千文网小编为你整理了多篇相关的《现场施工员演讲稿(优秀范文三篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《现场施工员演讲稿(优秀范文三篇)》。
第一篇：施工演讲稿
尊敬的各位领导、专家：
大家好！
首先，我谨代表南京长江监理公司向川气东送管道工程项目部再次给予长江监理公司参加中石化重点工程建设深表谢意！川气东送建设工程等同三峡工程、西气东输、青藏铁路并列为国家重点工程，能有幸参加这个建设项目，既是机遇，又是挑战，但更重要的是责任。南京长江监理公司负责的监理六标段（利川－恩施段）分13、14、15三个施工标段，主要工程量有Φ1016管道安装114km（其中隧道内管道12Km /12条） ，阀室4座，利川增压站1座，及沿线的光缆敷设和水工保护等工程。自****年3月份开工以来，面对工期紧、任务重、山区段施工难度大、交通和社会依托条件差等多重考验，在川气东送管道工程项目部的正确决策、领导下，在鄂西分部的直接指挥下，在质量监督站的监督指导下，全面落实施工总体部署，围绕总体工作思路，本着“五个一”和“四十八字方针”的精神，团结一心，迎难而上，开拓进取，创造性地开展各项工作，下面就川气东送管道工程监理六标段的监理工作进展情况向大家做以简要汇报。
一、监理部概况
1、监理部组织机构按业主要求已建立健全，施工现场设立4个监理组，合计到岗监理人员26人。根据山区管道施工特点，选派一批知识面广、工作能力强、具有多年管道工程建设监理经验的人员担任该项工程监理工作。
2、主要监理检测器具及设施配备齐全，满足监理工作需要。
二、监理工作情况
1、我公司于3月19日正式接到中标通知书，并于3月20日到达鄂西分部报到，3月21日组建监理部，并组织监理人员学习监理规范和各专业的监理知识，3月29日参加了川气东送项目部组织的监理人员上岗考试。
2、我监理部已有27名监理人员已通过川气东送项目部组织的'监理人员上岗考试。此外，7名人员参加HSE管理学习班，2名人员参加通讯专业监理考试，1名人员参加信息系统操作培训，1名人员参加档案管理培训，全部取得上岗资格。
3、监理规划、监理细则、现场监理操作指导书、监理用表于四月份编制完毕，单位工程、分部、分项工程的划分已经完成，并通过鄂西分部的审核和批准，下发到现场监理及相关施工单位。
4、配备满足工程监理所需的相关标准、规范，建立健全工程所需的各类表格、记录等，并依据设计图纸要求及施工验收规范要求对工程质量实施有效的控制。
5、我监理部所辖的13、14、15施工标段的施工组织设计（方案）、HSE管理方案、企业资质、特种作业许可证、设备、材料报验、管理及施工人员报审工作均已审批完毕，开工报告已批复。
6、截止到8月6日，我监理部共发出《监理工程师通知单》27份；《监理工作联系单》9份；《无损检测指令》516份；《焊口返修指令》17份；《防腐补口指令》490份。
7、制定了各项监理制度，实行预防为主、超前监理、主动控制、程序管理，以合同和标准、规范为准则，通过巡视、旁站、见证、平行检验、审查资料、工地会议、监理指令等手段，对工程实施质量控制、进度控制、投资控制、HSE管理、合同管理、信息管理、现场组织协调。做到监理行为专业化，监理工作程序化，资料管理规范化。正确处理好监理与业主的关系、监理与协调的关系、监理与质量的关系、工程监理与质量监督的关系。
8、根据现场施工实际情况我监理部提出两项合理化建议：
（1）根据山区段雨水偏多、泥石流频发等特点，提出沟内管口临时封堵及中长期封堵的方案，已被采纳并进行实施。
（2）将光缆与主管线同沟底敷设改为管顶平行敷设，光缆穿越砼套管时，为保证主管道防腐层不受损伤，将光缆钢套管改为PE套管，已被采纳并进行实施。
三、工程进展情况
（一）江汉油建十三标段自3月22日正式打火开焊以来，截止到8月7日，累计焊接932道/10.6Km；经无损检测RT共898道，一次合格率99%、UT检测共406道，一次合格率99.5%；累计防腐补口614道，合格率100%，目前三个综合机组施工，管理及施工人员共209人。
