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第一篇：安全培训心得体会
一、农产品质量安全检测工作中有着的不足。
1.一些菜农或者商贩对农产品质量安全检测认识不够，对样品的检测困难，很多商贩及菜农对农产品的质量检测的作用及目的认识性不足。当技术人员来到菜农市场进行抽样检测时，得不到商户应有的理解与支持，甚至有些商户要求检测人员付样品的费用才能够进行抽样检测，由此，质量检测技术人员与商户之间经常发生纠纷，给农产品质量安全工作带来了很大的不方便。
2.对于农产品质量安全工作的宣传及引导性不够。
农产品质量安全工作人员没有对国家的经济形势、产业政策及国际市场对农产品的要求等进行及时地宣传，生产者对于无公害的农产
品没有产生强烈的意识，更没有形成一种自觉地生产行为。
3.农产品质量安全检测机制不改善，监督不到位对于农产品质量安全市场的进入及准出制度不改善，并且对这些农产品的源头、及追踪服务都没有建立起来，这样农产品的质量就有着很大的隐患不足。在农产品质量检测工作中，其执法力度不够、队伍不健全、执法条件也比较差，严重影响了日常的监督管理工作，甚至会出现监管的漏洞，像农产品的初级生产环节，相关投入品的使用不到位，如农药、化肥的使用，农民很难、进行合理科学的使用，农产品农药的残留量经常会出现过高的现象，而且药性还没有下去就把农产品采收到市场上进行销售，其安全隐患令人担忧。
4.农产品的品牌意识较差，缺乏市场上的竞争力。
对于现在所提倡的绿色食品、无公害食品及有机食品关注度不高，对于农产品的品牌意识也不高，农产品企业的带头作用没有被充分的发挥出来，在市场上很少见到具有号召力的知名农产品品牌，导致农产品的市场竞争力比较低下。
5.农产品的检测设备比较落后，技术力量薄弱。
农产品质量安全检测设备比较落后，且检测设备不够改善，检测范围比较狭窄，像对有机磷、菊酯类农药能够进行定量的检测，但缺乏有关药品的检测，无法全面地开展此项工作的检测;像化学肥料、水产品的氯霉素、有孔雀石绿类等仍然无法进行检测，农产品质量安全监测工作的技术力量也比较薄弱，很多都是有几个人员、几块牌子再加上几套设备就组建成了农产品质量安全工作的机构，这样简陋的
设备及人员组成对工作的开展是极为不利的。
6.农产品质量安全检测工作的成本比较高，进行检测的经费也不足。
在质量安全检测工作中，所使用的实验设备功率性医学论文比较大，像化学试剂、水电及标品等消耗性比较大，这些实验工作的开展都需要足够的经费作为基本保障，我国的计量法也规定，检测机构的计量器皿及计量仪器必须进行计量检查，并且检查周期一般为1-2年，检测机构的资质审查周期为3年，像这些仪器的鉴定费用、抽样费用、资质认定费、水电费用、化学试剂及标品的费用等都是农产品质量安全监测所必需的费用开支，而农产品质量安全检测机构费用的来源基本上申请财政的专项资金来开展检测工作的，业务经费的不固定，经费的不足，让工作的开展具有不连续性，并且对员工的培训工作也具有滞后性。
二、关于农产品质量安全工作的深思与对策
1.加强农产品质量安全法的宣传，提高商户及菜农的安全意识。 现在的信息传递工具比较广泛且渠道多样化，为农产品质量安全工作的开展提供了便利的条件，像报纸、电视、网络、杂志及广播等大众媒体都能为农产品质量的安全知识提供渠道，同事还应该加强对菜农的教育培训，以生产的根源上就加强农产品的质量安全，像对合理科学的使用农药，提倡有机肥料的使用，提供病虫害的测报防治工作，以便菜农能够及时地掌握农产品的情况，做好及时的预防工作，以免造成农产品的损失。另外农产品质量安全检测工作中心要及时公
布质量安全工作管理的信息及动态，对严重违规的经营者及生产者给以曝光，借助于舆论的作用进行监督，在增强了群众对农产品安全质量意识的同时，也能推动农产品生产者质量意识的加强，农产品的质量得到有效的保证。
2.建立改善的农产品质量安全检测机制。
