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第一篇：船舶安全管理心得体会
通过这次船舶安全教育培训，我对船舶安全教育有了一定的了解，也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此，下面是我的心得体会：
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，并划分三个等级：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ（其中：GreenShipⅢ为最高级）。
《绿色船舶规范》，共分四章：通则；能效要求；环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，各行业责无旁贷。
近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。
第二篇：砌筑工程实训心得体会
为了培养学生的动手能力，理论联系实际，使学生了解建筑工程中砌筑工种的基本内涵、基本作用及目的、基本操作流程，增强感性认识，在学期末组织同学们进行了砖砌体的实际操作，完成一堵L型600毫米高240毫米厚的砖墙。在实验之前我看了用关砌体的资料，一般的砌体工程都按照如下步骤进行。我们这次实训任务及性质是：通过实训使我们了解建筑工程中砌筑工种的基本内涵、基本作用及目的，基本操作流程巩固课堂理论知识，增强感性认识。通过实训，提高我们分析和解决问题的综合能力，培养我们热爱劳动的思想。为今后参加工作打下良好基础。
一、首先要进行施工准备
a.水泥：品种及强度等级应根据砌体的部位及所处的环境条件选择。水泥必须有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告。b.砖：品种、规格、强度等级必须符合设计要求，并有产品合格证书，产品性能检测报告，承重结构必须作取样复试，要求砖必须有一个条面和丁面边角整齐。用于清水墙、柱表面的砖应棱角整齐、无弯曲裂纹、色泽均匀、规格一致。敲击时声音洪亮，焙烧过火变色、变形的砖可用在基础及不影响外观的内墙上。c.砂：用中砂，使用前用5mm孔径的筛子过筛。d.弹好轴线、墙身线及检查线。e.按设计标高要求立好皮数杆。f.应备有大铲、刨锛、拖线板、线坠、小白线、卷尺、水平尺、皮数杆、小水桶、灰槽、扫帚等。
二、其次要知道工艺流程
基层清理、放线→找平→排砖撂底→立皮数杆→盘角、挂线→砌砖墙→验收
三、操作工艺a．基层清理、放线
砌筑前应将基层表面的灰砂、泥土、杂物等清扫干净。弹好轴线、墙身线，根据进场砖的实际规格尺寸，弹出门窗洞口位置线。b.砖浇水
砌体用砖必须在砌筑前一天浇水润湿，一般以水浸入砖10mm20mm为宜，含水率为10%15%，常温施工不得用干砖上墙；雨期不得使用含水率达饱和状态的砖砌墙；冬期砖不得浇水，可适当增加砂浆稠度。c．排砖撂底（干摆砖）
按施工方案选定的组砌形式，在砌筑部位上干砖试摆。d．立皮数杆皮数杆上要标明砖的皮数、灰缝厚度以及竖向构造的变化部位，钉皮数杆的木桩要牢固，防止碰撞松动，在第一皮砖上边线处拉准线。俄．盘角、挂线撂好底后，先进行盘角，每次盘角不应超过5层，新盘的大角，应进行吊、靠，如有偏差要及时修正。盘角时要仔细对照皮数杆的皮数和标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀一致。大角盘好后经复查，标高和垂直度符合要求后，再挂线砌墙。砌筑一砖半及以上墙必须双面挂线，如果长墙几个人使用一根通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平灰缝均匀一致，平直通顺。砌一砖或半砖厚混水墙时应采用外手挂线，可以照顾砖墙两面平整度。f.砂浆搅拌
砂浆配合比采用重量比，计量精度为±2%，砂、灰膏控制在±5%以内，机械搅拌时，搅拌时间不得少于2分钟；加入粉煤灰或外加剂，搅拌不少于3分钟；掺有机塑化剂的砂浆搅拌35分钟。g.砌砖墙
