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第一篇：安全检查组欢迎词20
各位领导、各位专家：
今天，我们十分高兴的迎来了XXXX安全专家组一行莅临XX监督检查安全生产工作，这是我公司去年获得二级安全生产标准化达标后上级组织一次安全检查，是对我们安全生产工作的再次检验，能够更全面、更准确、更深入地把握公司安全生产状况和存在的问题，以便我们今后工作中更好地改正和改进，所以说这是一次难得向专家们学习和请教的好机会。在此，我代表X董事长以及XX全体干部职工，向远道而来的XXX部长、XX专家、XX专家表示热烈的欢迎！
一直以来，我们公司自上而下都非常重视安全生产这项工作，公司领导层都感到“没有安全就无从谈发展，没有安全就没有一切”，所以我们始终强化安全这根红线意识，大力实施安全发展战略，建立严格整套安全生产规章制度，“党政同责、一岗双责、失职追责”的安全生产责任制已落地生根。特别是加入XX大家庭后，公司每年认真贯彻和落实XX集团安全生产工作部署，紧紧围绕上级目标和指标制定各安全生产工作计划，并逐月付于实施。通过持续安全投入和设备设施的“三化”科技改造，推行班组建设，开展多种形式的安全培训和教育，逐步夯实安全管理基础。通过狠抓责任落实，加强对重大危险源和重点部位监控，完善监督检查和隐患排查整治长效机制，全部隐患能够按计划进行闭环整改，真正做到责任明确、组织有力、措施落实、监督到位。通过安全生产标准化创建和顺利达标，不断提升公司安全管理综合水平，基本实现持久安全、稳定安全、本质安全，促进集团公司安全生产形势持续稳定。
应该说，随着公司转型升级和企业规模扩张，在生产方式、工艺技术、设备设施装备、管理方法、制度建设、资源配置和员工素养等方面同企业发展还有不相适应的地方，必然存在着不足，一些问题急需指导，请在座专家们把脉和传授真经，并多提宝贵的意见。
请安监部认真组织好本次接待和迎检工作，珍惜这次与专家沟通交流的机会。被检查子企业要积极配合，把此次监督检查工作作为引领提高管理水平的契机。对专家列出所有整改问题，制定严格的整改计划，落实责任人和整改时间，并举一反三，不断健全和完善安全生产管理机制，增强安全防范能力，促进安全生产工作再上台阶。
“烟花三月下扬州”，希望各位专家在美丽的扬州留下难忘的记忆，度过一段美好的时光。 谢谢大家！
第二篇：安全检查组汇报材料
安全检查汇报材料
尊敬的各位领导：
大家好！首先感谢遂广遂西安全生产检查组莅临我分部督检指导工作。现将我部安全生产工作情况向各位领导作一个简要汇报。
一、建章立制
根据遂广遂西指挥部、路面分公司和监理的安全生产相关管理文件要求，结合分部的施工任务，完善了分部的《安全生产管理制度》、《安全保证体系》、、《安全生产应急救援预案》和《专项安全施工方案》等主要安全生产管理办法的要求；我分部建立了安全生产管理组织机构；成立了安全生产领导小组、应急救援领导小组，并与施工队签订了安全生产责任书。我部在安全生产建章立制方面基本上达到了遂广遂西安全部、指挥部及路面分公司的基本要求。
二、分部安全生产管理机构人员设置情况
按照“管生产，管安全”的原则，成立了以分部项目经理挂帅和副经理、总工程师、安全负责人员组成的安全生产管理机构。领导和组织实施本分部安全生产管理方面的工作，确保安全目标实现。安全科是分部常设职能部门，具体负责实施各项安全管理工作。安全领导小组人员名单如下：
组长：陶世刚
副组长：彭卫东唐长华
组员：邓南川张平周易秦黔汪松张勇胜段绪兵林甫
三、安全生产责任制的落实情况
建立健全了安全生产责任制。从分部经理到施工队的安全管理系统做到了纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。分部经理是安全生产的第一责任人。现场每个工点都配有一名专职安全员。安全员的人员配备符合遂广遂西安全部、指挥部的要求。
为了使安全生产责任制真正的落到实处，分部严格按按安全生产责任制的相关内容并与各班组签订安全生产责任书。通过签订安全生产责任制后，各施工班组明显增强了对安全生产工作的重视程度，并加强了对安全设施的配备、维护和完善由原来的被动接受管理逐渐变成的主动管理。目前三分部的安全生产管理工作已具备“全员、全过程、全方位”管理的趋形。
四、现场安全生产过程监控情况
（一）现场安全管理
坚持施工现场的安全管理与实际结合分四个方面来抓，首先抓安全组织管理，二是抓现场安全设施管理（文明施工），三是抓行为规范管理，四是抓安全技术管理。贯彻安全标准化作业与现场实际相结合，制作施工安全标示牌，从而有效地促进了施工现场安全标准化工作。
（二）大力宣传安全
坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，深入落实“以人为本、健全机制、落实责任；强化管理、杜绝违章、消灭事故”的安全管理要求，项目部设置了安全管理制度牌、安全管理责任制度牌、环水保体系牌和安全体系等标牌，同时在施工现场关键位置和事故易发位置设置了安全警示标语、标牌等安全标识，通过多渠道、多方式的安全宣传使作业人员的安全意识有一个新的提高，为下一步安全施工、规范施工奠定了基础。
（三）安全检查情况
在上级领导莅临本项目部安全检查中发现了以下情况
1、施工现场标志标牌不全
2、施工人员有个别未佩戴安全帽
3、现场自检整改回复要附加前后照片作为对比
4、三类人员证件、特种作业人员证件尽快上报监理
（四）落实检查情况
按照遂广遂西安办及安全监理对我分部安全检查情况的要求，分部安全科对施工现场的安全施工情况进行不定期检查，检查中违规情况已整改完毕。同时，每月由分部安全科组织，开展安全大检查，每次检查由分部主管领导带队，各部门负责人及相关人员参加。对检查出的问题按“定人、定时、定措施”的原则下
