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第一篇：高速公路实施方案
为深入开展全区高速公路系统“微笑服务温馨高速”活动，全面提升全系统职工服务意识和服务水平，塑造良好形象，我有这几点心得；
一、指导思想和基本目标
指导思想：以科学发展观为指导，坚持以人为本的服务理念和我局“奉献、求实、创新、高效”的核心价值理念，深入贯彻落实省厅、市局“微笑服务温馨”活动现场会精神，把“微笑服务温馨交通”活动作为强化管理、提升服务，规范执法的重要抓手，作为群众性文明创建的重要内容，充分调动局属各单位的积极性和创造性，进一步提高交通运输行业服务水平和运政执法人员整体素质，推进公司事业快速健康发展。
基本目标：以提升服务水平、提高服务质量、拓宽服务渠道、重塑公司形象、打造微笑服务为重点，按照“内强素质、外树形象”的总体要求，在一个月时间内，力求“微笑服务温馨司乘人员’活动初见成效，并形成制度化、规范化的长效机制。
二、活动内容
大力开展“一笑、二礼、三心、四创、五建”活动
一笑
即微笑服务。微笑，可传达友谊，缩短距离，创造愉快和谐氛围，使人际关系在良性互动中进一步融洽。我们的生活中离不开微笑，工作中离不开微笑。微笑服务是优质服务不可缺少的，我们的政务窗口、服务窗口工作人员，要有发自内心的、真诚的微笑。在微笑服务中让别人和自己快乐起来。
二礼
即收费过程中行举手礼，服务窗口工作人员在接待来人行注目礼。在收费过程中，要求对方出示证件、应当使用文明用语，并且做到精神饱满，表情自然，微笑服务。不论是行举手礼还是注目礼都是基本要素。
三心
即热心问候，精心服务，衷心祝愿。窗口服务人员在收费时必须要说普通话，使用“请、您好、再见”等文明用语。要做到来有迎声、走有送声，态度热情，诚恳服务。
四创
即创文明职工标兵。创文明窗口，创文明行业，创温馨高速公路、人民满意高速公路。“四创”是递进的关系，个人争创文明职工标兵，团体争创文明窗口，系统争创文明行业。不论单位还是个人都要树立执法为民、求真务实、公正收费清正廉洁的新政风。通过每个人的努力，提升窗口服务水平，把个人愿景和团队愿景有机结合起来，从而带动单位乃至整个行业服务能力和服务水平的提升，达到文明行业的整体效果，最终创建温馨、人民满意的高速公路。
五建
建立微笑文明服务规范、服务窗口微笑文明服务规范、文明服务标准化建设规范，从而整体提升全系统微笑服务，努力打造温馨沪宁高速公路的整体水平。
在工作中过程中，我也许有的地方还做的不够，我会尽我自己最大的努力做好“微笑服务 温馨高速'的活动！
第二篇：工程质量提升工作方案
一、目的
根据公司质量方针和质量目标、制订并组织实施本部门的质量管理计划和目标、组织下属开展标准化体系的完善、维持以及产品的标准管理、产品质量事故处理等工作；组织下属开展原辅材料、成品和生产过程检验、检测等工作、保证检验结果的公正性、准确性和及时性、控制检测费用、提高工作效率和服务质量、以满足公司各部门业务和客户的需要。
二、组织架构
由于公司的规模逐渐扩大、产品越来越丰富、业务量也会越来越大、工作重心将相应变化、为适应目前生产需要、暂时组织结构如下图1所示、后续需要增加检验员
我希望增加的检验员要求素质比较高一点、现有的质检员再培训也只能做到防止不良品出货、而不能
计划将在组织后期发展需要、品质部还需要建立供应商质量管理、出货检验等。因此、品质管理工作越来越需要系统化、标准化。
三、人员规划
计划人数为5人：
1、IQC的进料检验人数从目前的2人提升为5人。并成立专的IQC进料检验组。
2、IQC来料不良批次数目标为≥94%、为完成这个目标、需要有一名专业的SQM工程师进行供应商的管理的辅导、并且由此人兼任IQC组长一职。
3、为了增强品质部的数据分析改善能力、完善公司的ISO程序、需要增加一名品质文员、并由此人兼任文控
4、为减少产品开发中存在的品质隐患、提升制程的品质管控能力、减少客诉不良、处理外发生产过程中的异常、品质主管直接负责。
