千文网小编为你整理了多篇相关的《车工实训总结(推荐5篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《车工实训总结(推荐5篇)》。
第一篇：车工实训总结
时间飞逝，5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里，我学到了很多，成长了很多。能够说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。
从炎热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡；从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦；从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的一切都是激励我奋斗，使我提高的源泉。
工作中仅有用心做事，才能学到更多，学到的任何技能和知识都可能成为自我未来的生存工具，工作是一个人生存的手段，是幸福人生的保障，没有工作生活会变得怎样用心工作，过好每一天，干好每一件事，总有天会有所收获，对自我没有坏处。工作中，只要每个人把握好自我的位置，拥有一个良好的心态是很重要的。前国家男子足球的教练，米卢同志不是也说过一句让人铭记的话：“态度决定一切”！是啊！拥有一个良好的心态，拥有一个完美的心境，这样工作起来不仅仅能给你带来欢乐，也会给你一种成就感。
在工作时，你和其他人一样，都是给公司打工而已，不要指望你的“个性”能引起领导的重视（或说重用），好好做好你的工作才是关键。
各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的生产工序来安排的，具体是冷轧、冷拔——固溶——矫切——酸洗——成品检验。之间另外的一些工序（如：修磨等）也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。
实习下来，也想谈谈自我的感受，以自我不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作，就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。
第二篇：工作培训心得体会
加入阳光近一年的时光了，我怀着空杯的心态和期待的心情，10月22日至24日参加了为期三天的阳光保险集团第八期品牌宣传培训班。我非常珍惜这者这次学习培训机会。上课时，听的认真，记的仔细。这次培训学习内容广泛，课题新颖，在其他分公司伙伴的经验分享和课上的交流互动中，深受启发，培训日程的紧凑性和培训课程的全面性可以看得出集团及总部品宣老师们的用心。这次培训班学习，为我打开了一扇窗，让我在一次次的感悟豁然开朗。
一、思想上有了新认识
寿险宁夏分公司作为新筹机构，品牌宣传是阳光人寿在开拓宁夏市场中的重要环节，作为一名加入宣传工作队伍的新人，由于涉入时间短，经验不足，在入司近一年的时间里，我犹如盲人摸象，总是在遇到问题解决问题中被动的工作，没有主动的承担起品宣岗的工作职责。因此，作为新人对宣传工作培训学习有着迫切的需求。 此次培训是在阳光城，宏伟精致的欧式建筑和完善人性化的硬件设施，让我油然而生作为阳光人的自豪和荣耀感。培训是在舒适宽敞的阶梯教室中以晨会的形式开始，在齐唱司歌及朗诵经营训诫之后，由总裁室战略总监董迎秋老师为大家讲述“阳光新十年战略及阳光品牌定位”，让我们清楚地知晓阳光在未来十年的定位及奋斗目标。在观看《梦想与辉煌》的视频中，深切的体会到阳光从零到一的发展历程。聆听联想集团市场部总监Amy Chen的讲座中，深刻得体回到市场营销是需要从细致入微的细节打动客户，获取客户的认同感。
和在“摄影图片的后期处理”、“PPT设计新理念与实战”的学习过程中，惊奇的发现原来还有如此简单的处理方法，学员们都一致认为课时安排太短，需要老师解疑答惑的问题太多。肖燕怜老师讲的“企业宣传与新闻选题”和邓志轩老师讲的“宣传报道写作与务实”，使我学到了许多新闻宣传及新闻写作的知识，受益匪浅，收获颇多。记得刚接手宣传工作的时候，我很茫然，单纯的以为只要把所发生的的事情叙述出来，表述清楚就够了。通过这次培训，我深刻的体会到，一条新闻不仅文字要优美先能打动自己才能打动读者，更在于发现它、报道它；在于发现它背后别人所不能看到的价值；在于抓住它的特点、新点。可以说，这次培训对我的启迪和指导是长久而深远的。
