千文网小编为你整理了多篇相关的《培训心得体会(范文六篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《培训心得体会(范文六篇)》。
第一篇：培训心得体会
根据厂里的安排，上周去深圳参加了德信诚举办的优秀班组长培训课程，收获颇多，下面我就班组管理，特别是班组长队伍建设的一些想法和认识总结出来同大家交流。
一、班组长在企业所处的地位和作用
班组是企业的细胞。现代企业的三大要素：设备、人员、管理是企业发展的三大法宝。从人力资源的角度来讲，企业的领导层又可分为三层：决策层领导、中层领导、班组长。班组是企业全部工作最终的落实点，班组长则是班组最直接、最重要的管理者，起到一个兵头将尾的作用，班组长在企业中的位置和作用是十分重要的，班组长的管理水平和技术能力对企业有着举足轻重的影响，企业的发展离不开班组长的智慧和才华。
二、一个合格的班组长应该具备的条件
当好一个合格的班组长应该具备很多方面的条件，主要体现在这些方面：有较高的文化水平、较宽的知识面，较强的专业技能、较好的组织协调能力，还要有一定的领导决策能力，政治素质和涵养更是不可或缺的，没有这一条，本事再大、水平再高、也不行。
具体讲，作为班组长，
一是要有集体荣誉感，有进取心。班组长要团结同志，带领全班人员努力开拓进取，没有责任感是不行的，责任心不强也是不行的。
二是要掌握较宽的知识面。“打铁先需自身硬”。作为班组长没有过硬的技术是不能服人的，要利用业余时间多学习，工作时间多，遇到问题多思考，日积月累，积少成多，把自己锻炼成本专业的专家，处理问题的行家。
三是班组长要掌握一定的管理知识。班组长除了带领全班人员做好日常生产运行、设备检修外，还必须做好班组的日常管理工作，使班组工作有条不紊地进行，不仅环境井然有序，还要管理富有特色。要做到这些就必须具备一定的管理知识。
四是班组长必须注重自身综合素质的培养和提高。言谈举止、待人接物、为人处事等各个方面都要出类拔萃，只有这样才能树立良好的形象和权威，更好的组织班组工作。
五是班组长要树立正确的人生观和苦乐观，要敢于吃苦、乐于奉献，见困难就上，见荣誉就让，充分发挥模范带头作用，把大家紧紧团结在自己的周围，这样才能极大地调动每一个人的积极性，为圆满完成厂部、车间交给的任务做出应有的贡献。
第二篇：动车培训心得体会
动车培训心得体会
【篇1：《打造动车型班组》心得体会】
读 书 心 得
--《打造动车型班组》 班组长基层管理能力提升班培训班结束后，为把培训成果在三江项目部落到实处，结合讲义读了张全磊老师的《打造动车型班组》，
这里写一点自己的体会。什么是动车型班组？张全磊老师是这样诠释的：所谓“动车型班组”，其典型特征就是班组成员人人参与建设，人人担当责任。在动车型班组中，无论是班组长，还是一线员工，都是班组管理中的参与者和建设者、责任的承担者、问题的发现者、经
验的传授者和创新的驱动者。 班组是企业的“细胞”，也是最基本的生产单位。班组建设的好
坏是关系到企业能否立于不败之地的主要因素之一；同时，它也是实行精细化管理的一个层次，是企业最广泛、最直接的管理基础。企业
管理是永恒的主题，是包罗万象的系统工程，班组是企业最终的执行
者和操作者，是企业管理中的关键环节之一。 作为一个企业的管理者，特别是基层管理者，有时自己虽然每天
忙地焦头烂额，但团队整体效率不高、目标难以有效达成或增长乏力，好像存在一个天花板无法突破，这样的状态不仅身累而且心累。《打造动车型班组》给了一把解决班组管理问题的钥匙，读一读这本书，
并学习运用到实际工作中，将会产生事半功倍的效果。 读本书，使我了解到班组管理的意义，当前对一个企业来说，建立现代企业制度，努力提高管理水平，是企业改善经营管理，提高竞争力的必由之路，班组管理源于基层，班组管理的落脚点就是基层，
离开了基层，班组管理就失去了发展的土壤。
打造动车型班组能够提升公司对基层的管理水平，有助于班组
成员的职业发展方向和自我能力的体现，激发出员工的积极性，动车
型班组是以班组成员为主体、以班组内部为主要空间、以班组精神为 主要特征，以生产效益为主要目标的一种小集体，是企业管理的灵魂。
一个班组想要长期稳定的发展，就要杜绝个人英雄主义。班组是个团体，班组成员人人参与建设，人人担当责任，班组成员一定要具备协同意识，共同构建和谐班组；班组长要起到带头作用，真诚的对待班组每位成员，关心员工的个人生活，帮助班组成员减压；班组成员要
配合班组长的工作，充分发挥个人才能，营造良好的工作氛围。
动车型班组的构建，主要发挥的是人人都是班组管理者，如果
要打造出高效团队，班组长必须掌握更高的技能。一是设定合理的目
标，对于一个团队首先一定要有既定的目标，目标的制定一定要根据每名成员的特性，让每一名成员牢记目标；二是有效管理时间，优秀
的班组必须树立效率至上的行为习惯，管理好时间，在有效的时间内创造出最大的价值；三是发挥特长，互补协作，班组成员能力互补，分工协作，把班组成员长处与绝活充分展示出来。四是有效决策，快
速执行，引导班组成员积极思考，让班组团队充满活力。
在打造高效团队的同时，更要重视学习与创新。班组长是基层班组员工的“标杆”，起着“兵头将尾”的作用，是班组成员学习的楷模和典范；适时组织班组内部学习，不断挖掘自身潜能，挑战自我，
从而使班组的各种能力得以加强。创新机制的建立，班组是企业运营的最基本单位，班组没了动力，企业必将衰亡，因此企业的创新源于班组，只有班组创新，才能真正成为企业创新的组织基因，才能适应