5、每一处外驻工厂需要配置1名技能全面的外驻主管和2名品质检验员、以达到对外驻品质进行监控的目标
四、区域规划
随着公司的不断壮大、公司的品质管理体系越来越完善、品质部人员的不断增加、现有的品质部的工作区域已不能适应日异发展的需要、因此品质部需要一个相对独立的、能够容纳足够多人员的工作区域。
五、部门职责
为贯彻质量管理体系、促进公司产品品质管理及质量改善活动、保证为客户提供满意的产品及优质的服务、以达到公司利益化、暂定以下职责：
1、贯彻公司质量方针、不断完善公司质量保证体系文件、确保ISO9001：20xx20质量管理体系能持续运行并有效执行；
2、根据公司质量目标、督导各部门建立相关品质目标、负责对各部门的品质管理工作进行评估、并根据实际业绩和订单情况组织检讨、规划；
3、负责公司各种品质管理制度的制订与实施、组织与推进各种品质改善活动。
4、建立质量管理责任制、落实到各相关部门(人)、建立并完善品质考核制度办法、执行“每一道工序严格把关、做到人人有职责、事事有依据、作业有标准、层层有监督”；
5、制定本部门考核制度、组织实施绩效管理；并提供各项质量问题统计数据、配合行政部对各部门绩效考核过程进行监督；
7、制定质量管理培训计划、开展全面的质量管理教育活动。定期组织检验员、管理人员、业务人员、操作员等不同岗位的质量教育培训、强化质量管理、提高公司全员质量意识和质量管理水平；
8、加强对有关国际、国家或行业标准及技术要求等信息的收集、整理、然后发行到相关部门及人员学习掌握、并落实执行；
9、参与特殊订单的审核与产品设计、并制定出相应的检验规范以及质量控制计划；
10、负责样品检验、将检验结果反馈到相关部门、促进项目改善、并按照质量控制计划归档相关文件；11、落实供应商的质量管理、参与公司合格供应商的评定；
12、按照规定的作业流程、参考检验标准或检验规范对原辅材料、外协品、半成品及成品进行检验、巡视检验、形成书面检验记录反馈相关部门；
13、配合商务进行客户投诉处理、主导异常原因分析并将改善措施切实执行、验证、减少内外部客户投诉、不断提高客户满意度；
14、负责编制年、季、月度产品质量统计报表、建立和规范原始检验记录、统计报表、质量统计审核程序；对产品质量指标进行统计、分析和考核、并提出改善产品质量的措施。
15、负责定期进行质量工作汇报。定期在生产会议中口头或书面汇报、对于重大质量事故、组织专题分析会集中汇报、特殊应急情况向上层汇报。
16、依照质量事故处理条例负责公司质量事故的调查处理
17、负责相关文件、记录、信息的管理、保证产品实现过程的可追溯性
18、与其他部门相关工作的协调管理
19、完成上级临时交办的各项任务
第三篇：高速公路实施方案
随着我省高速公路发展步伐不断加快，高速公路法制化管理进程也在不断进步。《湖北省高速公路管理条例》的颁布，将交通行政处罚列入到我省高速公路收费管理的范畴中，这既是对推进我省高速行业行政管理体制的改革，也是对完善我省高速逃费处理模式的突破。如何借助交通行政处罚的力量，打击恶性逃费行为，维护正常收费秩序，促进高速行业管理规范，是摆在我们面前的一个崭新而迫切的课题。
一、目前打逃工作中存在的问题
目前，我省高速公路对少交、逃交、拒交高速公路车辆通行费的行为，依照《高管条例》的规定均采取补交车辆通行费票款的处理，以往对逃费行为加收票款的政策不再施行。但以补票作为处理逃费车辆的唯一措施，根本无法对高速公路逃费行为进行全面、有效的管理和控制，集中问题有以下三点：
（一）对逃费车辆的处理较轻，造成逃费行为屡禁不止。大量不法司机们意识到，现行逃费处理措施仅为补交票款，逃费成本几乎为零，就纷纷大行其道。高速公路出现了频频作案，屡禁不止的逃费车，并有扩张漫延的趋势。据不完全统计，仅京珠高速公路的逃费车就达1.26万辆，查处逃费金额288万元；逃费车更加叹为观止，截止11月20日，逃费车达7.51万辆，累计查处逃费金额达978.8万元，逃费车辆增长率为496.03%。