二、互动交流，视野有新拓展
这次培训大家在学习过程中积极交流。在学员交流发言上，他们站在不同的角度，充分阐述自己的看法，有的委婉谦虚，有的一针见血，有的独树一帜，有的质疑问难，引起大家无限的思考，留给我深刻的记忆和回味。每一位学员的发言都使我比原来看得远了，使我的理论水平有了新的加强，将更好地指导我以后工作。对我以后的工作是一种极大的帮助，对我更是一种激励与鼓舞，可以说这次培训使我补了元气、添了灵气。
三、自我反思，工作上有了新目标
这次培训不仅提高了自己的写作技巧，更激发了写好宣传报道的信心和决心。向书本请教，听老师专业的讲座，学习同伴的长处，这些都为自己的宣传工作水平的提高作好准备。“师傅领进门，修行在个人”，虽然掌握了有关写作的部分知识，但要写出好作品，关键还需要靠自己以后在实际工作中的努力。
培训不是结束，而是一个崭新的开始，在今后的工作中我将以更坚定的信心、更宽阔的视野、更务实的态度，做好宣传工作，不断提高自己各项工作的能力。培训时间虽然短暂，但对我的帮助却是长远的，这次培训不仅是一次业务学习培训，更是一次深层交流、思想提升，富有针对性的实践活动；不仅是对自己知识的扩充、宣传理念的提高，更是对自己观念的一次更新。
第三篇：安全驾驶心得体会
安全驾驶心得体会
我叫刘辉安，是宁夏国土资源调查监测院石嘴山站的驾驶员。二十多年来，我认真做好车辆例保工作，严格执行驾驶操作规程，自觉遵守交通条例，树立“安全第一”的思想，把乘客的安全时刻放在心上二十多年如一日，谨慎驾车，取得了安全行车90万公里的好成绩，受到领导的肯定和同志们的赞扬。先后被评为省和全国劳模。我感到受之有愧。我所做的一切，只不过是一个驾驶员应尽的职责.下面我谈一谈安全驾驶的心得：
1、树立“安全第一” 的思想，把乘客的安全时刻放在心上。这里洪远镜老师傅所说的，就是驾驶员要打好最最坚实的基础：很好的安全意识。
2、
3、安全行车90万公里，只不过是一个驾驶员应尽的责任。这不是客气话，是实话，驾驶员开车应当做到不出事故，这是一个驾驶员应尽的职责。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
22：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
23、慢和小心在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有 话要说。”
“刚才那种情况叫做„三点一线‟，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗？“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第
一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第
二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！）继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速！ 轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。
你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。
重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：”快刹车！“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦！还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢？因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。
