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第一篇：丹东导游词
丹东鸭绿江断桥该桥原为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，最初由日本驻朝鲜总督府铁道局于1920年5月鸭绿江断桥动工建设，连接朝鲜平安北道新义州与中国安东（今丹东），次年10月竣工通车。[1]为便于超高船舶通行，中方一侧在第四孔处架设旋转式“开闭梁”，以四号墩为轴可旋转90°。该桥为鸭绿江上的第一座桥梁，1943年4月日本在此桥上游百米处建成第二座铁路桥（今中朝友谊桥），此桥被改为公路桥。
朝鲜战争期间，由于该桥作为中方支援朝鲜前线的'交通大动脉具有突出的战略地位，1950年11月8日至14日美军多次派出轰炸机轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌。战后中方一侧所剩四孔残桥一直保留，被习惯上称为“断桥”（1992年曾改名为“端桥”，20xx年后恢复），而朝方一侧则把所属六孔和中方剩余两孔残桥拆除，仅存桥墩。
1993年丹东市投资重新维修该桥，在原桥旋转及炸断处建观赏台，桥身被漆为浅蓝色，意在不忘战争，祈盼和平。同年6月作为旅游景点和爱国主义教育基地开放，今桥上有迟浩田所题写的桥名。后经多方提议，桥名恢复为“鸭绿江断桥”，桥身恢复为钢铁灰色。20xx年被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。
第二篇：丹东导游词
游客们：
我是一名导游泰晤士报；今天，我陪你去参观鸭绿江。现在我们来到了鸭绿江，中国和朝鲜的界河。
鸭绿江是辽宁省的第二大河流，以其蜿蜒舒缓的河水和巨大的蓝色波浪直接流入黄海。沿岸堆积着青山，几十个峡谷深而奇，大大小小的岛屿散落在河上。此外，褶皱奇特、植被茂盛、珍禽异兽的河堤更是弥足珍贵，构成了以水景为主的自然景观，山景相呼应，山水分明，朝鲜风光繁丽。
中国鸭绿江风景名胜区自然景观丰富多彩，包括虎山长城、近代日俄战争遗迹、现代桥梁和大型水利工程，构成了丰富的文化景观。现在分为江口、大乔、虎山、太平湾、水峰、绿江六个景点(关于这六个景点的详细信息，请参阅《走进鸭绿江》一书)。
丹东市位于美丽的鸭绿江畔和沿江沿海平原的核心景区。她有“万里海江第一城；名称――万里海江(1.8万公里海岸线的东端――北仑河口东端起点在西端；中国最大的边境城市。
流经丹东市鸭绿江，东起浑江河口，西至大东港，全长210公里(请注意鸭绿江发源于长白山，全长795公里，上游段位于吉林省)。总排水面积6.19万平方公里，中方3.25万平方公里，丹东1.17万平方公里。
鸭绿江因水的颜色而得名。青河就像公鸭的绿脖子，所以人们叫它鸭绿江，从此传承下来。在很久以前，古老的鸭绿江被称为妈洼水。
你看:右岸是有着十年历史的丹东商贸旅游区，现代化的城市建设赋予了中国最大的边境城市新的活力；几十里的城市建筑让人们更加意识到江城人对水的偏爱。
右岸有世界上最长的边境线滨江观光路，即丹东市鸭绿江景观大道。这条与鸭绿江平行的大道一直延伸到上游的虎山脚下。威武的虎山耸立在河边，俯瞰着美丽的鸭绿江，见证着它悠久的历史。
在右岸，人们要么走在河边美丽的广场上，要么在河上的水里玩耍；人们喜欢以各种方式玩水，享受大自然赋予江城的独特美，创造新时代的凯歌！
你看:左岸是朝鲜新义州。丹东市与朝鲜的碧通、清水、益州、新义州隔河相望。
这是一个吸引世界注意力的国家。那是一片曾经战火纷飞的土地。新中国几十万优秀儿女在那片土地上洒下热血，固化了中朝友谊，以血换和平。
