千文网小编为你整理了多篇相关的《文书培训心得体会》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《文书培训心得体会》。
第一篇：培训心得体会
8月15日上午八点五十，我正式打开直播间，走进钟有伟老师的英语专题讲座，两个小时的时间，我们时而互动，时而研讨，时而赞同。钟老师的课堂上有这么一句话触动了我的心弦：调整自己的心态，降低自己的姿态和学生做朋友，真正走进学生的心里。
毕业这么多年的时间，我自认为是学生比较喜欢的老师，能从学生的角度去跟他们交流学习，沟通，但是，近两年来，我越来越觉得自己不知道如何走进他们的心里，也不知道如何去让他们更喜欢英语，我越来越觉得自己是不是年龄的原因，而产生了所谓的代沟。在私底下，我也常听见能产生共鸣的声音：“现在的孩子越来越不好教，有时候简直就是无法教。”“现在当教师的真难，要每天想办法适应学生。”
当遇到学生不完成作业或考试不理想时，我总是不自觉地把他们和我之前教过的历届的学生比较，比较之后心情的沮丧是不言而喻的。我不知道该如何与我的学生继续相处下去，我不知道该如何与这群几乎有些冥顽不化孩子们“对峙”下去。事情往往会在你意想不到的地方峰回路转。今天钟老师的这句话，让我认识到了自己做为一名教师近两年来不自觉的产生一个致命的弱点：我总是在站着看学生！我总是把自己当作“老师”！
每一位教师的内心深处都希望得到学生的尊重和喜欢。一见学生“犯规”就心烦气燥，对学生严厉批评，结果常常将自己放在学生的对立面，师生之间变的生疏，学生不信任老师，不服老师，甚至不体谅老师一番苦心。因此学会放低姿态，蹲下来和孩子说话，弯下腰与学生交流，表面上是一种习惯动作，而这一动作后面却是老师对待学生的平等和尊重的姿态。
罗丹有句名言：“美是到处都有的，对于我们的眼睛，不是缺少美，而是缺少发现。”教师要善于发现学生的闪光点，用欣赏的眼光看学生；要让学生在课堂上得到快乐，让学生发现自己的价值，并让他们从我不行变成我能行。
做一个学生喜欢的老师，要学会做到即是良师又是益友，摆正心态，放平姿态，用心和他们交流，我相信，面前的每一位可爱的孩子都会对我们绽放出最甜的笑容！
第二篇：培训心得体会
听了洛阳市书法培训讲座，我感到书法教学的艰难与重要。
汉字和以汉字为载体的中国书法是我们中华民族的文化瑰宝，也是我们的国粹，作为新时期的语文教师，我感受到了肩上的压力与重任。
书法指文字的书写艺术，特指用（圆锥型）毛笔写汉字的艺术。
人们常说，中国文化的核心是哲学，中国文化核心的核心是书法。
书法艺术在我国源远流长，自汉字出现以来就长盛不衰，历朝历代出现的书法大家不胜枚举。
如秦代的李斯，汉代的蔡邕、张芝，晋代的王羲之，唐代的“欧、虞、褚、薛”、“颜、柳”，宋代的“苏、黄、米、蔡”，元代的赵孟，明代的文征明，清代的何绍基、吴昌硕等。
他们留下的书法作品更是推陈出新，光耀汗青。
作为炎黄子孙，当代学生有责任继承；作为新时期的语文教师，我们有义务使书法得以传承。
然而随着计算机和网络的兴起，键盘的运用使手写意识变得越来越淡。
对现代人来说，写一手漂亮的钢笔字已是不容易，更何况毛笔字呢？为了使书法这一优秀的文化瑰宝传承下去，我觉得上好书法课已是迫在眉睫。
如何在有限的条件下教好书法呢？这次培训会给了我很好的启示。
教好书法应遵循书写规范，关注个性体验。
这里的书写规范就是临帖，临帖是学习书法的不二法门。
临帖分对临，背临，意临三个层面。
对临即将范本置于眼前，须看一笔，写一笔；背临即不看范本，只凭印象将诸字临写下来；意临即临写范本时追求原作的意境和神韵。
我想，小学书法教学可以先教会学生对临，然后层层拔高，一步步接近意临。
于是这两周的书法指导课，我下载了《九成宫醴泉铭》原帖，准备先从遵循书写规范开始。
上课时我先把要临得内容放在多媒体上呈现出来，然后引导着学生欣赏，同时强调间架结构和笔划特征，最后让学生照着多媒体临写。
在临写时，用《米芾学书》的这段话提醒学生：“学写字不只是动笔，还要动心，不但观其形，而且要悟其神，心领神会，才能写好。”
这两次，尽管学生写的差强人意，但是我感觉自己在书法指导教学上迈进了一大步，自己的教学正在沿着科学的方法前进，我一定要坚持下去！
现在想一想自己学练毛笔字的情形，的确漫长而艰辛，更知学生学习的不易及鼓舞的重要。
我想每天都练，多思多悟，坚持不懈的临帖应该是学好书法的要诀。
我也要经常向学生讲一些自己的切身体会，来鼓舞学生学习的信心，同时加强自身书法指导方面的理论学习，来科学高效地教好书法指导课。
第三篇：培训心得体会
转眼间，为期一个月培训已经过半，紧张的“期中考试”告一段落，通过这段时间的学习和检验了解了自己的不足。短短的时间里，让我感触很深。
对于我来说，这是一次形式多样、内容丰富、全面系统的理论知识学习。这段时间的学习，使我受益匪浅、感受颇深。这次学习，不但在理论上使自己得到了进一步的充实、开阔了视野，而且对我以后的工作实践有很强的指导作用，它是我前进方向的指南针。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。
那么在后半个月里我将从这几个方面做起：
一、珍惜机遇，认真学习。
首先感谢学校给我提供了这次培训的机会。而我也非常珍惜这次培训机会，固然为期半个月的培训学习是紧张的、辛劳的，但同时也是幸福的、快乐的！
二、加强沟通，团结一致。
在今后的学习中，我要运用所学的知识指引、促进工作，用实践深化、巩固学习成果;还要不断汲取专业知识，深进钻研，用丰富的知识武装头脑，才能站得更高，走得更远，与同志们一道为信合事业的兴旺发达做出自己应有的贡献！
三、脚踏实地，志在擎云
。十五天的培训学习让我的知识体系得到了极大的丰富与充实，同时也意识到自身知识的贫乏，明确了自己努力的方向。运用所学的知识指引、促进工作，用实践深化、巩固学习成果。