行车篇
（二）人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。
绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢？出现那种情况我们应该项怎样做呢？
经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了 。
以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。
行车中易误大事的”小事“！
一、脚下有水或雪， 上得车来便走， 一刹车， 踩在制动上的脚会突然滑脱！
二、某一日会换上硬底鞋， 对油门的感觉会发生变异， 你试试？
三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了， 快找找， 没准就在刹车板下面垫着！
四、烟灰长了一不注意， 落了一身， 低头一掸， 再一抬头， 没准儿有意外！
五、手机响的特不是时候， 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……
六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候， 上得车来可要小心。
七、十字路口放行， 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来， 你可千万不要盲目超它， 不然你会后悔的！
八、必回的电话， 建议找地儿停路边研究。
九、以现行常见的环路车辆密度和速度， 发生意外时， 追尾概率几乎是百分之百！ 无人能够逃脱， 唯有你例外， 为什么！
十、长途行车你可单手扶方向以解乏， 拥挤的市区路况多变， 单手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。
十
一、别轻易换车或借车， 须知换个自行车还要别扭半天的规律！ 本文来自桃江网www.dawendou.com，详细出处请参考：http://www.dawendou.com/
第四篇：工作培训心得体会
青年教师已逐渐成为学校的主力军，在教育年轻一代勇挑重担的责任下，每一个青年教师都面临着严峻的挑战。而在这一系列的挑战之中，有一样我们必须经历，这就是班主任工作。通过这次青羊区班主任培训，并结合自己的教学实践，逐渐对如何做好班主任形成一个清晰的认识，以此为将来更好胜任班主任工作打下良好的基础。
首先，班主任是一个需要付出更多爱心的角色；班主任是一个承担着学生、家长更多希望的角色。善良的班主任，总让学生心里充满温暖；善解人意的班主任，让学生感到安全；有激情的班主任，让学生体会到生活的多姿多彩？ 班主任对于一个人的学生时代甚至是一个人的一生真是太重要太重要了。一个称职班主任，应该是怎样的呢？
一、为人正直高尚，勤劳善良，为人师表，真诚对待学生。教师是21世纪高素质人才的塑造者，“为师先做人，育人先正己。”每一位班主任首先要就有较高的精神境界，为人正直，品行高尚，要有强烈的事业心，高度的责任感，要有“甘为人梯，乐为人梯，善为人梯”之精神。“以人为鉴，可以知得失”，班主任应作为学生的一面镜子，一个榜样。“教育要有激情，要有全身心地投入与无私的奉献”，否则，要想做好班主任，那无异于天方夜谭，只会被动地接收工作，成为工作的奴隶。
二、知识广博，兴趣广泛，思维活跃，勇于创新。面向21世纪，培养全面发展的高素质人才，更要求班主任必须必须一专多能，多才多艺，不仅能传道、授业、解惑，更会启迪、开发、创新。班主任要掌握教育理念，理解洞察学生心理，因材施教。我们办主任还要有敏锐的观查社会的能力，要思维活跃，勇于创新。“教育需要活动，教育需要机智”，班主任只有以年轻的心态，激昂的斗志工作着，才能培养适应21世纪激烈竞争形势的创新人才。
三、意志坚定，乐观自信，语言准确，生动，有幽默感，富有使人心悦诚服的魅力。坚定的意志，自信的品质，都源于一个人“永不言败”的信念。很难想象，一个缺乏自信，意志薄弱的班主任能培养出一批积极向上、充满信心的学生。要“培养学生的自信心，教师必须是一个自信的人；要学生勇敢，教师必须建强”，班主任在管理工作中，特别需要有高超的自我表达思想与情感的语言能力，也能够理解、分享学生的欢乐与忧愁，这样的班主任最终才能为学生所接受，受学生敬畏。