人在河的上游，河的.船下来了。是鸭绿江造就了两岸美景，是鸭绿江哺育了两岸勤劳的人民。看到这条鸭绿江清澈如水，你可能会问，中国北方最大的河流是哪条(辽宁第二大河流，黄河以北最大的河流――盆地是中国北方降水最多的地方？鸭绿江和中国著名的河流有什么区别？不同的是，鸭水向西流。只要打开中国地图，万里海江东端的起点就是鸭绿江口(距离北仑口最南端1.8万公里)。由于上游修建了几座大型水库，鸭绿江现在水位很低，很难使用大型船只。
游轮把我们带到尽可能近的海岸，这是鸭绿江旅游的一大特色――只要不上对岸，就不越界，这在所有的界河都是罕见的。
大家看:前面那个飞过鸭绿江的“中朝友谊大桥；是丹东到新义州的铁桥。1937年4月开工，1943年5月竣工，全长940.8米。旁边有一座断桥――就是鸭绿江断桥。
鸭绿江断桥是鸭绿江上的第一座桥，1920年5月开工，1920年10月竣工。是当时日本的韩国总督府铁路局修建的。始于一座铁路桥，12孔，长944.2米。中方第四孔为开合梁，第四墩为轴线，可旋转90度；以方便过往船只的航行。
伪满时期，日本人在此桥上游修建了第二座铁路桥(今中韩友谊桥)，1943年4月通车，第一座桥一座接一座改为公路桥。2010年11月至2010年2月，中方留下的四孔桥多次被美军飞机轰炸。
如你所见，美国飞机射出的弹孔仍然留在桥上。这是历史的见证。现在这座断桥是市级文物保护单位，是全国爱国主义教育基地。想一想，桥为什么漆成了浅蓝色？那就是忘记战争，祈求和平。
感谢您光临鸭绿江。我们将继续参观鸭绿江风景区的其他景点。
第三篇：辽宁丹东导游词
丹东市临江沿海，自然风光优美，人文景观独特，北有层峦叠障的青山为屏，南有一望无际的良田沃野与黄海相接，1000多条河流，50多座水库组成的水网交织在高山、丘陵和平原之间;多变的地形，丰富的动植物、火山群、瀑布群、温泉区、江海岛屿等构成了无数奇异的景观。
丹东历史悠久，远在1.8万年以前的旧石器时代晚期，就有人类劳动、生息、繁衍在这片土地上。丹东是中国海岸线最北端的一座城市，甲午海战就发生在大东港附近黄海海面;丹东是全国最大的边境城市，与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望;丹东有满目的青山，不必说有“辽东第一名山”之誉的凤城凤凰山，蕴含深厚文化底蕴的东港大孤山，单是宽甸满族自治县境内就有海拔1000米以上的山峰近20座;丹东有满目的绿水，举世闻名的鸭绿江紧贴市区穿过。 公元前六世纪，这里属周朝统辖。西汉时期在此设西安平县(今媛河上尖村古城址)和武茨县(今凤城市刘家堡城址)，而后历朝历代都在这里建制。安东由唐总章元年(公元668年)设置安东都护府而得名。1876年，清政府设立安东县。1882年，清政府与朝鲜订立《中江通商章程》，在安东开辟市场与朝鲜直接通商。1907年，清政府宣布安东为贸易港。开港后，民族工商业兴起，中外商贾云集，内外贸易兴盛，城市经济迅速发展，安东成为东北部地区的物资集散地和东北三大贸易口岸之一。1937年12月1日正式成立安东市，先后成为安东省和辽东省省会所在地。1954年6月起为辽宁省省辖市。1965年，国务院决定将安东市更名为丹东市，其含意“红色东方之城”。
丹东属大陆性季风气候，3月-10月都是到丹东旅游的.好时间。 北面的长白山阻隔了高原冷空气，南边的黄海带来了温暖湿润的太平洋暖流，在双重作用之下，这里四季分明、阳光充沛、雨水丰富，是东北地区降水量最多、最温暖的地区之一。这里冬夏较短，夏季无酷热，气候凉爽，冬季达到-10℃的严寒虽短暂，但对游客来说仍属寒冷，所以不是最佳的出游时间。 金秋十月最美，可以看枫叶和银杏，而且海产品也比较多，吃喝玩乐都可以有。
第四篇：丹东导游词
各位游客：
大家好！
欢迎大家来到虎山长城，首先，从远处看虎山长城，它蜿蜒盘曲在虎山上，每隔一段距离就会有一座屯兵的堡垒。
