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第一篇：新员工入职心得体会
20xx年7月28号，我来到了北京地铁17号线4标项目部，转眼已一月。短短一月，虽尚未接触较多的东西，但依然有较深的体会。
由于本工程现在还处于前期阶段，没有正式开工，能接触到任务相对较少。但项目部的领导和导师并没有放松对我们的教育和指导。这段时间，我跟着唐培明副总工学习了工程概况、施工图纸、以及地铁施工工艺方面的知识。通过唐总系统的教导之后，大致知道地铁是怎么修建了。由于我大学读的专业是工程管理，我被分配在计划合同部。起初，完全不太了解该部门的工作内容。但在导师杨涛的指导下，对以后的工作包括哪些内容有了大概的了解。在学习过程中，不懂的地方就向导师请教，我希望自己能尽快胜任自己的工作。
对于我来说，目前就是把领导给我的任务尽最大努力去完成。虽然工地还未开工，但不能因这个原因而给自己偷懒找借口，而是更应该珍惜这段宝贵的时间，让自己做好知识的储备。做为刚刚走出校园的我，需要学习的东西很多，我一定向前辈虚心学习，不断地充实自己。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越!
第二篇：新员工入职心得体会
转眼之间，我已经进入公司快一个月了。在这一个月里，我显然没有感觉到时间的流逝，直到看到日历的时候才猛然发觉，原来我已经进入公司这么久了。
这一个月的工作特别的充实，所以我才会没有发觉时间过的这么的快。这一份工作对我来说，并不是我一开始就想要的那个，但是做下来之后，发现是最适合我的。这说明我对自己的了解还不够深刻，但是也非常感谢公司能够接纳我，在我还没有发现自己的最适合的工作的时候，让我有机会能够寻找到最适合我自己的工作。
我自我感觉这一个月我成长的速度是很快的，每天都在学习新的知识，每天都比昨天要更加进步一点。从一开始的什么都不会，到现在能够顺利的完成所有的工作，我觉得我很棒。但是我希望我能够在接下来的工作时间里，以最短的时间，把工作都做到完美，至少不要出错，这样才是我最想要的状态。
这一个月里我的，格外的勤奋，虽然每天都要起的很早，但是我也不会因为睡眠不足而整个人都没有精神。相反，虽然我很疲惫，但在工作时，我还是充满热情，能够以一个好的心态去完成我每天的工作任务。最开始的几天，自己确实也是会着急的，因为任务根本完不成，其实也有一点挫败。但是虽然我前几天每天的任务都完成不了，但是我每天都比前一天完成的事情多一点，这就给了我很大的鼓励，就觉得只要我再努力一点，肯定就能够把所有的工作在下班之前完成。时间证明我是对的，现在我已经能够在下班之前完成我当天所有的工作了，而且还会有空余的时间，为我第二天的工作做准备。
我觉得提前准备是一个很好的习惯，这让我第二天开始工作的时候不会手忙脚乱的。在下班之前做好第二天工作的准备工作，也能够帮助我充分利用好我的上班时间，不浪费上班时间的每一分一秒。
这一个月虽然没有出过什么大错，但是小错还是不断。不过毕竟我只是一个新员工，领导也没有想着让我把工作做到完美，我现在也是处于一个成长的过程当中。我希望我能够在之后的工作当中，做得更好，争取不要出现很多的错误，至少要把工作做到让自己满意。
总之，这一个月成长的很快，也收获了很多，希望在之后的时间里，我能够再接再厉，争取更上一层楼。
第三篇：入职培训总结
这是我们入职培训的第一节课，黄莹姐给我们介绍了单证操作的相关知识。 我们培训的主要目的是熟悉浦东出港单证操作流程和浦东以外的其它站点，因为任何错误的输入和信息传递的延迟都将受到海关惩罚，培训目的也是尽量减少数据传输上的工作差错。单证的工作要求我们使货物运抵境外各目的站时，简化通关手续，提高安全级别。欧美海关要求所有入境欧美的货物在货物到达欧美第一入境点前4个小时前必须将货物的信息传送到各国海关，亚洲航线的电报传输必须从始发站起飞后半小时内将货物信息传送至境外代理的电报系统。欧、美线必须同时传送主运单和分运单。亚洲航线试当地海关要求传送主运单和分运单信息。
运单的录入中讲到AMS、ICS要求同一运单号在两年内不能重复使用。所有的拼装货物只能输入“CONSOL”或“CONSOLIDATION”，对于HAWB而言，必须输入准确的货物品名。当运单信息需要更改时要使用CAA，货代递交CCA申请至上海基地，由销售确认后，录单员向境外地面代理发送CCA申请报文。
亚洲航线常规出港流程，航班起飞前4小时录单员必须将亚洲货物运单录入ITRAN系统，航班起飞前2小时取TYPE8进行航班配载，起飞后半小时先关闭航班，再发送FWB(主单报）、NON ULD FFM（舱单报）。美线、欧线常规出港流程1.单证信息2.航班配载3.分批货4.出港文件、舱单5.关闭航班并发送电报6.最终装载信息。
报文的类型有运单报文：FWB(主单报）、FHL(分单报），Y8发送NON ULD FFM:不含集装器的舱单报。ULDFFM:PACTL发送。自由格式报文YYY：例如CCA、CFL。
王泽瑞
20xx.8.8
培训小结
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