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第一篇：清明节旅游景点
香草世界
主要花类：薰衣草、鲁冰花
位于广州市花都区花山镇，中国首家以种植香草为主题，集香草育苗、种植、食用、旅游观光、科普教育为一体的生态农业基地。可赏丁香罗勒、紫色罗勒、迷迭香、百里香、薰衣草、香蜂草、柠檬香茅草、洋甘菊，东方普罗旺斯花世界园区更是汇聚世界数十珍稀品种的薰衣草王国，有深紫色、蓝紫色、粉紫色、紫红色、白色等各色薰衣草。
时间：09:00~18:00
门票：100.00元
交通：1、接驳巴士：机场南地铁口(机场B区到达B6出口候车区)―花都香草世界(景区停车场候车棚)。2、地铁：乘坐地铁3号线到机场南站B区到达6号候车区，转乘接驳巴士(机场南地铁口)到香草世界。
华南农业大学
主要花类：紫荆花
华南农业大学校园内植物种类繁多，每到初春整个校园如同花海、春意盎然，帅哥美女，成群结队，实在是摄影的好地方!华南农业大学的紫荆花最是不容错过。5000多株紫荆――紫红的、乳白的、淡粉的、红白相间的紫荆一齐绽放枝头，也为华农赢得了“紫荆校园”的美誉。
时间：全天
门票：免费
交通：可乘坐地铁在五山站下车
神木文化园
乌木，又称中华神木，自古以来就被视为名贵稀有之物，是尊贵及地位的象征。在三千至四万年前，由于地壳变动，地震、洪水、泥石流将地上生物树木埋入河床下，在缺氧、高压状态及微生物的作用下，经过数千年甚至上万年炭化而形成又称为“碳化木”、“阴沉木”、“神木”，极为珍贵稀有，价值连城的国宝神木。
纵有珠宝一箱，不如乌木一方，您目睹过数万吨千年神木打造的水上八卦图和水下栈道吗?神木文化园内各河道由万吨神木造型而成的独具特色的图腾景观，置身其中，仿佛回到侏罗纪时代的大森林，与远古参天大树对话。
神木文化园地址：广州番禺桥南街草河村德怡大桥旁
帽峰山
广州市区东北郊帽峰山因为绝对高度不大，但相对高差大，加上山坡陡峭，沟谷幽深，给人莽莽苍苍之感，全园森林覆盖率大于95%，景色秀美，环境幽静。帽峰山森林公园南麓，有一个小石船旅游度假区，群山环抱中，翠竹摇曳、芳草鲜美、落英缤纷……是市区难得的一处古朴、自然的山水田园。山脚的太和烧鸡超级有名，味道绝了!
自驾线路：广州市区――广汕公路――天鹿路――兴太三路――小石船风景区。
石门国家森林公园
主要花类：油菜花
从化石门国家森林公园目前正在举办第八届高山油菜花节，将会持续到3月底。公园内两大主要景区“石灶风景区”及“石门风景区”均拥有油菜花田。石灶风景区内油菜花海位于海拔千米的`天池旁，是广州地区地势至高的花海。
超过百亩的金黄景色充满整个园区，延绵不断，彷如仙境。石门风景区内油菜花海因和粉色桃花夹杂生长，整片花海则是黄中带红、红中有绿，游客步入游览栈道，漫步在高至腰间的油菜花海间，仿佛人在画中。
交通：广州出发可走京珠高速(或机场高速)街北高速(街口出口)105国道温泉方向从莞深高速(桃园出口)934县道石门国家森林公园。
第二篇：增城绿道材料市新农办201105
幸福市民、快乐游客、致富农民
的绿色经济之道
——增城市绿道网规划建设的探索与实践
增城市从2008年起开展绿道规划建设的实践和探索，因地制宜地规划自驾车游绿道、自行车休闲健身绿道和增江画廊水上绿道等三道绿道。建设了传统的自行车休闲健身绿道约257.91公里，除了满足生态、游憩和开放空间的功能以外，更重要的是以幸福市民、快乐游客和致富农民为宗旨，把有形的绿道规划建设成为市民休闲健身之道、游客观光消费之道和农民增收致富之道等三条无形的绿道，给绿道赋予深刻的内涵，即发展生态旅游、解决三农问题和统筹城乡发展的发展绿色经济之道。
一、建设背景
（一）主体功能区规划
增城是广州市管辖的县级市，位于广州东北部，是广州“东进”“北优”战略的重要实施部分。2007年增城市提出打造“南、中、北”三大经济圈，形成三大主体功能区的总体发展战略，以不平衡的发展来解决发展的不平衡：南部打造先进制造业产业圈，形成重点开发的新型工业区；中部打造都市生活圈，形成优化开发的文化生活区；为解决北部800平方公里山区的发