（1）.组砌方法采用一顺一丁砌法。砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。
（2）.组砌方式确定后，自上而下砌筑方式不变。
（3）.门窗洞口和转角与墙垛处的错缝压砖应符合规定，砖缝大小适中；如果在门窗洞口的错缝压砖不能满足规定时，可以通过调整灰缝宽度来达到少皮砖。
（4）.当顺砖层出现半砖长时，在墙中加一丁砖；当顺砖中出现1/4砖长时，在墙中加一丁砖或者七分头，并层层如此，不准移位。
四、质量要求
砌体工程质量要求符合《建筑安装工程质量评定标准》（GB5030020xx）的规定。1砖强度等级按设计要求MU。2砂浆强度等级按设计要求M。3水平灰缝砂浆饱满度不小于80%。4斜槎留置满足规定要求。5直槎拉结钢筋及接茬处理拉结钢筋的.数量为每120mm墙厚放置1φ6拉结钢筋(120mm厚墙放置2φ6拉结钢筋)，间距沿墙高不应超过500mm，埋入长度从留槎处算起，每边均不应小于1000mm；对非抗震设防地区，不应小于500mm，末端应有90°弯钩。6轴线位移不大于10mm。7垂直带（每层）不大于5mm。8组砌方法一顺一丁。9水平灰缝厚度812mm。10基础顶面、楼面标高±15mm。11表面平整度清水：5mm混水：8mm。12门窗洞口高、宽±5mm。13外墙上下窗口偏移20mm。14水平灰缝平面度清水：7mm混水：10mm。15清水墙游丁走缝20mm。
一天下来我知道了砌墙要横平竖直，灰缝要薄厚一致，砌出的墙要有工艺美，而且我还学会如何使用皮数杆和靠尺，一天下来，看着自己砌的墙，身上弄的再脏身体再累，心里也是美滋滋的有种成就感！这次的实习带给我不仅仅是一种工作经验,更是我人生的一笔财富。俗语说:纸上得来终觉浅，没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会亲自实习,对我来说是受益匪浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。通过这次实习，在实际操作方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习指导老师也给了我很多他们自己的经验，使我懂得了很多以前难以解决的问题，包括将来从事施工工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这一天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一天时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程而努力。
第三篇：砌筑工程实训心得体会
这学期学习了测量学这门课程，是我觉得大学以来最实用的最有意义的课程，不但从书本上学到了知识同时也把知识运用到了实际的操作中，让我们更加清楚和明白学习这门课程的原因和用途，毕竟大学的很多课程安排只限于理论的学习，很少有实践的机会，所以我们总觉得学习的内容总是没有用的，但是经过这四天的实习才发现如果连理论知识都无法学好的话，怎么能进一步谈论实践呢。
所以应该感谢彭老师给我们这次实践的机会，让我受益匪浅。下面我谈谈这四天实习的感受。程测量是要求精确的，数据的误差不能超过一定的数值。在测量开始的时候，我们认为工作简单，为了节省时间，追求速度。加上仪器在测量时候的不精准，导致在测量的过程中出现了许多了差不多。认为每一段有一点点的小误差很正常，也没有过多的追求准确。以至于在后来的内业计算的，出现了不可弥补的错误，我们还抱着侥幸的心理想修改数据。最终也是以失败告终。终于明白，对待测量，只有小心，认真，加上仔细，测量的过程不能有一丝的马虎，保证数据的准确性才是节省时间，提高效率的方法。
