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第一篇：安全培训心得体会
10月9日―15日，我到平煤集团培训中心参加了安全培训教师师资培训，学习时间虽短，但却是一个提高自身综合素质的机会，因此倍感珍惜，收获也颇多，现将心得体会汇报如下：
通过培训，我认为在今后的工作中要做到以下几点：一是加强学习。树立新观念、掌握新知识，提高工作能力，适应安全工作的新需要；二是要爱岗敬业，热爱自己的本职工作，全身心的投入到本职工作中去；三是要加强自律。作为一名安全培训的老师注重道德修养，提高政治素质，克己奉公作为修身的重点，自觉抵制不良倾向的影响，时刻牢记自身职责。
另外，通过培训我深刻明白了上好每一节课是对每名教师的基本要求。首先备好课是上好课的先决条件，但备好课却不等于能上好课。备课中的主角是教师本身，而上好课的主角是师生双方。因此，上好课除了课前的充分准备以外，课堂上要把握好几点是关键：
一是要从教学实际出发。不论使用什么教学手段，都必须目的明确，计划周到，因为一节课的时间有限，运用辅助工具不是越多越好，而要恰到好处，少而精，绝不能搞花架子。运用好教学手段，能启发学生独立思考，发展智力，而不能把它们变成课堂上的娱乐，或分散了学生对学习知识的注意力。
二是要把现代化教学手段和传统的教学手段结合起来。凡是能通过挂图、标本、模型、实验或教师叙述讲授清楚的'内容，就不一定要用电化教育工具。
三是注意学生的学法指导。教师在课堂教学中不仅要设法让学生学会，更要让学生会学。“给人以鱼，不如授人以渔”，让学生真正地变“学会”为“会学”，变“死学”为“活学”，会理论联系实践地应用。
四是及时掌握课堂教学的反馈信息。学生是否掌握了所学知识，教师不能不知，在教学中及时反馈教学信息很必要的。
五是恰当分配时间，优化课堂结构。在上课时没有完成原本应一堂课完成的内容，就延长一节课时间或教学时数，把完整内容分割开完成，这是不可取的，不符合最优化原则，也加重了学生负担，降低了教学效率和教学的艺术性。
所以，为了提高课堂效率，切实减负增效，教师应把握好一堂课的时间结构，优化课堂结构，同时，教师要保持稳定持久的职业动力，唯有此才能在教育工作中教好书，育好人。
另外这次培训中，授课专家介绍了一种“微课”概念，很新颖，下一步我将认真在这方面进行探索。
第二篇：安全教育培训心得体会
按照队安全生产科的统一安排，3月4日，我参加了为期 天的钻探岗前安全教育和职业技能培训。此次培训时间安排的很紧，仿佛一下子又回到了学校，找到了捧着书本去上课的感觉，又一次感受到学习带来的快乐和遗憾。感到快乐，是因为此次学习让我进一步开阔了视野，拓展了思路，使自己在钻机核算方面的理论基础进一步提高，使自己在预防安全事故的发生、工伤保险条例的了解、各类防火措施的执行方面有了较大的强化。感到遗憾的是，学习的时间有限，要学的东西太多，此次培训只是让我触摸到钻探知识的冰山一角。此次培训总的来说有几下几点体会：
一、通过培训，使我进一步增强了对安全教育的重视
一起安全事故的发生，对于单位来说，损失是惨重的，对于一个家庭来说，悲痛更是无法估量的。以前总以为只有钻机搬迁和施工，才存在着各种各样的风险，好像安全事故与我们在办公大楼上班的人毫不相干，其实不然。安全无小事，风险大过天。安全无时无刻不陪伴着我们身边，这就需要通过安全教育来预防事故的发生。此次培训，邢士学和姜南分别讲解了地质勘探危险源与风险分析、各类防火措施、工伤保险相关知识等，通过培训，我学习到关于各类火灾事故的预防措施，了解了钻机各类安全事故的预防以及排查措施，使我进一步增强了对安全教育的重视。
二、通过培训，使我进一步提高了核算钻机费用的水平
干一行就要爱一行，既然选择做地勘单位的财务人，就要将地勘核算工作做的认真、细致和专业。在培训课上，802钻机班长王野给我们讲解了钻具的级配和钻头的使用等知识，让我对钻机所用工具有了新的认识，不再只停留在看什么都像铁疙瘩的时候了，比如金刚石钻头和复合片钻头应用在不同的孔内钻进中，在费用核算上也有较大的不同;通过机长苏永波对泥浆实战技术和孔内漏失情况的讲解，为我们核算人员掌握钻机费用情况提供了理论基础，通过了解孔漏情况和堵漏措施应该使用多少水泥、小料等材料费用，对新的一年即将发生的钻机费用核算又有了新的掌握，使工作水平有了进一步提高。
三、通过培训，使我更加坚定了为地勘事业奋斗的目标