时代的发展要求。
动车型班组的管理，是把班组员工作为中心的管理，坚持把对员
工的管理作为班组管理和工作的中心，在班组发展的同时，使我们创
新意识和团队协作能力得到发展，实现员工自我价值的体现，确定自
己努力及发展的方向，加强动车型班组的建设， 可以提高基层员工
对企业的认同，增强内部凝聚力。
柏拉图说，树的根须深扎在泥土中，才能吸收生命需要的每一种 养料。班组是企业的细胞，班组工作是企业一切工作的落脚点。班组
是企业生产经营活动中的最基层组织，是企业生存与发展的灵魂。从产品的价值创造、技术的提升、管理的改进到职工的安全防范，无不
关系企业的健康发展。
打造和建设“动车型班组”，绝不能仅凭班组长一己之力，而是要将动车驱动系统的“内核原理”真正融入班组当中，在班组内营造一种团结互助、和谐上进的工作氛围，由点到线、由线到面、由面
到体地唤醒每一名员工的职业精神，提升班组整体素质水平，由此实现“人人都是班组长”的班组建设理念。其中，“班组宗旨”是班组
建设的起点，也是班组存在的目的所在；“班组理念”是企业在班组
层面的体现，起到统一班组成员思想的作用;有效的“制度”安排则
是提高班组工作效率和降低管理成本的内在要求;行为是班组价值文
化和制度文化的窗口和体现；“班组氛围”是班组成员全天候浸润于
其中的，是班组成员对班组的直观感知；“班组激励”是为班组工作
提供、激发动力的源泉，也是班组文化建设以人为本的体现。
围绕动车型班组的建设，采取灵活多样的形式开展活动，班组
建设才能取得理想的效果。具体来说为：
一是培养主人翁精神的教育。现在很多的人都会这样想“企业是老板的，干好干坏跟我无关”，有这种心态了，再有本事也干不好工
作。我个人认为主人翁责任感就是一种对企业的敬业精神，要增强敬业精神．我们要对于上级的指示和工作安排，立即采取切实行动，当
成“自家事”一样的全心全意去完成工作任务。
二是要提高团结协作意识，推进班组建设工作稳步前进。班组
建设工作的开展不仅需要我们自己的努力，也需要我们员工之间加强
团结协作意识。在工作中相互包容是团结协作的基本条件，员工之间
各有长短，关键是容人之短，取人所长。彼此互相学习、互相促进与提高。作为年轻员工，更要具有谦虚谨慎的学习态度，不仅要加强对 书本知识的学习，深入实际向现场学习，更要向有经验的老师傅学习。因此，我们提高自身素质的同时，还要与其他同事互相学习，共同提
高业务水平；我们不仅要关注自己的工作，也要关注班组工作的开展；对班组和其他同事开展的工作，想办法、提建议，才能推进班组工作
扎实前进。要注意倾听他人的意见，不断调整心态，摆正自己的位置，
虚心向他人学习，这样才会不断进步。
三是严格标准，提高自身素质。随着三江项目部不断发展壮大，
对每一名班组长以上管理干部都提出了更高的要求。我们在认真完成
本职工作的同时，还要加强本专业技术的学习，从各方面严格要求自己，发奋努力、追求卓越，以超出寻常的进取精神，以不断创新永远争先的意识，立足岗位，努力学习和工作，使自己在工作和学习中永
远处于上游，使项目部在激烈的市场竞争中永远保持优势。
读《打造动车型班组》，深刻感受到组建动车型班组，切忌走形
式，利用好各种管理工具，让班组理念建设与班组的日常管理工作有机融合，成为动车型班组管理的有效途径，让管理在动态中升华，让
班组目标在管理中落地。
【篇2：动车新技术学习心得体会】
动车新技术学习心得体会
——乌辆段教育科 张新
2010年12月3日至12月13日，在局车辆处和段领导的安排下，在段教育科袁科长的带领下,我段年轻技术人员及来段一年的优秀大学生一行16人赴西南交大、成都动车所进行了动车技术的理论学习和动车所的检修跟班作业。此次学习感受很深，收益非浅，心得体会如下：
一、理论学习和跟班作业的主要特点
1.内容丰富。外出学习的时间虽然不长，但安排紧凑。通过西南交大的动车检测设备理论学习，切实地感受到了西南交大光电研究所企业文化的巨大凝聚力和向心力，激发了员工的工作热情，奏响了研究所提速前进的最强音。 2.形式新颖。这次参观学习，大家互比互学，领略了铁路客车发展亮点；通过动车的检测设备的理论学习及动车所跟班检修，做到了内外兼顾，理论实践相结合。
3.受益显著。这次，我们集中拿出2天的时间在动车所跟班作业，体会了成都动车检修所作业流程，感受了动车、高铁发展的浓厚氛围，学习了他们通过不断地创新，推进铁路客车发展的成功经验，看到了我们在一些方面的差距，同时看到了发展的巨大成果。有危机感，也有了参照，有了目标，更有了干劲。我们作为发展中铁路局客车车辆段的职工，领略了发展较快的成都铁路局动车、高铁思想解放，寻求发展的强劲意识。
二、参观学习的主要体会
1、高作业效率，低劳动强度。
成都东动车所隶属于成都铁路局成都车辆段，是全路第19个动车所。占地面积227亩，东西方向最长1400米，成都动车所总平面呈纵列式布置，从东到西依次为存车场、一二级检查场、高级修场。主要修建动车组3线检查库1座、存车线16条，不落轮镟车床及临修库等，配套建设其它相关生产设施。2010年4月1日正式交付使用，目前有crh1型动车18组，承担成灌线、成渝线、成达线等42对旅客列车的运输工作及crh型和谐号动车组的一级、二级检修、临修、专项修以外的车皮清洗、吸污等工作任务。在工作人员的引领下，我们参观了成都动车所调度室和检修库。与铁道车辆打了近30年交道的我段教育科袁科长对此感触尤深：“与普通列车相比，动车组在材质结构、网络控制系统、动力学性能等方面都发生了很大变化，从作业方式来看，过去是故障车甩挂检修，现在是成编组检修，这种变化不仅提高了作业效率，而且降低了劳动强度，当然对人员素质也提出了更高要求。