每一个组员都是一个个体，而我们是一个整体，只有充分的发挥了每个人的长处，在实习的过程里做足了足够的沟通，才能将我们融合在一起。实习的开始，我们组员之间没有做好协调工作，各自有各自的想法，在测量的时候大家都有很多意见，测量时都不明就里，测完了也不知道目的是什么。进度十分的缓慢，一个早上的时间连一个导线点角度的测量都没有完成。有了教训，吃饭时候，我们之间做了总结，对相互间的问题以及接下来的工作进行了讨论。通过这样的协调，大家分工合作，相互配合，后续的工作才能很顺利的进行下去。
由于平时对仪器使用极少，有时上课自己也在偷懒，只是对仪器有一个初步的认识，明白它的基本功能。测量之初，调节一个仪器通常要耗费较长的时间，对全站仪也是极度的陌生。不能因为自己而影响团队的进程，在空闲的.时候不断的翻阅课本补充知识，然后通过仪器进行练习和检验。在实习结束时，对仪器对课本的的熟悉程度都上升了一个层次。终于可以很熟练的进行各项操作。对自己来说，也是一个很大的鼓励。
画图应该是所有测量内容中最困难，也是最繁琐，耗时的一步。由开始的整体逐步细化到局部高程灯柱表示。一张图终于在大家的共同努力下整合完毕。看着满满的图纸，心里是满满的成就感。
四天的测量实习结束了。时间很短暂，但我们通过这段时间的学习，练习，很好的将课本上的知识做到了融会贯通，对平时的内容加深理解，检验和巩固。我们还明白了一个团队的重要性，只有充分的发挥每一个组员之间了能力，处理好组员间的关系，大家相互配合，相互体谅，才能最好的提高效率，将工作在最短的时间内最完美的完成。经过四天的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺利结束。在这短短的四天里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克服了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。
土木工程测量是一项实践性比较强的工作。通过这次测量我在发现我是一个土木工程专业的学生。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差。
因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。
第四篇：消防员工作感悟工作心得体会
消防员工作感悟-工作心得体会
我到消防队工作已经快两年了。在这近两年的时间里，我学习了很多。从刚出校园逐渐适应到了工作中，这是两种完全不同的状态。所幸的是有消防队领导和同事们的帮助，让我逐渐适应了这种状态的改变。
消防队是一个半军事化管理的队伍，初来的我很难适应这种管理环境。通过队长与队员的帮助，我学习了很多在学校从没有机会学习的内容，如整理内务等。我逐渐适应了这种严格的管理环境，这也让我的意志品质有了很大的提升，也让我在工作中面对困难时更加坚忍不拔，迎难而上。
**储备着大量的国储油料，库区的安全是重中之重。我与同事们都深深明白，保护库区安全是我们工作的第一大事。在库区动火作业期间，我和同事们每天坚持比施工人员早进场，比施工人员晚出场，严格地守护着库区的消防安全，为储备事业和**的发展贡献着自己的一份力量。到**工作以来，我也没有放弃学习，一直坚持每周读书并写读书笔记。我明白，只有不断地学习，才能使自己进步，使自己不淘汰。
现在，我主要负责**防火区的门卫工作。看似悠闲，其实也需要高度的工作责任心。我一直坚持对外来人员的检查，决不放
过任何可疑人员，为**库区的安全格尽职守。
在**工作近两处，我学习了很多，也成长了很多，但自己也明白仍然有许多缺点。我会在以后的工作中努力改善自己，充实自己，更加努力工作，为**的储备工作的更进一步发展献出自己的力量。
蒋 昊
第五篇：砌筑工程实训心得体会
在上高中物理课的时候，讲到电学部分，老师就给我们看了万用表，当时只不过用它测电阻和电压，没有想到今天可以自己动手组装并且调试一台万用表。
刚开始上理论课，老师开始一步一步讲万用表的内部工作原理，画电路图，直流电流档，交直流电压档，和欧姆档，原来以为里面电路原理很复杂，现在看看，其实就是若干个电阻并联活着串联，再加上电容，二极管稳压。