发整改通知单，并及时进行复检。安全检查主要对各施工点的安全防护、环境保护以及各施工点生活区的安全防护进行拉网式的大检查。检查完后召开会议，对在检查过程中发现的问题立即制定整改措施及限定整改完成时限，分部各部门负责人及相关人员，积极地提出自已对发现的问题的意见和建议，真正实现安全工作全员参与。
五、隐患排查整改和危险源监控情况
根据本工程的特点对全线的施工点进行危险源辨识，为更好的保证安全生产，对安全风险工程编制专项安全施工方案。
民爆物品炸药库管理，由二人同时管理，炸药的运输及到现场的使用过程中都另外增加专人监管，并制定相关制度及民爆物品管理流程。
为现场安全隐患排查和危险源监控按要求从开始进行检查以来，安全科每月不少于4次的检查，并起到了实质性效果，已达到无安全事故。
遂西三分部安全科
2013年4月9日篇二：安全生产大检查汇报材料
西柏坡高速公路二环路至霍寨段s6合同段
安全生产工作汇报材料
尊敬的各位领导：
我单位深入学习上级关于安全生产的一系列文件精神，认真贯彻执行“安全责任、重在落实”的方针，明确“以人为本、持续改进”的安全理念，坚持“管理、装备、培训”并重的原则，对安全工作常抓不懈、警钟常鸣。强化基层管理，加强工人安全教育培训，加大安全投入，使安全生产工作保持了持续稳定、健康发展的良好态势，杜绝了重伤及以上人身事故的发生，实现了安全生产。现在就我标段安全生产工作的情况作简要汇报，具体如下：
一、工程概况
我单位承建的植物园区段高架桥二位于石家庄市鹿泉市，东起西柏坡高速公路工程植物园区段高架桥一处，桩号k6+149.267，西至霍寨互通式立交桥起点处，桩号为k8+000，长1850.733米，主线设臵桥梁；工程施工内容为植物园区段高架桥二（含引道路基）、植物园区分离立交预制箱梁、全线沥青路面。
二、安全生产工作情况
1、加强安全管理体系建设，夯实安全生产基础
为做好安全生产工作，我项目部成立了由项目经理和工区主任以及各科室负责人组成的安全生产领导小组，并配备8名专职安全员，责任到各个部门和个人，在此情况下我们建立了严格细致的安全责任制度，明确了各个部门，各个员工的职责和工作要求。安全费用方面，目前已投入300多万
元用于保障施工安全，夯实了安全生产基础。
2、加强隐患排查治理，提高安全生产保障能力
（1）建立完善隐患排查治理制度，采取挂牌督办、跟踪整治、严格考核、重奖重罚等手段，提高了隐患排查治理的效果。
（2）加强重大灾害的防治，注重源头治理，超前防范。制定各种应急预案，提高人力、物资等防范储备，做到了重大隐患的预知、预警、预防，有效防范了重大事故的发生，加强应急救援机制建设，成立了专业应急救援队伍，定期组织应急演练，有效提高了实战能力。
（3）以控制零星事故为重点，不间断地组织开展以安全用电、高空防护等为重点的专项整治，做到安保科人员每周进行一次安全用电检查，电工每天检查一次，随时将隐患消灭在萌芽状态， 确保用电安全。
3、加强教育培训，提高从业人员素质
（1）建立安全培训工作的长效机制，项目部每周四召开一次安全例会，总结本周的安全工作以及部署下周的安全工作。项目部安保科每周对各个施工队召开一次安全教育会议，使对工人的安全教育达到100％，不落一人。
（2）建立了严谨的安全教育培训机制，对每一个新入场工人都要先进行三天的安全教育培训，培训完以后，经考试合格通过后方可上岗。每项工序施工前都要对工人进行安全技术交底，层层签订了安全生产目标责任状。
（3）以提高实际操作能力为目标，有针对性地对关键岗位的职工组织安全教育，重点对电工、司机和班组长进行了针对性的培训，起到了较好的
（4）加强对安全员的培训，今年9月，市交通局对我项目部全体安全员进行了为期两天的安全教育培训，通过此次培训，使其进一步认识到抓好工程安全的重要性，这也为我项目部进一步做好安全工作奠定了基础。
（5）6月份“安全生产月”，我项目部积极开展安全生产月活动，并将6月份的第一个星期定为“安全生产事故警示教育周”，组织全体员工观看近年来企业发生的一些安全事故视频及幻灯片等，提高自身对危险源的识别能力与现场安全管理能力。6月份的第二个星期为“安全生产宣传咨询周”，各科室人员深入施工现场，通过制作展牌、散发宣传材料和现场答疑的方式，使安全生产深入人心，营造了一个重视安全生产，重视责任落实的浓厚氛围。6月份的第三个星期为“应急预案演练周”，组织消防演练，建立消防预警长效机制，提高突发事故应急处理能力。6月份的第四个星期为“安全月总结周”，总结我项目部实施安全生产月活动以来的所收到的效果，通过此次安全生产月活动，使得安全知识人人知晓，为安全工作的开展打下了坚实的基础。
三、下一步的工作打算
1、继续加强施工现场管理，增强安全生产工作的协调和监控力度，切实发挥项目部安全生产领导小组的职能作用，不断完善一级抓一级，层层抓安全的工作格环节。
2、强化安全生产管理知识的宣传和教育培训，弘扬安全文化，营造良好的社会氛围，引导广大农民工积极参与安全生产监督和管理。加大培训考核力度，不断提高作业人员的安全技能和安全意识，从而减少和杜绝事故
3、进一步落实安全生产责任制，使安全生产的各项安全措施真正落到实处，确保安全生产工作的有序开展，并取得明显成效。
4、加强安全生产经常性监督检查和管理，深入开展联合检查和定期抽查，使安全生产工作在局安全生产领导小组的统一领导下，形成各工区及各科室齐抓共管的良好局面。
5、加大对安全生产违法行为的检查处罚力度，对隐患严重的施工作业点，采取有效处理措施，坚决实行停工整改、并处罚相应的施工班组，确保安全生产健康发展。
各位领导，我单位虽然在安全生产上做了一些工作，但我们深知我们还有很多不足之处，我们将以此次大检查为契机，继续认真组织安全生产工作，恳请各位领导和专家对我们的工作提出宝贵意见。
河北冀通路桥建设有限公司
2011年12月5日篇三：质量安全检查汇报材料
质量安全检查汇报材料 华源建设集团有限公司
苏州市中环快速路北段zh－lq04标段项目经理部
二o一三年三月二十四日
质量安全检查汇报材料
一、工程概况