2、精细的管理和严格控制。
进入成都动车所，这个现代化的动车组检修基地，一列列动车组正在进行检修作业。我们仔细观摩和了解动车组的检修作业流程：下地沟，看了动车组走行部和悬吊装置等；登上维修平台，了解动车组的整备作业情况；检修工作主要突出抓好三个方面：一是严格落实作业流程，任何一道作业工序都要严格执行技术规范和技术标准，决不能疏漏、不能简化，更不能擅自改动；二是严格落实标准化作业，任何一个岗位、任何一名职工都要做到高度敬业、认真负责、精益求精，决不允许出现违章作业和违纪行为；三是严格质量验收把关，每一台设备检测检修、每一个零部件维护保养，都要实行最严格的台账式管理和质量检验，狠抓质
量责任制落实，确保每一列出库动车组的质量可靠，满足安全运用需要。在这可以看到各个机械师，技术员正在一丝不苟的进行机修，检修任务。看着一辆辆和谐号列车，心头唯有一阵阵的自豪感，我们的动车是自主研发的产品，拥有多项世界领先的技术，克服了无数的难题，和谐号承载了我们铁路人的强国复兴之梦。 3、理念灌输、压力传递、层层加码。
百分之百的责任意识确保每秒百米的动车安全。成都动车基地干部职工树立“动车组安全无小事” “细节决定成败”“要么是零，要么是一，只要出现一次错误，就没有纠正的机会”的安全责任意识、危机意识、大局意识，用“零故障、零误差、零缺陷”的工作标准苦干实干拼命干。提炼“安全质量永恒，人品精品同铸”的动车安全理念。2011年元月成都至北京crh2型动车16辆大编组动卧开行在即，他们的工作得到了部、局领导的高度评价。一年来，成都动车所一手抓建设，一手抓管理，组建了动车技术组、动车质检组、调度中心、动车综合组等管理机构。各司其职，整章建制，各项管理工作迅速推进。他们对动车组应急预案进行再细化，重点加强模拟演练，提升非正常情况下反应处置能力。（在应急处置上是否还有更多新的做法）
他们建立动车组安全质量跟踪追溯机制，坚持做到动车运用发生的故障做到一事一分析、一事一倒查、一事一整改，一事一追责。为每列动车组建立“健康档案”，使运行里程、施修情况一目了然。
他们建立健全安全保障、技术支持、设备管理、质量监控、应急保障等五大体系，全力为动车组安全运行保驾护航。秉承“每一次都是第一次，第一次就要无缺陷”的工作理念，严谨做人，严格做事，用真情和汗水推进动车基地的创新管理。 5、动车高技能人才培养工作扎实渐进。
动车所与其他车辆部门的显著区别就是职工年轻化，知识化。目前成都动车所全所225人，其中大学生195人，占85%，平均年龄不足26岁，成都动车所是成都局未来“一基地四所”人才培养基地。当前动车人才培养相当紧迫，十分重要。我在动车所跟班作业中，二号位检修组的技术组长胡工给我的感触很深，09年毕业于西南交大电子信息专业的他今年才25岁，言语中表流出对动车知识的求知若渴，对动车检修技术的严谨和谦虚的工作态度，我心中倍感震撼，深感我局车辆工作者身上的巨大压力，在动车开行上任重而道远。如今，成都局工会建立的动车所的《动车书屋》常常是座无虚席，书屋与动车知识学习相配套，包含了车辆动车的相关专业书籍和“六位一体”的专业书籍，干部职工争相传阅、讨论动车检修技术，深感光荣与自豪。责任激发潜能，创新成就发展。“成动人”正瞄准“打造一流的人才队伍、塑造一流的企业形象、配置一流的工装设备、完善一流的工艺流程、创造一流的工作业绩、提供一流的服务品质”，向着建设世界一流现代化动车基地目标高速前进。 6、对动车组的呵护像维护飞机一样细心。
动车组运行2000公里或28小时后，要进行一次全面检修。成都-重庆铁路全长300多公里，该线路动车组每天都会返回动车检修基地“体检”，每晚8时至次日4时，随着运行了一天的动车陆续返回，基地进入到最忙碌的时刻。经过严格安检，我们看到，在铺设的3条股道上，待检动车组依次停留。“这里相当于医院的手术台，共分三层：第一层为沟槽，用于检测列车底部；第二层为中间平台，可检查车厢；第三层则用于检测动车组顶部。”多位检修人员拿着手电筒，照着列车底部慢慢前行，不时
用手摸一下，如果发现螺钉出现松动，就会用螺丝刀拧紧，并打上标记。检修时甚至不能漏掉一颗螺钉，轮对、轨距等重要部位的质量标准更是必须保持“零误差”，“经过机器检测、人工初检、联合复检、重点抽检等程序，确认一切正常后，动车组才可以重新上线。” 7、动车检修状态的全过程监控和指标测试。
动车检修各个环节都进行实时的状态监测，而且将监测的数据存储起来，也就是说检修过程中的每个步骤都是有记录可查的。动车所胡副所长告诉我们，成都动车基地对走行部、牵引供电等关键部位加强检查，对每个部位、配件全部实行记名式检修签认。他们用空心轴探伤机、车轮踏面诊断系统等先进设备设施诊断检测，为动车组“祛病除疾”；组织保洁人员对动车组内外全面清洗，逐列逐车检查验收。为进一步改进服务质量，该基地还要求随车机械师主动征求旅客意见，增加途中巡检次数，准确记录需维修更换的服务设施，为入库检修、全面恢复运用状态提供有效依据。
三、（增加一部分，对我局客车现有工作的改进建议）
