千文网小编为你整理了多篇相关的《学生会竞选的自我评价》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《学生会竞选的自我评价》。
第一篇：学生会竞选的自我评价
你们好！我叫xxx，xxx班的。站在这里非常荣幸。我很清楚我的对手实力很强，但我仍然自信。一个人若连自信都没有，他就没资格做什么事了，即使做了，也很难成功！
但仅有自信是不够的，还要有能力。小学时，我一直任中队干部，有一定的组织能力。上中学后，虽然没有加入班委会，但我一直渴望着能有机会为同学们服务，为学校的发展尽一份力量。
我对这份工作有着浓厚的兴趣，因为我非常愿意为大家服务，同时我的性格也很适合干这份工作。我外向、善于接受别人的意见，勇于创新。我的爱好广泛，学过声乐获过奖，还有机会参加过演讲比赛、故事大赛、数学竞赛等等，这让我的业余生活丰富多彩，同时也帮助我更好地工作。
我不敢奢求一定能够竞选成功，但如果我竞选上了，我会全心全意为人民服务（当然这里的“人民”指老师和同学们）；并且我会更努力地学习和锻炼，争取不断提高自己的能力；同时我要把维护环境、爱护公物当作自己的一份责任。
我不愿意说“如果我不能够当选，我也不会灰心、气馁”，或“以后我会继续努力，争取下次继续竞选”之类的话，因为我不想看到自己因为几票的差距而落选的情况，所以我请大家相信我，支持我，并把手里那非常非常非常非常非常重要的一票投给我吧。
我希望能够用自己的方式在这一片属于我们的天空中尽情挥洒青春的汗水，为校园明天描绘出一幅美好的蓝图。愿校园的明天会更加美好！
第二篇：竞聘陈述
竞 聘 陈 述
尊敬的各位领导、同事大家好：
我是来自船员调配部的XXX，1987年出生，汉族，中共党员，本科学历，现任船员招聘主管。
我于2010年6月大学毕业，毕业后就一直从事于船员调配与管理工作。刚开始在浙江蛟龙集团工作，旗下有3艘中日韩的小船，虽然是初次踏上工作岗位，但在当时的领导、同事的帮助和自己不断摸索之下，很快就对本行业有了基本的了解。航运市场不景气、船员工资居高不下、船员市场鱼龙混杂都是需要面临的问题，在这两年的时间里为3艘中日韩小船配备了合格的船员，没有出现因为换员而耽误船期的情况，也没有出现因为船员技术方面的原因引起安全事故。由于这几艘小船都是挂的巴拿马、伯利兹这类的方便旗，看到了船员方便旗证书在舟山办理有一定的市场需求，于是积极与北京华洋联系，争取到了在舟山办理船员巴拿马证书的授权。虽然完成的都是一些小事或者自己的本职工作，但对我个人而言通过这些事情学到了很多在书本上学不到的东西，比如做事要脚踏实地、积极主动，比如遇事不急不躁，比如万事开头难。
2012年8月我因个人原因离开原来的公司来到我们国航，国航带给我的完全是耳目一新的感觉，舒适的办公环境、有条不紊的工作节奏、务实的工作作风都与之前的不一样。刚入公司， 1
我接手了5艘内贸船和1艘外贸船的日常管理工作，在这期间共完成了124人次的换员任务，逐渐熟悉了公司的运行模式和体系流程，逐渐对公司有了较为全面的了解，到了11月份公司开始大规模接船，于是逐渐把5艘内贸船转交给新来的同事，自己开始着手国电
25、国电
11、国远
28、国远32的新接船工作，特别是国电
11、国远28等外贸船，由于临近年关，资历好的外贸船员，特别是四大头数量稀少，且要求较多，给配员任务带来了很大的困难，但在各位领导和同事的共同努力下，客服了种种困难，完成了配员任务。虽然来公司的时间不长，但却让我学到了很多东西，面试船员时需要良好的沟通技巧与敏锐的洞察力、调配船员时需要有耐心与责任心，做船员工资单时需要仔细与认真，还有在完成接新船任务时要有计划性与条理性。
今天，我竞聘的岗位是船员调配部副经理，根据工作经历，权衡自身条件后认为本人具有胜任该职务的素质及优势：
第一、有较强的责任感和事业心。俗话说“要干好一项工作，首先必须热爱这项工作”。对待工作认真负责，勤奋敬业，不拈轻怕重，不敷衍塞责，总是以愉快的心情去接受任务，以最大的努力去克服困难，以拼搏的精神去履行职责。
第二、有充沛的时间与精力。作为还没有成家的年轻人，没有太多家庭琐事的负担，工作是我生活的主旋律，凡事能以工作为重，能将大部分的时间与精力投入到工作中去。