苏州市中环快速路北段工程zh-lq04标段位于太阳路和澄阳路交叉口处，全长1.326km，里程桩号为k86+978.1～k88+304.4。
要工程内容：
高架桥1座，上部结构设计为现浇预应力砼连续箱梁，下部结构设计为双柱门式墩，钻孔灌注桩基础；匝道桥4座；小桥2座；平面交叉一处；地面辅道及改河等。
主要工程数量：
钻孔灌注桩634根、墩柱88座、承台88座、桥台8座、现浇箱梁13联（41跨）、路基填方20.26万方、路基挖方8.36万方、特殊路基处理（清淤排水）1.33km、路基防护（植草、预制砼块、砼挡土墙等）3.35km、改河300m、路面底基层6.08万m
2、管道工程6566m、雨污水井（出水口）等442座。
二、工程进展情况
到目前为止，已完成钻孔灌注桩1根（4-p28-3#），已开钻钻孔桩7根，澄阳路以西便道灰土铺设已全部完成，便道水稳铺设已完成700米，混凝土路面浇筑已完成半幅700米，澄阳路以东便道基础已全部处理完毕，灰土以备齐。项目部驻地、拌合站、实验室等临时设施已全部建设完毕，并已投入使用。
三、工程质量管理情况
㈠、工程质量控制
1、质量控制目标（桩基） (1)成桩过程各项指标，包括桩位、桩长、桩径、孔底沉渣、终孔垂直度及成桩材料质量等能满足设计要求；
(2)预留混凝土试块强度满足规范要求； (3)桩身完整、匀质、连续性好、无夹泥、断桩等缺陷；
(4)钢筋笼焊缝饱满、螺旋筋间距均匀并且满足规范要求。主筋套丝长度均满足规范要求（丝头加工长度为标准型套铜长度的1/2，其公差为＋2p）。
2、质量控制措施
项目部在工程实施过程中，从材料源头抓起，加强施工过程监控力度，并建立质量管理体系和质量管理组织机构。质量管理领导小组定期（每半月）召开质量分析会议，检查、分析质量计划的执行情况，及时发现存在问题，研究改进措施，以推动和改进项目经理部所属的质量管理工作，为实现工程的质量目标提供有力的保障。
质量管理体系、质量管理组织机构图（附后） (1)建立健全各项质量管理制度
主要质量管理制度有：质量检查检验制度、试验检测管理制度、信息档案管理制度、质量责任制及保证金制度、开工报告审批制度、设计文件复核制度、测量双检制度、技术交底制度、定期质量教育制度、工艺流程规范操作制度、质量控制例会制度、工程质量报告制度、质量事故处理报告制度。 (2)质量责任制度
为确保工程质量，严格过程控制，树立质量观念，强化质量意识，消除质量隐患，避免各类质量事故发生，保证全面实现既定的质量目标，项目部与施工队签订质量责任状。按照“谁施工谁负责”的原则，做到分工明确，责任清楚。 (3)坚持三检制和例行质量检查制度
三检制：自检、交接检、专检。
自检：每道工序完成后，由项目部质检工程师带领工队质检员进行自检，按照质量标准对实物质量进行观感和实测检查。
交接检：前后工序工种之间的交接检查，包括质量、工序完成后清
理以及成品保护等项内容。交接检应由工长组织，请质量检查员、技术员等有关人员参加。
专检：专职质量检查员严格按照有关标准对质量进行评定，确定实物质量确实达到预控指标要求后,报监理进行验收。
对存在的质量问题，及时采取限期整改、停工整顿等措施。 (4)三工序管理制
检查上道工序的质量情况；做好本工序的工作；为下道工序创造条件。如钢筋笼制作：
①先检查钢筋笼车丝头是否平顺。经过处理后在进行制作。
②第一节钢筋笼制作完毕后，加工第二节钢筋笼时，先将第二节钢筋笼主筋与第一节钢筋笼相连接，然后再进行主筋与加强箍筋的焊接。
③钢筋笼试拼后可以避免使用套筒连接时主筋与主筋之间出现缝隙、连接不紧密而造成的质量隐患。 (5)标准化制
在工程的建设中要求必须执行标准化，必须严格遵守各种工作规程、质量职责条例，各项规章制度等。做到有章可循，从而使一切工作标准化，制度化和规范化。 (6)材料订货、检验制及材料封样制度 各种材料必须从具备资质的厂家和正规渠道采购，确保没有不合格品用到工程中去。同时建立材料封样制度，对现场所进主要材料进行封样，以便对日后大面积施工时所用材料做到质量控制。
(7)质量否决制度
实行质量一票否决制度，所有工程要在保证质量达标的前提下完成，不合格分项、分部工程都要进行返工，出现不合格品时，将采取必要的纠正和预防措施。 (8)、施工工艺流程控制
钻孔灌注桩施工工序包括场地准备、桩位放样、埋设护筒、钻孔、
清孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土等。钻孔灌注桩施工是一项质量要求高，须在一个短时间内连续完成多道工序的地下隐蔽工程，施工必须要认真按照施工工艺流程进行。详见施工工艺流程图。
钻孔灌注桩施工工艺流程图 (9)、试验控制
试验室在施工过程中对原材料和出场混凝土进行把关，消除质量隐患，同时为实现工程的质量目标提供有力的保障。篇四：安全检查汇报材料
安全检查汇报材料
篇一：安全检查汇报材料
尊敬的各位领导：
大家好！首先感谢路桥建设>安全生产查检组莅临我分部督检指导工作。现将我部安全生产工作情况向各位领导作一个简要汇报。
一、建章立制
根据铁道部、兰渝公司、项目部和监理站的安全生产相关管理文件要求，结合分部的施工任务，完善了分部的《安全生产管理自控体系》、《安全保证体系》、《危险源辨识》、《安全质量奖惩细则》、《安全费使用管理办法》、《民爆物品管理办法》、《安全生产管理制度》、《安全生产应急救援预案》和《专项安全控制施工方案》等主要安全生产管理办法的编制；建立了安全生产管理组织机构；成立安全生产管理小组、应急救援领导小组，并与施工队签订安全生产责任书。我部在安全生产建章立制方面基本上达到了铁道部、兰渝公司及项目部的要求。
二、分部安全生产管理机构人员设置情况
按照“管生产，管安全”的原则，成立了以分部项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的安全生产管理机构。领导和组织实施本分部安全生产管理方面的工作，确保安全目标实现。安质部是分部常设职能部门，具体负责实施各项安全管理工作。安全领导小组人员名单如下：
