千文网小编为你整理了多篇相关的《施工员演讲稿》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《施工员演讲稿》。
第一篇：施工安全演讲稿
各位同志：
大家好！
谢谢领导的栽培和同事们的厚爱而获此殊荣，在此表示由衷的感谢!
1、我是来自渭河家苑项目部的安全员，“无危则安，无缺则全，无危无缺，谓之安全”，此乃安全的宗旨。回眸过去的.一年，将“安全第一、预防为主、以人为本、综合治理”的原则落到实处，确保了老邮电及渭河项目未出现安全事故;努力提高个人综合素质，以国家规范、行业标准为准绳，贯穿于资料整编及现场施工全过程安全管理中。
2、在资料整编过程中，切实遵守工程未动，方案(非工程用施工方案)先行的原则，结合工程周边的客观环境(如场地狭小、塔吊密集、东边毗邻地铁高压线、西边毗邻地铁涵洞的公用道路等)特点，编制切实可行的施工方案，力求对实际操作具有较强的指导意义;并严格按照编制――-技术总工审核――-总监理工程师审批的程序，以审批后的方案作为有效文件使用，在监督实施过程中，同步搜集整理资料，将产生的痕迹做到文字与实物对应、行为与记载相符(确保不出现错别字);并依据过程痕迹进行评价，修订完善既有的方案，使其更全面详尽、更具备可行性，形成一个“制定方案――-监督落实――-痕迹轨迹――-评价改进――-完善修订方案”的良性循环。
3、在现场过程安全管理方面，以塔吊、外架、施工电梯等危险性较大的分部分项工程为主要控制项目，辅以临电安全、消防、施工机具、文明施工等项目，以规范、行业标准为准则、以建设单位文件精神为核心，分清轻重缓急做到主次分明，勤检查勤巡视，针对现场情况，做到心中有数，使整个现场的安全状况处于可控制状态。对于能够现场整改的安全隐患，监督当事人当即整改;根据现场情况，不能现场整改者，摒弃“以罚代管”简单粗暴的做法，下发整改通知单并注明未按“三定”完成整改者处以罚款，对其施加压力，消减对立情绪，以消除安全隐患为目的;并在整改过程中跟踪检查，做好事中控制，避免返工，事半功倍地将事故苗头消灭在萌芽状态中;现场开具的罚款单(一式三份且须有副经理签字)，均附有现场图片，有理有据，已达到处罚一个、教育一片的目的，使安全检查目的最终得以实现，有效减少事故的发生频率和事故损失程度。
4、努力学习业务知识，掌握理论基础，提高综合技术业务素质。积极开展多种形式的安全教育活动，及时传达并贯彻落实上级有关部门的安全生产指示精神，以提高施工人员的安全生产意识和自我保护能力。改变工作方法，随身携带纸笔，以供随时记录，便于痕迹的提炼汇总;桌面上做好备忘录，带着目的去现场，以提高工作效率;深入现场直观地学习了解兄弟单位其工作方法和操作技巧，进行经验交流，取人之长补己之短。
5、继往开来，我将一如既往地抓好安全工作，不搞形式上的安全，而追求内容上的.真实。杜绝事故隐患，从小事做起，点点滴滴汇集在一起，就能筑起安全大堤;摒弃情绪化的工作态度，对外协调多思考，以求真务实的工作作风，以建设、监理单位的要求为宗旨，高标准、严要求做好本职工作，保持现场检查纠错与规章制度相吻合、资料整编与工程进度同步，最终确保本工程建设全程零事故的目标实现。
预祝各位新春快乐，合家幸福美满――毕竟家庭的和谐美满是第一位!