总之，在下半个月的学习中，对操作技能的学习要不断加强对于我来说，这段时间的学习，使我受益匪浅、感受颇深。这次学习，不但在理论上使自己得到了进一步的充实、开阔了视野，这次培训让我的到了许多收获、许多体会，学习技能不仅要一丝不苟地对待，更要突出重点，扭住关键。从大处着眼，从细处着力。做好这些更要尽心尽力、尽职尽责，恪尽职守、严格要求，主动适应学习及以后生活、各种的需要。同学们虽然来自不同的班级，但是短短的半个月时间大家培养了深厚的感情，这段经历终将在我们的心里留下最珍贵的回忆。时间虽然短暂，我们学到的也毕竟有限，但它至少在我们心里种下了一颗种子，只要时机成熟，这颗种子就一定会开花、结果。
第四篇：写作培训心得体会
大学校园生活即将成为过去，作为应届毕业生的我在实习的这段时间里想的最多是大学毕业生常说的一句话"早知道在大学里多学点东西！"，以前听的时候没什么感觉，可我现在也"不幸"要说这句话了。虽然在青农部实习已有半个多月时间，但是自己还没很好的融入到部门的工作，没有能试着从整体上的把握好部门的工作动态，特别是在公文写作方面更能反映出自己的不足。公文写作对于团省委的机关来说是不可缺少的一项技能，而对于自己公文写作方面认识，我认为有以下几点不足之处：
一是缺乏创新。
在写公文的时候，很多都是在以前相关或相同内容的基础上改进或者按照领导的要求修改，有时连领导需要表达的意思自己都没把握好，自己的创新和创造能力还是相对低下；
二是缺少积累。
写公文要求自己平时的积累，自己平时公文的写作还是相对较少，而且看文章时候缺乏专注、没有深入的体会，深刻理解其内容，只是"知其然，不知其所然"；
三是欠缺思考。
没有打开自己的思维窗口，很容易在别人设计的框架中限定思维，很多时候自己都没有认真的去思考而是去寻求别人的帮助，这样不利于个人能力的提高；四是定位不准。自己写公文的时候很容易将本应简洁的事情复杂累赘地表达，本应要详细表述的反而成了简单直接，而且逻辑思维和文章的布局还是比较凌乱，这个是自己写文章的大局意思不强和定位不好的结果。
公文写作自己需要加强的方面有：
一是多看资料。
充分利用团省委的文件资料优势，在不违反保密制度的前提下，多收集、多整理、多归纳，多总结公文写作资料，加强自己对公文写作的了解，培养自己对公文写作的兴趣；
二是多听教导。
在写作的过程中，通过领导和同事的修改或建议，加强自身的思维能力，快速成长；
三是多问意见。
通过多问一些公文写作比较好，某一方面擅长的同事请教写作经验，完善自己的经验不足之处；四是多学写作。通过阅读有关的公文写作书籍，加强公文写作的合"法"、求实、合体、简明、严谨、准确、规范、完整、清晰和耐久；五是多写文章。做到不为写而写，通过以写改写，以写促写，以写提写来升华公文写作能力，进一步推动自身的成长。
古语有云："于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。"我觉得自己的公文写作就要像古人那样"，浴火重生"，让自己有一个新的改变和成长，fighting，fighting！
第五篇：培训心得体会
2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：
第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。
一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识
培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。
二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS―0级，CTCS―1级，CTCS―2级，CTCS―3级，CTCS―4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS―2级和CTCS―3级列控系统，CTCS―2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS―2级列控系统满足200―250km/h客运专线列车控制要求，满足300―350km/m客运专线CTCS―3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS―2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
CTCS―3级列控系统是在CTCS―2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM―R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM―R无线网络的双向信息传输，构成CTCS―3级列控系统，用于300―350km/h客运专线和高速铁路。CTCS―3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、安全输入输出接口（VDx）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS―3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。
可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。
三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。
在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。
这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。
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