组 长：闫哲理
副组长：连殿云、连旺兴、谢子健、黄锦仕、蒲国勇
三、安全生产责任制的落实情况
建立健全了安全生产责任制26个。从分部经理到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到了纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。分部经理是安全生产的第一责任人。现在每个工点都配有一名专职安全员。安全员的人员配备基本达到了铁道部和兰渝公司的要求。
为了使安全生产责任制真正的落到实处，分部严格按按安全生产责任制的相关内容并与架子队各班组签订安全生产责任书。通过签订安全生产责任制后，各架子队和施工班组明显增强了对安全生产工作的重视程度，并且对安全设施的配备、维护和完善由原来的被动接受管理逐渐变成的主动管理。目前一分部的安全生产管理工作已有了“全
员、全过程、全方位”管理的趋形。
四、安全生产法律法规、标准规程执行情况
按安全生产法律法规、标准规程，建立健全各项安全管理>规章制度49项，奖罚分明。对于安全操作制度不健全的部门和对设备安全认知程度不足的员工，实行责令限期整改和通报批评，对违反安全管理制度和操作规程的员工进行处罚，并严肃处罚当班安全责任人，彻底消灭安全隐患。
很抓现场管理和法律法规、标准的落实，完善了各岗位各级安全责任制，实现了分层管理。在班组建设中重点加强了班组长的安全>培训与学习，使他们真正发挥安全骨干和模范带头作用，充分发挥了基层管理人员的安全意识，确保了生产的顺利进行。
五、现场安全生产过程监控情况
1、现场安全管理
坚持施工现场的安全管理结合实际分四个方面来抓，首先抓安全组织管理，二是抓现场安全设施管理（文明施工），三是抓行为规范管理，四是抓安全技术管理。贯彻安全标准化作业结合现场实际，制作施工安全标示牌，从而有效地促进了施工现场安全标准化工作。
2、大力宣传安全
坚持“安全第
一、预防为主、综合治理” 的安全生产管理方针，深入落实“以人为本、健全机制、落实责任；强化管理、杜绝违章、消灭事故”的安全管理要求，并驻地及拌合站设置了安全管理制度牌、防火管理制度牌和安全操作等标牌，同时在施工现场关键位置和事故易发位置设置了安全警示标语、标牌等安全标识，通过多渠道、多方式的安全宣传使作业人员的安全意识有一个新的提高，为下一步安全施工、规范施工奠定了基础。
3、环境文明施工情况 作业现场设立“五牌一图”，施工点周边设立安全警示文明标识牌。施工现场要求作业班组工完料净，模板、钢筋、小型机具等材料必须堆放整齐或送至料场，不得随意丢弃。设立专人
4、落实检查情况
按照指定的安全检查制度，分部安质部对施工现场的安全施工情况进行不定期检查。同时，每月由分部安质部组织，开展安全大检查，每次安全质量综合大检查由分部主管领导带队，各部门负责人及相关人员参加。对检查出的问题按“定人、定时、定措施”的原则下发整改通知单，并及时进行复检。综合检查主要对各施工点的安全防护、>环境保护以及各施工点生活区的安全防护进行拉网式的大检查。检查完后召开会议，对
在检查过程中发现的问题立即作出处理决定，分部各部门负责人及相关人员，应积极地提出自已对发现的问题的意见和建议，真正实现安全工作全员参与。
五、隐患排查整改和危险源监控情况
根据本工程的特点对全线的施工点进行危险源辨识，为更好的保证安全生产，对？级安全风险工程编制专项安全施工方案。为防止发生因特种施工设备引起安全事故，制定相关的设备保养制度及操作人员的持证培训等制度。
民爆物品炸药库管理由三人同时管理，在进出库的民爆物品>保险箱钥匙由我单位职工个人管理，炸药的运输到现场的使用过程中都另外增加我单位专人监管，并制定相关制度及民爆物品管理流程。
六、应急管理情况
在进场以来，特邀请南部县明珠医院的急救医生等人到我分部详细介绍了各种急救知识。如急救中的诊断鉴别、人工呼吸、止血、包扎、骨折固定、搬运、心脏复苏、触电、烧烫伤处理等方面都进行全面详细的讲解；特别是有关止血、包扎、心肺复苏、人工呼吸、骨折固定等现场演示。并在建立应急领导小组，制定应急预案29项。根椐预案要求在每个综合队设置相关的应急物资。
七、安全基础工作及教育培训情况
1、每月要对作业人员进行一次安全教育培训；对进场人员先教育后上岗。
现在现场作业人员达到1203人，共进行不同形式的安全教育人次约3012人次。
2、每天上班前都进行班前讲话，并且每一周都对本周的安全工作进行评述；
由于前期工作不完整，班前讲话从观音庵特大桥施工地点2010-10-23日开始进行班前讲话，半个月的时间分部内的所有开工点全部实行班前讲话。
3、对根据各位工作岗们，有针对性的进行安全技术交底，并在转岗时再次进行相应的安全技术交底，在日常检查巡视中也根据不同的施工阶段进行现场交流。
现场安全技术交底有挖孔桩、施工机械安全操作规程、隧道洞口施工、洞内施工等安全注意事项。
4、季节性、节假日对现场的安全生产进行专项检查； 有冬季防火，节假日现场安全防护设置的专项检查。
5、每季度举行一次由各部门分管安全的领导参加的安全工作例会；每月召开一次部门安全工作例会。安全会议：一是传达上级安全生产文件、信息。二是总结本分部安全生产情况，分析存在的问题和原因，并提出相应的预防和整改措施。三是布置安全工作任务。
安全工作例会已进行有6次，会议的内容要求在逐步完善。
篇二：安全检查汇报材料
根据区教育局统一部署，2009年7月16日，我们对邵营中心校学校安全工作进行了检查，具体情况如下：
我们从8：00开始，先后检查了四九中学、邵营中学和四九小学，近年来，这几所学校在抓好质量的同时，更注重安全工作，每一所学校都建立了以校长为组长的安全工作领导小组，并与>班主任 、教师 签订了安全目标责任书，制定了详尽切实可行的安全工作制度和应急预案，特别是邵营中学，制定有安全工作应急预案、食品安全工作应急预案、升学考试工作安全预案、中考理化实验安全预案、中考体育加试工作应急预案、h1n1流感应急预案。可见他们平时工作的认真、扎实。