此次培训，利用半天的时间，由钻机中的青年职工为我们进行职业技能培训，课上有幻灯片展示，有文字的生动讲解，让我对钻机钻进有了整体的认识。青年职工的'最大优点是充满激情、思维活跃。从他们的言语中我看到了地勘事业未来的希望，这种专业性的知识和延展，让我更加坚定了自己为地勘事业发展奋斗的决心。
时代是不断进步的，作为一名财务人员，一定要树立终身学习的理念，在时间中重视和加强进修、学习，才能与时俱进，保持专业素质和自身素质，不被时代淘汰。
培训学习虽然已经结束了，但我知道有更重的学习和工作任务在后面。思想在我们的头脑中，工作在我们的手中，坐而言，不如起而行! 路虽远，行则将至;事虽难，做则必成。今后地勘事业将实现改革跨越式发展，需要我们勇于站在改革发展的风头浪尖，需要我们做事业的开拓者，做好每一项工作，经过千辛万苦，经过千锤百炼，才能谱写人生的精彩篇章。
第三篇：安全培训心得体会
我有幸到宝鸡钢管公司安全体验培训中心参加了安全体验培训学习，三天的学习使我深深感受到公司开展安全体验培训的用意。
我参加工作已经有30年了，经历了许多固定形式的安全培训，如安全培训课，安全教育课。这些安全培训过于死板，容易引起员工的乏味，效果有限。
这次培训最明显的是让大家结合自己的工作学习体验。就拿我来说，我在工作时也发生过触电的事，那只是一瞬间的事，一过夜，就没有什么可怕了。
这次自己手抓裸露的电线，感受酥麻的'感觉，看着电视屏幕上的数据，这比任何枯燥的说教和故事都有效果，我深刻领会到了触电伤害的后果及处理的方法。
安全体验培训使我们能够结合工作，既有自己的培训学习中的感悟和工作中的经验，学习中还可以针对不同的见解，我们可以相互交流，相互提高。这是本次培训学习最大的亮点。
总之，这次通过把我们日常习惯性违章的培训课程，通过我们亲身的体验，让我们产生了心理共鸣，形成了深刻印象。
今后在工作中我要做到：
一是提高对公司安全工作重要性认识，增强我对做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。
二是系统、全面了解安全事故发生的特点，懂得了安全事故处理的方法和途径。
三是安全工作要齐抓共管，要充分提高员工的安全意识，充分挖掘安全管理工作资源及有效手段，构建全方位的安全防范体系。
四是确保公司的安全生产，责任重于泰山。安全无小事，处处是关键，时时要警惕。
第四篇：安全教育培训心得体会
随着高校教育改革的持续推进，高校扩招计划的实施，如今的大学，人口密集，流动频繁，很多大学生还走出校门，参加社会实践，由于大学生大都缺乏安全保护意识，针对大学生的安全事故也逐渐增多起来，大学生的安全教育问题已迫在眉睫，刻不容缓。
近日来，无论是校内，还是校外，针对大学生的安全事故接二连三地发生。综合这些时间，我们可以发现，之所以大学生会发生安全事故，主要在于安全意识薄弱及缺乏相关安全知识。
一、大学生安全意识薄弱
很多在校的大学生，从小学到大学，一直都在学习书本知识，往往将安全知识的学习放在一边，有的学校干脆没有开设安全教育课程，平时也疏于教导和引导，再则加上家长对小孩的安全教育不重视等等原因，导致大学生，直到成年还没有树立安全保护意识。这就表现在对可能发生的各种安全问题，缺乏必要的重视和警惕，留下了种种影响安全的'隐患。比如人离开了宿舍不锁门、贵重物品随意丢放、宿舍内乱接乱拉电线、乱扔烟头等。
二、大学生安全知识缺乏
大学生一直以来大都数时间都生活在校园中，没有什么社会经验，思想比较单纯，对社会上的不良风气和一些坏人坏事不能作理性的认识，也就不能很好地远离这些不良影响。
大学生该如何加强安全知识教育以及怎样培养安全意识呢?我认为应该从以下三点做起：
1、学校采取有效措施，加强对大学生的安全教育力度。安全教育的方式应做到有所创新，可以将书本知识与实践结合起来，可以讲理论和鲜活的例子结合起来;在日常教育管理以及各种服务工作中，都必须结合安全方面的内容，适时的对学生进行安全教育。安全教育不但要使学生掌握一般的国家安全，网络安全、交通安全、防火、防盗安全等方面常识，也要教育学生遵纪守法，提高警惕，加强防范，珍爱生命，热爱生活。
2、将安全教育落实到班级。各班班主任应负起对学生安全教育的责任，对学生的安全落实到具体中去，比如改善宿舍安全情况，禁止学生携带刀具，安全使用电脑等方面。
3、大学生个人也加强学习，培养自己的安全意识，增强自己的安全知识。
大学生必须认为到安全教育关系到自己及他人的幸福，不能马虎，应该严肃认真对待。还应养成良好的习惯，不乱扔烟蒂，不乱接电线，不使用大功率的电器，不独自外出，不与社会上人士随便交往。
