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第一篇：学习培训心得体会
去北大培训了一个星期的管理和战略课程， 听了很多老师的讲课， 很多老师从具体案例，讲到里面的术， 升华到道和佛， 有时有点云里雾里， 有时又像拨云见日，学习完要求我们写点心得和体会， 我也来个道啊佛啊的， 看谁能忽悠企业管理的思维创新和人的道义 。
1.思维创新的必要性
企业在行业中一般处于两种情况：无同行和有同行。无同行时你本身就是作为一个创新体带动着一个行业；有同行也就有存在竞争，有竞争时你就得有优势，有优势你就得在某一个或几个层面上蕴含有竞争优势的创新成分，比如在单纯的技术层面上，销售层面或者有的老师提到的系统（战略和战略实施等）的层面上。而所有这些归根结底源于思维的创新。很多老师在分析很多成功或失败的案例时也会总结归纳到形而上的层面上去，升华到哲学，也出现了佛道等。人在正常情况下也是先有想法后有行动，思维创新的成败往往也是企业创新成败的最原始因素。
2.思维创新的来源
人不是神，人的思维上的创新也不是从天上掉下来的，或者那天突发奇想就来了的。很多思维的创新根源于你对你要思考的整个系统的深刻了解和认识的基础上，有时也涉及到对相近或者其他类似系统的了解基础上才可能实现的，这也是一些老师提到的打破行业界限，从其他行业学或者在走投无路时融入其他行业的前提条件。没有深刻的理解和认识是不会有融会贯通，更谈不上有价值的创新。作为做企业，我还是一个小学生，但是在单纯的研究创新方面还是有很多经验也可以和大家分享，很多企业立足目标很远大，要作出世界一流或者顶尖的技术，这些技术那里来，当然从创新中来，但这种层次的创新又从哪里来，当然来源于研发人员或者也包含着这我们科技企业家本人。但是我们有时候往往感觉力不从心，毫无方向，很难有进展，怎么回事，脑子里面相关内容太少，过于凭经验研发，不去看国际上所有相关的文献，和专利等，有时候可能在做人家已经很明确定性的工作，重复人家的东西，有时候可能还在做一些人家已经证实走不通的路，这样的话世界一流的水平可能永远只是在嘴上和文字上，离现实很远。
要做世界一流的技术就得向世界上所有的同行和相关行业学习，看里面所有的文献，精读里面重要的，不去向世界上所有在此领域聪明的同行学习，怎么去谈超过他们，能深刻理解研发对象里面的难点和目前的国际前沿，在此基础上融会贯通，结合自己在其他方面的知识或者通过学习类似问题和类似难点在其他行业的方法，才有可能喷发出科技创新的火花，才有可能作出世界一流的技术。（世界一流的同行都怎么做的，优缺点在那里，有那些不好解决的，不好解决的关键点是什么，工业化的难点在哪里，针对工业化有哪些国际上最好的方案，优缺点，怎样扬长避短，难点的核心在哪里等等，学习了世界牛人，你才可能成为超过他们）。
学习和深刻思考是思维创新的来源。
3.道佛和具体的思维创新
很多形而上的东西是具有普遍性的，我们往往通过总结归纳得到的这些形而上的东西要应用到具体中去却显得不容易，我们往往期望这些形而上的东西是个公式，像那个博弈论里面的例子一样，我们直接套用就行，但我们往往自己都不会相信，就会怀疑，创新起码是个新的，不应该可以从一个具有普遍性的规律中得到的，如果那样人人都可以很容易得到，创新也就失去了新的意义了。在实践中我们也发现没有那么容易的事：明道，优术，取势，太抽象了，怎么操作啊，企业都是涉及很具体的事。其实在佛道的层面上，我们学到的只是无，一，二等非常形而上的层次，而我们的具体的事确是道中从无中衍生出来万物中的很基本的一件，处于非常下游，中间可能还有很多无数前提。深刻理解具体要创新的系统，才在思维上具备了创新的前提，这些佛道等哲学层面上的普遍规律或者最上游的抽象的理论在具体思维创新中怎么发生作用的，这个问题可能非常复杂，但是凭着很多老师的众口一词（要学哲学）和自己的切身体会，感觉哲学层面上东西在具体思维创新中有个指导形成正确方向和加速的作用。
