秦王府城，简称王城。明初，朱元津封其次子为秦王，命其坐镇西安，加强对西北的控制。整个秦王府城分为两重城墙。外城墙称萧墙，全系土筑成。内城墙因外砌青砖，故称砖墙。明灭后，萧墙被毁。清雍正年间，西安修庙宇，秦王府的建筑多被拆除，砖城改为八旗教场。目前秦王府砖城只存夯土城残段若干处。
明代建西安城时，全城城门有4座：“长乐”、“永宁”、“安定”、“安远”。门名刻于大城门洞外的青石门据上。大城城门上所建的楼房称城楼，也叫正楼，是守城指挥官的指挥所。瓮城城门洞上所建之楼称箭楼，因楼壁辟有箭窗，是当时发箭防御之用。到了民国时又开辟了4座城门，俗称小四门：中山门(小东门)，在现在的东新街东端，是为纪念孙中山修建的;勿幕门(小南门)，在今天的四府街南端;玉祥门(小西门)，在莲湖路西端，解放后，此门被拆;解放门(小北门)，原名中正门，在解放路北端，当年因为陇海路通车到西安而修建，到了1952年因扩建火车站而被拆除。西安在解放后也开辟了新城门，南墙有建国门、和平门、文昌门、朱雀门、含光门北墙有尚德门。东墙有朝阳门。
一般游客知道明代建筑西安城墙时有98座敌台，台上均建有敌楼。但1982年西安市城墙管理所实地调查发现，那些古敌楼没有留下一个，只有部分尚存础石。之后，西安重建敌楼12座，为砖木结构，歇山顶式，重檐二层楼，底层周设回廊。
第二篇：介绍长城的导游词
早上好!我叫陈映雪，是悠然旅行社的导游，今天很荣幸能为大家服务，你们就叫我雪儿好了!今天我们要游览的景观是享誉世界的长城。长城是世界珍贵的历史文物，希望大家爱护长城，可不要乱扔垃圾、乱写乱画哦!
长城历史悠久，有2000多年的历史，春秋战国时期，各诸侯国为了互相防御，都在地势险要的地方修筑长城。据《左传》记载：公元前656年，“楚国方城”是关于长城的最早记载。秦始皇灭六国统一中国后，为了防御北方匈奴的南侵，于公元前224年，将原秦、赵、燕三国的北边长城，加以修缮，连贯起来。故址西起临洮(今甘肃泯县)北傍阴山，东到辽东，这就是俗称的“万里长城”，至今还有遗迹残存。此后，汉、北魏、北周、北齐、隋历代都修筑过长城。 作文
明代为了防御异族的入侵，前后修筑长城达18次，全长6700公里，东起山海关，西至嘉峪关，我们今天游览的这一段长城就是明代修筑的，位于八达岭。
现在我们已经到达了八达岭脚下。游客朋友，请大家抬头看长城：它像一条巨龙，在崇山峻岭之间蜿蜒盘旋。请大家跟我走上长城，看：长城的城墙上每隔三百多米就有一座方形城台，是古代用来屯兵的堡垒。据说打仗的时候，城台之间可以互相呼应。城墙顶上还铺着十分平整的方砖，像很宽的马路，大概二三台汽车可以并行。城墙外沿有许多两米多高的、成排的垛口，供?望和射击用。 作文
朋友们，看看你的脚下是什么?猜猜有多重?告诉你们吧!这是条石，一块有两三千斤重呢! 那时候，没有火车、汽车，也没有起重机，就靠着无数的肩膀无数的双手，一步一步抬上那陡峭的山岭。这是多少劳动人民的血汗和智慧，才凝结成这前不见头、后不见尾的万里长城啊!
这就是长城!这就是西起嘉峪关，东到山海关，朝朝暮暮，迎大海日出，送戈壁落照，或翘首于峰巅之上，或俯身于峡谷之中，跌宕起伏，绵延千万里的万里长城。长城它是这样的气魄雄伟，在世界历史上是一个伟大的奇迹!
各位游客，今天的游览到这里就结束了，非常感谢大家对我的支持与合作。
第三篇：介绍长城的导游词
欢迎大家来到北京，来到著名的万里长城。昨天大家休息好了吗?现在你们脚下踩着的这块土地，就是雄伟的万里长城了。下面由我来给大家介绍一下长城吧!
长城是古代中国在不同时期，为抵御塞北游牧部落侵袭而修筑的规模浩大的军事工程。长城东西绵延上万华里，因此又称作万里长城。现存的长城遗迹，西起嘉峪关，东至辽东虎山，全长8851.8公里，平均高6至7米、宽4至5米。长城是我国古代劳动人民创造的伟大的奇迹，是中国古代人民智慧的结晶，是中国悠久历史的见证。它与天安门，兵马俑一起被世人视为中国的象征。
当然，关于长城还有一段优美的传说呢!