（二）华油工建十四标段自5月21日正式打火开焊以来，累计焊接673道/7.2 Km；经无损检测RT共635道，一次合格率100%，UT检测共272道，一次合格率100%；累计防腐补口613道，合格率100%，目前三个综合机组施工，管理及施工人员共129人。
（三）江汉油建十五标段自5月21日正式打火开焊以来，累计焊接767道/8.3 Km；经无损检测RT共659道，一次合格率98.5%、UT检测共408道，一次合格率99%；累计防腐补口544道，合格率100%，目前三个综合机组施工，管理及施工人员共323人。
目前13、14、15标段累计完成：征地60N；扫线32.6km；管沟开挖30.7 km；成品管到货4007根/46.6 km；组焊（Φ1016×17.5/21mm）2372道口/26 km；无损检测RT共2221道口， UT共1087道口；防腐补口1771道；管沟一次回填11.9 km，二次回填6.3 km；光缆敷设10.3km。
四、严把进场材料的质量关
1、上海拓发机电设备有限公司生产的热收缩套经剥离强度试验不符合规范要求，立即停止使用，并将本批产品全部退货。
2、5月9日现场监理在硅芯管验收时，发现湖北凯乐科技公司生产的硅芯管部分壁厚达不到设计要求，现已将不合格产品全部替换。
五、HSE方面管理
1、编写HSE监理细则；编写施工现场及机组营地HSE管理、检查制度；制定雨季施工及安全行车管理措施；
2、为所有监理人员缴纳保险并发放劳保用品；
3、严格审查分包商的企业资质、特种作业人员的资质证书，严格检查火工品的存放、管理、使用制度，发现安全隐患及时处理；
监理部多次会同鄂西分部现场代表及HSE管理工程师到现场检查指导工作，在各参建单位领导的高度重视下，HSE管理体系运行正常，截止到目前，三个施工标段未发生任何安全事故。
六、质量、安全大检查整改落实情况
达州指挥部和川气东送管道工程项目部检查组于7月19日至21日对我监理部负责的13、14、15标段分别进行了综合管理行为和工程实体质量的大检查。在历时3天的检查中，三家线路施工单位共查出29项问题，已整改完成27项，有2项正在整改中，无损检测单位共查出12项问题，已全部整改完毕，长江监理公司共查出7项问题，已全部整改完毕。通过这次检查，使我们提高了认识，看到了自身工作的差距，监理人员的素质还有待于进一步提高。因此，监理的培训工作应该伴随着工程的进展而不断开展，给现场监理增加学习机会，使之更加熟练地掌握和使用各种规范和标准，进而在工作中减少或避免失误。
七、下步工作重点及目标
1、加强HSE方面管理，坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，确保施工过程中实现零事故、零损失、零污染，对线路工程中的施工难点和重点地段进行全过程监控。
2、坚持一个管理（质量体系），两个预控（超前预控、重难点预控），三个检查（事前、事中、事后检查），四个落实（措施、手段、人员、指标落实）的监理程序，确保工程质量达到受控状态。
3、根据工程的进展情况，及时会同业主和质量监督站进行工程质量验收，认定工程质量等级，并整理相关技术资料，做到工程归档资料与工程进度同步，并备存电子版和音像资料，确保工程资料准确、及时、完整。
4、严格履行《委托监理合同》，按监理程序做好“四控、两管、一协调”，全力贯彻业主的意图，抓住重点，抓住关键，抓出成效，严格控制工程量签证及核定和设计变更，力争使工程在预定的投资范围和工期内，实现最佳的质量效果。
我们将认真贯彻本次会议精神，针对工程部、QHSE管理部在检查通报中提出的问题，开展自查自纠活动，分析原因，制定切实可行的纠正措施，并举一反三找差距，不断提高监理工作水平，确保监理工作及时、到位、有效并符合规定要求。长江监理公司愿与各参建单位一道按照“高质量、高标准、高效益、高速度”的要求将川气东送管道工程建设成具有国际先进水平的现代化输气管道，争创国优工程！