第二篇：工地安全演讲稿
职工朋友们：
大家好！
我叫潘应杰，是武昌运用车间的一名学员。我来自工地世家，从小就有一个梦想，就是能够驾驶钢铁长龙，载着千万旅客去经历一段美妙的旅途时光。非常幸运的是，我的梦想已经实现了。
近期，全段上下正在深入开展"安全风险管理大家谈"活动，活动伊始，作为新职人员的我对这个活动不甚了解，有时师傅跟我们开玩笑说，工地天天讲安全，月月搞整治，这次的"大家谈"活动无外乎又是老生常谈。但随着活动的深入，车间、车队在组织我们学习安全风险管理知识时，不是乏味枯燥的照本宣科，而是结合我们身边人、身边事讲教训、算细账，让我们在思想上受到了极大的震动，也使我们对开展安全风险管理大家谈活动的重要意义有了更深的理解。今天，借此机会，我就和各位同事谈一谈我对安全风险的认识。
众所周知，机车乘务员作为工地第一工种，手中握着上千人生命财产安全的闸把，任何一起安全事故都会给工地造成重大的经济损失和严重的社会负面影响，这个岗位的安全风险等级之高不言而喻，这就需要我们拥有异于常人的责任心。
想必大家还记得2011年发生的"7.23" 甬温线动车脱轨事故，事故造成40人死亡，200多人受伤，一名动车组司机也献出了宝贵的生命。安全不牢、地动山摇，对于工地来说，没有安全，我们将一无所有。我们有什么理由不在内心深处对安全产生敬畏之心？！我们有什么理由不去践行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全责任大于天，确保安全生产是我们的天职所在，我们必须时时刻刻绷紧安全弦、拧紧安全阀，对生命心存敬畏，安全才能天长地久。
上班后的所见所闻所悟，让我对"作业标准不落实是危及运输生产的最大隐患"这句话有了更深刻的理解。要想保障安全生产，按标作业是根本。违章不一定造成事故，但事故一定是违章造成的。让我们来回顾一下今年春运××车间发生的"1.25"调车事故，事故的原因其实很简单，就是地勤司机在库内进行调车作业时，地勤值班员在调车作业还没有结束的情况下，办理了另一台机车的入库进路，并且没有通知地勤司机。而这个地勤司机未经整备值班员同意就盲目进行返岔作业，最终导致事故发生。从这起事故我们可以看出，事故的发生往往就是众多违章作业的耦合。一个你认为不起眼的习惯性违章作业，也许一场大事故就在不远处等着你。
当然，扎实的业务能力只是保障安全生产的一方面。没有爱岗敬业的工作态度也是万万不行的。近几年，我们段分来了大量的年轻人，年轻人有个特点，那就是血气方刚，遇事容易冲动。今年的9月份，××车间就有一名学习司机在便乘中，因为与外局的动车组司机发生口角进而爆发肢体冲突，最后导致动车组列车晚点了近1个小时。就这样一个冲动的行为，让我们段白白的捡了一个D10事故。事后，当事人自己都觉得幼稚可笑，悔不当初。我想说的是，开车很简单，但要把车开好就不是那么容易，这不仅需要娴熟的业务技能，更需要我们对工作的热情和应有的职业操守。我们必须养成良好的职业道德，干一行，爱一行，钻一行，精一行，朝着"安全正点、服务旅客、平安回家"的目标努力，实现"列车安全连着你我他、平安幸福遍及千万家"的工作追求。
在这里呼吁广大青年朋友们，让我们从现在做起，从点滴做起，学好业务，打牢基础，用最短的时间使自己从外行变成内行，早日成为火车司机岗位的排头兵、顶梁柱，用一趟趟安全正点来诠释"质高无上、永当先行"的南机精神，为建设"五个武铁"贡献青春力量。
第三篇：施工安全演讲稿
各位领导、各位工程界同仁：
下午好！
新区现在在建的道路和市政工程不多，但随着新区的日益昌盛，以及多个项目即将开工建设。我们区内道路和市政工程已拉开了建设的序幕。到现在为止，我们区内的公路和市政工程，均未出现大的质量安全问题。但根据建设工程的规律和我区工程建设的特点，已经进入的雨季施工和接下来的百天大会战，是工程领域的质量安全事故高发期。从已施工的几个项目暴露出的一些问题，针对我们区内的道路和市政工程建设的状况，我借此机会讲一下质量和安全控制的几点注意事项，这其中也包括了一些房建上的问题。
第一个内容是质量控制，应做到事前要交底，事中要检查，事后要检验，三个阶段的控制。
第一项、事前控制阶段――坚持图纸会审和设计变更管理制，坚持按图施工的原则。