1 展和农民出路问题，利用珠江三角洲一小时生活圈的良好交通区位和优美的自然生态环境优势，在北部打造都市农业和生态旅游圈，形成限制工业开发的生态产业区，带动农民增收致富，解决“三农”问题。
（二）全区域公园化战略
为优化生活环境，提高生活质量，提升市民归属感和幸福感，优化投资环境，增强地区综合竞争力和发展后劲，增城市于2008年提出全区域公园化战略和城乡“清洁美”工程，利用城乡规划和建设公园理念，使城乡处处像公园。充分整合、利用增城丰富的果园、田园资源，在保护原产权、使用权不变的前提下，增设路径、停车场等旅游配套设施，形成一批生态工业，变“将农产品运出去”为“将游客引进来”。
二、建设概况
为推动增城生态文明和宜居城乡建设，找准农民致富之路，增城市积极探索绿道建设生态化、人性化、产业化和效益化的新路。从2008年起，增城市充分利用北部1000平方公里的山水田园的生态资源禀赋，在全区域公园化战略的指导下，率先规划建设具有自身特色的绿道网。从2008年到2010年，全市共投入15041万元, 建成257.91公里的绿道，把农村居民点、旅游景点、现代农业生产基地串联起来，并结合农村居民点建成驿站21个，率先形成农民增收、生态旅游、宜居城乡一体“绿道”，赋予绿色经济功能，初步实现了经济、社会、生态、环
2 境等综合效益的有机统一，得到中共中央政治局常委李长春同志、中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋同志等中央、省和广州市各级领导的高度评价。
三、规划理念
（一）内涵与宗旨
为深化三大主体功能区规划建设，围绕着怎样让广大农民受惠的问题，增城市率先对绿道建设进行实践和探索，不仅要满足公共开放空间和景观生态的功能，还要与发展生态文明、提升产业层次、统筹城乡发展相结合：⑴通过绿道建设，建设珠江三角洲生态大公园，丰富城市内涵，提升城市品味，优化生活环境和投资环境；⑵通过绿道建设，促进沿线城市、村庄环境升级优化，并创建健身设施，让市民幸福安康；⑶通过绿道建设，连接南、中、北主体功能区，连接沿线农村，引导南部资金到北部投资生态休闲和度假旅游业，吸引周边发达地区市民到增城中、北部度假休闲，带动北部农民就业创业和增收致富。因此，增城市绿道规划建设的宗旨是：幸福市民、快乐游客和致富农民。通过有形的绿道建设形成无形的绿色经济之道，即市民休闲健身之道、游客观光消费之道和农民增收致富之道。
（二）特点与意义
与传统的意义的绿道相比，增城市的绿道增加了游憩、休闲和经济等功能，有如下的特点和意义：⑴灵活地将城市绿地、
3 防护绿地、山林、田园以及农村物业等资源进行合理整合、改造和利用，并刺激乡村交通、餐饮、住宿和农产品消费，促进城乡投资机遇和农民增收，实现效益最大化；⑵兼具生态维护、区域连通、休闲游憩、文化遗产保护和统筹城乡发展等功能，实现功能多样化；⑶将山丘、水体、农田、林地纳入绿道建设，形成因地制宜、具有地方特色的景观，实现景观地域化化；⑷将城市各功能区连结在一起，大大提高游憩资源的可达性，实现结构系统化；⑸将乡村景观引入城市，使市民、游客可以与自然直接对话，使整个城乡成为户外的运动场，实现生活健康化。
（三）总体规划内容
根据自身发展战略与资源禀赋，增城市规划500km的三大绿道网络，计划在三年内完成：⑴自驾车游绿道（200km），以全市旅游线路广汕、荔新、增白、新新、增正等旅游大道为主线，建设多层次、多色彩的生态林带和旅游节点；⑵自行车休闲健身绿道（250km），以增城市区至白水寨景区、湖心岛景区为主线，以连接广州、东莞的区域绿道和局部景区绿道网为支线，突出乡村体验、休闲健身功能，打造富有田园风光的特色休闲精品线；⑶增江画廊水上绿道，以增江为主轴，把初溪水利枢纽上游50km河道打造成现代生态型山水画廊。构建融合保护生态、改善民生和发展经济等多功能的绿道网络体系，在各条绿道的沿线，结合农村居民点、景点和果园建设休息驿站（码