上述汇报如有不妥之处请领导给予批评指正！谢谢大家！
第二篇：施工演讲稿
同志们：
今天我们在这里召开**铁路施工生产动员大会，就是让大家明白我们目前的形势和任务，安排各单位的施工生产任务，针对生产任务进度落实情况制定管理和考核办法，通过在座诸位的层层传达、分解细化、深入落实，调动全体参建人员施工生产的积极性、主动性和自觉性，为完成年内生产任务，确保明年6月份全线开通奋力奋斗。
一、 为什么要组织开展施工生产大会战活动
1、 当前的形势
**铁路建设进展情况已经引起广东省委、广东省人民政府和广州铁路（集团）公司的高度关注。
目前，**铁路关门工期已经确定，阶段性目标已经不可更改。广州铁路（集团）公司要求**铁路20xx年年内必须完成广东段铺架施工，20xx年6月28号必须建成通车，考虑到大机养道时间及工程预验收时间，就是说，至迟到20xx年5月中旬，必须完成全线铺架工作。
2、 剩余工作量情况
（1） 制架梁工程：
制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔；架梁剩余732孔。
（2） 轨道、站场工程：
①新建正线及站线：剩余正线（含两端疏解线）铺轨144.9Km、站线铺轨30.7Km、铺道岔101组、铺道床45.2万方。
②韶关东站改造工程：因韶关东站优化Ⅰ类变更报部待批，没有开工。原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。
（3） 桥涵工程：
① 韶关疏解线浈江特大桥
Ⅰ。水中部分（0～6#墩）：剩余3#墩身及（44+72+44 m）连续梁除1#墩0#块、2#墩0～2#块已施工其余均未施工完成；
Ⅱ。陆上部分（7#墩～68#台）：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台及13#、14#桩基础已完成，其余均未施工，未施工主要是受启明北路征迁影响。
到目前为止，全项目仅完成合同总造价的36.22%，尚有63.78%约62269万元造价的没有完成。
根据项目部目前的工期安排，年内需完成工程数量为：
（1）制架梁工程：
制梁剩余 孔，其中32m梁 孔，24m梁 孔；架梁 孔。
（2）轨道、站场工程：
①新建正线及站线：正线（含两端疏解线）铺轨Km、站线铺轨 Km、铺道岔 组、铺道床 万方。
②韶关东站改造工程：原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。
（3）桥涵工程：
韶关疏解线浈江特大桥
Ⅰ。水中部分（0～6#墩）：3#墩身及（44+72+44 m）连续梁；
Ⅱ。陆上部分（7#墩～68#台）：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台13#、14#桩基础。
完成工程产值为：
明年上半年需要完成的全部剩余工程量：
完成的工程产值为：
以这个工作量和工期计算，我们每天需完成铺轨3km/d或架梁4孔/d,轨排制作km/d, 更换长轨m/d,桥梁湿接缝3孔/d，道床 m3/d,T梁预制3孔/d，疏解线特大桥混凝土圬工m3/d，混凝土灌注桩施工m/d,钢梁架设 t/d，管线铺设m/d,更换道岔 组/d,换轨 m/d，（其他细节请乐总补充）。
3、铺架施工的关键点和难点
铺架施工的关键点和难点是运输组织。在下一步的铺架作业中，在工程线上进行运输作业的车型复杂、车辆数量较多，主要车型有机车、平板车、高边车，除了我们项目部进行铺架作业外，还有线下单位的路基桥涵附属工程作业、站后工程作业、通信工程作业、接触网工程作业，通讯工程及接触网工程都要在工程线上进行运输作业，加上我们是单线单方向施工，这给运输组织带来较大困难。
要解决工程线交叉作业问题，一是加快站场施工，创造机车会让条件，二是提高现有通讯设备，加强信息化管理，提高工程线调度水平。三是交叉作业单位和调度人员要树立大局意识和整体意识，分轻重缓急安排列车运行。
