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去年7月份考了科目一交规后。一直到今年2月才考过了科目二倒桩,由于没有时间练车和一些原因。后天将要考科目三场地,最后是科目四路考。半年多的时间,得到不只是开车的知识,还认识了驾校的师傅和同学,驾校的学习经历给了很多启发。
一、学车的过程。痛并快乐着从夏到冬。
今年夏天开始练倒桩。一直练到寒冬。夏日炎炎,断断续续。学员很多要排队练车,师傅脾气又大,车又不听使唤,不是撞杆就是熄火,当时我很郁闷,很后悔早几年容易的时候没弄个驾照。而且觉得很不理解那些对学员破口大骂的师傅们觉得学车真是一件非常痛苦的事情。可是后来,随着时间的推移,对师傅们解加深,觉得其实人与人之间需要沟通,需要换位思考,其实被学员们称为“藏獒”或是看家狗”师傅也有可爱的一面。有位师傅说过,其实应试只是一方面,更重要的让你懂得开车安全第一,真正学到开车的技术。师傅骂你那是关心你如果根本不管你那就废了进入冬天的时候,已经能像模像样地把车倒入车库了。
二、开车磨练耐性、培养随机应变和果断的处事能力
驾校师傅说得最多的便是压好离合器、稳油和轻踩刹车。考验眼、手、脚甚至耳、鼻的配合。开车还要学会应变,觉得开车特别考验人的耐性和控制力。提前判断,然后果断处理。
其实生活中许多事情都是相通的开车时需要的品质。耐着性子做人做事,生活中同样也用得着。有些时候我需要忍耐。遇事要学会随机应变,当机立断。其实只是换位思考
三、从不理解到关系融洽。
开始时很讨厌有的师傅们对学员破口大骂。可后来尝试着和他沟通,觉得不理解。发现其实很多时候,人和人之间需要换位思考,师傅们也有“温柔和蔼”一面。其实,教人开车是件很累且责任很重的事情。发现有的师傅是很不错的把自己的实践经验提炼成理论教给我对一位师傅的评价就是教授级师傅”真的很会教,真的很负责。
我相信,只要有信心和耐心,总有一天会拿到驾照的。
我于20xx年7月14日前往常州工程职业技术学院,参加了为期7天的化工总控工技师培训。此次培训包括应知(理论知识)部分和应会(技能操作)部分,理论知识部分是化学工业职业技能鉴定指导中心编写的《化工总控工题库》,采用自学的方式进行;技能操作包括精馏操作和化工仿真操作,采用教师指导和分组合作进行。7月20日下午进行理论知识的考核。经过七天自学,基本掌握了应知应会知识,顺利通过了考核,圆满完成本期技师培训工作。
此次培训给我对最显著感觉是忙碌、充实,同时收获颇丰。
一、化工仿真操作培训
7月15日上午,参加完简短的开班仪式之后,开始化工仿真操作培训。培训内容包括丙烯酸甲酯的冷态开车、正常停车和事故处理。由于参加培训的老师仿真操作基础差异较大,所以培训和考核重点放在了开车、停车和事故处理。由于之前未接触过丙烯酸甲酯生产仿真软件,对工艺参数(如T110、T150温度、压力等)控制效果不好,幸好x老师和x老师给予无私帮助和建议,我较快进入状态,了解和学习了不少仿真操作小技巧,如仿真时钟设置、事故预判及处理等。此次培训使我深刻意识到,适当的压力(如考核压力)有助于提升学习质量,今后在教学过程中有意识地创设类似情景。
二、精馏操作技能培训
由于之前精馏操作较少,更多关注的是精馏原理,所以我在精馏操作培训过程中,更多地关注如何控制工艺参数。整个培训过程包括精馏正常开车、停车,相关操作工艺参数的控制与产品质量调节,不正常现象判断与故障处理操作训练。本项目训练时四人一组,分工协作,分为中控岗位、进料岗位和产出岗位。首先,熟悉装置开始,摸索进料状态、回流比、灵敏板温度、塔底压力和产品温度的控制方法。其次,训练过程中,我们四人分工协作,不断商讨,制定不同的参数方案,比如回流比的选择,冷却水的选择,加热功率的选择等等。经过两天半的训练,最终考核得到了801分的不俗成绩,那一刻我深刻体会到了喜悦,四名成员都欢呼出声,这是团队合作的结果,也是集体的力量。此次培训使我深刻意识到,精诚合作、科学分工有助于团队取得可喜成绩,今后在教学过程中应注重培养学生合作意识。
三、培训感悟
1、职业技能大赛确实能锻炼人
此次,我们与20xx年化工总控工技能大赛的一等奖获选手谢x合作完成精馏操作培训和考核,他目前供职于世界500强企业中化蓝天集团有限公司下属的太仓中化环保有限公司,负责技术研发。谢x在精馏操作培训和考核中展示自信和操作技能给予我深刻印象。虽然,他自20xx年毕业参加工作之后,几乎从未接触精馏装置,更不用说操作,但是经过短暂试探之后,便迅速进入状态。训练和考核过程中,他司职中控,指挥有方,操作井然有序并卓有成效。过后与他谈话得知,他之所以能够迅速进入状态,得益于备赛时形成的操作惯性和全身心投入工作态度,尤其是后者,使他受益终身。
2、今后化工类专业毕业生就业市场广阔
与谢奇谈话得知,目前江浙一带化工企业,虽然工作环境、福利待遇各方面都不错,但是依旧普遍招工困难,如他所在公司不得不远赴广西、云南招工。
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