4 头）和配套设施，围绕“吃、住、行、游、购、娱”六大旅游要素，把沿线村庄逐步打造成旅游节点和服务区，让城市人留下来消费，让农民实现就地创业和就业。在统筹城乡的规划理念指导下，增城市绿道实施思路是：一是在自驾车旅游通道两侧添加色彩丰富的绿化廊道，注意植物开花的季节性搭配；二是在山边、水边、村边、果园、田园等生态廊道内增加自行车、行人路径；三是在增江水道两岸实行绿上添花；四是在各条绿道沿线结合农村居民点、景点建设游憩节点和服务设施；五是完善三大绿道之间的衔接换乘和标志标线，并组织市场经营机制。
（四）规划建设的原则
以自行车休闲健身绿道为例，绿道规划设计的原则主要包括：⑴尊重自然，因地制宜。根据现状地形因形就势，利用村道、堤围、田埂和果园小路，沿山边、路边、水边穿行，遇树绕道、遇水搭桥，使绿道与周边的自然景观相协调；⑵坚持保护原生态、原产权、原居民、原民俗，高效利用。不破坏地质地貌，严格保护水体、山体和民居建筑，不占用农田耕地，不搞大面积土方挖填，不大拆大建，尽量减少硬地铺设，充分利用旧厂房、旧民居建设休息驿站；⑶以藤结瓜，富民优先。在天然的绿色生态廊道之中，以连结白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区为主线，设计适当的路线，以及将增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中，将
5 景点特别是农村居民点连结起来，通过城乡的联系纽带，将城市游客带入农村，给农民增收提供良好的机会；⑷以人为本，造瓜连藤。以方便游客和满足人的需求为出发点，尽量结合农村居民点和景点规划建设休息驿站，每个驿站按照“五个一”标准进行建设，一个能停10至20辆车的停车场、一个能容纳20-40人的休息场所、一个卫生间、一个士多店和一块旅游指示牌，因地制宜地建设运动单车场地、农家商铺、小型超市、洗浴间、农家餐饮、休憩、住宿、旅游导向标识、医疗点等九大功能。
四、绿道建设和管理机制
（一）政府为主导，多元化投入
增城建立健全了政府主导、群众参与、市场运作的良性工作机制，调动了方方面面的积极性和创造性。由政府制订绿道规划和建设标准，并根据规划制订实施计划和资金安排计划，充分整合农、林、水、城建资金，将绿道建设与农田标准化、林网和水利建设相结合，发挥资金的综合效应。设立绿道建设竞争性奖励资金，重点支持积极性高、行动快、方案科学的项目，并充分调动镇（街）、村、社和经营者的积极性。
（二）属地建设，打破传统建设工程管理模式
由于绿道建设遵循不征地、少租地和保护原产权的原则，因此必须发挥属地镇（街）的建设主体作用，由此充分调动农村集体和农民的积极性。由市政府制定规划、建设标准和技术
6 指引，将任务分解到各属地镇（街）全权负责，镇（街）将提供土地及清障任务分解到片、村、合作社，具体落实到户，形成镇、村、社三级联动的局面。由于增城的自行车休闲健身绿道大多数在果园、田园中穿行，传统的测绘、设计和施工图设计模式不但费时、费钱、费力，又起不到实质作用，因此必须更多地要依靠实地设计、放线和根据设计大样进行施工，需要打破传统的建设工程管理模式。
（三）发动农村集体和农民参与
鼓励农村集体和农民参与绿道建设，整合农村果园、田园、林木、村道、农村物业等资源，为生态旅游做好配套服务发展集体经济。在自行车道、休息驿站、游客服务中心建设的过程中，基本不新增建设用地，不向农民征地，少向农民租地，由政府负责补贴基本建设费用，由农村集体提供闲臵、废弃土地或闲臵房屋，建成后交由农村集体经营或者共同委托市场主体经营。如荔城街莲塘村，以绿道建设为契机，通过经营电瓶车、出租单车和销售农产品，使该村集体经济收入同比增长50%，农民人均纯收入增长20%以上。
（四）发挥市场主体的作用