而对于我们作为青年班主任，应该怎样来认识和提高自己呢？通过培训，我也得到许多的心得。
首先是思想素质的培养。青年班主任必须学一些时事政治，特别是教育思想。许多教育思想和理论对我们青年教师的现实工作有着重要的指导作用。比如一些新闻、时政、社会信息对于教师开展学生思想教育能够提供丰富的素材。因此我们就有必要在平时多听听与之有关的报告或参加一些研讨活动，加强这方面的学习。只有不断在学习中审视自身不足，更新自己的教学观念，不断提高自己的思想理论素养，才能在现实工作中正确把握时代的脉搏。除了提高班主任理论素养之外，班主任的工作责任心也是思想素质的一方面。如果自身没有强烈的责任心，没有良好的师德，那就永远都无法成为一名合格的班主任。当代教育家吕型伟曾说，教师工作是一项事业，不是一门职业。职业计报酬、讲代价，事业则只讲意义、奉献。虽然这句话未必是真理，但由此也能看出社会对教师的责任心、爱心的要求之高，恐怕是任何其它工作都不能比拟的。在几乎全都是独生子女的今天，教育的成功与否对家庭、社会有着无可估量的影响，这就决定了班主任肩上的担子与责任。时代要求青年班主任不断向先进班主任学习，培养自己良好的师德，逐渐形成以身作则、为人师表、任劳任怨、踏实勤勉的工作作风。
其次，班主任也要提高自身业务素质。青年教师应具有扎实的专业基础知识，应练就扎实的教学基本功。当今，知识不断更新，所以青年班主任要将终身学习作为教师本职工作的长期目标。青年班主任要能在学生中树立崇高威信，很重要的一个方面就是课要上得好，这是所有威信的源泉。因此，我们在教学上应该大胆探索适合实情的教学新思路、新方法，在探索中取他人之长，创自身之新，逐渐形成带有个性色彩的教学风格。除此之外，班主任还要不断提高自身的学识。特别是在当今的高科技信息时代，要不断的更新知识，学习专业技能，从而扩展自身的专业知识。当然，专业知识水平的提高光靠自己积累还不够，还需要多方学习和补充。
一边学习，也在一边成长。在2年的教学实践中，我耳濡目染，学习积累了一些老教师做班主任的经验，同时也结合这次班主任培训，总结了一些自己做班主任的心得。
（1）如何培养学生的自信心。据不少老教师反映，也通过平时与同学之间的交流、谈心，我感到他们自卑心理是普遍存在的一种现象。一个班里总会有那么几位同学对自己没有信心，或者感到自己不适应这个集体，在集体中显得孤立，渺小，对自己的性格、能力产生怀疑。有时仅仅是学习或生活中的一、二件小事，会让他们屈辱自卑，甚至怀疑老师对他有看法。对于这种情况，老师们觉得帮助他们重新树立信心是首要任务。老师们认为：首先应帮助学生客观地分析一下自己产生这种情绪的原因，让他们明白面对较大的工作竞争压力，要排除一些外界压力，努力学习，有些挫折不算什么，只要肯下功夫，谁都可以如愿，因此，不要一味自责。其次，平时要经常找同学谈谈心，用些名言、警句去激励他们，让那些性格内向的学生放下思想包袱。而自信心是建立在战胜困难，取得成功的基础上的。因此，帮助学生确定切实可行的奋斗目标，通过努力，使他们享受到成功的喜悦，从而树立信心。这一点很重要。
（2）做班主任应以身做责。班主任的一言一行都应成为学生学习的楷模。班主任威信来自于他的人格力量。作为职业学校，虽然不讲究升学率，不要因为这一点，老师们就可以随心所欲，要知道学生来到这学校学习技能知识同样重要，甚至更重要。因为这就是他们以后漫长人生生活的衣食父母。例如上课期间，学生不能因为小小的一点儿病情就请假休息，而班主任更应做到按时上课，克服一切外在原因来上好每一堂课。看到班主任带病站在讲台上上课时，便会心服口服，从而怨言也就消失了。对于这一点，我深有体会。
（3）班主任还应注意培养学生大度的人生态度。技校学生虽都跨入了成人行列，但心理承受能力却并不很高，在遇到误解或打击时，他们也会情绪激动，甚至做出不文明的举动。像碰到这样的情况时，班主任就必须及时加以引导，避免不利于成长的因素产生。我在做班主任的过程中，就碰到过类似的两件事，对我很有启发。我通过自己较为成功的教育说理，并注意教育方式的合理性，终于使那两位学生转变了态度，认识到了原先的错误与不足，明白自己该如何面对他人对自己的玩笑或误解；明白该如何面对老师的一次并不留情面的批语。那就是要在正确认识自己、反思自己的基础上采取一种大度的人生态度。
