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第一篇：铁路培训心得体会
篇一：学习新时期铁路精神心得体会 学习新时期铁路精神心得体会
通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。 安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。 培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。篇二：铁路入职培训心得体会
职业素质教育主题活动心得体会
今天我有幸能来到xxx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。 二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xxxxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！ xxxx 2012.12.13篇三：铁路技术业务学习总结 2014年第四季度技术业务学习总结
在本季度的工作中，综合检修天窗全部无缺勤参加，不但认真完成包保设备的检修，还完成了工区安排的防护和值班任务。综合天窗检修包保设备过程中，按标准化作业程序，参考《维规》技术标准，对设备的机械特性和电气特性认真调节，使其达到技术标准。对所包保白音哈尔站7/9#道岔，包保轨道电路（1-7dg⊙⊕）、（9dg⊙⊕）、（7dg⊙⊕）、（7dg1⊕），(1g⊕),(2g⊕),(3g⊕)，电缆盒2个，白音哈尔，乌兰花站内全部矮型信号机。对不熟悉的设备检修时我更加细心，又因为进入冬季，设备容易因温度原因出现故障，机构螺丝紧固，接点擦拭，重点部位注油，电动转辙机摩流调整等细节问题我都逐一检修完好。 在检修工作当中，首先要抓好安全。我严格按照检修作业程序进行检修工作，并做好人身安全防护。在参加检修和担当防护时，我认真对设备问题分析，找出根本原因，把每个数据，每个标准都调在标准范围之内。在每次检修前我都首先检查工具、仪器、仪表工作是否齐全，正常。在担当防护员时，防护马甲，袖标，口哨，对讲机一样都不能缺少。调阅期间发现了多起道岔曲线不良并及时处理，11月18日我调阅时发现乌兰花站2g电压过高，立即通知工长，在当周的巡视天窗里处理了这起安全隐患。
在完成工作任务的同时，作为通讯员我还积极撰写网评文章，以自己现场一线的角度报道铁路现场的情况，为我段宣传工作尽心尽力！为了帮助工区保持先进集体和为我们集体创造良好的工作、生活环境，我主动帮助工区完成班组管理工作，每天打扫卫生，火炉加煤、倒灰，我都抢着干，为我们工区和谐气氛出自己的一份力。
通过本季度的现场检修锻炼和理论学习，我的业务技术水平和工作能力又有了很大的提高。在工作当中，一方面积极培养自己认真、负责的工作态度，同时，积极学习相关的理论知识，将实际操作与理论知识相结合。我坚信，只要自己坚持和努力，在不久的将来，我肯定会成为一名优秀的铁路工人。 2014年12月20日
第二篇：入职心得体会
当行程已定，行囊已满，我并只顾风雨兼程。
xx年7月 日，对于我是个值得纪念的日子，这一天我第一次坐上了火车，目的地是昆明铁路局广通车务段报到。心中几分欣喜几分愁，喜的是我可以到昆明铁路局工作了，十几年的寒窗苦读也有了结果，愁的是我对铁路一无所知，对将来所从事工作的一片漫然，就这样我怀着一颗忐忑的心来到了公司报到。
感到非常荣幸的是，才来到公司就受到了公司领导和同事们热情而周到的服务。然而那种忐忑而紧张的情绪也随着公司领导及同事们的关怀和帮助很快就烟消云散了。一天半的时间我们就办好了新生报到的相关手续。7月 2日下午参加了由广通车务段主办的“辉煌五年”读书文化演讲比赛。参加演讲的选手有来自客运段、车务段、铁路公安及机务段等系统的工作人员。从他们的演讲中我第一次了解到铁路相关系统的工作任务及性质。在学校里我也参加过很多形式的演讲比赛，也曾作为参赛选手到台上演讲过，可从来没有一次像那天那样让我振奋过。
选手们一个个身着浅蓝色的制服，面带微笑，自信满满的站在台上演讲。从他们的演讲中我听到了很多很多感人肺腑的“铁路人”的故事。此刻我才知道原来铁路人的工作那么神圣，铁路人是那么的伟大而无私，我也更加坚定要成为一名铁路人的决心。
听完演讲我深信来到昆明铁路局广通车务段我是幸运的。很庆幸能够加入到这个团结和睦的团队，庆幸能够遇到对我们关怀备至的领导，庆幸拥有这么多亲切热情的同事，庆幸自己刚来就能参加这次演讲比赛。
7月 3日我第二次坐上了火车，目的地昆明铁路局职工培训基地，这一次我的内心不再忐忑不安而是对未来充满了无限的憧憬。来到培训基地同样的受到了基地领导、老师们的热情接待。接下来就是相关培训，我期待着。也决心认真学好老师们教授的每一项内容。为以后走向工作岗位打下坚实的基础。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。刚走出大学校门，我就很荣幸的成为了昆明铁路局的一员，我感到无比的自豪。我将怀着自己美好的希望和从零开始的心态，开始自己人生新的征程。
第三篇：铁路职工培训心得体会
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站―南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远(基本为外省的，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
第四篇：广大铁路安全培训总结
安全培训总结
根据公司下发的，结合我项目所编制的训计划，为了提高参建人员的安意识，实现安全管理目标，使
培训时间:结合施工实际情况，培训时间安排为:2013
培训地点:各施工队驻地会议室。
培训内容记录:
田国良(安质部长):
1、项目部安全管理办法主要内容:安全生产方针(安全第一、预防主)、安全管理
2、安全意识的重要*，[四不
3、作业场所和工作岗位存在的危险因素:坍塌、突泥涌水、车辆伤害、*、高空坠落、物体打、粉(职业病)、触
4、第三章从
第四十四条生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员劳动安全、止职危害的事项，以
生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或者减轻对从业人员因生
第四十五条生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范施及事故应急措
第四十六条从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出评、检举、控告;
生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、检举、控告或者拒绝违章指挥、强令险作业而降低其工
第四十七条从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权止作业或者在采
生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者采取紧急撤离措而低其*、福
第四*条因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外，依有民事法律尚有获得
第四十九条从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度*规程，服从管
第五十条从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全产识，提高安全生
第五十一条从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理员或本单位负责人报
5、桥梁及隧道施工安全*作规程。
昌天云(综合二队队长):
靳树贵(隧道四队队长):
队安全管理制度。
伍顶中(安全总监):
安全案例，安全要求。
学习小结:
通过本次学习，员工的安全意识得到一定提高，并明确了在工作中的安全管理目标和全理职责，对以后
中铁五
2013年1月26日
第五篇：铁路职工培训心得体会
X年X月X日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，固然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些阔别故乡的`大学生以很大的鼓舞与热和。
X月X日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希看，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，脚踏实地工作，不怕苦，不怕累，努力成为一位合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个进程可能会碰到一些或大或小的困难，但是我已预备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一位优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加进和共同执着，会把车务段建设得更加美好！
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