据说有一对夫妇，孟姜女和他的丈夫正过着幸福的生活，这时秦始皇派人把孟姜女的丈夫抓走了，让他去修筑长城。这一去就是很多年，孟姜女特别想念她丈夫，就决定去看一看。当她到了那里，结果发现他的丈夫已经因为劳累过度而死了。孟姜女于是伤心的哭了三天三夜，就这样把长城也给哭倒了。
时间过的真快呀，不知不觉中，我们已经来到了好汉坡。大家看啊，这里可是长城的最高点呀。俗话说的好：不到长城非好汉，所以今天爬到这里朋友们，都是了不起的`英雄好汉呀!
亲爱的游客们，长城已经游完了，大家先休息一下，接下来我们将去长城博物馆看一看。请大家对我的解说多提宝贵意见。
第四篇：旅游景点导游词
大家好!欢迎您来大同参加晋北古建宗教之旅!在这次旅程开始之前，我先给大家通报一下我们此行的线路和景点。我们首先要和大家一起领略塞外古城大同的风采，参观著名的云冈石窟、华严寺、善化寺、九龙壁;接下来，我们要参观的是著名的北岳恒山悬空寺，以及世界最古、最高的木塔――应县木塔;当然，我们还要登上华北屋脊，去朝拜中国四大佛教名山之首的文殊道场五台山，参观以佛光寺、显通寺为代表的五台古刹，感受那里清凉宜人的气候风光。
好的，我们的旅程已经开始了，现在，让我们先来了解一下中国历史文化名城― ―大同的概况。大同自古就是兵家必争之地，战国时期，这里是赵国的领地，汉代的时候设置平城县，北魏在此设立都城，辽代设西京道、大同府，大同之名首次出现，取《礼记》中“大道之行也，天下为公……是为大同”的含义，寄托着“同心同德，巩固基业”的美好愿望。大同市是山西省最北的城市，是全省第二大城市，面积1万 4千平方公里，人口314万，下辖5区7县。这里地处黄土高原，海拔较高，大陆性气候较为明显，冬季漫长寒冷干燥，夏季短暂温热多雨，春秋凉爽温差较大。因此，处于同一纬度的北京每年超过30摄氏度的炎热天数达80多天，而大同仅为20多天，是一处得天独厚的避暑胜地。来到大同，虽然正值盛夏，但大家是不是感觉就像是初秋时节，特别的清爽凉快。
我们的右面是观音庙，观音庙的门前有一座流光溢彩的琉璃三龙壁。大同市著名的龙壁至城，除了全国最大、最古、最精彩的九龙壁，还有五龙壁、三龙壁、一龙壁，算得上是琳琅满目了。
大家请看，这面就是著名的晋华宫矿。作为“中国煤都”，大同在全国率先推出了别开生面的井下探秘游，您可以身穿矿工的行头，乘坐井下小火车，进入深达300 米的地下王国去了解煤炭知识、观看采煤工艺和罕见的地质奇观。 好，过了佛字湾，云冈石窟就快到了。作为全国历史文化名城，大同最辉煌的时代就是北魏王朝，而最辉煌的文化遗产则是北魏王朝倾全国之力营建而成的云冈石窟，1500年过去了，北魏王朝早已烟消云散，而云冈石窟仍然笑迎八方来客，向全世界展示着一部雕刻在石头上的北魏史诗。
第五篇：介绍长城导游词
大家好，我是你们的导游，你们也能够叫我小泽，你们眼前的就是万里长城。然后我感到十分荣幸！那么我们就开始长城之旅吧！
那我来为你们介绍一下万里长城，万里，万里长城是有垛子、了望台、射口、堡垒。然后了望口是观察敌人的状况的，射口是射击用的，堡垒是保护好人的因为堡垒很坚固。
站在长城上，踏着脚下的方砖，扶着墙上的条石自然的想起古代修筑长城的劳动人们来。当看这数不清的条石，一块有两千斤重，那时候没有火车，汽车，没有期中机，然后就靠着无数的肩膀和手，一布一步的抬上这峭的山岭。多少劳动人们的血汗和智慧，才凝结这前不见头、后不见尾的万长城。
这样气魄雄伟地工程，在世界历史上是一个伟大的奇迹。
第六篇：旅游景点导游词
各位朋友们，大家好。现在我们来到海口市演丰镇的东寨港红树林自然保护区。有朋友会问，这红树林为什么不是红色的，而是绿色的呢?