以上所说到的，只是我在学习如何做班主任工作中所积累下的个别经验与感想。当然做好一个班主任并非如此简单，也不是几点经验或几张纸所能说完全的。青年班主任要学习、积累的知识经验实在太多，摆在我面前的是一个严峻的挑战。我只有从现在开始，不断注意班主任工作的方法，不断向老教师学习经验，不断总结自己的心得，凭着自身一股执着，一分责任心，迎接这份挑战。曾经听人这么说道：班主任的一生像一个长长的句子，艰辛是定语，耐心是状语，热情是补语，无私是谓语，奉献是宾语。而我要说：“班主任如百合，展开是一朵花，凝聚成成一枚果！班主任似星晨，远望像一盏灯，近看是一团火！班主任是普罗米修斯，不是精心传递知识的火神，其能到达成功的彼岸？班主任是蜂王，不是潜心设计蜂巢，辛勤劳作，岂能博采百花之粉，酿一家之蜜？班主任是伯乐，不是慧眼识才，岂能把一支支雏鹰送上高高的天际？班主任是春蚕，不是无私奉献，岂能把一根根纤维织成翻飞的旗帜？所以，青年班主任将任重道远。
第五篇：安全驾驶心得体会
摘 要：本文分析了榆林能源化工基地石油化工企业的发展现状及石油化工企业火灾的类型、特点、扑救石油化工企业火灾面临的困难，结合部队人员、装备、训练实际，提出了石油化工企业火灾处置中充分利用固定消防设施冷却邻近装置以及合理调集力量，正确组织指挥的观点，并从战斗行动，基础工作方面提出了加强和改进石油化工企业火灾扑救的工作意见和建议。
近年来，随着陕北能源化工基地建设步伐的不断加快，以石油、天然气、煤电一体化、煤转油为主的特大型石油化工企业相继在榆林落成，这些生产易燃易爆化学危险品企业的投产，致使火灾和爆炸危险性极具上升，如何破解这一难题，是消防部队面临着的一个新的挑战。为此，要开辟和探索石油化工火灾扑救的新途径、新方法，最大限度地减少化工火灾事故的危害，有效保护人民群众生命财产安全。
一、石油化工企业火灾类型
石油化工火灾可分为两大类：石油化工生产装置火灾和石油化工储罐火灾
二、石油化工企业火灾特点
（一）石油化工生产装置火灾特点：
其一，发生爆炸和坍塌的可能性大。石油化工装置火灾时，既有物理爆炸发生，也有化学爆炸发生；由爆炸而引发燃烧，由燃烧而引发爆炸，二者均可导致建（构）筑物及装置倒塌，人员伤亡，管线设备移位、破裂，物料喷洒流淌，火场情况复杂。其二，燃烧面积大，易形成立体火灾。大型设备和管道破坏时，化工原料流体将会急速涌泄而出，造成大面积流淌状火灾；以由于生产设备高大密集呈立体布置，框架结构孔洞多，火势难以有效控制，易形成立体火灾。其三，扑救难度大，消耗力量多。石油化工装置火灾发展迅速猛烈，爆炸危险极大，化工产品多而带有毒害性，给扑救工作带来很多困难；火灾时，需要足够的灭火力量和灭火剂，才能有效地控制火势，消灭火灾。其四，火灾损失大，影响大。石油化工装置发生火灾，不仅物资、设备遭到破坏，造成人员伤亡，而且还会造成环境污染，工厂停工停产，社会影响极大。
（二）石油化工储罐火灾特点
其一，爆炸引起燃烧。油罐发生爆炸后随即形成稳定燃烧，爆炸后从罐顶或裂口处流出的油品和因罐体移位流出的油品，易造成地面流淌火灾。其二，燃烧引起爆炸。在火场上，燃烧油罐的邻近油罐在热辐射的作用下，由于冷却力量不足或冷却不均匀，易发生物理性爆炸，扩大火势，增加火点，甚至会导致连锁性爆炸现象。其三，火焰高，辐射热强。爆炸后敞开式的储罐火灾，火焰高达几十米，并产生强烈的辐射热。其四，易形成沸溢与喷溅。含有一定水份或有水垫层的重质油品储罐发生火灾后，如果不能及时控制，就会出现沸溢、喷溅现象。其五，易造成大面积燃烧。在重质油品储罐发生沸溢、喷溅的情况下，溢出或喷发出来的带火油品，会形成大面积火灾，引起燃可燃物，并直接威胁作战人员及其他装置和设备的安全。
三、石油化工企业火灾扑救面临的困难
石油化工企业火灾时易引发连锁性爆炸，造成人员伤亡和重大经济财产损失，燃烧迅猛，热辐射强，直接威胁着作战人员及其他装置和设备的安全，给灭火救援行动带来了许多困难。
（一）热辐射强，难以近战。
生产装置发生火灾时，由于装置内压力较高，化工原料流体将会急速涌泄而出，造成大面积燃烧，产生强烈的热辐射作用，消防员难以近战灭火；储罐爆炸后形成的敞开式燃烧，火焰高达几十米，温度极高。由于爆炸导致罐体移位或破裂，储罐内可燃物流淌出在防火堤内形成一片火海，大面积的燃烧辐射出强烈的热，近距离灭火难以实施。