鼓励市场运作，分区域引进市场主体开展自行车租赁业务，可在多个节点租车、还车。政府牵头，各自行车经营主体建立联营体系，游客可以跨公司、跨区域还车，给游客创造更多的便利。各镇（街）所属的自行车租赁、游船经营和配套服务等，
7 全部由企业自主经营，自负盈亏，确保单车旅游运营进入市场正轨。事实证明完全可行，例如增城市安达国际旅行社2010年全年共接待游客19.61万人次，其中本市游客10.78万人次，珠三角游客8.83万人次，已进入了良性的状态。
（五）建立环境整治为重点的常态化管理机制
随着绿道建设的不断推进，将促进乡村休闲旅游蓬勃发展，为营造统筹城乡发展的大环境，需要建立常态化的环境整治和卫生保洁制度，发动广大农民更加主动参与到新农村建设和农村“清洁美”工程中去，积极配合打通自然村道、栽树绿化、改造公厕，自觉做好门前保洁、村道保洁、池塘净化、污水处理等等，按照农家旅馆和旅游村的标准建设了新房新村，促进农村面貌焕然一新，逐步优化当地农村生产生活方式，全面提高了城乡文明程度。
五、综合效益评估
中山大学地理科学与规划学院对增城市绿道效益进行专题研究，认为增城绿道综合效益显著：
（一）拉动游客大幅度增长
根据统计， 2008年增城市开放20公里绿道游，接待游客0.8万人次；2009年开放50公里绿道游，接待游客10.58万人次；2010年开放65公里绿道游，接待游客共31.63万人次，其中本地游客17.4万人次，珠三角及国内外游客14.23万人次，接待游客数量同比增长198.96%；2011年第一季度接待游客共
8 12.26万人次，其中本地游客6.5万人次，外地游客5.76万人次，接待游客数量同比增长108.86%。2009年初至2010年底，增城市共接待绿道各级政府考察团1532个、21618人次，绿道已成为增城一张亮丽的“名片”。
（二）促进城市旅游业发展
近年来，增城市旅游业加快发展，旅游人数和收入大幅度上升，接待人数从2007年的272.3人次上升到2009年的1189.9万人次，同期旅游收入从6.06亿元提高到25.17亿元。2009年旅游人数大幅度增长，一方面是由于旅游推介，另一方面得以于绿道的推广。绿道建设除了可以直接吸引游客以外，通过城乡环境改善、城市形象塑造等途径，提升城市整体吸引力、活力和竞争力，从而吸引更多的投资者和考察团等游客，因此绿道建设从整体上带动了旅游业的发展 。2009年接待人数同比增长128.6%，除去原先增长趋势的35%以及旅游推介短期增长（参观考察）的73%外，绿道拉动作用约为增长20%，以2009年25.17亿元旅游收入为基础，可以估算绿道带动城市整体旅游收入为5亿元；2010年旅游收入33.16亿元，同比增长31.75%，绿道带动整体旅游收入为6.7亿元；2011年第一季度旅游收入10.05亿元，同比增长25.47%，绿道带动整体旅游收入为2.1亿元。
（三）带动对当地农民就业和增收
9 目前，增城绿道通过“以藤结瓜”的方式串起了46条村庄，通过“造瓜结藤”的方式把沿线农村变成旅游服务的载体，给农民就业和增收创造了机会。绿道所产生的就业效应主要包括直接就业和间接就业两方面。通过实地访问，增城绿道沿线各村平均雇佣了15-25个本村村民来负责绿道维护、卫生管理及治安联防工作等，另外产生本村小商贩约30人左右，即增城绿道经过的46条村庄直接增加就业岗位约2500人。绿道自行车驿站配套了自行车出租、自行车维修、小卖部和公厕等功能，20个驿站可解决就业人员100人。另外，绿道沿线有旅游局评定星级农家旅馆、农家乐101家，招聘本地从业人员约近700人，随着绿道的不断完善和规划旅游设施的建设，估计还应增加700个就业岗位。因此，增城绿道直接、间接增加的就业岗位约为4000人左右。绿道沿线农民增收可通过三方面体现，一是农产品变成旅游商品而畅销，二是农村闲臵物业盘活出租利用从而获得资本性收入，三是农民从事非农产业而获得工资性收入。以荔城街的莲塘村为例，绿道运行后，每亩土地租金从800元上升到了1200元，200