4、 工程项目管理跨度大、难度大。
随着工程的全面铺开和铺架作业的向前延伸，我们的施工涉及铺轨架梁、桥梁预制运输、轨排制作、更换长轨、桥梁湿接缝、道床铺设、疏解线特大桥桩基施工、悬浇挂篮施工、钢结构混凝土梁横移施工，管线铺设、 韶关东站站改等项目，其综合特点表现为点多线长、工作面变动多、专业多工种多、交叉作业多、人员流动大，这给我们的管理带来极大的难度。
解决的措施：增加管理力量，提高管理水平，细化责任分工，明确责任范围，加强考核。
采用科学的方法组织施工，空间上采用平行作业，时间上采用流水作业，以网络图控制和指导现场施工生产，并根据实际情况及时调整。
5、 安全压力大
我们的道砟运输、钢轨及轨料运输、韶关东站站改、疏解线特大桥施工都涉及到营业线施工或邻近营业线施工，制梁运梁、铺轨架梁涉及到大型设备和特种设备施工，涉及到工程线施工，疏解线特大桥施工还涉及高空作业、水上、水下作业，深基坑作业等。韶关地区还经常发生洪涝灾害、台风等自然灾害，这给我们造成了极大的安全压力。
解决的措施：严格落实安全生产责任制，做到责任明确，管理科学。抓好重点工程、关键工程的安全防护设施落实，搞好安全用品及安全设施的验收管理，严格按方案施工。
抓好安全培训教育、安全技术交底工作，安全预警与卡控。
抓好安全检查工作，提高检查质量，着力抓好安全隐患的整改。
6、非现场管理因素存在的问题
（1）前方工作面交付迟缓，特别是站场交付严重滞后
中建股份公司施工的ZQ-2标始终施工组织不力，导致前方路基、桥梁验交缓慢，目前仅剩余10km、67孔梁铺架工作量。
解决措施：项目部已经向业主书面报告，并请业主单位主要领导到现场察看问题，督促线下单位及时落实。下一步我们将继续超前调查、超前预想，把前方存在问题及时向业主单位反映解决；同时向业主单位汇报，要求线下施工单位在铺架前1个月进行前方验交，并要求铺架施工前方最少有10km～15km的连续铺架工作面。
（2）地方阻工挡道时有发生
由于长期停工，前方线下施工单位积累遗留的大量地方事宜未解决，导致铺架经常由于地方村民阻工而停工。
解决措施：
〈1〉深入铺架前方与地方政府、村民提前沟通交流，提前发现问题，报业主和地方政府提前解决。
〈2〉若发生突发阻工事件，第一时间汇报韶关市铁办领导，争取半日内解决。
〈3〉及时认真做好停工记录和签认，为下一步索赔收集第一手资料。
目前，项目部已经以书面形式向业主单位报告了这个问题，请求业主单位予以协调解决，同时项目部予以积极协调配合。
（3）前方个别隧道仍然没有贯通。
随时跟踪前方隧道的施工情况，阶段性向业主汇报这一问题，避免因此影响铺架，把相应的损失降低到最小程度。
（4）个别地段拆迁征地没有完成
韶关疏解线浈江特大桥目前仍有5座房屋作为拆迁难点，一直未能交地。拆迁后还需设计单位补勘地质资料，韶关地区地质复杂，不确定因素多，出图时间不确定。
解决措施：项目部阶段性向业主单位汇报拆迁问题，将继续积极配合各方做好启明北路的拆迁工作，配合设计钻探工作，尽早出图，争取早日开工。
诸多困难更加证明已经到了时不我待、迫在眉睫的紧急关头，再拖下去，困难会更多。现在组织开展施工生产大会战活动，是既讲了科学，又讲了政治局面，再往后拖，就是纯粹完成政治任务了。那时候，局面会更被动、投入会更加巨大，损失会更多，给企业信誉带来的影响也会更大。
**铁路自20xx年6月份开工以来，先是经历了半年准备、半年下雨、半年施工的3个“半年”，后又经历了停工一年，复工一年，停停干干又半年的漫长等待时间。在已经过去的四年里，项目连年亏损，全体员工没见过奖金，多半时间工资拖欠，项目部背负巨额欠款，相当部分干部职工信心、斗志丧失殆尽。现在到了结束这种日子的时候了，我们必须重新树立信心，坚定斗志、鼓舞士气，大干8个月，为取得最终胜利，为明天的扬眉吐气去拼搏。
现在关门工期已经确定，时间上已经不允许我们再退缩，破釜沉舟、背水一战，我们只能胜、不能败。