（二）爆炸破毁性强，扑救难度大。
在火场上，由于冷却不力或冷却不均匀、不及时都会导致生产装置和储罐发生爆炸，摧毁邻近或相邻的装置、建筑物等，引发其他罐体和管道变形、破裂、着火，增强新的火点，扑救难度极大。
（三）易形成立体燃烧，火势难以有效控制。
石油化工生产装置一般分布比较密集，且都高大，呈立体布置，加之框架结构孔洞较多。火灾时，大量急速涌泄而出的化工原料迅速燃烧，火焰直接烧烤着上空的其他设备，这些设备一旦被烧毁将会进一步扩大火势，造成恶性循环，火势难以有效控制。
（四）燃烧迅猛，持续时间长，消耗力量多。 石油化工装置火灾后，在短时间内迅速扩大。厂内专职消防队力量薄弱，平时存在侥幸心里，很少演练，处置灾害事故的水平和能力不高，火灾时难以有效控制。然而这些生产厂区一般修建在城市的边远地方，消防队在短时间内无法到达。到场时火势已处于猛烈阶段，错失了最佳扑救时机，扑救所需足够的警力、灭火药剂和先进的器材装备。
（五）易形成沸溢、喷溅，威胁作战人员及其他装置和设备的安全。
由于重质油品内含有一定水分，在储油罐底层形成的水垫层受热后会蒸发，导致液面上升，如果冷却不及时不均匀，就会出现沸溢、喷溅现象，溢出或喷发出来的带火油品流淌到地面形成流淌火，随地势向低处流动蔓延，直接威胁着作战人员、车辆和其他装置、设备的安全。
（六）燃烧排放的产物，造成严重的环境污染。
石油化工企业发生火灾时，排放出的产物大多是有毒、有害性气体，空气污染性极大。排放出的一氧化碳气体还可以导致气温变暖。如果处理流淌液体不及时有效，若大量泄漏液体流入河流等地将会直接影响到人们生活用水。
四、石油化工企业火灾扑救必须强化的两个意识
（一）强化充分利用固定消防设施的意识
石油化工企业火灾扑救必须坚持“以固为主，固移结合”的原则，对装有固定，半固定泡沫灭火装置和水喷淋系统的装置（储罐），在可以使用的情况下，坚持“以固为主”的原则，辅以移动式车载泡沫炮、移动泡沫炮和水炮、泡沫钩管、泡沫管枪等相结合的方法灭火，固定消防设施是预防和扑救火灾的基础设施。为此，必须强化充分利用固定消防设施灭火的意识。一是要充分利用消防控制室火灾自动报警系统判断着火点所处的具体位置，开启固定泡沫灭火系统进行灭火。二是要充分利用水喷淋系统对邻近罐体和设备进行降温冷却，防止因高温热辐射导致罐体爆炸发生。三是要启动消防水泵给消防管网加压，为下一步的处置提供有利时机。
（二）强化火灾扑救组织指挥意识
石油化工企业火灾扑救要坚决贯彻落实“救人第一，科学施救”的指导思想，必须加强首战力量的调派，一次性调集足够的力量到场。运用“以冷制热，防止爆炸”、“以快制快，争取主动”、“以多制快，力争全歼”、“以固为主，固移结合”的战术方法，积极抢救人员生命，快速有效灭火。必须建立火场总指挥部、前沿指挥部，以及救人、灭火、侦察、观察、警戒、通信、供水、战勤物资保障、综合协调、医疗救护各级指挥机构，分工负责、协调一致，按照搜集掌握火场情况，确定灭火行动方案、下达作战命令、视情实施随机指挥等程序，准确把握灭火时机，抓住灭火行动主要环节，实施科学指挥。
五、石油化工企业火灾扑救应把握的几个环节
石油化工企业火灾扑救与其他火灾扑救不同，应重点把握好以下几下关键环节：
（一）力量调派要“充足、科学”
能否及时有效调集作战力量，是石油化工企业火灾扑救成功与否的首要环节，必须要坚持“一次性调足力量，快速救人、冷却和灭火”的原则，第一时间调集足够的灭火救援力量。力量调集按照辖区中队，就近调动，科学调动的原则进行。
（二）火情侦察要“准确、反复”
充分利用侦检仪器等手段进行内部侦察，查找有无人员伤亡，查明燃烧的部位、燃烧形式和面积、罐顶或管道破裂大小、形状；受火势威胁或热辐射作用的罐体及设备情况；储罐储量、液面高度，架设泡沫钩管的位置，重质油品的含水量，确定进攻和撤退路线及堵截火势、水枪阵地的设置情况。通过询问知情人，设立观察哨等进行外部侦察，反复持续观察。
（三）火场警戒要“科学、准确”
要通过侦察仪器科学准确的探测出警戒的范围，对不同的危险等级要采取不同的安全防护措施，进入重、中、轻等不同危险等级区域的作业人员要分别佩戴重、轻型防化服或隔热服。不能凭个人想法估计划定警戒线，估计得过远会在疏散警戒以及作业时浪费时间，过近则具有一定的危险。