第三天开始自己动手安装万用表了，拿到了一些零件，有30个电阻，还有4个二极管，2个压敏电阻，看着手中的零件，手中再拿着电烙铁和焊锡，可以想象，那些电工和工程师们是多么认真，严谨，我开始明白了什么是聚精会神，什么是专心致志。
以前经常看父亲还有一些电工们焊零件，当时不以为然，但是当自己亲自动手的时候，才知道什么叫做技术活儿。
焊接时先将电烙铁在线路板上加热，大约两秒后，接焊锡丝，观察焊锡丝的多少，不能太多，造成堆焊；也不能太少，造成虚焊。看看老师黑板给焊的样板，可以说是很标准了，自己焊的不是有毛刺儿，就是堆焊。焊的时候一定要把握好时间，掌握好火候，“该出手时候就出手”，当然也不能太着急，好几次电烙铁还有热，我就把锡丝放到烙铁头前。后来老师说“熟能生巧”。确实是这个道理。
当自己把26个小电阻都焊接到正确的位置之后，真是很欣慰，之后，我又把压敏电阻，电位器，电容，二极管等其他元器件逐一焊上，终于完成了。开始进行调试了，讲按钮调节到欧姆档，两只红黑表笔短接，指针满偏了，在找来一节1.5伏的.干电池测了电压，恩，成功了。
一周的实训就这样结束了，我回过头想一想总体的感觉虽然辛苦，但很充实在这一周里，我学到了很多有用的知识，我也深深地体会到焊接的辛苦，总体上这一周给我留下的宝贵经验是永远难以忘怀的，并将作为我可以受用终生的财富。
这次实训给我的.体会是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的焊接基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的实践能力、创新意识和创新能力。第二，在整个实训过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，同时加强对填写实训报告、清理工作台、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
这次的实训使我们对自己所学的知识有了进一步的认识，更提高了我们的动手能力，使我们受益匪浅，终生受用。
线看过去乱乱的像蜘蛛网一样。现在想到都觉得好笑。
第六篇：砌筑工程实训心得体会
随着城市建设的发展，市政基础设施的加快建设和改造，市政道路排水工程项目建设也随之较多或规模较大，其工程主体主要是道路、排水。它不仅具有独特的工程特点，也有别于其它工程方面的不同关系。那么，监理工作根据工程的特点，采取针对性的措施和方法。这不仅是必要的，而且也是促进监理工作能否达到预期的监理目标，以便满足业主的要求，使其工程建设项目能顺利开展工作的要点和课题。
市政道路排水工程在实施过程中会遇到许多这样或那样不同的困难和问题，但是只要我们监理工作善于分析和掌握它的特点、难点，抓住工作重点，就能促进和有益于监理工作的开展。
一、抓住工程建设的特点
市政道路排水工程建设一般主要是在城市及周边发展区域，工程的兴建特别是城区建设尤为领导所重视、百姓所关心、社会所反映、环境所影响、交通所制约，工程的关注力和影响力都较大，它具有以下特点：
1、工程涉及面广、战线长、流动性大、露天作业
市政道路排水工程施工一般来说是先排水、后道路;先地下、后地上;先管线、后路面。特别是排水施工是相当艰巨和复杂的，尤为地下管线和基础设计要求非常严格，工程施工遇雨天困难更大。在城区排水施工涉及到沿线千家万户，道路施工涉及到沿线厂矿、学校、商店、居民及住宅反映的生产生活问题，排水工程在施工前和施工过程中，地下管线纵横交错，道路障碍物迁移问题和所涉及到的部门、单位、群众利益等矛盾很突出，协调工作量是非常之大。还有工程施工过程中所带来的行路难、交通安全管理等问题都是影响工程建设进度和工期的突出问题。
2、工程建设工期进度要求紧，短而快
市政道路排水工程的兴建，主要是由于在原有市政基础设施不相适应、不配套或者未形成的基础上加以改建、扩建和新建。工程只要动工那么工期随之而近，进度要求就要快。施工过程中多种问题和矛盾的反映也就会不断随之而来，甚至还会出现边施工、边更改设计、边拆迁，或施工因材料不足、资金不到位等问题致使工程暂停、停工，影响建设工程工期和进度。