9、2010年农民人均纯收入增长了20%，可见绿道建设对促进农民增收效果明显。
（四）带动农村集体经济增长
增城绿道2008年开始建设，逐步实施和完善。2008年沿线46条村集体经济总收入平均增长速度为53.1%，而2009年平均增长速度达到了121.7%，而同地区15条非绿道沿线村庄的2009
10 年集体经济总收入平均增长速度仅为68.1%，可见绿道对盘活利用农村集体资产有较大的促进作用。同时，绿道沿线农村集体的平均支出200
8、2009年的增长速度分别为16.3%和86.0%，主要用途在于治安联防和环境卫生建设等，农村集体对改善环境、发展旅游的意愿和能力得到了进一步增强。
（五）擦亮城市品牌
城市品牌是城市身份地位的象征，给城市带来了巨大的向心力、凝聚力、辐射力，对于中小城市来说，城市品牌形象尤其难以树立。抽样调查结果显示，绿道建设之前游客对增城市形象评价由绿道建设前为72分，绿道体验后上升到了85分，有93%的游客有重游和推荐给朋友的意愿。网上问卷调查结果表明，有76%的增城市民认为绿道提升了增城的城市特色和城市形象，更有95%的市民对绿道建设持支持态度。用互联网国内搜索引擎对比分析，以“增城”为主题词的标题新闻数量是同为广州市管辖的县级市“从化”市的2倍，但低于“番禺”区和“花都”区，说明增城市的国内关注度还有待提高。但“增城绿道”标题新闻比“增城牛仔”、“从化仙沐园”、“番禺莲花山”和“花都王子山”都要高，说明了“增城绿道”是增城市生态旅游和宜居城市的最佳结合点，其所代表的增城生态环境好的城市品牌得到了国内广泛的关注。
（六）改善对人居环境和生活品质
11 增城市绿道建设本身涉及了道路、自行车道、绿化工程、水环境整治工程、公园广场以及各项配套服务设施，改善了区域的交通环境、生态环境和城乡面貌，丰富了城乡居民生活。沿绿道建设的服务区、驿站等，为游客及沿线居民带来了良好的休憩场所和交往空间，改变了市民的生活方式。目前，增城市全市流域水质在三类以上，森林覆盖率达55.38%，人均公共绿地面积19.73m2，是同期全国人均公共绿地9.71 m2的2.03倍，人居环境的大大改善，使增城市被评为“最具有幸福感城市”之一。网上问卷调查表明，有80%的居民偶尔或经常使用绿道或沿线的公共设施，有62%的人认为绿道给他们带来了生活的便利，有82%的居民认为绿道之游包含锻炼、健康等因素，不失为一种较好的休闲方式。
（七）促进统筹城乡一体化发展
统筹城乡一体化的根本任务在于建立现代化的乡村，大多数地方通过城市化的手段来实现城乡一体化，但这种一体化的实现模式是以消灭乡村固有的特色和破坏了生态环境作为代价的。增城市绿道建设过程中，探索从一个全新的角度推进了城乡一体发展：⑴以保护原生态、原民俗、原居民、原产权的方式来建设新农村和发展农村产业，既保留了乡村特色，又保留了农村、农民的发展权利。⑵把游客引进农村，促使农产品变成旅游商品，实现农民就地就业，盘活农村空臵物业，从而增加了农民的农产品收入、工资性收入和资本性收入，实现农村
12 与城市经济收入均衡。⑶绿道建设使城市各项服务设施辐射至沿线各村庄，同时又可让城市居民享受到农村的自然环境，实现城乡社会生活的趋同。⑷绿道作为带状的公共服务设施，串起了沿线城乡，以开放性和大众性的游憩方式使城乡交流的屏障削弱，把城乡一体化在空间上进行宏观呈现，构成了城乡空间上的融合。
六、2011年的工作内容
（一）打造北回归线上的绿道
北回归线经过增城市北部，我们选取了途经的小楼镇约场村约场社作为北回归线上的绿道起点，规划建设一段与北回归线重合的绿道，打造增城新的旅游景点，增加市民、游客体验的趣味性和科普性，带动沿线农村、农民增收。
（二）纵深延伸多层次的绿道网
2011年，我市绿道增加里程部分多在中部荔城街、增江街和北部三镇（派潭镇、小楼镇、正果镇），由已建成的省立绿道
1、2号支线向旅游酒店、居住社区、公园等纵深延伸，总建设长度约69公里。
（三）补充完善配套设施