第三、具有独立的思考能力和强烈学习意识。始终坚持
不断学习，遇事勤于去思考和研究，特别是涉及船员的一些法律、法规、公约，努力熟悉相关的体系文件，进一步提高自身素质。真正做到思想上找差距，学习上有提高，思路上有创新，使自己不掉队、不落伍。
第四、有较好的计划性与条理性。古人云：“凡事预则立，不预则废”。对于工作任务，按事情轻重缓急安排完成顺序，未雨绸缪提前考虑重要不紧急的事情，事后喜欢总结工作经验，以提高和改善今后的工作效率和工作方法。比如，我刚来公司的时候利用PMS做船员的工资单，感觉错综复杂，难免出现差错，后来经过熟悉梳理之后，将工资单制作流程总结为8个要点，有效的提高了工资制作的速度与准确性
当然，在总结自我优势的同时，也应看到自身的不足：一是工作经验不是特别丰富，对待一些特殊事情上处理不够完美；二是对船员岗位职责了解不够深入，面试时对船员技术能力把握有难度。优势固然重要，但仅有优势而不能发挥优势的作用也是不可能取得更好的工作成绩。如果我能竞争上船员调配部副经理一职，将着眼于以下方面开展工作。
第一、讲求沟通技巧、加强沟通力度
船员调配部工作具有综合性、广泛性、服务性和琐碎性等特点，工作上千头万绪、纷繁复杂，涉及到机务、海务、体系、物供、人事、档案、信息、财务等等，可以说船员调配牵一发而动全身，在如此情况下加强与领导、相关职能部门、船员本人甚
至船员家属的沟通显的尤为重要。
沟通要有良好的沟通效果，良好的沟通效果需要有良好的沟通技巧来完成，每一个船员招聘主管都应该具备一定的沟通技巧，跟各部门同事沟通要从实事求是出发，客观公正的对待工作中遇到的每一件事情，包括船员的面试、船员的调离等。跟船员沟通要从船员的角度想问题，从他们好接受的一方面去阐述我们所要表达的内容。
第二、因势利导，根据市场大环境做好船员调配工作 我司内贸船舶起步较早、船型较大、且工资发放及时，在内贸船员中有良好的口碑，再加上有比较完善的长协船员队伍，相比较而言，内贸船舶的船员调配工作开展比较顺利。但由于外贸船舶起步较晚、外贸船员相对紧缺、长协船员中外贸船员数量较少、与其他公司相比我司船型、工资水平没有太大的优势，致使我司在外贸船员调配中有一定困难。为此，在今后的工作中，可采取如下措施缓解调配工作中的压力：
一是加快加强长协船员中外贸船员的队伍建设。吸收在船表现良好的船员进入长协船员队伍，同时，加强长协队伍中低级船员的晋升培养力度。
二是有计划性的换员。春节是中华民族的传统团圆日，留在家过年的心态也让春节前的船员尤为紧缺。针对于此，各船舶主管应每年的在9.10.11月份与2.3.4月份有计划性对紧缺岗位进行换员。
第三、转变管理理念、深化船员日常管理工作
转变凭老经验办事的理念，向科学化管理的方向转变。招聘、晋升、更换船员都按照体系要求进行，同时还要加强船员的后续跟踪管理工作。根据体系流程走，又不能限于体系要求管理船员，体系要求主要对船员技术、培训做了方方面面的要求，但为深化船员的日常管理工作，我们还要积极了解船员思想动态，多从船员的角度想问题，为他们排忧解难，真正做到为船员服务。
第四、优化部门管理体制、提高工作效率
随着我司的快速发展，所管船舶越来越多，原有的管理体制已经无法适应现在有的船舶规模，要提高工作效率、深化船员管理必须对本部门进行管理体制改革。现在公司内有两种方案，一种是为现在的调配主管配备业务主办，让调配主管有更多的时间和精力去深化船员的管理工作；另外一种方案是将船员调配部分为专门负责招聘、储备船员的招募部和专门负责调配和在船船员管理的调配部。两种方案各有利弊，如能很好的贯彻实行都不失为一种好的改革方案。
当然，以上只是我个人的一些建议，具体如何管理还要根据整个公司机构改革和领导的管理思路来最终确定。
古人有言：“人不可以一时之得意，而自夸其能；亦不可以一时之失意，而自坠其志。”坦诚地说，我关注本次的竞聘结果，渴望成功，但更重视参与的过程，因为对于年轻的我来说，参与的过程有时可能比结果更为重要。我想我既然是为了推动以后的工作而来，那么，无论竞聘成功与否，都不会改变我对本职工作
的热情。我没有辉煌的过去，只求把握好现在和将来。假如我有幸竞选成功，我将不断努力、提高自己，使自己更加胜任本职工作，认真履行自己的职责。
X X X
2013.1.30