四、展望未来我局动车开行，新一代乌辆人任重而道远 通过成都动车所的参观和跟班作业学习，我认为：临渊羡鱼，不如退而结网；心动更要行动。我们新一代的乌辆人有决心、有信心，进一步抢抓发展机遇，在铁路飞速发展的滚滚浪潮中，乘风破浪，奋起直追，开创我局动车、高铁时代更加美好的明天。
乌鲁木齐车辆段
二〇一〇年十二月十七日
【篇3：高铁技术培训心得体会】
高铁技术培训心得体会
2012年度高铁控制系统培训班于10月30日—11月22日在北京交通大学举行，有幸参加这次培训，我感到非常荣幸。为期24天的高铁控制培训班在紧凑而又生动的过程中结束，让人觉得意犹未尽，受益匪浅。参加这次培训的有来自18个铁路局的精英与主力，铁道部组织各个路局参加这次培训为了提高大家的技术水平，同时也给大家一个交流学习的机会。
高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等特点，发展高速铁路可为社会、经济发展提供强大支撑。
中国“城市群”在经济地图上的崛起，需要高速铁路网络的配套。按照我国《中长期铁路网规划》，“十一五”期间，中国通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以高速铁路客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。到2020年，中国每小时2。.0公里及以上时速的高速铁路，建设里程将超过1.8 万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。
由于高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，其安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的焦点。铁道通信信号设备是保证铁路运输安全和效率的耳目，随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向发展，大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统中得到了广泛的运用，大幅度提高了铁道通信信号的装备水平，极大提高了高速铁路的行车安全水平，也对使用及维护人员的专业素质提出了更高的要求。
ctcs-2级和ctcs-3级列控系统作为保证行车安全的设备，我们更应该加强学习，了解各个设备的作用、性能、技术指标，此次学习让我知道了c2与c3的不同，各个设备的作用如：数据服务器，用于存储运行图计划，调度命令，列车到发点，表示信息等关键性数据。 应用服务器,用于系统基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图（调整图）、调车作业计划及其他各项数据的存储；还要处理列车阶段计划的维护及冲突检测和调整、调车作业计划及调车作业钩进路的生成，应用服务器是系统的核心处理设备。
通信前置服务器，用于完成ctc中心系统与ctc车站系统的数据交换和通信隔离，实现ctc中心与现场各站自律机的通信，现场沿线各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和ctc调度中心调度员对各站现场信号设备的操作均
通过通信前置机进行信息传输。
rbc通信服务器，用于完成ctc中心系统与北京南站rbc系统的数据交换和信息隔离，ctc中心只给rbc系统送时钟信息，rbc系统给ctc中心系统送ma（行车许可）、列车运行速度、列车运行位置等在c3模式下运行的列车的运行信息。
gms-r通信服务器，用于完成ctc中心系统与gms-r系统的数据交换和信息隔离，ctc中心系统给gms-r系统送无线调度命令信息和接车及通过的进路预告信息，gms-r系统给ctc中心系统送列车的无线车次号信息和车体的一些基本情况(如车长、车底号等)信息。
运调通信服务器，用于完成ctc中心系统和tmis系统的信息交换，ctc中心系统给tmis系统发送实时的实际图、列车报点、存车等信息，tmis系统给ctc中心系统发送基本图、日班计划、施工计划等信息。
他局信息服务器，用于完成ctc中心系统和济南局的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速
报、存车、邻台信息（上海局）、邻站信息（徐州东）等。
本局信息服务器，用于完成ctc中心系统和铁科研tdcs系统及铁道部tdcs终端的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻站信息（北京南高速场、普速场，北京动车段）等。
以上服务器均为a、b双套主机，其中数据服务器、应用服务器、通信前置服务器为双机并用，不分主备机，其中一台正常工作即可；rbc服务器、tsr服务器、gms-r服务器为双机热备，双机中一台处于热备状态，主备机可自动倒切； 运调服务器、他局服务器、本局服务器为双机冷备，双机中一台处于冷备状态，须人工进行主备机倒切。 ctc是关系到列车行车、调度的核心生产业务系统，它采用独立成网、封闭运行方式。客运专线ctc系统的保密性、完整性和可用性是保障行车安全的一个重要组成部分。
本次培训中十二位老师以他们渊博的知识和风趣活泼的讲解向我们介绍了《高速铁路调度集中》、《列车运行控制系统原理》、《rbc无线闭塞原理与应运》，《临时限速系统》等十二门课程.