建立改善的农产品质量安全检测机制是保证农产品质量安全工作开展的基础，应该根据实际情况，进行科学的规划及布局，且因地制宜逐步建设，以省级农产品质量安全检测中心到地方上的农产品质量安全检测中心进行逐步的改善与管理，以而建立起一套覆盖全省及全国的'质量检测系统。另外，对于整个农产品的检测最好是以产地的环境、生产的过程及投入市场的领域整个环节上都进行监督制约。尤其是农产品质量生产基地应该建立相应的监督管理站，能够对菜农的农产品情况进行随时的了解，并及时地给予指导与帮助。
3.加大对农产品质量安全检测机构的投入，加强技术水平的提高。
对于检测工作机构能够有效地开展工作，并需投入相应的财力与物力，像检测设备的投入与改善，如果没有相应的检测设备，那么检测工作将无法开展，加强检测机构的检测能力，无论是农产品的专业检测能力还是农产品的综合检测能力都要有改善的设备，才能有较高的检测水平。对于国外先进的检测技术，应该进行学习以满足委托人的需求，并且要重视检测工作中心自身的探讨能力，因为投入的增加，并不意味着农产品检测机构检测能力的提高，这还要专业人才管理队
伍。对于农产品突发事件能够进行及时有效地处理，提供出相应的倡议及技术支持，还能对农产品市场有着的隐患及时地发现，并向有关部门进行汇报预防。
4.规范农产品的检测程序，并强化农产品的品牌意识。
通过财政的支持、龙头带头作用，规划出一批规范的农贸市场及标准的农产品生产地，以而形成标准生产地产出、农贸市场准入、标志能够追溯源头，且适时进行制约，保证消费的安全性，看作农产品质量安全检测方式，能够加快农产品的质量系统认证，有效地推出绿色、无公害的农产品、有机食品等具有三品的农产品进展走势，以而有效地加强品意识，培育出具有市场竞争力的知名农产品，培训心得《农产品质量安全培训心得体会》。 总结：
随着人们对生活质量要求的提高，对于日常生活中必不可少的农产品关注度越来越高，同事国家对农产品质量的安全也越来越重视，我国很多地方已经建立了农产品质量安全检测工作中心，但是很多地方还是不够改善，这需要各级政府给予大力的支持，保证质量安全检测的顺利开展，以而推动我国农产品的市场竞争力及保证人们生活质量的有效提高。
第二篇：安全培训心得体会
十几天的培训时间弹指一挥匆匆而过，一转眼培训时间过去了四分之一，在这十天的时间里，从刚开始对未知事物的不安全感，也有对新环境，新同事的期待，到现在跟同事打成一片，完全融入到这个大家庭中，成为这个家庭中的一员，对于这十天的培训我内心只有一句话，从开始时的惴惴不安，到现在的泰然处之。
出发前从哈密站―榕江县，一路上充满期待，也领略到了很多从没见过的风景，经过这十天的培训，也多了一份思考和责任感，此次培训的目的是把我这个啥也不懂的“菜鸟”变成一个可以独当一面的技术人才，取彼之长，补己之短。此次培训学习的目的地是贵州榕江县，该县为江南八百州之一，位于湘、黔，桂结合部中心地带，自古有“黔省东南锁钥，苗疆第一要区之称”。
通过十天的理论和实操的学习后，让我在基础知识和实际操作上都有了新的进步，使自己在培训中进一步的认识离自己，认识到了自己肩上的责任、担子、角色的重要性和必要性。
一、收获感触良多，获益匪浅
8月16日，在榕江公司进行学习，榕江公司各级领导对我们这些远道而来的“学生”表示热切的关怀，并在接下来的一天对“剑榕高速”进行细致的介绍，并由各个部门的负责人对工作的内容、，注意事项、安全、生活等各个方面进行了讲解介绍，每位领导都是一个合格的导师，而通过一天的.的讲解后，使我们对日后工作的流程都有了一个了解，如果非要让对他们有个评价的话，我只能说一个好导师，胜过万卷书。
二、收获显著，感受和谐
8月17~8月22日我们开始下站进行更为实际的学习，我很幸运的分配到了“朗洞”收费站，没到之前我心里还寻思着这里的领导好不好相处，我的师傅们脾气好不好，可是一下车就看到站长在外面亲自迎接，还热情的帮我拿行李，搞得我很不好意思，一上午站长都极其热情的帮我东跑西，料理生活上的事情，之前的顾虑瞬间打消的一干二净，下午见到了机电班组的同事，他们好像以前就相识我一样，完全没有刚认识的那种陌生感和隔阂，就像许久未见的朋友一样，让我心里有了一种别样的感觉。
