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第一篇：列车员工作心得体会
结束了！转眼间我们为期40天的春运实习已悄然结束了，其中的经历的一些事情让我难以忘怀！
这次实习在列车上当临时列车员的工作其实很简单，报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。胆却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如，做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要敢于开口去提醒乘客，其实，有些工作也会轻松很多。一直以来，我都是抱着体验的态度去体验生活的，即使很枯燥的工作，我也认真对待，寻找背后的乐趣。列车员的工作确实是枯燥的，因为我们都是重复着相同的工作。而其中的乐趣是来自天南海北的乘客，从他们身上了解外面的世界，即使是农名工叔叔也会告诉你很多的东西。我也抱着学习的心态跟乘客朋友们交流的，给枯燥无味的旅途添加不少的乐趣。更重要的是，还可以缓解车厢内紧张的气氛，让欢声笑语充斥车厢。
作为学生的我们，要做好这份工作的话，关键的是要转换角色。只有转变角色，处处以列车员的身份去处理考虑问题，我们才能以热情的态度。为广大旅客服务。同时，还得有高度的责任感，只有有强烈的责任感，你才会认真对待你的工作，并且用心去做好，你才会热情地去对待你的乘客，为他们提供良好的服务，才会对自己认真负责，认真的去做每一件事情。实习途中的清扫卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持认真的服务态度有些乘客的素质很差，只不过的是只要你态度好，调整心态忍忍就过去了，另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作到位，其实可以少做很多繁琐的工作。
这次实习，它已经成为我人生中一段难忘的经历，让我多了一份成熟，稳重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也让我更急的懂得如何去完善自己，磨练自己。
第二篇：列车员工作心得体会
飞机在平稳地巡航，又是繁忙的一天，从早上8点开始，第四段，已是傍晚时分，难得一个片刻的喘息，我扒开后服务间的隔帘，窥视着客舱，见旅客纷纷向窗外看去，不时还有人在拍照。我也不禁从R2门观察窗向外望去我虽然工作在蓝天之中，却鲜有机会去静静欣赏她的美丽，偶尔为之，我便深深为之折服只见刚刚还发出刺眼光芒的太阳，突然把脸埋进了云层中，把厚厚的雪白的云层镶了一层金光灿灿的边儿，云层在逆光之下，透射着艺术的灵动感，显得特别有层次和质感，再上一层，便是瓦蓝的天空，蓝得仿佛要滴下水来。外面必定是冷的，因为窗上已经凝了一层薄薄的水汽，与纯净的蓝白色彩，完美结合，相得益彰；这清凉之感，对于忙得满头大汗的我们，亦是十分受用，顿觉身上的疲劳少了大半，心情随之明朗起来。
时间过的很快，距我飞行第一班已经超过100个小时，100小时原本被我想象的很漫长，没想到转瞬即逝，对于即将面临的放单检查，我还有些手足无措。飞了一班接一班，已经渐渐感觉到了疲累，高空状态下的缺氧，飞行前一天的高度紧张导致的失眠，以及飞行途中服务消耗的体力，下降的那段过程里，昏暗的光线让我觉得特别疲乏，"哪怕只是闭上眼睛一小会，应该都是很舒服的吧！"自己有些贪婪的想着，但总是很适时的提醒自己，乘务员有个最重要的职责，就是保护好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，紧急情况下拿什么来保护旅客呢!于是，起飞的时候我想着10分钟后我需要做的事情，降落的时候我看着每个城市不同的风景，白天看着阳光从舱门观察窗中一点一点的滑动，晚上看着地面各色的灯光，于是我懂得了学会观察也是一种自我提高的方式！
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的！以前作为旅客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解旅客的想法，尽量做到服务好每一位旅客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同旅客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的旅客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