有了设计图纸，我们才会有指导工程的思路，做到思路明晰、有条不紊，从而避免混乱。而混乱是工程的大忌，特别是道路工程，往往技术上是一动百摇。图纸方案变换不定，或没有充分理解，就会没有了明确的指导思想，也就成了嘴巴图纸、拍脑袋的方案、用烟锅杆指挥着干的工程，盲人牵瞎马，半夜临深池，这比三边工程还要遭。所以，我希望施工方相关技术人员，工程监理，设计和有关各方，在施工前必须认真研究图纸，实地放样后，认真调查实地与图纸之间的关系，对图纸中存在的问题、疑问，提出技术答疑，共同解决。在施工过程中，无论是建设单位还是施工单位提出的设计变更，都要填写设计变更联系单，经设计、监理、甲方同意签字后，方可进行后续实施。如果变更内容对建设规模、投资、工艺、质量、安全等方面影响较大的，必须报送相关主管部门核准。只有坚持技术交底答疑和设计变更管理制，才能做到按图施工，只有坚持按图施工，才能防止因技术混乱出差错而造成的工程先天不足，同时，也能有效避免工程完工后的扯皮、纠纷。千万不要在施工过程中出现这儿那儿对不拢，这处改那处返的情况，或者是到工程完工了，验收时一看与图纸不相符，但又拿不出变更资料，那工程怎么验收？又怎么结算？
第二项、事中控制阶段也就是施工过程中的控制
施工阶段是工程质量控制的重要环节，工程项目施工阶段是根据设计的要求，通过施工形成实体，这一阶段直接影响工程最终的质量。关于施工阶段质量控制，我提几点要求：
（1）、实行一岗双责制，齐抓共管：
其实，质量和安全本来就没有分过家，大多数质量问题和安全问题，几乎都是相伴随着发生的。你的脚手架存在着安全隐患，那么就相应带来了上部构造物的质量问题。我们区内3月6日发生在马郎的广告牌伤人事故，就是广告牌有了质量问题，才导致了爬上去维修的人伤亡的。而发生在汤池的农户自建围墙倒塌伤人事故，也同样如此。所以，抓进度必须讲质量、讲安全，抓质量必须管安全，抓安全必须管质量。而抓质量抓安全，必须齐抓共管，实施“一岗双责”制，从第一负责人直至一线每一位员工，形成“横向到边，纵向到底”的全员责任体系。我们站也同样是实施“一岗双责”制，希望大家都如此。事实证明，只有不发生质量和安全生
产事故的进度，才是真正又好又快的进度，也才会有效益，没有质量的进度是最大的浪费，不讲安全的质量是彻底的愚昧。
（2）、做好班组的技术和安全交底，落实施工组织设计
施工组织设计，是指导工人施工的全面性的技术文件，各分部，分项工程正式施工前，应做好班组及工人的技术交底工作，使施工人员熟悉所承担工程的情况、设计意图、技术要求、质量标准和安全内容，做到对自己的工作心中有数，确保工程质量安全。而这些呢，关键是在于落实。有些项目的施工方案是应付检查的，方案上是超宽碾压，完工后却发生路肩沉陷，这就是施组或方案不落实的表现。大家都知道，预防高处坠落事故，其实技术要求并不高，就是把脚手架搭设的牢固一些，把孔洞、临边、防护得严密些，把安全网规范，安全带系得可靠些，但为什么还总是会发生那么多高处坠落事故呢？归根到底还是方案不落实的问题。
（3）、施工前原材料必须检测实验
材料要具备出厂合格证和检测合格资料，才能用于工程上，对不合格材料，一律清出工地，不准使用。有一个房建项目，到了主体验收时才发现室内地坪开裂严重，结果一查原因，是使用的回填土液塑限超标，就是因为当初取土前没有做相应的土工试验，后悔都来不及。
原材料控制还有点要注意的是，土、石、砂这些属于工地现场准成品材料，而钢筋、混凝土、土工格栅、HDPＥ管等，是属于既成品材料，这类材料是需要复试检测的材料，未经复试检测或检测不合格，是不准使用的。曾有一个项目，在分项验收时，叫他出具原材料检验资料，结果拿出来的全是出厂检验合格证，没有一页进场前复检合格证明。
（４）加强施工工序和过程的质量控制
施工过程中及时做好对主体、分部、分项工程的质量检查工作，各项目质检员和监理必须跟班，及时自检自查和验收，发现问题，及时处理，保证每道工序的质量符合验收标准。工程质量，是由一道道的工序积累形成的，因此，必须对每道工序进行质量控制，坚持上道工序合格，方可进行下道工序施工的原则，把隐患和事故消灭在萌芽状态，不留隐患。例如，我们常见的横坡地形的填方路段发生工后路面纵缝，多半就是因为填筑前没有做好挖台处理就填筑而造成的。
（５）、坚持隐蔽工程验收鉴证制