从检查学校看，安全教育都落实到实处，三所学校都进行了“每天五分钟安全教育”，特别是四九小学，不但举行了这类教育，还较好的保存了资料，每一个班每天的安全教育内容都清晰可见。并有“安全教育日”活动计划、小结，“防溺水安全教育日”活动计划、小结、图片。五月份安全演练日、安全培训日活动记录、图片、总结 。 暑期防溺水教育是暑假安全工作的重点，邵营中心校根据区局的统一部署，每一个学校都引发了“致学生家长的一封信”强调了防溺水教育与安全，特别是四九小学还要求学生“八防一不进”即防溺水、防交通事故、防火、防电、防雷击、防食物中毒、防狂犬病、防高温中暑、不进网吧。并把校内池塘用铁栅栏隔离开来。
检查发现，四九中学、邵营中学对毕业班住校生工作要求较严，每天有教师值夜班，学生宿舍不允许用热得快、煤气炉、煤炉，以防患于未然。
四九中学、邵营中学每个科室都有灭火器，每一层楼，每一个楼梯口都有应急灯，这一点，我认为是邵营中心校的亮点，值得推广与学习。
所查学校都没有食堂，不存在食品安全隐患。
所查学校没有鉴定中的危房，更不存在d类危房使用情况。 各校假期值班工作分工明确，值班记录详实。
存在问题 :
一、资料不够完善，需进一步整理归档。
二、四九中学老教学楼四楼后墙靠顶处有较大裂缝，应鉴定维修后再使用。
三、邵营中学教师住宅区无厕所，邵营中学又离街太近，逢集时有人攀爬墙头，造成一定安全隐患。
四、四九小学雕塑底座裂缝较大，建议利用假期维修加固。 篇三：安全检查汇报材料
为了进一步加强和改进学校安全工作，切实保障广大师生的生命安全和国家财产安全，维护学校正常的教育教学秩序，根据上级文件精神，结合我校实际，现将我校安全自查情况总结如下：
一、安全工作责任制落实情况。 加强领导，建立健全安全工作领导机构和工作机构。学校成立了安全工作领导小组，小组成员强化自查、自管力度，明确分工，落实责任，牢固树立一盘棋思想，按各自分工负责好职责 范围内的安全工作；强化安全工作的责任感和使命感，建立健全了各项管理制度，如《安全教育制度》、《校舍及财务安全管理制度》、《消防安全管理制度》、《学校安全工作报告 制度》等安全管理制度，以制度约束人，以制度管理人，使具体行为人在制度允许的范围内操作，对存有不安全隐患的地方要求专人控管，做好预防工作。务必做到严格管理，加强监督，坚决杜绝危害师生生命和财产安全事故的发生。政教处和值周领导对每天的工作认真做好记录，如安全巡逻记录、消防安全记录、来客登记单、值班记录等，保存了第一手资料；教育行政部门与学校、学校主要领导与分管领导，分管领导和部门负责人，部门负责人与直接责任人层层签订了安全工作目标责任书，实行“谁主管，谁负责”、“谁主办，谁负责”的原则，一级抓一级，层层落实，分部门、分处室管理好自己的人和物，形成了“安全工作四级管理体系”，明确了职责分工，强化监督、管理力度，明确责任，层层把关。
二、对学生安全教育情况。
自2月19日开学以来，学校高度重视学生的安全教育和自救自护常识的培训，让每一位学生都掌握一定的安全自救自护知识；日常教学工作中，充分利用出黑板报、班主任主题班会等形式，有效的对学生进行安全知识的教育渗透；学校还制定了相关制度来保障学生安全工作的落实。校长和班主任签订安全目标责任书，班主任和学生及学生家长签订安全目标责任书，学校与社会密切联系，班主任和家长密切配合，层层把关，切实保障每个学生的人身安全。另外，班主任间周上一节安全教育课，有教材，有计划，有备课，有作业 。
三、加强学校周边环境治理情况。为了进一步健全学安全保卫制度，使学校治安得以强有力的保障，我们加强了与镇派出所的警民共建工作，使得学校周边200米以内无游戏室、台球室，网吧。
四、安全检查情况篇五：迎接上级领导安全检查汇报材料
近期安全生产工作情况汇报材料
尊敬的各位领导和专家! 今天，市煤业公司针对省厅督查和省集团公司督查隐患整改情况和汲取襄垣善福“4.13”透水事故教训，决定对公司所属煤矿进行安全交叉大检查，公司领导莅临我公司检查和指导工作，充分体现了对我公司的关心和重视，也是对我公司安全工作的鞭策和推进。在此，我代表山西马堡煤业有限公司全体员工对各位领导和专家组的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
下面就我公司的基本概况和近期安全生产工作情况作一简要汇
报：
一、马堡煤业基本概况
山西马堡煤业有限公司位于武乡县城东北53km处墨镫乡马堡村，北至左权县城约22公里，东至河北涉县约73公里，s322公路从井田东南通过，铁路专用线已建成投入使用，地理和交通条件十分优越。矿井属于国有企业，隶属于山西煤销集团长治有限公司，我矿始建于1990年10月，2000年投入生产，设计能力为30万吨/年。2004年由山西省煤炭工业局以晋煤行发（2004）808号文件批准建设矿井生产能力由30万吨/年提高为90万吨/年；2009年经省煤矿企业兼并重组整合领导组办公室以晋煤重组办发[2009]49号批复生产能力为120万吨/年，2010年8月省煤矿企业兼并重组整合领导组办公室以晋煤重组办发[2010]58号文批复同意山西马堡煤业有限公司的矿井 1 生产能力由120万吨/年提升到150万吨/年。井田面积为12.8805平方公里，现采8和15煤层，可采储量6557.14万吨。
我矿采用混合开拓方式，布臵主斜井、副斜井和回风立井、安全出口立井，矿井采用中央并列式通风方式，通风方法为抽出式，主副斜井进风，回风立井回风，回风立井安装两台fbcdz54-8-№27型对旋轴流式通风机，电机功率为355 kw×2，，一台运转，一台备用； 8#、15#煤层采区均采用两条下山进风两条下山回风，工作面采用u型通风系统，掘进工作面采用压入式通风。工业场地建有一座35kv变电站，双回路供电电源。主斜井装备一部强力带式输送机，承担全矿井的煤炭提升任务，副斜井装备一部直径2.5m双滚筒矿用提升机，担负全矿井的材料、设备的提升和运送人员任务。我矿安装了kj70n型监测监控系统和kj236型人员定位系统及地面的产量监控系统，矿井全部实现机械化开采。
