千文网小编为你整理了多篇相关的《新员工入职心得体会(合集)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《新员工入职心得体会(合集)》。
第一篇：新员工入职心得体会
20xx年7月28号，我来到了北京地铁17号线4标项目部，转眼已一月。短短一月，虽尚未接触较多的东西，但依然有较深的体会。
由于本工程现在还处于前期阶段，没有正式开工，能接触到任务相对较少。但项目部的领导和导师并没有放松对我们的教育和指导。这段时间，我跟着唐培明副总工学习了工程概况、施工图纸、以及地铁施工工艺方面的知识。通过唐总系统的教导之后，大致知道地铁是怎么修建了。由于我大学读的专业是工程管理，我被分配在计划合同部。起初，完全不太了解该部门的工作内容。但在导师杨涛的指导下，对以后的工作包括哪些内容有了大概的了解。在学习过程中，不懂的地方就向导师请教，我希望自己能尽快胜任自己的工作。
对于我来说，目前就是把领导给我的任务尽最大努力去完成。虽然工地还未开工，但不能因这个原因而给自己偷懒找借口，而是更应该珍惜这段宝贵的时间，让自己做好知识的储备。做为刚刚走出校园的我，需要学习的东西很多，我一定向前辈虚心学习，不断地充实自己。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越!
第二篇：新员工入职心得体会
这短短一周的新入职培训，虽然时间短，但是内容丰富，感受很深，收益匪浅。既有专家的讲座，得到理念的提升，又有中学同行的表演，同时还有领导的鼓舞和鞭策，让我们新入职教师得到理论与实践的充实。我从中受到深刻的思想教育，心灵上得到隆重的洗礼，大脑从繁忙的工作中得到解脱，细思回想导师、教授的精彩讲课，他们的声音、形象久久回荡在脑海，永不退却。教授的思想教育了我，导师的思想影响了我，使我充分认识到学习和掌握一种重要的思想，比学习和掌握一门学科知识更重要，为我在今后的工作中指明了道路。
老师们的讲座，高屋建瓴地引领我们走进我们的职业之道。通过为什么需要职业规化以及职业规化要做什么这两个主题。并结合一些很具体案例做了生动地、具体地介绍。我们听后有收获，也有思考。在将要今后的工作中，我们怎么把新的理念一点一点地带进工作中。怎么在工作中有机的整合人生目标。
老师们的讲座，让我感受到我们情商对工作和人生的重要和对自己职业的执着追求，他幽默、风趣的讲解让我们不知不觉就度过了一上午，既有理论知识，更有实战的经验。这种经验上升为他对做人的四条原则和信念：
信念一：做正确的事比努力把事情做正确更重要。
信念二：调适和管理压力要靠心态、方法、情商、职业核心能力、境界和制度。
信念三：学会接纳自己在任何时候的情绪和感觉，就可以释放出大量的生命力。
信念四：不以个人的恩怨得失左右自己的情绪。
他把他在心理学中总结出来的19条经验毫无保留地教与我们，难能可贵，可以领略其人格魅力。
几位专家的讲座给我们展示了职业道德和职业角色等方面的内容。培训给我们带来了新的挑战和机遇，但无论多么好的课程理念，如果没有自己行动上思想的转变和生活方式方法的更新，都将无法得以落实。生活工作质量的好坏与我们自身的素质的高低有直接或者间接的关系，这必然要求我们既要加强理论素养的学习，可以是集中学习，更多的是自己学习，要有终身学习的思想和准备，以满足学生需求的不断增长和社会的不断发展，同时可以走出去看看别人的做法，听听别人的课堂，吸取他人之长，补自己之不足。在工作中，怎么把新的理念和精神，把职业的“智商、情商、道德、规范”很好运用在工作中，把工作和生活的融合在一起，个人在工作过程中更多的是在行动。更多的是掌握自己，了解自己。人生不是演员在舞台上的表演，更不是电视屏幕上的节目，是自己内心的情感的交流，思想的沟通和对话。
这样的学习机会是难得的，是很宝贵的，我希望通过这个培训班的培训，努力提高自己的修养和素质，使自己成为学习型和专家型的中学教师，“学以致用，研学并进”，充分利用这个平台“广泛交流，资源共享”。
第三篇：新员工工作的心得体会
进入xx建筑安装工程有限公司工作已经有两个多月的时间了。这段时间里，我得到了领导和同事的关心和帮忙，更被大家忘我的工作精神感动着。我为能成为这支精英团队中的一员而感到自豪，也期望能在今后的发展中留下自我的辛勤汗水。
我在公司中担任的是行政专干一职，作为一名新员工，我首先除了了解公司的经营理念外重要的是了解自我的工作职责。
行政文员是一种管理性、综合性、辅助性的职务，主要协助领导和部门处理日常事务性工作，对相关部门的行政和业务工作供给服务支持。所以，这项工作有他的重要性。
要做好这份工作，首先，要迅速地适应新环境，了解自我的工作性质、要求，掌握工作技能和技巧;其次，要求我建立足够的自信。一个内心时常诚惶诚恐、患得患失，害怕或担心自我工作不能干得更出色的员工是不能很好的开展工作的。所以要在工作中消除焦虑心境，树立坚强的自信心;再次，要严于律己。对于上级交代的每一项任务都要严格按要求完成，不能存有任何的侥幸心理。
以上只是我刚开始工作的一点工作体会，也是给以之后的新员工的一点小小的借鉴吧。
第四篇：新员工入职心得体会
不知不觉来到项目部也有一个月了，这一个月总结起来就是在工作中学习，在学习中进步，在压力下成长。
从一开始连水管型号，电线型号都分不清的一个小萌新经过了一个月的学习也逐渐的对自己的工作内容也这个工作所需要的专业知识有了一定的了解。