隐蔽工程在道路及市政工程中是较为常见的。严格的说，填前碾压、分层填筑、级配、水稳层都属于隐蔽项目。工程隐蔽施工前，要经自检合格后，报监理查验，监理查验合格后，及时办理隐蔽工程相关的验收签证，方可进行隐蔽工程施工，（签证最好是附带影像资料）。我提醒大家注意，尤其是“三背回填”，是非常容易出现问题的，必须认真对待。
第三项、事后控制阶段也就是使用过程的质量控制
工程质量如何，只有通过使用才能表现出来。一个工程，不是你通过验收就可以撒手不管了，要把质量管理延伸到工程的使用过程，在工程交付使用后，要做好如下工作：
1、质量回访工作。通过回访、了解工程的使用效果，征求使用单位的意见，发现使用过程中的质量缺陷，尽量采取措施补救，并且要分析原因、总结经验教训。
2、质量调查工作。对工程质量进行回查，或针对x种质量通病，进行专题性调查分析，把调查获得的信息，作为改善质量控制管理的依据。
3、质量保修工作。由于施工造成的工程质量问题，在规定的保修期内，施工单位必须按照国家有关规定负责保修。
总之，质量控制是一个系统和长期的工作，是全方位、全过程的控制，那一个环节出现差错，都会影响整个工程的质量。所以，工程从前期阶段、施工阶段、到最后竣工验收交付使用，都要按照国家有关的法规、技术标准和规范认真执行严格控制，才能创造出令我们有成就感的工程。我们建桥修路，是在做积德的事，是老百姓拥戴的事。但真正要把这件好事做好，关键在质量，做出质量靠得住的放心工程，那是真正的功德无量！
第二个内容安全控制首先是要有预防为主的安全意识其实，道路和市政工程的安全问题，从性质和控制方式基本都是一样的。安全上也是存在着六大伤害：高空坠落、物体打击、电击、机械事故、坍塌、火灾，只是多发的排列顺序不同罢了。这些平时我们讲得很多啦，刚才我们李工也与大家作了很好的讲解。在这里，我就只讲一讲最有效的一招――其实也就是最简单大家都耳熟能详但又老是不够重视的一个道理，那就是具备预防为主的安全意识。最简单的道理往往是最高深的，苹果落地这么简单的道理，却使我们的神九上了天。有的项目在开工前会搞一些祭奠活动，又是杀鸡又是烧香的。我认为这是好事啊。你能这么做，就说明你心里有了安全的隐患意识，一个施工单位，你要是什么都不怕，那么怕的就是我们，如果你带着谨慎的态度，那么我们就可以稍微轻松一点。
不过，佛学上是主张从源头上控制、预防为主的。菩萨畏因，俗人畏果，只有不懂行的人、俗人才会怕结果而不去预防。欲知此世果，且看前世因，欲知后世果，且看此世因，想要知道你们工地将来会是什么样的结果，那就要看看你现在做了些什么怎么去做。许多人都认为我国医术最高的是扁鹊，但扁鹊却说：我们家医术最高的是我大哥，我大哥是“治病于未发”，二哥是“治病于始发”，而我治病是“治病于既发”。还没有生病，就把你调理得不会生病，那才是最高的境界。
昆明监理内部流传着一个简单却经典的故事：一个刚参加工作的小监理，他每天都在想，要出事要出事，所以他就事事小心，处处谨慎，结果工程完工了，他说了一句：“终于完工了，什么事也没出！”。就这么个道理，管质量管安全，如同开车，不管你水平多高，在早上出发之前，或正在路上行驶，没有那位敢肯定的说：“我今天不会出事”。只有多加小心，晚上停车的时候，才可以说：“我今天没出事”，即便是你安全的开了40年的车，也只有在你不再开车的那天，你才可以自豪的说：“我终于这辈子都没出过事！”
希望大家都能讲出这句话！
我就讲这些最后祝大家：高高兴兴来阳宗海与同事工作挣钱赏美景安安全全回到家跟家人团圆美满过日子谢谢！
第四篇：工地安全演讲稿
同志们：
曾经有人问，世界上最美丽的花朵是什么？有人说是玫瑰，有人说是牡丹，有人说是杜鹃，有人说是水仙。但我说，最美丽的花朵是我们那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鲜花都显得那么苍白，是生命创造了无数的奇迹，是生命丰富了人间，是生命生动了世界。
安全是什么？安全是天。有的师傅说了，你这话说得大了吧，安全怎么可能就是天呢？大家可以仔细想想：没有安全，我们的生命有保障吗？我们机务段的效益有保障吗？我们自身的利益能有保障吗？远的不说，2014年春运××段发生了"1.25"调车一般D3类事故发生后，路局扣除我们段春运奖励93万元，人均扣除局安全300天奖励20元，全段职工人均损失就达260元！加之因事故受到的其他考核，扣分，给全段造成的各种间接、直接经济损失达200万元以上！"安全就是效益"这不是一句空话，安全与每名职工的利益息息相关，保证安全就是在保证每个职工的切身利益。