这次培训不仅了解了高铁方面的技术还提高了自己的业务水平和效率，通过这次学习让我从中不仅学会了业务知识还学会了很多安全知识。希望段领导可以多举办类似的培
训活动，从源头抓起，提升职工的综合素质，使之更好的服务于现场，为现场维修人员处理设备故障提供有力手段，也为信号设备向状态修过渡提供了良好的设备基础。以我做起我会把自己学到的知识同时传达于大家，共同学习与进步.
格电子工区： 董海英 2012年11月30日
车间培训学习心得体会
组织人事学习培训心得体会
组工培训学习心得体会
机器人教师学习培训心得体会
货车检车员培训学习心得体会
第三篇：高铁专业的心得体会
自1月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西还有很多。
我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。
春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。
在实习过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。
第四篇：培训心得体会
工作是一件可以学到很多锻炼很多的事，虽然充满焦虑和等待但也充满着刺激兴奋和足够的满足感。
从Melb回来以后，大概是二月初左右，我开始正式寻找一份能带来稳定收入的全职工作。我没有PR，成绩普通，只有大概半年在一家华人公司做网站的开发经验，但我从来都没有觉得会找不到工作，因为我坚信在这个行业，技能和学习能力思考能力是大于其他一切的。IT这个行业，方向太多，所以我的想法是，在开始找以前，应该先把自己的方向和未来的职业选择好，不要顾及面，而应该专心于点和深度（这和做某件事倒是有异曲同工之妙）。就是因为行业方向多，专精和学习能力才是雇佣者真正考量一个junior雇员的事。
方向和具体职位定下来以后，就开始具体围绕这个职位的普通要求来修订简历。简历不应过长，一页即可。能够不需要的内容，比如爱好兴趣人格之类的，都不要往上面放。从技能开始是比较好的方式，学历倒是一笔带过即可，因为只有很大的公司比如银行或者四大才会以分数来做第一轮筛选的标准，而我一方面是分数不行，另一方面对大公司向来有生理上的厌恶感，所以根本就不会考虑这个问题。
接下来就应该罗列做过的事，如果有portfolio就放链接和简单的描述，有工作经验就放工作经验，都没有就放学校的项目经验，如果都没有，就先去找了做了再回来这一步吧（需要注意的是，只放和所求职位相关的经验，比如是php的职位关于java的我就基本都不列）。罗列经验时，尽量不要有段落篇幅，而以短语bulletin为主。看简历的人是没时间来读小说的，所以在最短的时间内能提供给阅简历者最大的信息量是最值得考量的东西（这个倒是和SEO有点像）。另外，诚实真实是我自己的坚持，只写真正做过的事，只写真正懂并有经验的技能，任何不懂的都不要往上写，要确定你所写的技能，都是你能动手去做实际做过的。技能的罗列也要由最强到最弱的顺序来排，项目经验也是如此，就和客户用google搜东西不会看两页以后的网站是一个道理。
另外，强调自己的什么人格优势，团队性格之类的，我完全没有放进简历，因为这些可以通过cover letter来描述，没有必要再这里占用宝贵的简历空间。而且这之类的事也不是你自己写了人家就信的，真正有面试时人家自然会来体会。简历的事，大抵就是如此。
接下来我开始操作的是cover letter。为不同的职位公司来多次修改cover letter是我前一年找工作时经历的最痛苦的事之一。所以这次，在确定了只投相同或相似的职位以后，cover letter变得轻松了许多。写好一个万用的cover letter是很辛苦但是益处无穷的事，属于典型的一次投入多次回报。cover letter大抵是四五段左右，用词用句都可以自己去搜一下，最好避免自己写太多的句子，毕竟大部分像咱们这样的，写作都不咋的。
因为属于比较正式的信件，还是多用点稳妥的书面表达比较好。第一段大概就是讲自己在哪里看到职位然后自己是什么样的一个情况于是有意愿来求职。第二段就开始要针对职业描述上的每一条来列举自己能够符合靠上去的技能，自信点大胆点就好。
第三段就可以谈谈自己性格上的优势，人格上的魅力，多么多么的团队之类的屁话，这是必须的。最后就总结下，自己觉得自己能够胜任这个职位，能给公司或者团队带来如何的益处，希望能有面试的机会，并附上自己的联系方式电话邮件等等。在我投过的所有机会里，九成九的我只修改了日期和职位名称，当然这和我所投的web developer这个名称比较宽泛有关。cover letter的重要性，我觉得还是必须重视的，毕竟大部分人都是先看邮件正文里的cover letter，再点开附件看简历，和简历的重要性相比可以说有过之而无不及，可以说是敲门砖的敲门砖，如果这块就掉了，就连砸一块金砖过去敲门的机会都没有了。