我喜欢这份工作，热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。日出东海落西山，保持一颗平常心，开心地去飞行，开心地去服务，开心地去对待每一天，这样人也舒坦，心也舒坦，学会欣赏这沿途的风景，抛开终点的结果，努力走过了，就不会感觉有什么不值得了。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利！简单生活，快乐飞行！我们整天为学习工作而忙碌，为前途命运而奔波。在挫折时，我们哀叹生命不幸；在成功时，我们歌唱生命美丽。现在的我已经不是过去那个在老师父母庇护下的女孩，而是一个已经走上工作岗位身上肩负着责任的工作者，在遇到紧急情况需要指挥150名旅客撤离的人，是挽救生命的使者，不是唯唯诺诺的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再继续地放纵自己，学会克服和迎接每一个即将面临的困难与挑战，积极乐观的去面对生活中的每一个难题，大步大步地向前走！未来掌握在自己手中！相信我会坚强的走到最后！
第三篇：最新铁路调车培训心得体会
20xx年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。
7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！
第四篇：地铁的培训心得体会
近期安全形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故，在安全生产工作上给我们所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。司机误认为前方进路排列妥当，未确认信号机状态，RMO方式以12km/h速度动车，造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔，信号楼发现后呼叫其停车。
我们班组对此事开展了一次班组讨论会，经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放，是导致本次事故的直接原因;对建立RMO运营方式不了解，不知道其运营方式没有任何保护措施，动车前也未确认前方道岔位置，盲目动车，在冒进信号后错过补救机会，司机臆测信号好，道岔位置正确，精神状态不集中，导致事故发生。
通过培训组人员组织我们学习，从中吸取教训，引以为戒，认真分析查找安全隐患，落实安全工作责任制，严格执行规章及作业标准，熟练基本操作，明确自己所肩负的责任，开车前应等到充分休息，切实抓细各项安全生产工作，确保地铁运营一方平安 。
第五篇：培训班心得体会
20xx年9月19日――10月19日，我有幸参加了杭州市第一期农村园长培训班，在为期20多天的学习培训中，使我受益匪浅。心灵得到净化，办园理念得到提升，素质得到提高。具体总结如下
一、培训，让我领悟到如何做好一名园长
这次培训，内容丰富，形式多样，精彩纷呈。第一天的培训开始了，9月20号上午，杭州市新华实验幼托园园长杨蓉老师讲课，听了杨蓉园长《做一名成功的园长》的专题讲座，我心灵震撼！她那先进的教育理念、清晰地办园目标、稳健的治校方法及科学的领导行为让我们在场的学习者深深感叹！值得我们这些园长们学习，特别是刚走上领导岗位的我更应该好好学习。同时我还被分到杭州市拱墅区红缨幼儿园进行了蹲点实践。在为期6天的实践中，我看到了园长的做事风格，特别是陈蕾园长自身的专业素养，以及作为一个集团管理总园长的睿智，还有她的人格魅力，都让我们敬佩不已。让我真正领悟到作为一名新时期的园长应具有的新理念、新思想。
二、培训，让我有了新的目标
我是1990年走进幼儿教育这支队伍的，经历了从一位普通教师→骨干教师→教研组长→工会主席→副园长，不断发展、成长的过程，是幼儿园给了我成长的土壤与空间，更是给了我工作锻炼与专业发展的机会。在教师岗位上已算一个老兵的我，在管理上还是一个新手。感到压力很重、要学的东西很多。然而，通过这次培训使我打开了心门，有了新的工作目标和动力。使我对以后的工作充满了更大的信心，这些专家就是我的引领者，导航灯。我会跟着她们的步伐，坚定的走我的路。我非常珍惜这次千载难逢学习锻炼的机会。因此，在学习中我自始自终保持一种积极向上良好的学习状态，坚持按时出勤，从不迟到早退，培训中坚持记笔记，集中学习交流、反馈、分享经验和信息。全身心地投入极大的学习热情，不断地努力、不断地尝试、不断地收获。在一次次的感悟中，使我更进一步了解和掌握了幼儿园管理的理念，并反思了在以往工作中存在的不足，通过交流与学习，拓宽了学习的视野，更新了教育观念。