大学生安全教育与大学生学习、生活紧密相连，我们必须认真对待安全教育，把安全教育落到实处，尽可能避免不理智的行为和意外事故发生，为我们的生活与学习营造更好的环境，创建和谐校园。
第五篇：安全教育培训心得体会
通过这次船舶安全教育培训,我对船舶安全教育有了一定的了解,也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此,下面是我的心得体会:
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船体是船舶的'基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密舱壁和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板或平台,将主体水平分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上,由左、右侧壁,前、后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可,并划分三个等级:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ为最高级)。
《绿色船舶规范》,共分四章:通则;能效要求;环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势,那么保护河流海洋生态义务,各行业责无旁贷。
近些年来,我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下,随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台,不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关,而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后再缓速前进,待驳船起锚作业完毕后,才能拖带起航。
第六篇：安全教育培训心得体会
对小学生而言，生活中潜在的不安全因素来自很多方面，比如交通、恶劣天气、食品卫生、流行疾病，甚至日常生活中的煤气、水、电等。国家教育部门对小学生的安全教育非常重视，特别编写、编制了丰富的教材和视频讲座，期望更大程度地教育和保护小学生们的健康成长。但是，唯独甚少提及燃气安全教育方面的内容。
如何做好小学生的燃气安全教育工作?这是一个系统工程，就像其他方面的安全教育内容一样，由教育部门统筹规划，全面细致开张教育工作。但是至少我们应该让小学生认识燃气，知道燃气安全的重要性，以及如何规避燃气安全事故，具体方法有：
1、了解燃气的.作用和危险性。燃气的作用有很多，它给我们带来了许多方便，能烧水、烧饭、烧菜、淋浴等等。但它万一泄漏时，也带来很大的问题甚至灾难――煤气中毒、火灾或爆炸事故;正如一个关在笼子里的老虎可以让它为观众表演节目，一旦把老虎放出笼子，它就会伤人。
2、了解燃气具的安全使用常识。知道燃气具在工作，人不应离开;使用燃气具后确认关闭燃气具开关以及燃气管路的开关;发现没有关闭开关时及时提醒长辈。(小孩子的记性好，倒过来可以促进大人的安全意识，使大家都养成安全的良好习惯。
3、知道发生燃气泄漏的一些原因和特征。例如：燃气管路破裂、燃气具的的开关未关紧、燃气具损坏等都会导致燃气泄漏。因此知道一个人在家时，不要自己随便动燃气具的开关，不玩火。燃气泄漏的主要特征包括有异味，有微小的滋滋响声或冒气泡等。
4、知道发生燃气泄漏时如何紧急避难。作为小学生，一个受保护的对象，如果发现家庭发生燃气泄漏，例如闻到异味时，应该第一时间告诉父母或长辈，然后打开窗户和房门，准备离开事故发生地点，而不是去做任何扑救工作或打开电灯或排气扇开关。
5、知道人在煤气中毒时，会产生的一些生理反应。例如晕倒，口吐白沫等;一旦发现家里人出现类似状况，同样应该打开窗户或房门，大声呼救。
6、知道如何逃离事故区域。平时多去熟悉了解居住或所处环境的逃生通道，发生火灾时，作为熟知燃气安全知识的小学生，千万不能惊慌失措，而是应该迅速选择安全逃生通道，逃离事故区域，不能选择坐电梯。
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