（二）对逃费车辆的处理缺乏主动权，制约了对假证、假轴等逃费车辆的有效打击。逃费车辆经常通过使用假行车证虚报座位和限重的方法逃费，而行车证的真伪只有通过公安内部网才能查询到。收费管理人员即使当场就识别出假证，却拿不出逃费者制假的依据。目前多半采取联动稽查的方式，联合公安、交警部门共同查处此类逃费车辆，此方法虽在一定程序上打击逃费车辆，但此举多因收费管理人员不具备执法主体资格，无法当场独立取证，执行力薄弱，工作效率较低。
（三）逃费车辆肆意干扰正常收费秩序，对收费管理工作造成严重困扰。大量逃费车辆利用冲磅、绕磅、跳磅进行逃费，情节恶劣者甚至在磅称上反复通过数次，对收费人员的政策宣传和严厉制止置之不理，还与收费人员争执纠缠，经常造成车辆滞留，车道堵塞，严重干扰了收费现场的通行秩序，对收费现场安全保畅工作形成压力。
二、对逃费行为实施交通行政处罚的重大意义
对逃费行为实施交通行政处罚是加强、改进和完善高速行业管理的一项重要法制举措。推行这项重要举措，对于维护国家利益，整顿收费秩序，提高人员素质，保证交通法律、法规和规章的正确实施，具有重要意义。
（一）捍卫国家利益。高速公路通行费收入是国家及地方税费收入的重要部分，直接关系到国家基础建设、社会保障及经济发展。湖北省每年通行费征收几十亿元，每年查处偷逃漏费的金额高达数百万元。巨额的数据警示我们，国家的规费收费不能再继续受到不法逃费份子的侵占了。只有对性质恶劣的逃费车辆实行合理合法的交通行政处罚，通过这种最严厉，同时也是最有效的行政法律手段，才能及时制止和纠正偷逃费行为，为交通建设发展提供有力支撑，保障国家利益不受损失。
（二）促进高速行业管理规范。随着我省高速公路发展步伐的加快，对其行业规范化管理也提出了更高的要求。逃费行为屡禁不止，愈演愈烈一直是困扰着高速行业管理的老问题。要彻底整顿逃费行为，交通行政处罚是非常行之有效的手段。通过人身罚、行为罚、财产罚和精神罚的强制措施打击情节严重、集团性作案的逃费案件，建立打逃长效机制，促进高速行业走上法制化轨道，为湖北交通又好又快发展创造良好的法治环境。
（三）有利于提升高速公路执法队伍素质。在对逃费行为实施交通行政处罚前，高速公路执法人员有大量的调查取证工作要做，这就要求高速公路从业人员必须要熟悉相关业务范围的法律法规，不仅要熟悉掌握通行费征收的法律法规，还要掌握《行政诉讼法》、《行政处罚法》、《行政复议法》等相关法规，在学习中实践，在实践中学习从而不断提高执法水平，提升队伍素质。
三、对逃费行为实施交通行政处罚的名词解释及执法依据
（一）交通行政处罚的概念：根据《中华人民共和国行政处罚法》和《交通行政处罚程序规定》的规定，交通行政处罚是指特定的交通行政机关或者法定授权组织、交通行政委托组织，依法惩戒违反交通行政管理秩序，尚未构成犯罪的交通行政相对一方的一种制裁性法律制度。
（二）对逃费行为实施交通行政处罚的执法依据：根据《湖北省高速公路管理条例》第四十五条的'规定：对少交、逃交、拒交高速公路公路车辆通行费的，高速公路经营管理者有权拒绝其通行，并要求其补交车辆通行费，省高速公路管理机构可处以本省路网最远站至本站全程通行费2倍的罚款；故意堵塞收费车道的，实行强制牵移，由此造成的损失和产生的相关费用由当事人承担。
四、对逃费行为实施交通行政处罚基本要素的思考
由于我省高速公路对逃费行为实施交通行政处罚尚处于探索阶段，执法主机、执行机构等等基本要素都尚未明确制定。笔者根据《中华人民共和国行政处罚法》的执法原则和《交通行政处罚程序规定》的具体规定，结合京珠高速公路管理工作实际，对高速公路逃费行为实施交通行政处罚的基本要素提出以下设想，仅供参考。
（一）对依法设立交通行政执法主体的设想。目前，高速公路的路政和交警部门才有行政处罚的执法主体资格，收费管理人员不具备行政执法的主体资格。这里设想通过上级部门授权，使高速公路收费管理所的收费班长、收费监控员、收费监控室主任通过全面、系统的交通行政执法知识培训、考核，持有全国统一颁发的《交通行政执法证》，具备交通行政处罚的主体资格。