每一位工地职工，于自身家庭大都是家中的顶梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，为家撑起一片晴天，是对家的责任；于单位，又是千百个劳动者中的一份子，为生产安全奉献出自己一份力量，是对自身岗位的责任。同时，安全也是工地运输稳定和畅通的基础和生命线，因此每一位工地人都应该苛己敬岗，守护安全，往大里说，这是对国家和单位负责，往小里说是对家庭和自身负责。追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。
千里之堤，溃于蚁穴。历年来发生的重大安全事故，无不是由现场规章不执行、作业标准不落实等所谓"小问题"引发的。违章者大多数是"经验主义者",认为自己在本职岗位干了好多年，对安全风险一清二楚。不自觉地产生了懒惰和侥幸心理，将安全风险隐患置之脑后，忽视了标准化作业，放弃了自控、互控、联控，最终导致"小问题"引发连锁反应，转化成了"大事故".有人说浪费自己的时间是慢性死亡，那习惯性违章就是用生命赌博，正是一次次的侥幸而滋长了习惯性违章的种子，正所谓一失足，千古恨。引用我们师傅的一句话："我们不能拿血的代价去验证安全的严肃性和重要性。"
企业与职工是一个利益共同体，双方通过签订《劳动合同》，企业组织职工完成上级下达的运输生产任务，获取经济效益，从而保障和提升职工的工资收入、维护职工合法权益；职工通过履行岗位职责，保障运输安全、稳定，依法合规获取劳动报酬，享受正当权益。企业与职工双方不但具有经济关系，更具有相互履责、互为支持、共同担当的紧密联系。对于工地这个特殊的运输企业，只有坚持按标作业，保证运输生产安全有序，才是对企业贡献了价值，也只有运输安全得以保证，职工的价值才会获得回报。因此，我们每一位职工要有"南机发展我受益，南机停滞我受损"的主人翁责任意识，立足本职、干好工作、确保安全，只有这样才是真正的关心和支持段上的发展，才是保障自身权益最有效的途径。
作为一名新入职的大学生，更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，养成"在岗必尽责，作业必达标"的职业操守和作业习惯，自觉把安全"三点共识""三个重中之重"落实到实际工作中。我们总说"内发于心，外践于行",一个人发自内心的担起岗位之责，遇事也就自然地以此为己任，务求解决或做到最好。我们机务工作也应该是这样，当我们从心底里担当起了机车乘务的责任，也就会理所当然地把保安全做为行车工作中最起码的标尺来要求自己。在作业中做好自控、互控、他控，牢固树立安全意识，真正做到防患于未然，切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。
我们每天都希望看到的是蓝天、白云和阳光下那一张张可爱的笑脸，"高高兴兴上班来，平平安安回家去"承载着多少亲人们的期望和祈盼，为了家庭的幸福、社会的和谐，朋友们，让我们共同牢记这亘古不变的道理：安全是天，平安是福。
第五篇：工地安全演讲稿
尊敬的各位领导、亲爱的朋友们：
安全生产是企业永恒的主题，作为施工企业更是如此。只有做到安全生产，不发生安全事故，确保国家财产和员工生命安全，才能促进施工企业健康持续发展。“感觉安全”是当前一些施工企业和部分员工对待安全生产的态度，正是由于这种态度存在，加之安全意识淡薄和安全责任缺失，使得当前施工企业的安全生产形势严峻，酿成了惨烈的安全事故，造成人员重大伤亡、财产严重损失，留下了血的惨痛教训。
“感觉安全”是一种麻痹大意的思想，因为“感觉安全”，放弃了安全意识，放松了思想警惕，全然不顾安全生产，浑浑噩噩、糊里糊涂搞施工，势必酿成安全事故。“感觉安全”是一种极端错误的行为，因为“感觉安全”，该抓的安全生产工作不抓了，该落实的安全措施不落实了，该检查的安全工作不检查了，以致给施工企业埋下了安全隐患，给发生安全事故开了绿灯。“感觉安全”是极端不负责任的表现，什么安全生产制度，什么遵章规范操作，什么排查安全隐患等等，都不要了，把国家财产和员工生命视作儿戏。因此，对施工企业每个员工来说，“感觉安全”要不得，要真正树立“安全第一”的意识，切实抓好安全生产工作，确保施工安全，维护国家财产和员工生命安全，促进施工企业科学发展、安全发展。