（四）火场救人要“及时、高效”
要坚持及时准确，安全高效的原则实施救人，石油化工企业火灾时，在瞬间就会造成人员伤亡，消防队接警出动后往往需一定的时间才能到过现场，加之这类火灾发展迅速，燃烧猛烈，等到消防队到场实施救人会延误时机。而企业专职消防队距离事故点近，到达现场后是安全有效抢救受伤人员，扑灭火灾的最佳时机。
（五）火场供水要“合理、优先、持续”
要坚持“以固为主、固移结合，就近使用水源、确保持续不间断”的原则，石油化工企业发生火灾时，灭火和冷却用水量很大，要合理安排。充分发挥固定、半固定泡沫系统和水喷淋系统作用，对装置和罐体进行冷却降温，对流淌火进行覆盖扑救，启动消防水泵给系统管网加压，区域性供水。水源短缺时可通过集水将流到地面上的水汇集后再次利用。
（六）战斗展开要“安全、快速”
石油化工企业火灾时，一般采用远距离喷射灭火剂进行灭火和冷却，必要时在进入不同危险等级前要做好个人防护，严格按照事先确定的进攻路线进攻，要做好进入人员及器材装备登记工作和信号联络，通过多种途径，依托有利地形之优势，设置水枪阵地进行冷却和灭火。要充分运用“以快制快，争取主动”、“以多制快，力争全歼”的战术方法，快速高效地控制火势。
（七）停车位置要“科学、合理”
所有车辆一律要停放在罐区以外的上风或侧上风方向，停车地段平面不能底于事故点地平面。
六、石油化工企业火灾扑救应加强的二项基础工作
（一）加强对石油化工企业的调查，不断规范灭火救援预案的修订和熟悉演练 对辖区的石油化工企业要进行摸底调查，详细掌握基础资料，制定完善切实可行的灭火救援预案，按照预案开展实战性灭火演练，根据演练情况进行分析、总结，设想尽有可能发生的各种灾情，进一步修订预案编制，并反复组织演练，使其人与装备达到最佳水平。预案编制原则：
1、立足灾害事故风险评估。通过对辖区的石油化工企业风险评估，以最大的危险源（单位、场所或区域）为基点，根据不同的灾害风险量级和单位场所情况，选取具有典型意义的重点对象，逐级编制灭火救援预案，形成合理的预案体系。
2、着眼现有灭火救援力量。根据石油化工企业灾害事故风险评估，科学计算所需灭火救援力量，结合现有人员和装备实际，界定预案编制范围。独立作战的中队要制定本级作战力量能及的重点对象预案；下辖中队的大队要立足本大队全部力量制定重点对象预案，所辖中队贯彻执行。凡大（中）队作战力量难以控制、需要跨区调动力量共同处置的重点对象预案，由支队组织制定；凡支队作战力量难以应对的重点对象预案，由总队组织制定。
3、坚持上评一级、审批授权。严格遵循逐级论证，按照大（中）队预案报支队、支队预案报总队、总队预案报部局的审批程序，上级部门要组织业务骨干及相关专家进行认真论证。论证成熟后由公安机关上报政府审批后实施，并授予编制单位预案启动权限。一旦发生灾害事故，能够在第一时间实现一键式指挥调度，一次性调集所有灭火救援力量和资源，形成整体作战效能，快速、科学、高效处置。
预案应包括单位概况、灾情设定、力量调集、组织指挥、作战行动、社会联动、勤务保障、特别警示、辅助决策等内容及附件。应采取实地熟悉、网上熟悉、理论讲解、预案考核的熟悉方式和依照预案演练、随机演练、分类演练的演练方式，明确战斗措施和行动任务以及掌握作战环境，为灭火救援作战打下良好的基础。
（二）加强车辆器材装备的改进和人员的训练，不断提高灭火作战工作效率 根据石油化工企业火灾的特点，坚持“立足实战、系统配套，因地制宜、统一规划，强化配备、着眼发展”的原则，以“首战力量在第一时间能够有效救人控火，冷却受火势威胁的所有装置或罐体防止爆炸发生，保证火场长时间持续不间断供水”为目标，优先配备消防坦克、高喷消防车、大功率远射程的遥控消防车，能够实现远距离供水的大功率消防车和长时间供水的大吨位水罐消防车。立足于在最大、最难、最不利的情况下组织本级人员开展训练，强化人与装备的有机结合。
根据石油化工企业特点，事故等级和规模，结合现有灭火力量和作战能力，承担的任务，改进完善灭火作战力量编成，满足实战需求，提高灭火作战工作效率。
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