在这其中我认为作用最大的学习方式就是软件模拟。一方面是大家熟悉的BIM软件，另一个是我师傅教给我的算量软件。在这个月的前中期我除了平常的工作外大部分的时间都在BIM软件的学习中，在学习了软件的基本操作之后我开始对我们汕尾碧桂园项目进行建模。
最开始的时候拿到图纸的时候就已经有种不妙的感觉。在之前的学习中，教程所介绍的房建内容就是一栋小别墅，对于地坪，地梁这些内容都介绍的很少，更别说与工程相关的土方开挖，支护以及降水工程前期的内容了。
所以看到这些基础工程的图纸，包括基坑开挖，预制桩等图纸真是看得头都大了，加上大学学习的也不是土建相关的专业，对于图纸的熟悉过程真是非常的艰难。
在我们一边查找资料，一边学习，再加上我们项目两位生产经理的培训以及在平常对我提出的这些幼稚问题的细心解答，终于在本月中旬使用BIM初步画出了土方开挖时的工地模拟情况以及对4#楼板式公寓进行了初步的建模。
后半个月主要学习的是和机电密切相关的一算量软件。最开始算的是我们项目的生活区部分。一开始也是无从下手，不知道用什么样的管子也不知道图纸上的标注是什么意思，水管要有那些配件，多长要配一个直接。可能在软件里算水管就是一条直线拉过去了，但是实际上有许许多多问题需要我们在算量的过程中考虑。
在算量过程中有两次问题让我印象深刻，第一次就是在看到师傅在算量软件中布置的消防栓的位置，按照规定消防栓在工地上是每隔一段距离就要有一个的，但是我们项目部后方因为地形比较窄，如果设计的位置不好就容易形成这个消防栓仅仅是为了去应付检查，为了符合规范而设计的“假把式”，但是我们项目的这个消防栓虽然放置在板房的后面，但是正前方中间恰好是两栋板房中间留有一条约两米宽的道路，而且通道紧邻着就是紧邻着的就是库房能够很方便的取工具来使用消防栓。
第二件事就是在算电线的时候，我注意到插座标高都在0。3M左右，但是大部分的线在里面图上都是吊顶暗敷，就思考着在回路中第一个插座直接接到地面剩下的线都走地面暗敷能够省下一部分电线，但是将算量结果交给师傅的时候问我：“你走地下你电线怎么分叉呢？”，当时的我满头问号，但是经过师傅的解释最后恍然大悟，最后发现需有上下此来达到下一个个插座。
这一个月的工作以来感受最深的就是对于事情的态度的不同，在学习里我们更加注重的是过程，就像我们做课程设计一样，当时设计一个工厂的通风系统的时候，和同组的同学说的最多的一句话就是：“没事我们可以假设咱们这个厂有钱。”，当时记起了什么形式就用什么形式，找了了什么材料就用什么材料对于具体施工的可行性，经济性，适用性都没有认真去考虑，但是到了现在，更多的是考虑结果是否是好的，他是不是满足了我们的设计要求，他是不是使用了恰到好处的材料不会太贵又不是太渣以至于不满足我们的建筑要求，他这样设计出来工人施工是否方便，这些问题才是我们重点要考虑的，至于你是怎么做出来的运用到了那些知识倒是其次了。
第五篇：地铁的培训心得体会
转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。
我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备，只有不断的学习，才能提高自己的知识水平，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。
我们在地铁学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。
在培训学习中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学习重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识，不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐
心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实，经过这六个月的培训后，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，在整个实习中主要先
对最浅层也是最重要的理论知识进行学习，为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学习在现场师傅一对一的学习交流、跟岗培训，我学习到更多理论课上学习不到的技能，让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识，如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学习的地方。这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。
通过这段时间的培训，我已经融入地铁这个集体，对地铁事业充满了责任感和使命感。我们在这紧要关头更应该做好本职工作，由于XX地铁车型与YY地铁车型不同，为了更好的投入到工作中，我们应加强对YY地铁车辆知识的学习，尽快融入自己的工作岗位上去。
第六篇：地铁培训心得体会
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，
这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
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