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第一篇：参加干部培训班心得体会
7月12日，我们第一期镇村干部井冈山党性教育培训班的同志聆听了省委党校教授的讲课，收益非浅。通过四天紧张的学习和现场教学，大家重温和体会红军故事，牢记我党建党历史及革命斗争史，深刻了解过去，正确创造未来，全面把握现在，正确创造未来。
井冈山斗争的烽火岁月，虽然已成为历史，但这段光辉历史中所孕育出来的井冈山精神都具有永恒的价值，给我们以很深的启迪，特别是重走朱德挑粮路，更是坚定了大家的理想信念。
通过参加镇村干部井冈山党性教育培训班，有以下几点体会：
1、通过培训，对帮助我们认识了继承和发扬我党我军的优良传统，加强自身建设，促进改革开放，建设有中国特色的社会主义无疑是有所益的。
2、“劝君莫奏前朝曲”，这是一部分青年人的声调。他们把继承和发扬井冈山革命传统与改革开放、搞活经济割裂开来，将我党我军许多宝贵的传统一概视为“明日黄花”，这显然是片面的。
3、我们搞社会主义市场经济，要讲效益，要讲盈利，要重视个人利益，但应当在维护国家利益和社会利益的前提下去实现，不允许那种损公肥私、唯利是图、拜金主义、尔虞我诈等错误思想及行为在社会中泛滥。
4、现在社会发展了，收入增多了，生活改善了，依然要继承和发扬艰苦创业、勤俭节约、执政为民、无私奉献的精神，自觉抵制腐败、丑恶东西的侵蚀。正是立足于这个基点，革命传统这支“曲”，不公不能“草唱”，而且应当“大合唱”。
5、一个国家、一个民族、一支部队，总要有一种信念，一种精神，把人民团结起来，把人心凝聚起来，这样才能永远立于不败之地，这种信念、这种精神就是我党、我军的优良传统。
江泽民同志在视察井冈山时指出：“井冈山革命的星星之火所以能燃遍全国，走向胜利，就在于老一辈无产阶段革命家坚定的共产主义理想和始终不渝的信念“。我们今天建设有中国特色社会主义现代化强国，也必须具有这种理想和信念，这就需要学习井冈山的光荣革命传统。
开辟有中国特色的革命道路和建设有中国特色的社会主义，这都是前无古人的事业，没有现成的经验可以借鉴，我们今天建设中心镇，就要坚持按照省、市、区要求，打造我镇的“工业新城、生态水西“中心镇建设，做好规划布局产业，完善集镇功能及生态文明有机结合起来，结合这次创新社会管理，有力地助推全镇社会各项事业的进步。
第二篇：培训学习心得体会
刚走出大学校门，我就很荣幸地成为中建八局一公司中的一员，怀着自己美好的希望和从零开始的心态，开始了自己人生的新征程。
为了让我们更快地了解公司、适应工作，公司特地从7月9日开始对我们进行了为期一周的新员工入职岗前培训。这次培训的内容十分丰富，主要有公司历史沿革、公司组织机构与企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授相关专业知识和自身经验的传授、安全、管理体系以及档案管理等诸多方面的系统学习。经过十多天的培训，使我在最短的时间里了解到本公司的基本运作流程，以及公司的发展历程与企业文化、企业现状和一些我以前从未接触过的专业知识等。通过这次培训，使我受益非浅、深有体会。
首先，了解公司历史沿革与公司机构、企业文化。
开始培训的就是介绍单位的历史沿革，徐董事长介绍得很详细，仿佛带领我们重走过这20多年的风雨，见证企业的进化，也了解到了其中的艰辛。这使我们更加珍惜现在来之不易的今天，激励我们更加努力去建设辉煌的明天。接着，许书记为我们介绍了公司现在的组织机构，使我们从宏观上了解公司的各大部门及其主要职能，为以后联系工作，提高工作效率做好铺垫。许书记还为我们详细地介绍了本公司的企业文化。我感觉公司的工作氛围、人际交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因为在工作中能学习到很多的知识与技巧，放松则是心理上的，这正是工作着并快乐着，让我感到无比的满足。
我们又系统学习了安全方面的知识与公司管理体系方面的知识。我想这对于我们应届毕业生来说，还是比较陌生的知识。引发事故的主要来源人的不安全行为、环境的不安全事件、物的不安全状态、管理缺陷。因此要保证安全生产、提高工作效率、提升企业形象。在这基础上有很多理论的知识与制度，这还需要我们在平时的工作中就注意，比如安全，在任何一个细小的环节中我们都要注意安全的问题，比如人走断电、防火、防盗，还有特别是在施工现场的一些用电安全、人员安全等。这些在实际工作之后可能才能注意到更多问题，并写入制度，是安全管理更加规范。
接着各个部门的经理给我们介绍了十大管理手册。
有成本管理实施手册、施工管理实施手册、工长管理手册、安全管理实施手册、技术质量管理实施手册、市长营销管理实施手册、市场营销大客户管理手册、物资管理实施手册、审计管理手册。通过这些手册，作为一名见习的工长，我了解到我的职责范围：工期管理、安全文明施工管理、技术质量管理、物资管理、商务管理、劳动力管理。工长是建筑施工企业各项管理工作在项目上的具体实施者，是完成建筑安装施工基层的综合管理岗位，要协调好分包和监理的工作，确保安全生产和施工。工长做好现场《施工日志》、《项目每日情况报告》的记录、收集、整理工作。公司为了大力培养人才设立了导师带徒制，这样给了我们新员工一个前进的目标和技术上的指导。薛书记教育我们要提高自己的政治觉悟，善学节俭，敬业，遵纪守法。也就是清清白白做人，干干净净做事。