现在为维护企业信誉和形象，已经不允许我们再退缩。完不成任务，我们会给中铁十局抹黑，会给中铁十四局抹黑，两个全世界500强的施工企业有可能会丢掉广铁集团建筑市场，我们付不起这个责任，更丢不起这个人。
成本的压力不允许我们再退缩。不算设备损耗，我们每拖延一年，仅仅人员工资、办公费、差旅费、业务招待费就要花掉20xx多万。再拖下去，我们就会困难更大、矛盾更多，最终会吃不上饭，揭不开锅。
四年的隐忍和等待不允许我们再退缩，四年来我们少出了多少成绩，少挣了多少钱，又浪费了多少青春年华。我们不能在沉默中沉默，我们必须在沉默中爆发。**项目部的同志们，让我们更加紧密的团结起来，同心同德，为**项目部的集体荣誉而战。
二、 如何组织开展好施工生产大会战
（一）加强领导、成立组织，明确责任，为实现目标提供坚强的组织保证。
为保证生产大会战顺利开展，并推动生产大会战全面、深入发展，确保各项生产任务按期完成，项目部决定成立施工生产大会战领导小组，具体组成人员如下：
组长：
副组长：
组员：
施工生产大会战领导小组职责：
（1） 组织有关人员制定施工生产计划、优化施工组织设计和危险性较大工程的专项方案、完善修订各项规章制度。
（2） 组织落实施工生产计划、施工方案和危险性较大工程的专项方案
（3） 合理调配人员、材料、机具设备及资金等生产要素，确保各项工程基本施工条件。
（4） 定期开展进度计划落实情况的监督、检查，发现实际进度与计划进度的偏差，及时采取措施予以纠正。
（5） 搞好本单位与上、下级单位、兄弟单位、地方政府和相关部门的协调工作。
（二）科学组织施工、落实精细化管理
优化施工组织设计、科学安排工期进度计划，合理配置生产要素。
目前，项目部已经对剩余工作量进行了梳理，根据业主单位工期要求，采用倒排工期的办法排出了项目进度计划，年内阶段工期计划。项目部根据剩余工作量，阶段工作量测算了相应的劳力、材料、机械设备需求，按照均衡性、连续性原则对生产要素进行分配、调剂。
施工组织方面，对于铺轨架梁作业、桥梁横向连接、湿接缝、桥面系施工、疏解线浈江特大桥连续梁施工、钢结构-钢筋混凝土梁施工、排水管线改移、三电迁改施工等单位工程、分项工程之间采取分专业、分工程、分区段安排平行作业；对于各单位工程、分部工程内部采取流水作业，并依据施工顺序、工作量大小、现场施工环境合理确定流水步距，以便合理配置物资、劳力、设备、资金等生产要素。
各单位要根据项目部施工组织设计和总体进度计划的.要求，制定自己的施工组织设计和施工进度计划，各单位的施工组织设计、施工方案、施工计划是对项目部总体计划的细化和分解，必须具有更强的可行性、针对性，实效性，简单经济、操作方便。
（三）及时组织人员、材料、设备进场，迅速形成生产大会战的局面
（1）铺架工作，目前现场拥有架桥机1台、铺轨机1台、运梁平板1台、机车4台，轨排制作人员 人，轨排运输、桥梁运输及铺轨架梁人员 人，现场施工能力仅能保证一班作业，8月31日之前，铺架人员要上到 人，确保每天铺轨3km/d或架梁4孔/d。10月份之前，需要再上运梁平板 辆，轨排制作人员 人，铺架再上人员多少人，达到每天铺轨5km/d或架梁6孔/d施工能力。
（2）制梁工作目前拥有混凝土搅拌机2台、制梁模板4套，存梁台座 个，现场操作工人42人，8月31日之前，现场操作工人要上到80人，确保日生产能力3孔。梁场要积极想办法增加存梁台座，10月份现场要保证有150位操作工人，确保达到4孔/d的生产能力。
桥梁附属工程施工人员目前有30人，8月31日前增加到60人，确保施工生产能力3孔/d。并随着铺架工作的延伸不断增加人员，确保附属工程施工与桥梁主体工程进度一致。
（3） 浈江疏解线特大桥施工目前拥有施工人员30人，线路养护人员拥有40人，这是远远不够的，8月30人之前，浈江疏解线特大桥施工要上到60人，线路起拨改、线路养护人员要上到100人，并随着铺架工作的延伸不断增加人员，确保整道及时，线路状态良好。将来大机养道、钢结构混凝土梁施工、排水管道迁移、韶关东站站改要提前落实人员、材料和机具设备，做到半天时间也不耽误。
（四）积极筹措资金