对新增绿道线路，继续按照“增绿、成网、标识、配套”的要求，进一步完善绿化、驿站、标识系统等设施，提升完善城际交界面的绿道建设水平，有条件的区域整合沿线资源，探索建设集食、住、购、娱于一体的大型绿道服务区，增加绿道
13 设施，吸引更多的游客参与绿道旅游。
（四）建立健全市场运营机制
2011年，我市要将绿道作为产业做大做强，把2010年建成的257.91公里绿道和21个驿站全部投入使用，继续提高绿道运营维护管理的水平，提升增城旅游的承载力，积极引导社会和市场力量参与管理运营，引导企业参与停车场、游乐设施、卫生保洁、餐饮住宿等服务项目经营管理，积极探索养护、标识系统更新、咨询、援救、保安服务等市场化的运作管理模式，真正发挥绿道服务为民的作用。
（五）丰富绿道内涵
2011年我市新增绿道具有两大特点：（1）是丰富绿道网结构层次，形成主线-次线-支线多层次的网络结构，具体做法是以增加景区景点通达性为原则，以建设社区园区绿道支线为重点，将现有社区、园区、景区道路提升为绿道，完善标识系统和道路划线；（2）是丰富绿道主体内涵，中部城市绿道增加社区主题，北部郊野型和生态型绿道增加穿越森林、山地的探险主题步行道。
（六）绿道理念在城市道路建设当中体现
我市在今后的城市道路建设的过程中，将改变传统的城市道路横断面设计理念，因地制宜地引进绿道规划建设理念，紧紧围绕着打造山水宜居城市的要求，把绿道引进城市，逐步改变人们的交通出行方式，倡导低碳生活。
链接：增城简介
增城市位于广东省广州市东部，地处珠江三角洲都市圈内，是广州、东莞、深圳等珠江三角城市群和广深产业带的重要节点。全市总面积1616平方公里，现辖6个镇、3个街道办事处和1个国家级经济技术开发区，共282个行政村和37个社区，户籍人口83.36万（其中城镇人口54.18万，农村人口29.18万，城镇化率达65%），外来人口50万。2010年，全市实现生产总值670亿元，同比增长15%，人均生产总值79762元，增长15.27%；地方财政一般预算收入37.7亿元，增长23.6%。全国县域经济基本竞争力排名第9位。先后荣获联合国“世界和谐城市提名奖”、“国际旅游名城”、“国际最佳旅游度假胜地”、“中国最具幸福感城市”、“中国和谐之城”、“中国全面小康10大示范市”、“全国绿色小康县（市）”和“全国绿化模范县（市）”等称号。
第三篇：广东导游词
白水寨省级风景名胜区位于广州市增城区北部山区的派潭镇，被誉为“北线上的瑰丽“翡翠”，景区里山高林密，空气清新，充沛的降雨量造就了中国大陆落差最大的瀑布白水仙瀑。这道神奇的瀑布从白水寨山顶飞流直下，形态优美，洁白纯净，相传是八仙之一的何仙姑的化身。从山脚至山顶，修建在白水寨山丘陵线上的是被誉为“天南第一梯”的登山步径。它横跨三座高山，连接两大天池，全长6.6公里，共有9999级石阶。游客沿此路登山，可一站站拜访仙瀑美景。尤其是行至2199级的亲瀑亭或是3299级的沐瀑亭，感受犹为震撼。在瀑布下的亲水步道上悠游漫步，是接近自然接近仙瀑的更轻松方式。亲水步道的入口与“天南第一梯”的第299级相接，通至第1299级的观瀑台，全长666米，是一条天然的木栈道。走在上面，游人可以一边眺望白水仙瀑的翩翩美态，一边前行，任潺潺的流水有如活泼欢快的音符般在脚下跳跃奔流。
位于广州近郊的广州市白水寨风景名胜区是国家4A级风景区，以落差 428.5米的中国内地落差最大瀑布著称，有全国唯一用海船木建造的亲水栈道以及广东最长的登山步道“天南第一梯”，素来是备受珠三角市民青睐的生态休闲胜地。秉承生态资源保护开发的原则，2012年白水寨结合自身特色和社会热点举办了层出不穷的节庆活动，让登山观瀑之旅更多“奇趣”体验。比如“五一”假期举办的“零污染土产美食节”，为市民提供了安心购物之选，还现场教学本地健康食品做法，互动性十足。
白水寨面积约170平方公里，北线穿越其中，被誉为北线上的瑰丽翡翠，属山岳型风景名胜区。
推荐专题： 增城白水寨导游词300字