因为，这些生长在热带、亚热带海岸潮间带的常绿灌木或乔木群落，之所以称为红树林，只是因为在植物学上它们属于红树科，树皮内部和木材常呈红褐色。其实它们的枝叶都是深绿的。
站在海岸上远远眺望，只见一片浩瀚的郁郁葱葱的绿色森林，在海水中摇曳。退潮的时候，整片树林的树干亭亭玉立，风姿绰约，宛如一道永不凋萎的绿色长城，在海中巍然屹立。涨潮时，红树林休浴在温馨的海水之中，只有青翠的树冠在微风中飘荡，活像浮在海上的绿洲。旅游者可以乘坐游船，顺着宽约50米的沟漕行进，观赏一丛丛红树林，十分奇妙
红树林在我国的分布，以浙江南部为最北界线。红树林并非单一树种，而是品种繁多的常绿乔木和灌木组成的大家族。除了海莲、角果木、红茄冬、秋茄、红树、木榄等乔木外，还有老鼠勒、桐花树、白骨壤等灌木了解，世界各地共有红树林23科81种，而在海南岛就有23科41种，其中有8个是海南岛独有的珍贵品种。而我们所看到的东寨港红树林就有16科52种。海南全岛共有红树林面积4772公顷，占全国的33%，是全国红树林种类最多、分布和保存面积最大的区域，具有红树物种多样、古老、濒危、集中分布、保存完整的特点，在世界红树林中占有重要位置，具有极为重要的保护、旅游和科研价值。
东寨港红树林保护区，属于国家级自然保护区，是我国建立的第一个国家级红树林保护区，同时也是我国目前面积最大的一片沿海滩涂森林，绵延海岸线总长54公里。面积3337多公顷。由于东寨港地处热带北缘，红树林一般显得矮小，树高可到10米。
红树林是一种很奇特的植物群落。主要有三奇，请大家注意观察。
它生长在热带海边沉积滩涂上的红树林，涨潮时被淹没，只有绿色枝叶露出水面，成为海上绿洲。它耐湿、耐高温、耐强光、耐盐碱。为什么红树林浸渍在盐分很高的海水里而不枯死呢?这是由于它具有特殊的生理结构与功能。
第一奇，就是它的枝叶表皮有排盐腺，能够把多余的盐分排出体外。当然那些细小的排盐腺是不容易被发现的。
第二奇，就是独特的胎生现象。它的果实在母树上成熟后并不落地，仍然挂着，并且适时发芽，待到长出幼苗后，才脱离母树，落地生根。因此有人戏称它是"胎生"植物。幼苗脱离母体时，尖尖的一端坠落于淤泥中，数小时后即扎根生长，不怕涨潮被淹。即使被海浪冲走而随波逐流，遇到海滩数小时后仍可生根，成为独立的个体。
第三奇就是特殊的根系。它的根部很多是树干基部长出的密集的支柱根，直插泥滩之中;有的则是树干基部膨大，增宽增高，形成板状根。，红树林的叶子碧绿柔美，树冠浓密而有序，结构紧密。暴露在地面上的发达的丛状树根粗大而曲长，互织互绕，紧紧地抓住滩涂，顽强地抵抗着风暴和海浪，是护卫堤岸的天然屏障，因而被称为"海岸卫士"。
正是由于它的发达根系和茂密枝干，才使它能够稳稳地固定自身，抵挡狂风巨浪的袭击。就算是强台风掀起的狂澜巨涛，在它的面前也威力大减，无形中起到护村庄、保农田、固海滩的作用。东寨港有一颗占地约10平方米的红树，主干直径只有十三四公分，高不过三四米，却已有上百年的树龄了，伸出来的支柱根达400余条，就像一片小树林一般，被当地群众形象地称之为"鸡笼罩"。红树林大都生长于淤泥深厚的河口或海湾地区的海滩上，沉没在水下的树枝与根叉纵横交错，对河流和潮水带来的泥沙有促淤作用，所以扩大了滩涂面积，不断开拓出一片片新的陆地，被人们称之为"造陆先锋"。正因为红树林是"海岸卫士"和"造陆先锋"，海南省人大专门制定法规，划定保护区，给予特别保护。
此外，红树林还有"天然养殖场"之称。红树的花、果、叶、枝等掉落物可溶性达80%以上，而且可溶时间短，腐烂后滋生大量浮游生物，成为鱼、虾、蟹、贝等的食物。在红树林下面，由于风小浪低，又有足够的食料，成为鱼虾蟹贝的乐园。树干是贝类的附体，根部则成为蟹类和泥鳝打洞栖息的场所。凡是红树林生长茂密的海边，水产资源都极为丰富。您到东寨港去，就一定可以品尝到美味的海鲜，那里的血螺(泥蚶)属全岛之冠。红树林全身是宝，经济价值极高，可作鞣料与染料，可制药、制糖，叶是好饲料，木是好木材。
革命战争年代，东寨港红树林是掩护革命者的"青纱帐"。当年的中共琼北地委、琼山县委就设在这一带，借助茂密、深广的红树林的掩护，与敌人周旋。
在东寨港观赏"海上森林"的同时，还可以就便凭吊就在保护区内的海底村庄。据《琼州府志》和琼山市演丰镇、演海镇的一些地方族谱记载，东寨港原来只是一条约三米宽的浅沟，人们来往可涉水而过。明万历三十三年五月二十八日(105年7月13日)发生7.5级的琼州大地震，震中就在现在的东寨港，烈度达10度。刹那间陆陷成海，72个村庄沉没，形成今日汪洋一片的东寨港。现在遇上风平浪静，海水清澈，还可以看到沉陷在水底的村庄遗存的水井、臼椿、坟墓、牌坊和过往的石桥等。这种在地震中陆陷成海的现象，在中国绝无仅有，在世界上也属少见。
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