要确保施工安全，关键在于员工。事在人为，只有每个员工抛弃“感觉安全”的错误理念，提高安全意识，增强安全责任，才能确保施工安全，不发生大小安全事故。因此，施工企业每个员工要在思想上高度重视安全生产，牢记以人为本的科学发展理念，时刻保持清醒的头脑，时刻保持高度的警觉性，吸取安全事故血的教训，把“安全生产是生产力，安全生产创造财富，安全生产是最大经济效益”的先进安全理念落实到自己的本职工作中，形成“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处保安全”的思想氛围，确保施工安全。
要在技能上夯实安全生产根基，认真学习安全生产法律法规、安全生产规章制度、安全生产操作规范，参加企业组织的各类安全培训，掌握安全生产知识，熟悉安全生产规章制度，懂得如何做到安全生产，具有确保安全生产的岗位技能，实现安全最大化，不发生安全事故。要在工作上全面落实安全制度，在施工过程中，要严格按照规章制度要求，老老实实、自觉遵守安全生产制度，做到遵章操作、规范施工，提高施工进度和施工质量，营造良好安全生产氛围，做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”，促进企业平安发展，共创企业美好明天。
“感觉安全”要不得，我们施工企业要牢记“安全工作重于泰山”，手牵着手共建安全堡垒，肩并着肩共铸平安长城，全面抓好安全生产工作，防范一切安全事故，促进企业健康、持续、快速发展。
第六篇：工地安全演讲稿
尊敬的各位领导、员工同志们：
大家好！
我是一名项目安全总监，负责施工现场的日常安全管理工作，能够站在大家面前发表演讲，感到无比的兴奋与自豪。今天，我的演讲题目是“强化作风建设，确保施工安全”。
强化作风建设，我积极参加作风建设年活动，深刻认识作风建设的重要意义，对自己高标准、严要求，按照作风建设年精神深入开展作风建设，取得了明显成效。我转变了工作作风，振奋了工作精神，刻苦勤奋、兢兢业业工作，提高工作效率和工作质量，促进项目施工顺利、平安进行，为局科学发展、安全发展作贡献。在强化作风建设中，我树立正确的世界观、人生观、价值观，牢记自己的工作职责，激发调动工作积极性，创新工作思路，加大工作力度，强化工作措施，认真做好各项安全监管工作。凡是上级领导决策部署的事，我增强工作责任心和工作紧迫感，做到坚决照办，全面落实，一定办好，促进项目施工又好又快发展。我具有勤业务实精神，增强岗位责任心，勇于承担责任，脚踏实地、勤奋努力工作，做到人在岗位一分钟，辛勤工作60秒，体现只争朝夕、争分夺秒的精神，干出优异工作成绩，努力实现安全监管工作的高效和完美。我具有默默无闻的奉献精神，急工地施工之所急，想工地施工之所想，干工地施工之所为，以工地施工的需要作为自己的工作方向，以工地施工的安全作为自己的追求目标，象“春蚕吐尽青丝，蜡烛化成灰烬”，认真做好各项服务工作，努力获得大家的满意。
确保施工安全，我加强安全生产宣传教育，使每个员工牢记以人为本的科学发展理念，时刻保持清醒的头脑，时刻保持高度的警觉性，吸取安全事故血的教训，把“安全生产是生产力，安全生产创造财富，安全生产是最大经济效益”的先进安全理念落实到现场施工中，形成“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处保安全”的思想氛围，确保施工安全。我加强施工现场安全监管，要求每个员工在施工过程中，全面落实安全制度，认真排查安全隐患，确认无安全隐患再投入施工；要不贪图爽快，不嫌麻烦罗嗦，不当违章操作的好汉和英雄，老老实实、自觉遵守安全生产制度，做到遵章操作、安全施工，切实维护国家财产和员工生命的安全，共建平安、和谐社会。
各位领导，员工同志们，当今是我们中建八局开拓创新，创造辉煌的新时期，我要牢记自己的庄严使命，承担自己的神圣职责，持续加强作风建设，以全新的面貌、全新的姿态，全新的步伐，投入到火热的祖国建设事业中，干出优异成绩，为中建八局跨越式发展，作出更大的贡献！
我的演讲完了，谢谢大家！