二、我公司近期安全工作情况
（一）、采掘情况：
我矿是
8、15联合布臵，每一层均布臵一个综采、二个综掘工作面，目前15煤15104a综采工作面正常回采，15108运输顺槽设计工程量1000米，目前已开始掘进， 15108回风顺槽已开口进行正常掘进，现已放炮掘进20米，准备安装掘进机。轨道下山部分区域进行施工改造，为架空人行车安全运行奠定基础。8煤8202综采工作面正常回采，目前已回采至250米。8203回风顺槽在600米处进行布臵有8203高抽巷，已掘进400米，8204回风顺槽掘进正常，已掘进800多米。 2 ######
（二）、一通三防情况：
我矿按照“先抽后采、监测监控、以风定产”十二字方针治理瓦斯。矿井总进风量为8576m/min,总回风量为8648m/min。15煤层布臵一个15104a综放工作面和15108运输和回风顺槽；8煤层布臵一个8202综采工作面，8203高抽巷和8204回风顺槽掘进工作面。
井下按规程规定建立健全了防尘供水管路系统。现有供水管路总长14450米。皮带运输巷道每50米设一三通，并备有足够长的消防软管，其余巷道每100米设一三通。按规程的要求在主要进回风大巷、进回风上下山装设永久隔爆水棚9组，在采掘工作面装设临时隔爆水棚20多组。
降尘方面主要做了如下工作： 1．在采煤工作面的煤机供水系统中安装了加压泵装臵，增加了喷雾压力，15综放工作面和8#综采工作面均安装了红外移架自动喷雾，满足了规程的要求。 2．在井下煤仓放煤口、溜煤眼放煤口、输送机转载点和卸载点都安装有喷雾降尘装臵。 3．建立健全了巷道冲洗、清扫制度。
防灭火系统已经制定了以灌浆为主，注氮为辅的方案，现在使用采空区喷洒阻化剂的方法，防止采空区自燃发火。
（三）、矿井机电概况
1、供电系统
工业场地建有一座35kv变电站，双回路供电电源，一回路引自 白和变电站；另一回路引洪水110kv变电站，矿井地面变电站现安 3 ##33# 装有两台sz9-6300/35型变压器，一台运行，一台热备。供电质量稳定可靠。
2、提升系统
（1）主斜井
主斜井安装一部dtl120/80/3×560s型强力带式输送机提煤，运输量800t/h。
（2）副斜井
副斜井担负全矿井的材料、大件和设备的提升和运送工作人员，采用2jk—2.5/31.5x双滚筒提升机，卷筒直径2500mm，滚筒宽度 1.2mm。
3、运输系统
（1）主运输系统
主斜井安装一部1200mm钢丝绳芯胶带输送机，总运输长度620m，将煤炭从采区集中至井底煤仓直接运送至地面。
（2）辅助运输系统
采用ccg3.0防爆柴油机钢轮普轨机车和jky-2.3/2.3b型液压绞车和jkb—2.5/2.5x型绞车牵引矿车运送材料。8煤、15煤轨道下山均安装了架空行人装臵，保证人员上下方便。
4、排水系统
矿井8煤采区水泵房安装有df85-45×5型主水泵三台，一台工作，一台备用，一台检修。两趟φ108㎜排水管路沿副斜井敷设至地面。 ### 4 15煤采用sld155-67×9型450kw主水泵三台，水泵流量为200 m/h，扬程500m，安装φ155㎜排水管路两趟。
5、抽放系统
公司抽采系统为地面瓦斯抽采系统。地面安装有3台2bec
42、2bec50和2bec52型水环真空泵，两台运行，一台备用，额定流量为：162m/min、166m/min、200m/min，，抽放混合量40-60m/min，抽放浓度25--40%，抽放纯瓦斯量18-25m/min；抽放瓦斯直接排地面。近期新购臵了cms1—6200/80型煤矿用深孔钻车在井下准备工作面顺槽进行了本煤层瓦斯预抽放。
6、压风系统 公司压风系统共有两台型号为dh—350a型压风机，公称流量为：42.0m/min，排气压力为：0.7mpa，主要压风管直径：155mm。压风管路长度约5000m。
7、我公司地面主、副井口及15煤绕道和井下主要机电设备硐室进行了装潢改造。
（四）、防治水情况：
我公司在防治水方面，严格执行“有掘必探、先探后掘”的探放水原则，着力构建“探测超前、预报准确、防治科学、管理到位”的煤矿防治水工作体系。并建立了防治水工作领导责任制；设立了防治水机构，配备了专业技术人员；建立健全了专职的探放水作业队伍；建立了严格的探放水工作制度；强化了矿井的防治水技术管理；建立了可靠的矿井防排水系统。
第三篇：空乘人员的素质研究
空乘人员的素质研究
摘要：航空运输业在现代化建设中发挥越来越大的作用。然而，在其发展的过程中，伴随着很多问题，特别是空乘人员的素质问题。本文主要从空乘人员的身体素质、心理素质、业务素质三个方面，对空乘人员的素质问题进行研究和展望。
关键字：空乘；身体素质；心理素质；业务素质
Research on the Quality of Flight Attendants
Abstract:The air transportation industry play an increasing role in the modernization.However,problems rise together with the developing of air transportationindustry,especially the quality of Flight attendants.A research on the quality of Flight from three aspects including physical quality,psychological quality,professional quality is proposed in this essay.