3、地下管线、拆迁问题复杂
市政道路排水工程施工在很大程度上还会因受其地下管线、拆迁及协调方方面面的问题所制约。如：地下管线前期就要做好管线探测交底工作，如果不重视这项工作，那么工程施工就会出问题。同时在施工过程中，还会经常出现管线变更和调整。在工程范围内严重存在着拆迁难、难拆迁的问题，协调工作相当难做，这些问题也是影响工程建设的主要原因。
4、工程质量与进度矛盾突出
由于在工程过程中受进度与工期的压力，施工也往往会出现抢工期、抢进度而忽视工程质量的问题严重存在。而监理工作切不要受其影响而忽视质量，必须在任何时候、任何情况下都要始终把抓好工程质量作为头等大事，作为监理工作的天职。其实在市政道路排水工程施工中，质量与进度矛盾表现相当突出。如在质量方面，新建砼路面出现断板(甚至还有的很严重)、裂缝;路基基础不按设计要求、不按操作规程施工;偷工减料、工序不到位;排水施工管道闭水做手脚、流水不顺畅、检查井砌筑材料以劣充优、沟槽回填不做标准试验等所反应的这些质量问题应引起我们足够得重视，也是我们监理工作必须狠抓和予控的。
5、监理工作量更大，范围要求更广
现在市政道路排水工程监理工作的开展，不再仅限于质量控制等方面，诸多工程内外的工作，业主如交办就需要监理去配合、去做、去完成，如：协调工作、组织工作等，还有安全文明施工以及文明现场的'管理工作等。所以现在就流传着“业主找监理，施工单位看监理，有情况问监理”的说法，但也从另一个侧面说明，现在我们监理工作所面临着如何适应新任务、新形势、新要求和新课题。
6、安全文明施工、文明现场的管理工作更加突出
现在有一种说法认为：市政工程安全问题比其它行业工程较好搞，不会出现大问题等观点，这是很片面的。其实，市政道路排水工程与其它行业工程虽说有所不同，但安全及文明施工、文明现场工作管理都是同等重要的，责任是不可替代的。市政道路排水工程施工过程中往往也由于忽视安全管理，违反施工操作，而出现的如深基坑作业塌方，检查井不保护、不设防、不立标志等伤人事故;不顾群众利益，不讲文明施工，噪声、污染、泥土上路、尘土飞扬、行路难等问题，这些都需要我们监理工作必须加大监管力度。
二、监理工作的要点和措施
新的形势给我们监理工作提出了更高的要求。面对这些情况，我们监理工作必须采取切实有效的措施和方法，把握工作的重点要点，根据不同情况把工作做的更深、更仔细、更扎实，才能取得更好的效果。
1、切实做好工程开工前的监理各项准备工作
工程开工前，监理工作必须熟悉和掌握第一手资料，包括设计文件、施工图纸，切切实实要深入察看现场，了解道路排水的管线、障碍物及地下地上的周围环境影响等情况，做到各方面心中有数。特别是了解和熟悉管道的基础设施，管线的走向，沟槽开挖测量高程，以及设计结构、支管线路、接户支管、检查井、雨水井蓖、道边道角部位等，从而在对设计图会审的基础上作出正确评价，对设计方案的科学性、适用性及功能极积向业主及有关单位提出建议。同时还应做好充分的调查工作，探明设计范围内的地下管线位置及埋设深度，督促做好地面障碍物以及杆线的安全保护。
2、积极主动做好协调配合工作
市政道路排水工程范围内的拆迁协调工作量很多，难度也很大，业主往往也会要求监理予以配合，特别是涉及如交通、绿化、电气、管道设施等有关管理部门的协调，各专业性都很强。实施中甚至还会出现多专业、多个作业点同时施工的局面，所以监理工作要积极主动配合业主协调，善于调整和谋划。
3、严格做好施工组织设计和施工方案的审查工作
对于施工组织设计及方案，监理工作要做好着重审查其施工组织、质量保证、技术措施、施工工序、人员和机具设备配备的建立和运行，
还有交通组织、安全生产、文明施工、文明现场等管理措施内容，这些是否符合相关规范和标准，是否符合工程及现场实际情况，是否满足工程质量、进度、安全的总体要求。同时还必须严格审查施工单位提交的测量技术方案，以设计文件为依据认真核对，经审后测量放线，跟踪监控并做好原始记录，以及数据资料的保存，而且还要进行独立的认真复核，保征平面控制准确无误。
4、抓好工程进度、工期的实施工作