第二天开始，我开始跟随我的师傅们对日常工作的熟悉，工作期间对每一项事务，每一台设备，工作中的危险点都毫无保留的进行讲解，而且还不是那种很死板的讲解，就像朋友聊天一样跟我说，让我能更好的理解，让我这个一窍不通的“菜鸟”尽快成为一只能独立飞行的鸟。
每天下半以后的闲暇时光，师傅们还跟我们讲当地的民风民俗，当地特色美食，不光是讲，还让厨房姐姐们给我们做当地的特色美食，真好~。
三、领导关怀，组织团建
8月24日，榕江公司领为关怀我们这些远道而来的“客人”带我们去了贵州的旅游景点，“小七孔风景区”，号称是中国最美丽的地方之一，我只能说，真的是名不虚传，仅在一公里宽，12公里长的峡谷中，就有洞、林、湖、瀑、石、水等多种奇观于一体，身在其中，仿佛置身于仙境之中。让我们这些从新疆来的孩子感受了一次什么叫仙境，也让我们领略了祖国的大好河山。
在这充满惊喜和意外的十天中，不仅仅只是学到了基本的知识，还领略到了当地的质朴的民风，榕江公司各级领导同事的热情负责，充满少数民族特色的美食，还有我这一生都不会忘记的景色，也很感谢远在千里之外的“家长”赋予我这次机会，我一定在未来的一个月里，戒骄戒躁，永远秉承“一路走来，所遇到的人，皆为良师益友”的理念，努力学习，尽力不负家长所托。
第三篇：安全培训心得体会
通过这次船舶安全教育培训,我对船舶安全教育有了一定的了解,也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此,下面是我的心得体会:
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密舱壁和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板或平台,将主体水平分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上,由左、右侧壁,前、后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可,并划分三个等级:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ为最高级)。
《绿色船舶规范》,共分四章:通则;能效要求;环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的'趋势,那么保护河流海洋生态义务,各行业责无旁贷。
近些年来,我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下,随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台,不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关,而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后再缓速前进,待驳船起锚作业完毕后,才能拖带起航。
第四篇：职业病培训的心得体会
20xx年11月在公司的安排下我有幸参加了石家庄市职业病防治院组织的职业病防治能力培训班。首先，我非常感谢公司给了我这次参加职业病防治能力提高的培训机会，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对我们员工职业健康监护工作的重视，反映了公司“切实为员工考虑，降低职业病发生”的战略方针；对于从事化工医药企业，接触危化品较多的我，也非常珍惜这次机会。
经过这两天的培训，使我学到了不少的知识，更深的了解了企业管理中如何进行职业病的防治，同时加深了对“职业病防治法”等有关职业病的法律法规的了解。特别是课堂上，老师们用自身的经历，渊博的知识，独到的见解，深入浅出的对枯燥的职业病防治进行了讲解，使我认识到了自己工作的重要性，促使我不断的去增长自己的职业病防治知识，不断提高自己的工作能力。在培训中董会台院长首先讲解了什么是管理，提出了管理的核心是人，管理的外在表现是事，明确了作为管理者如何去更换的进行管理，理清了思路。同时，沿用安全理论，提出健康是1的概念，延伸出职业健康安全的重要性，提出职业病危害因素的识别，引导并告知我们职业病是可防可控的，消除了我们对防治职业病的恐惧和无从下手的心理。通过讲解职业病的预防措施，使我们了解了在控制职业危害因素的同时，要做好自我防护，定期检测，定期进行员工的职业健康检查，同时还要得到领导的重视和员工素养的提高，只有全员重视，落实相关的法律法规，我们的职业病就不难减少，直至消除。通过列举河南张海超尘肺病案例和一些职业病工作做的好的企业，进一步说明了做好职业病工作，既能保证员工健康，又能为企业创造良好的经济效益。