（二）对界定“恶意逃费”概念的设想。《高管条例》第四十五条中提出的恶意逃费行为，设想将其定义为逃费金额达元以上或有事实依据属于第三次逃费的行为。
（三）关于取证的设想。交通行政处罚程序中，取证是一项重要环节。对取证方式有三个设想。其一是以举报人报案的方式取证（保安可为举报人员）；二是通过费亭的监听设备或使用录音笔录下当事人承认逃费事实并交待逃费经过的视听资料取证；三是搜集当事人逃费的数据资料取证。
（四）关于受理、审批部门的设想。由于我省针对打逃的行政处罚尚处于探索阶段，尚未明确受理及审批部门。如借鉴省交通厅1998年颁布的关于贯彻实施《湖北省高等级公路管理条例》的若干规定，可将省高管局路政科设立为审批部门，省交通厅设立为行政复议机构。另外，设想采取二级审批制度。如简易的交通行政处罚，由各条高速公路单独设立稽查大队进行审批；如重、特大交通行政处罚，采取基层单位立案――各路段稽查大队审批、备案――高管局路政科审批的制度。
五、对逃费行为实施交通行政处罚基本程序的思考
根据《交通行政处罚程序规定》，并结合我省高速公路普遍存在的逃费行为发生频繁，分布较广，不便集中惩治的特点，对打逃实施交通行政处罚的程序提出以下设想，仅供参考：
（一）报案：当班收费员发现逃费车辆，且逃费金额达到元以上，第一时间上报收费监控室。
（二）初步调查：由收费班长和收费监控员两人调查取证，向当事人出示其《交通行政执法证》，告之当事人认定的逃费事实，处罚的理由，依据以及当事人享有的陈述申辩权。
（三）勘验笔录：摄取逃费车辆全景或局部照3―5张，询问当事人（逃费人员），证人（收费员或保案人员），进行勘验依法制作《询问笔录》、《勘验检查笔录》。
（四）处罚审核：管理所收费监控室主任核查上述资料，并对案件材料和视听资料进行整理，制作立案审批表、案件处理意见书、交通行政处罚意见书，然后上报管理处收费稽查大队审核。审核如不通过，稽查大队将不予处罚原因和依据明确通知管理所领导，该逃费车辆采取票款补交的形式处理；审核如通过，稽查大队通知管理所按交通行政处罚规范流程处理。
（五）下达交通行政违罚通知书：收费监控员依法制作交通行政违法行为通知书，听取当事人申辩并记录，并告知当事人不服行政处罚决定可以依法向省政府法制办或交通部申请复议或向人民法院提出行政诉讼，并公布举报监督电话。
（六）结案：当事人接受行政处罚书时后，签收文书送达回证，收费监控员制作结案报告。管理所当日即将交通行政处罚款存入交通行政处罚的指定帐户上，并将处罚票据复印件归档。
（七）行政复议：案件60日内被行政复议，由高速行业主管部门专设机构全权处理。
六、对逃费行为实施交通行政处罚推进工作的思考
对逃费行为实施交通行政处罚，是对高速公路现行逃费管理模式的重大改革，但怎样合理合法、积极稳妥地推进处罚工作，是有待我们深思熟虑的一大管理课题。建议采取”上级授权，试点推行，制度出台，付诸实践”的办法，仅供参考。
（一）自上而下推行处罚试点改革，具有较为坚实的合法性根基。针对逃费行为实施交通行政处罚，由省高速公路行业主管部门首先明确导向，为下级各高速路段确立改革的具体目标，并通过授权方式为下级采取处罚措施提供合法性保证。
（二）出台对逃费行为实施交通行政处罚的实施细则，起承上启下的枢纽作用。由省政府联合省高速公路行业主管部门出台处罚实施细则，对“上”贯彻《高管条例》精神，对“下”做出处罚的具体部署，即将《高管条例》的要求和精神加以明确具体化，又传达给基层试点单位并要求其拟定处罚试点方案，进一步丰富细化内容。
（三）未雨绸缪，努力在对逃费行为正式实施交通行政处罚前消除法律问题隐患。在试点的过程中进行充分的调研和合法性论证，采取一种积极主动、富有前瞻的方式，为处罚的合法化提供制度基础，尽量避免因处罚的合法性争议而导致搁浅的风险。