搞定上面两件利器以后，有些细节要注意一下。不要用自己平时的联系邮箱，而应单独注册一个求职专用，能直接从邮件地址上看出人名的邮箱（这点由江江同学贡献）。我个人的建议当然是gmail，速度快容量大无广告，功能多和google产品结合较好，IMAP的访问方式在iphone上堪称完美。在注册这个求职专用邮箱以后，直接在设置里全部转发到自己的常用邮箱（是gmail当然最好），这样就避免了每天需要查几个邮箱的麻烦。在自己的常用邮箱里，建立关键字过滤器。有工作相关的关键字时，全部打上专门的工作标签来分文件夹。全部用gmail的好处还在于，在自己的常用邮箱里回复邮件时，可以直接选择自己的发件地址为求职专用邮箱而不是自己的常用邮箱，方便且专业。说到这里，有件小事让我对gmail的喜爱又上一个台阶。在我们的cover letter里，通常会有I have attached my resume below之类的文字，有那么一次，我在贴完cover letter至邮件正文后，忘记了上传附件而直接点了发送。此时令人惊讶的事发生了，一个popup对话框显示，“您的正文中有attach字样而附件为空，您确定要发送邮件而不附上任何附件么？”，我当时就震惊感动佩服的五体投地。如此细小的地方都做了用户体验方面的设计，让人如何不爱google。
其实我觉得，在做好了以上的事以后，找工作接下来就是一个机械重复的体力活，如何把规律的体力活做好，其实也是有一定的技术含量的。澳洲最大的找工作网站是seek，其他还有mycareer，不过我只专注在seek上，因为seek大概占了全澳百分之八十的招聘信息，已经足够任何人去投了。
注册seek以后，先根据自己的情况来完善profile。接下来，最重要的事就是，邮件订阅。seek提供了根据关键字和其他特别字段要求来发送每天更新的新招聘信息至用户的邮箱。根据每个自己想要的职位，来设定特别的关键字，级别和薪资要求以后，对应的每天新增的信息就会以列表的形式在夜里三点左右发至你的邮箱。于是以后的事，就是每天查查邮件，然后选择自己觉得合适的去投。一个重要的事是，有很多招聘信息是猎头中介发的类似这种我是一概不投的，因为大都石沉大海，而且不直接与公司的人接触面试什么的也对公司无法了解，这种浪费时间还不讨好的事不如不做。
另外一件值得做的事是，记录下你投过的公司和职位。因为一般的流程是，对方会先short―list一部分，然后电话，觉得合适，才会发邮件和你约接下来的面试或者测试。往往这时候，当你投过几十份上百份以后，任何人打电话过来告诉你公司名，你是不可能回想起来的，因为保存一份doc包含公司职位，地点，公司信息，seek上对应的职位描述页面，公司的页面等等信息，是很有必要的。
一方面你能掌握投过哪些，可以避免重复投递失败的职位，另一方面能够对自己投过的数量有个统计，如果长久没有回信和回音，就应该及时对简历和cover letter做出调整。对此我是使用google docs，方便在于云在任何地方都能访问，这和邮箱是一样的道理。另外我对不同的地区也分了文档，分别是sydney，melb和其他。根据我的统计，ydney的机会是最多的，大概占了全澳的三分之二，当然人口和竞争也是最多的。melb的话，大概数目是sydney的三分之一至一半，而其他地区加起来，也就和melb的机会一样多。
我的情况是，sydney的回音是最多的，其次则是昆州等地区，melb则一个正面回复都没有，唯一一个email联系过一次的，也在二十天后拒了我。大概是因为我人在sydney，而昆州缺人缺的太厉害的原因吧。在技术分布方面，网站或者web application方面开发是最多的，不论前段还是后端。然后后端技术php最多，net和j2ee差不多，python，RoR甚至perl也曾见过，不过非常稀少。除了做web，数据库是相对来说多点的，不论是做分析开发挖掘还是管理，都不少，是个可选的方向（虽然个人感觉枯燥）。再就是iOS等移动开发看得出来有越来越火的趋势，值得一追。底层系统开发或者网络之类的，大概是最少（但貌似钱是最多的，因为稀少）。薪资方面，悉尼算是全澳消费数一数二，薪资方面确实是如此，45k+super是行业基准线（当然是对junior/entry而言）。其他地方也能拿到40k左右的，但和房价一比，这40k就比悉尼的值钱太多了。
其实对我来说，如果拿到了面试机会，能拿到offer的机会大概就是一半以上。最焦躁的，其实正是等待回音这个阶段。在我正式开始投简历的两个礼拜以内，只有少数的email和电话，一个正经的面试机会也没有，不过在接下来的两个礼拜里，面试开始爆发了（上周三个，这周四个，下周四个）。