目前项目部欠各种款项共计5219万元，因施工需要，项目部资金缺口约3000万元，大体分劈情况如下：
（1）疏解线浈江特大桥启明路段三电迁改需资金400万元；
（2）疏解线浈江特大桥启明路段排污管道的迁改，需资金400万元；
（3） 1-88m组合桁架梁制作加工，需300万元；
（4）P60护轮轨的物资采购，需550万元；
（5）60孔T梁预制，需材料费1000万元；
（6）水中墩、连续梁施工，需350万元。
解决措施：一是积极向**公司汇报，特别需要说明合同外已完工程量实实在在发生的成本，目前面临的困难及我们的工作态度、决心和已经采取的措施，取得**公司的理解和并给与资金支持。
二是向中铁十局集团公司汇报目前的形势，请集团公司给予适当的资金支持。
但同时也要求各单位要实事求是上报资金需求计划，节约使用资金，同时充分发挥资金的杠杆作用，花最少的钱办最大的事。
对于项目部和各单位欠款问题，应尽可能取得债权单位的理解，采取签订还款协议，分期还款等办法减少资金的压力。
（五）签订责任状，严格考核
项目部已经根据工作量的分配情况，工程施工和管理难易的程度，拟定了进度工期责任状和安全、质量责任状。这个责任状提前都与各单位领导进行了沟通，签订责任状后，项目部将严格按照责任状落实考核。
（六）分工明确、落实责任到人
项目部进度目标计划已经制定，关键在于落实。项目部各单位必须对项目部目标计划进行分解、优化，将工作量以任务形式落实到具体项目、具体岗位、具体负责人，规定完成的标准和时间。
项目部各项管理工作必须做到事事有人管，件件有落实，加大执行力，提高解决问题的灵活性，时效性和实效性。
（七）落实日进度、周进度、月进度，发现问题及时整改，完成闭合管理，按期考核兑现。
从20xx年9月1号开始，项目部各单位每天要向项目部工程汇报当天完成工作量，项目部工程部负责记录、汇集、整理，并将实际形象进度标注在计划进度横道图上。项目部每周对各单位进度情况做一次总结，发现实际进度与计划进度偏差较大时，项目部将认真计算进度偏差，分析进度偏差形成的原因，制定具有针对性的偏差纠正措施，及时调整生产要素配置，调整施工顺序和各项工作的关系，纠正进度偏差。
项目部各单位可以参照项目部做法根据本单位实际情况，制定进度偏差纠正措施，并严格落实，确保进度目标实现。
项目部将严格按照进度责任状落实奖惩。
三、抓好施工大会战期间的安全管理、质量控制、成本控制
安全管理在施工企业的各项管理中排在首位，出了事故，不但会给企业带来经济损失，还会严重影响企业的形象和信誉。我们在工作中一定要重视安全管理工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，认真落实岗位责任制和各项管理制度，重视关键项目、重点项目、特殊工序的管理，重视安全隐患的排查工作，确保施工安全。
质量是施工企业生存的基础，正所谓“百年大计、质量第一”，进度再快，如果我们生产的产品是不合格产品，那我们辛辛苦苦付出的努力又有什么意义？我们在施工中一定要把好材料进场关、工序验收关，最终确保工程质量达到验收标准。
抓好工期进度的同时，我们还要做好成本节约工作。企业经营的目标是追求的效益最大化，对于项目部来说节约成本是实现减亏增效工作的重要组成部分。我们在日常管理和施工安排中一定要做到精打细算，支出合理，能不花的不花，能少花的少花，严格杜绝铺张浪费。
四、理顺工作环境，营造和谐氛围，为完成施工生产任务创造条件
1、在以往的施工过程中，在我们资金匮乏难以周转时，我们以踏实的工作、诚实的态度，赢得了业主单位和中铁十局集团公司的大力支持，在以后的工作中，我们还会遇到许多困难，需要业主单位和中铁十局集团公司的大力支持，我在这里代表项目部和项目部全体员工表示真诚的感谢。
2、在以往的工作中，我们在营业线施工及临近营业线施工中，在平板车、高边车、机车作业、大修焊轨等作业中取得了广铁集团、广铁集团广州工务段、道砟场、轨枕厂的大力支持，将来的工作仍然需要广铁集团大力协调与配合，需要广铁集团广州工务段、道砟场、轨枕厂等单位的大力支持，我在这里代表项目部和项目部全体员工表示真诚的感谢。