三、培训，生发了我多样的体会
这次培训，注重参训人员的原有基础，了解我们现有管理中的困惑，精心选择符合我们园长的胃口，能满足我们急需的既新颖又实用的培训内容。在一个个鲜活的实例和丰富的知识内涵及精湛的阐述下，给了我们强烈的感染与深深的理论引领。特别是几位园长专家的讲座，如杭州市教研员、特级教师汪劲秋的《课程环境创设与教师的专业化成长》的专题讲座、杭州市教科所沈美华老师《教师发展――规划与研究的视角》、杭州闻裕顺陆秀芳园长《纲要》指导下的教师队伍管理、慈溪市实验幼儿园园长陈家行的《也谈幼儿园园本课程建设》等方面的阐述简要精辟，让我深深感受到作为领导者要尊重每一位教师，注重为教师创设自主、宽松的学习环境，要善于营造情感氛围，对教师所提的问题要具体情况具体分析，多让教师说说自己的理由。要培养教师的创新精神和创新能力，培养他们的实践能力以及自我学习的能力。同时为我们的教学实践提出了纲领性的指导，为我们的教育科学理论注入了源头活水，她们又结合幼儿园的实际工作让我们了解如何在幼儿园进行教育教学工作。自觉地将新的教育理念和目标内化为自己的教育观念与价值追求。
四、培训，增强了我的思考，确定今后努力的方向
首先要加强学习。通过聆听专家的报告，感到他们学识渊博，而且很爱学习，为此使我认识到必须始终地把学习放在第一位，只有扎实、认真地学习，才能扩展知识领域，更新知识结构，提高分析、解决问题的能力，才能提高自己的整体素质。
其次要深入实践。作为幼儿园的副园长，不但要做好园长的助手和教育教学工作，还要深入到班级听课，和孩子零距离交流，脚踏实地的深入到孩子内心深处，教师身边。与孩子作伙伴，建立师生感情；与同事交朋友，建立工作友情，真正从实践中获取新知，收到实效。做一名有热情、能创意、会判断的管理者。
总而言之，这次培训给园长们提供了一次难得的学习机会，提高了认识，明确了职责。更为园长们赢得了难得的发展机遇和挑战。对于一个“初出茅庐”的幼儿园管理者，我们需要的是更多这样的精神食粮。我十分感谢市教育局领导对农村园长班培养工程的高度重视和强有力的支持，感谢专家给我们带来的精彩的讲座，更要感谢班主任孙永珍老师的精心策划；这次培训留给我的是深深的回忆，是一笔宝贵的财富。专家们的成功经验为我们今后的工作奠定了良好的基础，缩短了探索真理的路途。在今后的工作中，我会更重视这份工作！
第六篇：动车组司机培训思考题
动车组司机培训思考题
（行车组织部分）
1.动车组运行方案包括哪些内容？（P487-489）
答：主要包括：列车定员、列车编成、列车等级、列车发到站、列车开行数量、列车停站方案等方面。
2.动车组运行线路列车运行图由哪些特点？（P490-491）
答：主要包括：高峰时段更加突出、旅行速度的限制更加严格、列车运行线的安排要求具有更大的弹性、分时段开行的“有效时间带”和“三角区”的出现等方面。
3.简述客运专线综合调度系统的基本结构及各业务调度台的设置方案。（P496-498）
答：P496-498页相关内容。
4.简述动车组运行调整的基本原则和一般方法。（P498-499）
答：基本原则主要包括：由列车调度员单一指挥、确保安全正点、局部服从整体、尽可能减少对正点列车的影响。
一般方法主要包括：利用冗余时间和储备能力、压缩停站时间、运行速度的控制与调整、变更越行站、利用备用运行线、临时停运等。
5.简述编制乘务员运用计划的约束条件。（P505-507）
答：在编制乘务员运用计划时要综合考虑乘务时间等众多乘务规则的限制，主要包括：
（1）总乘务时间：取8h较为理想，当总乘务时间为4h时，认为属性较差（偏小）；当总乘务时间为8.5h，认为属性较差（偏大）。
（2）纯乘务时间：取6h较为理想，3h和6.5h为属性较差值（偏小、偏大）。
（3）连续乘务时间：取3h较为理想，1h和4h为属性较差值（偏小、偏大）。
（4）乘务间隔时间：取0.5h较为理想，10min及2h为属性较差值（偏小、偏大）。
上述理想属性值根据乘务规则给出，但由于客运专线乘务规则尚未制定，所取数值是参照既有铁路给出的。属性较差值（偏小、偏大）根据决策者的决定（或倾向）给出。