我想这是和澳洲人生活工作都比较慵懒有很大的关系，所以各位完全不用担心和过于焦躁（我今天还接到20天前投的一个职位的电话约定面试）只要有电话和email回信，就说明你的cover letter和简历是有用的能入眼的，但如果电话和email回信在两三个礼拜里基本没有，就应该及时的做出调整了。至于面试方面，我实在无法给出什么实际有用的意见。大概的把常见面试问题看看心里有个谱不要到时候突然发慌，技术问题自己慢慢准备积累，穿着方面自己觉得看的过去（像我这种从来不喜穿正装的人还是去买了件半正式半休闲的衬衣来做面试圣衣），面试前不要太饱和太饿否则都会影响大脑运作，开始前喝点咖啡能量饮料都是可以的（不过要注意这两个都是利尿的，对于长时间的面试就不要喝太多水之前），面试中应该不卑不亢，该笑的时候笑不该笑的时候不笑，能够自己来控制面试过程中的气氛走向是最好的，切忌过于紧张或过于兴奋，另外最重要的一点是诚实，因为假话自己是没有记忆的，反复问的话会出问题，不如不说。
我于20xx年8月27日参加了由四川省建设监理与工程质量协会举办的QC小组活动诊断师考评培训班，经过几天的学习收获颇多。我在xxxx工程集团公司一直在项目从事技术工作，接触QC管理及活动也有10余年时间，先后参与及主持了四川金骊总府大厦工程地下室防水QC小组、江波华城商住楼工程地下室底板大体积混凝土裂缝防治QC小组及成都香格里拉大酒店及办公楼发展项目钢筋直螺纹连接技术QC小组活动。对QC小组的活动有一定的认识，在这几天的学习中，加深了我对统计方法重要性的认识，以前我们QC小组的活动对数据仅做了简单的统计及分析，因此对策就显得过于简单，使我们的QC活动难于上一个台阶，因此在以后的QC活动中，我们要加大数据收集及整理，使对策更加有针对性，更能解决实际问题，使正常波动控制在允许范围内。对5M1E，自从开展QC活动，ISO9000族标准的认证及实施以来，对我们建筑企业来说，引起产品质量波动的主要因素还是人的因素，原因是建筑产品基本是手工作业产品，大量采用农民工，工人流动性大，技术素质参差不齐，使产品质量不易得到保证，因此在以后的工作中，QC课题应偏重对施工工艺方面进行选题，加大对管理人员及技术工人的上岗培训及通过民工夜校的方式，加强对工艺标准及操作过程的学习，使我们的QC活动能对工程的质量切实起到促进作用。
以上是我通过本次学习得到的一些心得体会，不对之处敬请指正，以帮助我不断提高自己的QC小组知识，使自己能够成为一个合格的诊断师，为企业的发展尽到自己应有的力量。
xxxx工程集团总公司
肖斌
二0xx年八月二十八日
第五篇：培训心得体会
我有幸参加了这期培训班的学习，在开班仪式上，公司培训处刘处长亲自给我们做了热情洋溢的动员讲话，也给我们提了一些要求，这次培训的机会来之不易，我想说的是，非常感谢公司在如今生产任务紧和经济不景气的大环境下，还能设身处地的为员工着想，为员工的发展着想，不惜代价，不计成本，让这么多的兄弟姐妹可以接受到这么系统而又全面的培训和学习，对于我们以后的工作和生活，以及我们事业的发展，都有很大的帮助。
在这短暂三天里，我们认真听取了陈春老师“技师论文写作与答辩”、“新技术讲座”、“计算机操作”等3个专题讲座，我感受到了大家共同学习共同进步的快乐，彼此间结下了深厚和珍贵的友谊。
陈春老师第一天讲了《技师论文写作与答辩》：也是我第一次参加这种类型的培训。没想到，通过这次培训，我意思到以前写作水平是不理想的，那是因为没有认真的学习理会，可以想象，自己以前对写作方面知识知之深浅。在这次培训中，给我深有体会，下面谈谈对论文撰写的几点体会：
一、选题要准确。在选题时一定要进行深入的论证，选题要适中，既不要太难，又不能过于肤浅。就是要结合自身情况，量体裁衣，选一个符合自己实际的题目。题目一旦论证确定，就要树立目标和信心，坚定的写下去，在写作过程中遇到困难在所难免，我们只有进一步调查研究，寻求解决困难的办法，自己有能力有信心写下去，这一点，信心最重要。
二、思路要清晰。题目选定了，我们就围绕论文进行深入的论述，思路最重要，思路决定出路。论文写作，总有一个思路，是按时间顺序，历史发展顺序，逻辑顺序，这根据自己论文的实际情况而定，只有做到思路清晰，才能围绕主体开展论述，这也是从总体上对论文的一个把握，不会让论文写作偏离主题。
三、观点要鲜明。论文写作过程中，要善于用简明扼要的话总结自己的观点，要敢于亮出自己的观点，不要说了半天，不知道要表达什么意思，我们所有的工作都是为我们的中心论点和分论点服务的。
四、论据要充分。论文重在论证，论文的重点在于解决“为什么”。把经过讲明白，为什么是这样的观点，论据一定要充分，我们可以采取讲道理，举例子进行论证，古今中外，历史的，现在的，未来的，都可以用来论证，论据充分了，我们的论文才显得丰满，论点才能站得住脚。
五、找准自己论文的创新点。论文的创新点或进步点，就是你论文的闪光点，也是你论文中最核心的地方，技师论文的创新点一般为1―2个即可，这必须站在一定的高度，进行深入的思考，要提出新的思路、新的方法、新的措施，创新点的优劣，从一定程度上也决定了你的改进水平，也是你论文答辩时必须重点汇报的东西，这也是吸引专家教授眼球的东西。