他最后讲到运用马斯洛层次需求理论，在满足人的生理需求、安全需求、直至感情、尊重需求后，员工会达到自我的实现需求，从而建立良好的企业文化，更加促进企业的发展。接下来各位老师，针对不同的方面进行了不同的讲解，但又相互关联，使我们听起来不是那么枯燥和无味。在提到当前的职业卫生现状和防护的要性时，使我们了解到，我们从事的职业病监护工作还任重道远，需不断的努力。在个体防护上首先要做到对职业危害因素的识别，分清是物理因素、化学因素，还是生物因素，从而采取不同的防护措施和解决途径。在工作中要采取不同的监测类型，例如：评价监测、日常监测、监督监测等监测类型，同时采取不同的采样方法，例如：个体采样、定点环境采样、源头采样等，充分收集数据，达到客观、公正的评价职业危害因素，提出有效的控制方法，既有利于企业的发展，又有利于员工的身心健康，达到共赢双惠的效果和目标。在防护用品的选择上，老师特别强调了，不是盲目地进行配置，而是根据作业环境，职业危害因素的分布，有监测、有分析的'进行选择和配备。同样的噪声环境，因监测值的不同，从而选型不同；同样的危化品操作，因接触的物料不同和，状态不同，选择的个体防护用品也有所不同。要本着既保护劳动者身心健康，又不增加企业负担的原则，进行相应防护用品的配备，达到企业、个人利益的共赢。在职业健康监护的管理上，老师强调了监护的重要性。提出，职业健康监护的目的是早期发现环境中职业危害因素对人员的伤害，验证防护设施、设备、措施的有效性，及时预防、救治职业危害受害人群，保证员工的身体健康，减少和消除职业病发生，保证企业的经济效益增长，提升国家实力。
从用人单位和劳动者两方面阐述了职业病防治的重要性。既保证人的权益，又考虑企业的生存和发展，阐明了只有用人单位重视，保证各项防护设施、设备等的投入，劳动者遵章守纪，严格执行，才能从根本上降低、减少和消除职业病的发生，从而达到国力的强大。通过参加这一次培训，使我增长了职业病的防治知识，让我们在培训内充分感受到了公司对员工的负责的态度和良苦用心，让我们融为一体，在未来的工作中端正心态，更加努力！更加自信！接下来的培训，我想会更有趣、更专业，所以我会更认真听，理论与实践更加强化我们的工作，因为我也很热爱且珍惜这份工作！学习能让人进步，工作能让人自信，相信我们在不断地学习和工作经验当中会让我们的企业变得更加美好！
第五篇：安全培训心得体会
一直想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信心，现在就将这次的培训心得体会说说。
1. 持《铁路职工培训合格证书》上岗是铁路生产岗位从事专业技能工作的所有从业人员（铁路特有工种和通用工种）上岗资格的凭证之一，是记录从业人员参加各项岗位培训，获取相应上岗资历格的.依据，上级领导检查培训上岗情况时，须出示此证心得体会
2. 证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。
3.国家指定的特种作业人员电工、熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。
4.《铁路职工培训合格证书》由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。
5. 《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。
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