综上对高速公路打击逃费实施行政处罚的一些探讨和研究，纯属纸上谈兵，个人的粗浅见解。由于本人水平有限，还有许多问题仍需进一步深入研究。这些问题有管理体制方面的，有集中权力与职责内容方面的，有机构设置方面的，有人员编制方面的，有部门之间协调方面的，等等。本人在此抛砖引玉，期待通过此文引起法律专家、政府机构和高速行业主管部门对此项工作的重视，为在高速公路顺利推行行政处罚制度，有效打击逃费行为，营造规范和谐的收费环境，尽一份绵薄之力。
第四篇：工程质量提升工作方案
一、指导思想
以全面实施《建设工程安全生产管理条例》安全质量年为主线、坚持“安全第一、预防为主”的方针、加强基础工作、强化监督管理、着眼于建立安全生产的长效机制和提高安全生产监管水平、努力控制和消除事故安全隐患、坚决杜绝四级以上伤亡事故的发生、实现施工生产安全、努力保障建筑安全生产形势的基本稳定。
二、工作目标
全面完成局里和其它上级管理部门下达的度建筑行业安全生产工作目标、减少和降低一般安全事故的发生；全面推行钢管脚手架；所有在建工程均达到安全文明施工的要求、争取50%以上的县级文明样板工地、20%以上市文明样板工地、省级文明达标工地2-3个。
三、工作重点
(一)、进一步提高认识
深入学习贯彻常关于安全生产工作的一系列重要指示精神、以对人民生命健康和国家财产安全负责的精神、增强做好安全工作的使命感和责任感。要进一步提高安全生产意识和安全法制观念、牢固树立“安全第一、预防为主”的思想、切实将安全生产工作做好。
(二)建立和推行施工现场安全生产保证体系
建设部已制订颁布的施工现场安全生产管理的国家标准、并对施工企业实行《安全生产许可证》制度。施工现场安全保证体系是引导和督促企业安全生产实现规范化、科学化、标准化管理的有效途径、是实现企业安全生产的治本措施。、要把各公司建立和推行施工现场安全生产保证体系当作安全生产工作的基础和中心来抓、体系要求以职责分明、体系完备、重点突出、封闭管理为原则、强调全过程控制、有序有效进行安全生产管理。
(三)强化安全生产责任落实、严格考核
1、继续开展安全生产目标责任管理、健全和完善安全生产岗位责任制、同时要把工作重点放在目标责任的考核上。
2、进一步规范安全生产资格审批后的现场督查、安全生产检查和行政处罚等行政行为、落实安全生产责任。
3、督促企业安全生产责任制的落实、做好安全生产的基础工作。要重点督促企业落实企业主要负责人和工程项目经理的安全责任制度、对于发生重大安全责任事故的、要吊销其个人执业资格和岗位证书、5年内不得重新申请、情节特别恶劣的、终身不得申请；落实应当具备的安全生产条件所必需的资金投入；落实安全生产管理机构的设立并配备与企业经营规模相适应的、具备有关专业技术职称的专职安全管理人员。
4、加强自身力量的建设、建立一支廉洁高效的安全监督员队伍。
在新的一年、我们：
一是要求所有站里工作人员加强自学、迅速提高业务水平；
二是积极参加各种业务培训班、及时吸纳新知识；
三是加强横向联系、认真学习周边市、县的先进经验。
(四)进一步加强安全生产监督管理
1、认真组织开展建筑安全生产大检查、检查要有针对性。要通过检查来提高企业的安全生产管理水平和施工现场的安全防护水平、促进企业创建安全文明工地。
2、加大企业伤亡事故的经济责任、加大安全生产的经济处罚力度、促进安全生产工作。
3、根据《安全生产法》的要求、组织开展建筑企业法人、项目经理、安全员任职资格考核、以使建筑业企业主要安全责任人具备相应的安全生产知识和管理决策能力。
4、继续大力开展安全生产专项治理。、要重点抓好文明施工、模板工程、高处坠、起重机械拆装等专项治理、要根据我区实际制定具体方案和措施、突出重点、分类监管。要督促企业制定专项治理措施、措施要落实工程项目。
(五)认真做好安全生产培训教育工作