人力资源方面，王经理主要为我们介绍了新进员工的待遇、假期、职称等问题。王经理介绍得很详细，分别介绍了各部门的工资情况，我也觉得越透明越公平，越公开越不敏感。
最后，培训中领导对我们提出的要求：善于学习、高效工作、多锻练身体、谦虚自制、激情敬业。
这次培训中我学到了很多知识，但感触最深的是每一位领导基本上都提到一个要求，那就是学习、学习、在学习。一刻也不能放松，不仅要钻研本专业的知识，还要了解其他专业的知识。此外，就是希望能尽快地进入工作状态，做好思想意识的转变，从受者转变成施者。我认为我在这方面做得也比较到位，毕竟已到公司一个月，感觉现在也慢慢走上正轨了。最后就是希望我们能脚踏实地的工作，养成良好的工作与生活习惯，为自己积累资本、为公司创造利益。相信自己，时不我待。
第三篇：培训学习心得体会
驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有话要说。”
“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗？“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
第四篇：医生入职培训心得体会
不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还年轻，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。
金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过一句话：“做一个有心人，做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感触。千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得到的。
在段上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划，在车间跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些知识，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会耐心的讲解，出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了拉玄绳测高低和水x病害，且知道了怎样看一些最基本的`病害，在这段时间，我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的了解。
秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗”？我说还好，其实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西，有收获就行。 在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作，奋战兰新高铁当先锋，我自豪，我骄傲。我也是兰新高铁的建设者，梦寐以求的高铁进入了甘肃，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。
当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是激动，在段上x给我们加油打气，让我们团结一致，共同为中卫工务段争
光添彩，面对高铁我们是一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多的是学习者，兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段领导的叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。
兰新高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W300-1,该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有标件、±1～±8共17种，普通垫板有2～8mm的，还有特制的0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣压力一般在230～250N・m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的，该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。
轨道精调原则是：拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨道状态x顺性密切相关，以200m为一个单元，表明200m区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习，随着熟练度的提高，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现的很积极，虽然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。时间如流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短暂的一月里，段长给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别