目前线路铺轨架梁工作已经完成了40公里，这与十四局**铺架作业队的同志们辛苦努力是分不开，下一步的铺架工作更依赖同志们的通力合作和鼎力支持，我在这里代表项目部表示真诚的感谢，道一声：同志们辛苦了。
项目部一分部、制梁场的同志们在前期工作中付出了很大努力，保证了桥梁的供应和线路的安全，保证了工程线运输的正常运行，新一步的工作中，需要同志们再接再厉，吃大苦、耐大劳，付出更多的心血和汗水，我在这里代表项目部表示真诚的感谢，道一声：同志们辛苦了。
3、为了赢得铺架前方足够的工作面和排除地方干扰，业主单位、地方铁办和有关单位作出了很大努力，也取得了可观的成果，在以后的工作中，依然有赖于业主单位、地方铁办和有关单位的大力协调和支持，我在这里代表项目部表示真诚的感谢。
4、在以往的施工管理和组织协调中，项目部直属各单位、各协作单位给予了默契配合和支持，将来的施工生产大会战，更离不开项目部直属各单位、各协作单位理解、配合、合作和大力支持，我在这里代表项目部表示真诚的感谢。
五、紧盯进度目标、振奋精神、团结协作、为实现**铁路年内阶段工期目标和最终开通目标而奋斗
目标已经明确，措施已经制定，条件已经初步具备，工作思路已经清晰，下一步就看我们的工作表现了。
我们明白，前面的工作并不会一帆风顺，还有许多困难等待我们克服，许多堡垒等待我们攻破。面对困难，我想强调以下四点：
第一，我们要坚定自己的信心，梳理思路，看到希望，不能被困难吓倒
第二、我们要充分发挥自身的主观能动性，拓宽思路、思考对策，开拓奋进；
第三、我们要学会集思广益，开好现场“诸葛亮会”，充分发挥集体的智慧和力量；
第四：我们要发扬团结友爱精神，各单位、各部门要互通有无、取长补短，通力协作，凝心聚力，为实现一个共同的目标努力。
任务虽然艰巨，但完成这个任务会让我们倍感光荣，困难虽然很多，但克服困难会让我们倍感欣慰。
有**铁路公司的正确领导和大力支持，有中铁十局集团公司的正确领导和大力支持，有我们**项目部所有同志们的信心、决心、正确的工作方法、严密的组织和科学管理，有我们拧成一股绳的冲天干劲，我们一定能够完成这个光荣而艰巨的任务。让我们充分发扬吃苦耐劳精神、攻坚克难精神、开拓创新精神、科学管理精神、团结协作精神，为确保年内生产计划得到落实，确保**铁路20xx年6月份全线开通而奋斗。
20xx-8-21
第三篇：施工演讲稿
尊敬的各位领导、各位来宾：
大家上午好！
金秋岁月，硕果飘香，在这样一个充满丰收喜悦的日子里，今天我们迎来了x工程的盛大开工，我谨代表施工单位x向x工程的顺利开工表示最热烈的祝贺，向各位领导、各位来宾表示最诚挚的问候和最衷心的感谢。
我们将组建最强有力的管理团队，秉承“诚信创新永恒”“精品人品同在”的施工理念，严格按照施工规范，工艺流程，质量体系标准组织施工，精心制定严密的施工进度计划，并本着“精干、高效、优化、强化”的.原则配齐配强各类管理人员和技术人员，做到科学施工，确保工程质量安全文明施工达到优良标准。
在今后的工程建设过程中，我们将根据工程建设项目部的总体部署，以昂扬的斗志、饱满的热情、充分发扬“善创实干、优质高效、勇于达冠”的实干精神，秉承“质量兴业、用户至上、信誉第一”的宗旨，服从建设单位和监理单位的现场管理，认真贯彻落实安全生产责任制，严格按照各项技术规程、规范要求施工，加强职工的思想建设，遵章做事，文明施工，全面抓好项目质量、安全、进度管理。确保项目建设安全、高效、优质的开展。以实际行动争创优质工程，打造公司良好形象，圆满完成领导和建设单位交给我们的光荣任务。
同时，作为施工单位，有幸参加x工程的建设，我们感到无比的荣幸。在此，我代表施工单位郑重承诺，我们将秉承我公司的优良传统，从第一道工序起抓质量，从第一个工作日起抓进度，从每一个细节处抓安全文明施工。保质、保量按期完成x工程的建设，把x工程建设成一个精品工程！
祝各位领导、各位来宾身体健康，工作顺利、万事如意！谢谢大家！