六、合理借鉴和引用他人的成果。我们就是在占有资料和文献的同时，要借鉴他人的强处，进一步进行研究。我们在论证的时候，一般可以采用归纳、总结和演绎的方法，当看到几个相似的观点时，我们可以进行归纳和总结，找出它们的共性，得出它们的规律，那就是自己的观点。在引用他人的研究成果时，一般要遵循一个原则，引用了人家的论点，就不能引证人家的论据，引用了论据，就不能引用论点，这样可以避免不必要的麻烦。
七、详略要恰当。在论文写作中，千万莫以字数论英雄，字数只是个门面，关键是内容，在论文创新的地方，应该重点论述，论文中其它部分要恰如其分，详略恰当，恰到好处。而不是在凑字数，可要可不要的东西，坚决删除，别留着占版面，浪费读者的时间。
八、巧妙运用图表。图标的功能就是简明扼要，能形象的反应出研究的问题，让人看了一目了然，赏心悦目。没有图标的论文，通篇纯文字的论文，让人看了就是有点不过瘾，就像只有一种纯颜色，没有色彩，论文中的图表的作用相当重要。
在学习了一般的《计算机操作》，陈春老师讲解了计算机的基本知识，如计算机的起源、发展、windowsxx、xp的桌面操作、电子表格、word文字操作等；分别详细地进行电子表格、文字编辑，使自己可以从全局的角度掌握整个编辑过程，力争使自己学习完word、电子表格之后就可以投身到实际的工作中去。
当今社会，到处充满机会与挑战。学无止境，只要在学习中善于总结和归纳，一定能找到最佳学习方法。感谢陈老师的悉心教导，学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而短暂的培训学习，我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好攀钢，为西昌钢钒更好的发展贡献自己微薄的力量。我也会在今后的学习和工作中更加努力。
第六篇：培训学习心得体会
20xx年的7月，我告别了相伴十六年的校园生活。在过去的十六年里，学校就是另一个家――我的生活与之紧紧相连，我的未来与之息息相关。而在我接到入职培训通知的那一刹，我知道，我踏上了人生的新旅程。身边朋友的鼓励和支持，让我感动和憧憬；入职培训的过程，让我感到温暖和期待。
加入中冶建工集团，经过为期三天的培训，若用一个词语来浓缩我对之所有的情感，那便是――归属感。企业的文化、家的感觉和我加入这个优秀集体的自豪感，让我深深感到――我，是属于中冶建工的。
文化的认同，使人与人更加团结，使每个人更具责任感。“小企业做事，中企业做人，大企业做文化”――培训的第一节课，便是姚董事长亲临讲授中冶建工集团的企业文化与精神。“诚实守信、追求不息”是中冶建工企业文化的核心。企业，用诚实守信来对待每一个用户和每一项工程，来赢得社会的广泛认同和信任；员工，用诚实守信来对待每一个人每一项工作，来赢得生活中和行业中的信赖、人格魅力。“追求不息”，是永不松懈的积极态度；“追求不息”，是尽善尽美的精神支柱；“追求不息”，是不断创造新纪录的源源动力。“诚实守信、追求不息”，于企业于我个人都有着积极的意义。有了共同的追求，就有了共同发展的动力，它将中冶建工与我凝聚在了一起。而这种精神的归属感之于我们这样的毕业生，就如灯塔之于满载燃料刚刚起航的轮船，给满怀激情的我们以方向与温暖。
脱离了归属了四年的大学，伴随着忐忑，我来到企业。培训课上，领导亲切的话语、恳切的建议和拉家常似的企业介绍，消除了我的不安。其中油然而生的归属感，是与学校完全不同的。它有着比学校更多更系统的组织――人力资源处、群工会、党组织等等,对每一位成员进行管理，提供方便和支持。它们组织协调公司与员工的利益不骗不颇，组织丰富的活动提供各种舞台。在学校眼中，我们始终是孩子，而如今即将入职，我们被看做是一个个独立成熟的社会人――这是对我们成长的肯定，标志着我们的成熟。它更像家――真诚欣喜地欢迎每个新成员的到来，并给予事业、生活和学习的各方面关怀、支持和机会，这个家需要每个成员的协作建设。领导与下属，只是分工不同，他们都是为了共同的目标，即：发展公司，从而发展自己。我，成为了这个“家”的一员，感到温馨和期待。
自豪感，让我的归属感更加强烈。中冶建工的前身是十八冶，它曾经无与伦比地辉煌过，也昏暗阴霾地低迷过。我的外公，曾经是十八冶的干部，我的两个舅舅也一直在十八冶工作，他们可谓见证了十八冶的辉煌、低落、奇迹。小时候，我看到大人们说起十八冶，总是一脸自豪，那时我知道，十八冶有着首屈一指的地位，是人才辈出的地方。再后来，我听到大人们提起十八冶，总是伴随着叹息声，坚持不下去的人们纷纷离它而去。不知为何，还未走向社会的我，也感到阵阵失落与惋惜，可依然等待着什么。终于，十八冶再次崛起，又一步步攀登新的高峰――奇迹般的，如沉睡的巨人再次苏醒！从年产值不到三亿、亏欠员工工资千万到年产值过百亿、每年纳入新人三五百，这一逆转仅仅就在四年间，怎不让人惊叹，怎不让我感到骄傲和自豪！
十八冶，曾陪伴我成长。二十年后，我幸运地能够陪伴中冶建工的再度辉煌。我是属于中冶的，中冶也成为了我生活的一部分。我，热爱我的岗位。“尽善尽美”，将会是我一直不变的追求。