、各企业要重点突出对施工现场一线操作人员安全知识的培训和对企业负责人、项目经理和安全管理人员的培训工作、三类人员要做到100%经考试合格执证上岗。认真、扎实做好“安全生产月”活动期间的安全宣传教育工作、抓好法定节日和“两会”期间的安全检查、今后凡“五一”、“十一”、“元旦”、“春节”各施工企业必须对在建工程进行自查并将自查结果报告局安全监管站。努力营造全社会关注安全、关爱生命的良好氛围。
(六)进一步规范事故管理
1、要高度重视事故管理工作每起事故都要按照规定及时上报、调查、处理和结案、依法查处事故瞒报、谎报和拖延不报的有关责任人。要认真做好建设行业安全事故的季报和年报工作。要加大事故的处理工作力度、坚持“四不放过”原则、严肃追究事故责任单位和责任人的责任。
2、要建立建筑行业诚信制度、对发生事故的责任单位和个人在结案处理后、要在当地媒体予以公开曝光。同时要建立企业主要负责人和项目负责人不良业绩记录、并作为企业资质年检、主要负责人任职资格考核和工程项目招标投标的重要依据。
第五篇：工程质量提升工作方案
一、牢牢把握“红色”总基调
1.彰显“红”的特色:
2.强化基层党组织的政治属性，打造党在基层执政的“强引擎”。
3.发挥“动”的功能:
4.健全以党组织为核心的基层领导体制和治理机制，以“小齿轮”的“微动力”，提高“大引擎”的“总功率”
5.突出“治”的成效:以基层党建引领基层治理创新，促进基层社会治理体系和治理能力现代化
（一）强化“红色引领”:织密基层组织之网，延伸党的工作触角，健全基层组织领导体系，发挥基层党组织思想引领、组织引领、工作引领作用。
（二）培育“红色头雁”:一个好的书记，能带好一支队伍、干出一番事业、惠及一片群众；如果一个书记政治不过硬、作风不扎实、办事不公道、自身不端正，就会严重损害群众切身利益，损害党和政府的形象。
（三）激活“红色细胞”党员是党的肌体的细胞，是党的力量所在，是党联系服务群众的基本因子。要充分发挥每个党员服务群众、教育群众、团结群众的作用，努力使每个基层党员成为全社会最具活力的“红色细胞”。
（四）打造“红色阵地”:把各部门的资源和方方面面的力量整合到基层，使基层党组织有责、有权、有钱、有资源、有力量为群众办事，使居民群众切实感受到来自于党组织的关怀和温暖。
（五）做优“红色物业”:物业服务涉及居民切身利益，与群众的生产生活息息相关。“红色物业”是一新书记最关注的重点，也是实施“红色引擎工程”的先手旗和突破口。
（六）繁荣“红色文化”:文化是最为温和、最具渗透力的“巧实力”，要高度重视红色文化引领作用，打造基层精神家园。
（七）掀起“红色旋风”:基层党员干部同人民群众的联系更直接，其不良作风更直接损害群众利益、伤害群众感情，长期积累下去，就必然侵蚀党执政的群众基础。
（八）用好“红色基金”:基层投入保障问题，是政治问题。党委、政府既要算好经济账，更要算好政治账，把钱花在巩固党的执政基础上，是用得其所。
二、“红色引擎工程”的实施路径
（一）坚持以钉钉子的精神抓落实
1.坚持书记抓、抓书记，压紧压实工作责任
2.坚持全面抓、抓全面，分层分类整体推进
3.坚持示范抓、抓示范，推广百步亭经验
4.坚持规范抓、抓规范，开展“星级争创”
5.坚持创新抓、抓创新，激发“红色”创造力
（二）坚持书记抓、抓书记
1.书记抓:统筹谋划、把关定向、推动落实、强化保障、以上率下
2.抓书记:落实三级联述联评联考机制
（三）坚持全面抓、抓全面
1.全面抓:全地域、全行业、全要素、全功能推进基层党建工作
2.抓全面:使每个支部每个党员都要有进步、过得硬
（四）坚持示范抓、抓示范
1.示范抓:开展丰富多样的基层党建示范创建活动
2.抓示范:形成一批百步亭式的先进基层党组织示范群
（五）坚持规范抓、抓规范
1.规范抓:开展“星级争创”活动，打造基层党建“ISO”标准体系
2.抓规范:在争“星”晋位中明标准、找差距、强基础
（六）坚持创新抓、抓创新
1.创新抓:坚持与时俱进，创造适应发展要求的新理念、新思路、新方法
2.抓创新:基层党建创新项目、信息化推动创新、总结推广基层创新