我们也会经常感觉术非常有效，因为术在道从无衍生到万物中，离我们具体的事非常近，处于其较近的上游，因此往往我们会不顾前提条件和不去具体问题具体分析的去照搬术，尽管我们具体的事不是完全一样。
法无定法，医不执方，不去分析自己具体要做的事，不去做自己个体特殊性的分析，找到不同点等，创新也很难进行，创新最起码一点就是在同类中的不同，思维上的创新更多的是在有意思或者无意识的普遍的规律的指导下找出具体个体的差异，采取对差异有针对性的优术以及后面的取势。
4.人的道义
这些天很多老师提到很多有关好的企业家在人的品质方面的要求和企业本身管理的关系，比如企业家的为人，用人，个人品质和企业文化，客户之间究竟是个什么关系等等问题，总结一下感觉最终回到了人的道义问题，较高的境界就有我为人人，人人为我，他们生产和销售出发点是真正替客户着想，赚钱只是随之而来的，不是站在那里老琢磨着要通过产品从客户兜里弄出钱来-传统的推销产品赚钱没有考虑为客户解决了什么等，他们用人也是公正公平， 不讲关系不讲过去， 用人不疑疑人不用等等。他们尊重员工， 用真情实感激励员工；他们永远是以身作则， 用自己的行动将优秀精神融于企业中。
第二篇：学习培训心得体会
十一月三日，本人有幸参加县举办的小学数学教学培训学习，分别听了八位老师的讲课，使我大开眼界，教学业务水平得进一步提高。
领略了如何让智慧和情感在我的课堂中展现，如何让我的课堂时时有效。创设智慧型的课堂，必须做一个智慧型的老师。首先，教师自身的素养是相当重要的，良好的教学基本功是一堂课成功的关键，教师准确深刻抑扬顿挫的语调,生动形象精练的讲解，清晰流畅美观的书写是一个有利的诱导，这不是一朝一夕就能形成的，这是一个教师责任心的体现，今后，我要努力提高自身的素质，不断的丰富教学经验，提高教育、教学水平。再就是，一堂成功的课离不开学生的配合，构建民主、平等的师生关系是成功的保证。这八位老师的课就是以亲切的教态以及真切的情意赢得学生的信赖，关心每位学生，尊重他们的自尊心，适时给予鼓励，从而亲其师，信其道，整个课堂在轻松愉快的学习气氛中，学生学有所得，学有所乐。
总之，在今后的教学中，我会努力向各位老师学习，关注每一位学生。
第三篇：学习培训心得体会
今天是我第一次参与潍坊市幼儿教师培训基地的学习活动。为了让每一位老师都能借此机会走出幼儿园，多看、多学、多思，我们五井镇幼儿园的老师们轮流看班、外出学习。此次学习，受益匪浅。在实地观摩区域活动和户外活动的学习中，我谈谈自己的感受与反思。
第一，区域活动本土化、科学化，彰显幼儿的主体地位。走进诸城市直机关幼儿园，区域之中，沙子黏贴的恐龙，自制的恐龙玩具，“恐龙之乡”的美誉果然名不虚出，浓郁的乡土气息怎能不让幼儿萌发爱家乡的情感呢?“美味餐厅”“小小医院”“我是建筑师”的区域创设让幼儿在近乎真实的场景中通过动手操作、自主探索不断丰富自己的经验。“阿姨，我在炒黄瓜”“阿姨，你不舒服，我给你打针吧”，区域活动中，幼儿主动参与的意识很强，在不断地操作中，孩子们无论是自理、自立能力的培养还是同伴交往能力的发展都能得到很好的提高。老师们根据幼儿的年龄段经验和兴趣需要，投放孩子们感兴趣的材料，让幼儿真正的爱上区域，百玩不厌，乐此不疲。结合本土文化，投放具有地方代表性，科学、高效的材料逐步培养幼儿爱家乡，爱祖国的社会情感。