在工程实施前要把困难和问题具体理出来深入研究，严格制订可行的进度计划，做到有困难就有对策，有问题就有办法解决，狠抓落实，务实不务虚，力求措施不落空，计划不作为空话。加强监理过程的检查，要善于发现问题，纠正问题，使计划真正具有它的严密性，达到目标实现并可行。
5、做好施工过程中的监理工作
由于工期紧、工作量大，工程质量与进度的矛盾会反映出来，施工过程中也必然会出现许多问题。因此，监理工作必须在工程实施过程中根椐不同阶段调整自己工作的重点。在工程前期和开工时，就要把现场管线和建筑物以及其它影响因素进行摸底，做好计划前期的各项准备工作，为工程的顺利开展打好基础。同时督促承包商做好施工材料及设备准备工作。在工程全面开工阶段，重点抓好安全及工程内在质量，特别是加强过程监督，各项予控工作以事前控制为主，事中及事后控制相结合的原则，对工程安全质量抓紧不放松，加强监理工作平行检验和抽检力度，并进行旁站。总之，安全及质量监理工作绝对不能松懈。
6、狠抓对工程质量和安全重点监理的工作
质量胜程建设的关键，由于影响工程建设质量的因素很多，监理工作必须对影响质量的各种原因加以监控，才能取得好的效果。如在20xx年我们所监理的青山长青路市政道路排水工程，道路全长1500米，路幅宽度30米，沿线有许多厂矿、学校、商店。工程地下管线纵横交错，地上高压杆线比比皆是，工程地处长江边，排水管设计开挖沟槽垂直深度7~4米，而且是钢板桩支撑，路幅宽度又有限，开挖后不时有管涌、流沙出现，沟槽四面渗水，给施工带来相当大的困难。工程质量、进度和安全遇到相当大的挑战。在进度上，工程排水必须在长江汛期来临之前完成;质量上要保证ф1200~ф1500雨污双排管安装，要求达到进度、质量双控标准。安全上地上障碍物及电杆(特别是高压电杆)还必须重点支撑加以保护，不然倒一根电杆就会影响石化、船厂停电，损失不可估量，而且沟槽距电杆非常近，为了保证工程施工顺利进行，我们监理工作把工程的特点予以深刻分析，提出系列措施，在监理工作方法上设置了质量控制点。将该工程排水与路面分为二大块，即排水质量控制点位置和道路质量控制点位置进行重点监理检查，安全措施上采取先路面电杆支护保护，开槽分段进行，做到有把握施工，钢板桩予以扣桩支撑，形成施工一个段面，回填一个段面的做法，有效保证了排水工程顺利进行。再如路面施工把每一项工序，名称及质量控制点，安全措施保证划分出来，使监理工程师予以掌握督促落实到位。重点予控，全过程旁站检查，对每一项技术资料、数据对照设计要求检查复核，不缺项、不漏项。由于参建各方共同努力，该工程通过工程验收，并荣获市市政工程金奖，省市政工程银奖。
7、切实加强对管线及地下、地上障碍物的监控工作
管线和拆迁涉及方方面面，也是影响工程进展的大问题，必须投入较大的力量监控。市政道路、排水工程经常会因这些问题受困而制约，它主要涉及煤气、自来水、电力、电缆、通信、耻、园林等许多相关部门的协调，所以必须由业主牵头，综合有关单位和人员，承包商和监理配合，由有关单位和部门具体进行实施。监理工作必须掌握管线调查，障碍物体的具体位置和对工程施工的影响，做到监控得力。
8、努力做好新时期工程建设的监理工作
市政道路排水工程监理及工作必须要努力培养一支具有高度责任感和敬业精神的队伍、监理人员，一方面要深入现场同时也要有吃苦精神。所谓“晴天一身汗、雨天一身泥;冬炼三九、夏炼三伏”就胜程建设特点及对队伍人员的真实写照，监理工作必须以施工现场为中心，施工现场只要有施工，监理人员及工作也就必须要到位。另一方面，还必须要具有良好的技术素质和处理问题的工作能力，实践经验。如道路路基及路床基础处理，地下隐蔽工程施工处理等，就需要监理人员的技术和经验加以运用和解决。
总之，市政道路排水工程监理的工作关系十分重大和艰巨，监理工作对内部管理要抓，对外协调工作又很复杂，这就需要我们监理工作不但要适应新形势、新要求，还要掌握新技术、新知识，不断学习、努力进取、改革和创新，把工程监理工作做得更扎实。
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