Key words:Flight Attendants;physical quality;psychological quality;professional quality
0 引言
改革开放30多年来，国内的航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出重大步伐,航空运输在社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。
随着中国加入WTO以后，与世界各国密切往来，空中乘务员就成了航空运输中一面鲜明的旗帜，空中乘务员服务质量的好坏，与航空公司经济效益密切相关。这种比较特殊的岗位和职责，要求空中乘务员具有较好的综合素质。国内的民航业属于垄断行业，长期的“闭关自守”、“养尊处优”，使国内的航空公司相对于国外的波音、麦道等航空公司差距很大，特
[1]别是空中乘务人员存在服务意识差、综合素质偏低、年龄性别结构单一等问题。一方面，
[2][3][4][5]高校在培养空乘人员的时候存在的许多弊端（如空中乘务专业招生院校过多过滥；办学水平参差不齐；专业发展缺乏理论指导；校企合作不紧密，就业情况不理想；忽视心理素质测评、培养缺乏系统性等）密切相关。另一方面，航空公司的各种培训、管理和选拔制度还存在很多缺陷(如技术革新慢、竞争意识淡薄、考核制度不健全、人才流失等)。 因此，完善各种教学和管理制度，提高空中乘务人员的综合素质，培养高素质的应用型人才，是推动国内民航服务业发展的关键。空中乘务专业是培养具有良好职业道德，较强服务意识、创新意识，进而从事空中乘务、民航地面服务、礼仪服务、旅游服务等工作的高技能专业人才。优秀的空中乘务人员，应当具备良好的身体素质、心理素质和业务素质。 1 空乘人员的身体素质
随着中国经济的快速发展，中国由民航大国向民航强国的演变，中国民航业正在快速的发展中，机场的扩建、航空公司的发展，使中国民航业的人才需求量不断增加，随着用人需求量的增加，航空公司对空乘人员的要求也在走入正轨，对体能、身高、外形、英语口语及文化底蕴、礼仪的要求等都有一定的规定。
（1）良好的体能。空乘服务作为一种特殊行业，大部分工作是客舱服务，消费者组成的特殊性和消费场合的封闭性要求空乘人员必须同时承担飞机客舱内的服务与安全工作，空乘服务人员在空中工作时，经常承受加速度、震动颠簸、低气压、高空缺氧、温差幅度大、长时间固定姿势的体位耐力等因素刺激。因此，只有具备良好的体能，才能做好空中服务工
作。根据有关的调查报告[6]，可以通过形体训练来提升空乘人员的体能等身体素质。
（2）合格的外形条件。空中乘务人员是航空运输中的一面鲜明的旗帜，具备合格的外形条件，是做好空中服务的基本条件。男性身高必须达到1.78----1.82之间，女性身高必须达到1.65----1.72之间，身上没有明显的疤痕，无o型腿，罗圈腿，无色盲等。
（3）较强的英语口语及文化底蕴。空乘人员有可能是国际航班，所以说一口流利的英语或其他国家的语言是非常重要的。同时，空姐要与不同类型的乘客交流，所以熟知地理、历史、文化等各方面的知识是必不可少的。
2 空乘人员的心理素质
心理素质是以生理素质为基础，在实践活动中通过主体与客体的相互作用，而逐步发挥和形成的心理潜能、能量、特点、品质与行为的综合。空乘人员作为一个特殊的工作团体，需要面对工作的适应问题，理想与现实的冲突问题，人际关系的处理以及学习、恋爱中的矛盾问题等等。如何避免或消除由上述种种心理压力而造成的心理应激、心理危机或心理障碍，以积极正常的心理状态去适应当前的社会环境，预防心理疾病的发生，已成为空乘人员必修
[7]的课题。一个优秀的空乘人员必须具备的良好心理素质如下：
（1）情绪控制能力。首先，必须具备准确认识和表达自身情绪的能力；其次，要具备有效地调节和管理情绪的能力。在飞行过程中，常会遇到飞行延误、气流、飞机抖动等问题，以不急不躁、沉着冷静的心态去面对旅客的问题和不良情绪，方能有效地与旅客进行沟通并得到旅客的谅解。反之，若乘务人员自身心理承受能力弱，惊慌失措，思绪混乱，就好导致语调失控，导致旅客的情绪失控，从而引发不安全事件。
（2）应变创造能力。工作中随时可能遇到突发性特殊情况，如飞机劫持、发动机停车、起落架卡阻、座舱失密、无线电失效等。能调节好自身沉着的情绪外，还得随机应变组织正常飞行，妥善处置特殊情况，不因循守旧，要有变通性、创造性，从而在短时间内建立立体思维。
（3）语言表达能力和沟通协调能力。作为一名乘务员要学会沟通的艺术，不同的服务 语言往往会得出不同的服务结果，语言表达能力是空乘从业人员的基本技能。首先，要能说流利的普通话，包括语音准、语调好、词汇丰富、表达准确。其次，要学会一门或多门外语。做到能够直接与外国人沟通，练就良好的英语听说能力。
（4）较强的礼仪意识。现代礼仪是人们在现代社会的各种具体交往中，为了互相尊重、在仪表、仪态、仪容、言辞举止等方面约定俗称的、共同认可的规范和程序。因此，要求男女空乘人员在空中服务过程中姿态优美，与人交谈要柔和，具有亲和力，避免说话态度生硬，身体协调性好，站姿、走姿优美等。芭蕾基训[8]是一种顺应人体结构、功能及特点的一门科学，它以严格科学的训练体系，高雅的审美倾向，成为塑造形体美的坐标，并得到越来越广泛的运用。
[9]（5）投诉性危机处理能力。投诉性危机是空乘人员遇到的最多的一类危机事件，处理
此类危机总的原则是：大事化小，小事化了，可采用平息怨气法、适当补偿法、欲擒故纵法等适当的方法重新恢复航空公司和乘客之间和睦友好的关系。
3 空乘人员的业务素质
空中乘务专业是培养具有良好职业道德，爱岗敬业，团结合作，具备较强岗位服务意识和创新意识、岗位专业综合服务能力、岗位应变能力和可持续发展能力，从事空中乘务、民航地面服务、礼仪服务、旅游服务、酒店服务等工作的高技能专门人才。
然而，当前国内空乘人员职业素质的现状如下：
（1）学历层次不齐。具有关资料显示，空中乘务人员在面试的过程中，并没有对学历
的具体要求，专业也没有明确的要求，以貌取人的情况居多，由此带来的个人素质也有高有低，难以保证航空服务业的行业素质。
（2）专业与职业要求的的贴进度低。空乘服务意识是需要长期的养成和对服务本质的理解，服务技能也与长期的的训练有关，而现在航空公司在招聘人才的时候对专业要求已经淡化，使得应聘人才的专业意识与服务技能呈现下降趋势。
（3）缺乏对乘务职业的坚持。空中乘务人员对自己工作的定位不够准确，部分人认为空姐吃的是“青春饭”，年纪稍大一点或已结婚生子工作就不在适合自己，从而放弃。