第二，户外活动内容丰富，形式多样，彰显特色的同时，全面增强幼儿的身心素质。东营利津县实验幼儿园的户外活动给我们所有去学习的老师一个大大的震撼。花样跳绳，孩子们单人跳，双人带跳，跳大绳，大绳带小绳跳，形式多样。户外活动的开展，不仅满足了幼儿的兴趣需要，而且高效的活动也大大增强了幼儿的身体素质。师幼同玩的一字形和三角形跳绳，孩子们富有技巧性钻进钻出的跳着，锻炼身体的同时，一个个小脸上洋溢的成就感与自豪感无以言表。单手拍球，双手交替拍，绕圆拍球，坐拍球，看篮球在孩子们手中是那样的听话，孩子们玩的开心，玩出了自信与特色。孩子们在音乐节奏的带动下，以回字形、M形和双十字形的竹竿舞蹈带给我们客人老师一个完整而精彩的表演。热烈的掌声是孩子们应得的鼓励与赞扬。
这次的学习如同一股清泉注入干涸的渠道，带来生机与活力。学习回来的当天晚上，我就结合班里的实际情况，取人之长，制作了编织样品和六副棋盘充实区域材料。身为一名幼儿老师也快有一年之久了，这次观摩学习让我明白一名合格而优秀的幼儿老师就应该勤动手，善思考，为了孩子充实自己，为了孩子成就自己，与孩子同成长、共快乐，在幼教之路上挥洒自己的满腔热血。
第四篇：培训学习心得体会
驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有话要说。”
“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗？“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
第五篇：培训学习心得体会
最近发现自己心情愉悦，工作也得心应手，仔细观察下周围的同事，发现他们也心情，整个公司都处于一种很和谐愉悦的氛围里。
仔细想想，应该把这个功劳记在前几天的左越老师给我们带来的培训上。公司组织这次培训花了很大的人力物力，足以见到公司对我们的重视，我们很荣幸能有机会来到这么一个有朝气有潜力的公司。
左越老师给我们讲的课，她给我们讲了什么叫团队精神、在生活和工作中怎样施减压力、心态修炼，关键要素如何突破自我设限。听完左越老师的这堂课让我受益匪浅，让我最受感动的就是提升团队合作精神和对自己的定位以及实现自我，也就是说一个人在任何环境，任何地方，为了任何一个共同的目标都要有团队合作。
培训的第一天晚上，同事们集体参与左老师组织的室内拓展活动中，我们放下职位高低、放下男女区别、放下年龄差距的等等外界因素，在活动中集体用心去感受同事间的存在感，一起去为了一个目标去努力去奋斗去团结去协作，这次活动中我感觉在理想和成功之间还有一个很重要的字―--做，脚踏实地的做；一个很重要的态度―认真去做，努力去做；一些很重要的人―伙伴。体会到了一个没有共同目标的队伍是不具有一加一大于二的特点的；一个没有核心领导的团队是不会具有凝聚力的；一个没有共同信念的队伍是不会在发达和困难的时候始终一条心的。总而言之一个好的团队是不容易组建的，所以进入这样的团队是幸运的。
很多时候我都感觉到自己的渺小，这或许正是这次机会让我们静下心来扪心自问自己要做一个什么样的人，也顺便让我对自己的渺小彻底分析一下，到底原因是“梦想不够，还是动力不足，又或者是内因的动力不足以诱发外因的改变”等等，这都是一些值得去思考的问题。参加培训总的感觉是，不走出自己的修行层面，就不知道自己能力与水平，就不知道别人的长与短，很幸运这次培训公司又给了我这种审读自我的机会，让我们在培训后，静静的去分析自己想去奋斗的方向。这才能有助于完善自己，丰富自己，提高自己。
茫茫人海，光阴似箭，这是我人生步入社会的起点，更是我毫无保留全力以赴为理想努力的起点。愿挫折是我前进的台阶，愿丰富而有意义的工作和生活是在前对在年迈后的我对以后的回顾。