游客们，让我们一起走上这著名的长城起点虎山。虎山位于丹东城东十五公里的鸭绿江畔，是国家级鸭绿江风景名胜区的'一个重要景区，隔江与朝鲜的于赤岛和古城新义州相望。
那么有关长城的传说有许多，比如：传说明太祖朱元璋准备修建万里长城时，他的军师刘伯温夜观天象，见鸭绿江边虎山处隐隐有青钯之气，青气间蹲坐着五彩斑斓的猛虎，不觉大惊，因为“青气”出现“主”有神保，猛虎现身主有王气。于是向朱元璋禀报说：“若能将长城修于此山，定能保大明江山千秋万代。
虎山有诸多景点，那么请大家仔细参观最耀眼的虎山长城。
第五篇：丹东导游词
丹东凤凰山风景区位于凤城郊区，距市中心仅3公里，南临朝鲜庙香山，北接本溪水洞。它是国家风景名胜区和AAAA国家旅游风景区。丹东凤凰山自古就有“辽东第一山”的名声。南北朝的时候叫“五谷山”。贞观年间，唐太宗游览李世民这座山，凤凰飞来祭祖。唐太宗很高兴，给他起名叫“凤凰山”，已有1300多年的历史。
丹东凤凰山已建成西山风景区和东山风景区。丹东凤凰山位于古城风景区，已被国务院列为国家重点文物保护单位。丹东凤凰山的最高峰是云韵峰，海拔836米。丹东凤凰山是以自然景观为主，历史文化古迹、边疆田园风光、风土人情为辅的山地型风景区。雄伟的泰山、险峻的华山、宁静的'庐山、奇特的黄山和美丽的峨眉山；作为一个有机整体，它被称为“雄伟险峻，泉洞幽静，花木奇，四季美”以自然美著称。
丹东凤凰山
第六篇：辽宁丹东旅游导游词范文
大家好，现在大家看到的就是鸭绿江大桥。鸭绿江大桥是横跨中朝两国的国境桥。它是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。现在，我们依然能清晰的`看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。1950年，我志愿军35万人马就是从这座桥上雄赳赳、气昂昂，跨过鸭绿江的。这座大桥始建于1935年，1950年8月份，美军出动数十架飞机侵入临江上空，向鸭绿江大桥和附近的临江火车站狂轰滥炸，大桥靠近朝鲜的一端被炸毁，1955年5月，中朝双方重新将友谊之桥修复畅通。桥长600余米，高20米，宽10米。
这里有个历史故事，我们一起来了解一下。1950年8月11日，当4架敌机向停在临江火车站一列装满作战物资的机车扫射轰炸时，临江火车司机徐国臣，冒着生命危险，冲开去，敌机立即跟踪追炸，向列车头狂扫不止，徐国臣驾驶机车的四个手指头被打掉，鲜血直流，但仍坚持将列车开进了山洞，保住了机车。1951年，徐国臣被评为抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接见。徐国臣舍身救列车的英雄事迹很快传遍了全国，极大地鼓舞了全国军民保家卫国，抗美援朝的热潮。来到桥上，人们凭吊英灵，缅怀先烈，企盼世界永远和平，眼前仿佛又看到了志愿军铁流滚滚，雄师劲旅的雄姿和风采。
鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足百米。第一座桥于1920年5月动工，1920年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔，长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。1950年11月――1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
新的鸭绿江大桥项目正在规划与洽谈中。横跨鸭绿江两岸，为连接中朝两国的重要桥梁，是丹东与朝鲜之间新的交通要道，也是未来鸭绿江江面之上的一大景观点。大桥采用斜拉索形式，体现现代主义的设计精髓，造型优美、气势磅礴。