能战斗的精神。与此同时，副段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨使用；有德无才，培养使用；有才无德，拒绝使用；无德无才，坚决不用的原则。从刚去的不适应到走时的依依不舍，每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后，我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待，同时我也收获颇多，从什么都不知道到熟练掌握整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔宝贵财富，未来的路还很长，但我始终会坚持努力，每天只要进步一点，我相信未来会很美好，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。 “世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”， 回到既有线，我会更加努力，用态度去奋进，用觉悟去提升。
第五篇：培训学习心得体会
我在xxx年x月参加xx公司主办的全国机电一体化师资培训班，在培训期间，就机电一体化专业的发展和方向做了介绍，参观了xx技师学校的实训基地，其中包括柔性系统，触摸屏在行走机械手中的应用，PLC在行走机械手中的应用，变频器调速的应用。
其中，TVT―METSA自动生产线拆装与调试实训装置包括以下内容：气动技术、传感器检测技术、直流电机驱动技术、步进电机驱动技术、伺服电机驱动技术、触摸屏应用技术、上位机监控技术、PLC工业网络技术、变频调速技术、PLC技术、故障检测技术、机械结构与系统安装调试技术、人机接口技术、运动控制技术等，是一款设计优秀的学生试验实训平台。
学习的模块包括有：电源模块、MM420变频器与交流三相同步电机模块、TP177B触摸屏的使用，井式供料单元、皮带传送与检测单元、电感传感器、电容传感器调整方法、到位传感器CX421调整方法、行走机械手搬运与仓库单元、行走机械手搬运与仓库单元、旋转编码器、切削加工单元、多工位装配单元。
接下来的学习内容是：触摸屏在行走机械手中的应用，其中包括：在触摸屏上制作两个按钮，一个按钮摁下后，行走机械手前移动，一个按钮摁下后，行走机械手后移动。触摸屏通过通信电缆与S7―200的通信口（PORT0）连接的，以PPI或MPI通信方式与PLC进行数据交换。触摸屏直接对PLC输出进行写入操作，使Q0.4与Q0.5导通或关断，来控制直流电机的正转与反转。从而控制行走机械手的左移动与右移动。PLC的I/O分配、编写触摸屏程序、通信参数设置、变量的连接、触摸屏按钮的制作、为按钮设置变量函数、触摸屏程序的下载、网络线连接的计算机IP设置、SIMATICWinCCflexible2007通信设置、PLC程序编写、调试。
任务一：在PLC任务四的基础上，增加触摸屏功能，
1、在触摸屏上制作两个按钮，一个按钮摁下后，行走机械手前移动，一个按钮摁下后，行走机械手后移动。
2、在触摸屏上制作数据显示框，实时显示高速计数器的当前值。
3、在触摸屏上制作数据输入框，可输入2号仓库的地址。
其中包括内容：I/0域的制作、I/O域变量的选择、PLC程序编写、调试。第三个大内容：PLC在行走机械手控制中的应用
其中包括：使用设备介绍、I/O分配、程序下载、程序验证与思考、问题解释（也就是对之前的控制进行拓展）
1、设备有智能保护，即使程序不完善，不正确也不会损坏设备。
2、直流电机正反转同时接通是需要严格避免的，在外部接线要有互锁，程序内部也要有互锁。
3、在控制电机时，要增加限位点的传感器，使控制更加完善。行走机械手限位点接线说明，改进的程序
深化训练：
1．系统通电后，按下启动按钮SB1，如果小车不在SQ2处，则返回SQ2处，停止。
2．小车在SQ2处，停止5秒钟，进行装料工作。
3．装料完成后，小车向SQ3处运行，到达SQ3处，小车停止运行，进行卸料工作。
4．卸料时间为5秒钟，卸料完成后，小车运动到SQ2处，开始循环工作。
5．摁下停止按扭SB1，系统完成当前任务后停止在SQ3处
6．摁下急停按钮SB7，系统立即停止工作。
问题分析
1、连续摁下启动按钮，会导致程序错乱。
2、急停按钮抬起后，设备继续按照原来的工序继续运行。
3、没有做停止
4、第二次下载程序时，程序下载后，未摁下启动，设备就开始运行。
任务二
1．系统通电后，按下启动按钮SB1，如果小车不在SQ2处，则返回SQ2处，停止。
2．小车在SQ2处，机械手做取物动作。
3．取物完成后，小车向SQ3处运行，到达SQ3处，小车停止运行，机械手做放物动作。
4．放物完成后，小车运动到SQ2处，开始循环工作。
5．摁下停止按扭SB1，系统完成当前任务后停止在SQ3处
6．摁下急停按钮SB7，系统立即停止工作。
通过几天对机电一体化课程的学习，尤其是PLC在机械控制中的应用、编程和调试让我对机械控制方面有了更深层次的理解，也为以后在教学中和科研中指明了一定的方向，拓展了思路、开阔了视野。
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