（4）个人素质与修养欠缺。而今的空乘人员，多数为独生子女，从小娇生惯养，又对自己的职业定位不够准确，不能够站在顾客的立场着想，优秀的服务难以实现。
因此，加强空中乘务专业业务素质对提升航空服务业质量至关重要。空中乘务专业业务素质构成主要包含三个模块：思想素质能力、专业素质能力和行为素质能力[10][11]：
（1）思想素质能力。包括空中乘务这一特定行业的职业道德品质、服务意识、职业兴趣、职业态度。思想素质必须与企业文化所倡导的企业价值一致，如诚信敬业、认真负责、忠诚求实等。科学的思想素质应当包括树立正确的世界观、人生观和价值观，把劳动和对社会的服务奉献作为人生追求的价值尺度。
（2）专业素质能力。指空中乘务专业学生在校期间所必须具备的空乘专业知识和空乘职业技术能力。专业知识包括：掌握民航法规；民用航空及航空公司的概况；客舱服务职责；航线知识以及各种机型的设备使用；紧急设备的使用和各类安全规定；航空运输常识及机械、地理、气象常识；航空旅客心理常识;人文艺术知识。空乘职业技术能力包括：人际交往能力、组织纪律性、应急和受挫能力、自我学习能力、组织协调和团队合作能力。
（3）行为素质能力。行为素质是生理素质、心理素质、社会文化素质的融合体，包括品德修养、文化修养、审美意向和劳动技能，整合了空乘人员的认知、情感、意志和外部活动体系。
4 总结与展望
安全、快捷、舒适是航空运输的集中体现，是航空运输中直接面对旅客服务的窗口，它直接代表着中国民航和各航空公司的形象。在激烈的市场竞争中，空中乘务员服务质量的好坏，与航空公司经济效益密切相关。提高身体素质、心理素质和业务素质能力是空乘人员做好服务质量的关键。
[参 考 文 献]
[1]刘晖.我国民航空中乘务人才对策研究.航空科学技术，2001
[2]李广春.空乘专业培养存在的问题及建议.中国民航飞行学院学报，2011
[3]刘是今.我国高校空中乘务专业发展现状研究.当代教育理论与实践，2011
[4]刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思.中国民航飞行学院学报，2010
[5]赵影，钟小东.关于空乘专业发展的探讨.中国民航飞行学院学报，2006
[6]陈丽梅.浙江省高职院校空乘专业形体课现状分析研究.长春理工大学学报，2012
[7]孙兰英，周茂袁.空乘专业与其他专业新生人格特征现状的比较.中国健康教育，2008
[8]恒玺.芭蕾训练在空乘专业形体训练中的作用.大众文艺，2006
[9]段勇.空乘人员投诉性危机处理策略浅谈.中国民航飞行学院学报，2012
[10]邓永萍.空中乘务专业学生职业素质能力的构成与培养途径.长沙航空职业技术学院学报，2011
[11]季正茂.试论空中乘务专业学生应具备的知识结构.中国民航飞行学院学报，2004
第四篇：集团安全检查组检查工作
集团安全质量标准化煤化工考评及抽查专业组
到120万吨甲醇项目检查工作
2013年12月5日至6日，集团安全质量标准化煤化工考评及抽查专业组到甲醇项目部进行现场安全检查。副总经理陈未、杨列等领导陪同检查。
12月5日上午，检查组听取了120万吨甲醇项目安全管理工作及项目试生产整体情况的汇报。检查组对项目建设及安全管理工作给予了充分的肯定和高度的评价。随后，检查组详细检查了安全管理资料情况，并到现场检查了各装置区安全隐患及风险管理情况。12月6日上午，检查组召开安全检查总结会议，指出了本次检查发现的安全隐患，要求深刻分析，采取有效的措施落实整改，并实施检查总结。同时要求甲醇项目部一要进一步提高事故隐患整改的有效性；二要重视安全责任制的落实，提高安全考核有效性；三要加强安全培训教育工作；四要重视安全风险管理，提高安全管理水平；五要进一步提高全员安全意识，加强对安全工作领导。
此次安全检查及时发现了甲醇项目试生产过程中存在的安全隐患和问题，为项目部消除隐患，保证装置连续稳定运行，安全生产提供了保障。（西京640的mt）
第五篇：论空乘人员的服务质量
目录
摘要....................................1 关键词...................................1
1. 引言..................................2 2. 近年航空公司空乘选拔缘由……………………...3 3. 航空公司具体选拔方式 …………………………….4 4. 空乘工作特点及应具备的基本素养……………….6 5. 空中乘务应具备的职业能力和专业技能…………7 6. 应具备的专业知识和技能 …………………………8 7. 结束语 …………………………………………………10 8. 致谢........................................1
1 论空乘人员应具备的基本能力素养
学生姓名：刘帅
班级：2012级航空服务与管理专业
摘要：随着社会经济的飞速发展，人们的生活节奏正在日益加快，心理压力也会不断增加。空中乘务员作为一个特殊的工作群体，对工作的适应与否，人际关系的处理情况、恋爱家庭中的矛盾等都会给他们带来一定的影响。空中乘务员以良好的心理状态去适应社会和工作环境，相关部门及时加强队伍的心理健康教育，应成为我们共同关注的话题.
本论文主要阐述了空中乘务人员应该具备的素质以及具有这些素质所在的优势。具体对为什么要空中乘务人员具备高素质在国内和国外两个方面做了详细的分析。空中乘务员服务质量的好坏，直接与航空公司经济效益密切相关。这种比较特殊的岗位和职责，就要求了空中乘务员具有较好的职业素质.
民航长期高速发展需要更多乘务员，当前乘务供应和需求比例不平衡，航空公司注重服务品牌是其选拔空乘的重要原因。航空公司选拔环节分析及各类题型解读。空乘工作的特点，其应具备的职业能力和基本素养，航空公司选拔所带来的启示。
关键词： 空乘；选拔；职业能力；职业素养
Key words： Flight attendants；selection；occupational competence；occupational literacy
指导老师：
引言
改革开放以来，随着人们经济收入与生活水平提高，越来越多国民选择乘坐飞机出行，民航业发展方兴未艾，需要大量高素质人才提供优质服务，其中空乘这一飞翔于万里蓝天的“美丽职业”吸引了不少青年才俊的眼球，许多航空公司也在全国展开大规模招聘，并与电视台、网络、报刊、电台等媒体合作，推出诸如“新空乘招募大赛”、“空姐新人秀”、“超级空姐”等赛事，将职业选秀与人员招聘、推广宣传、打造服务品牌等结合，引起社会关注。
随着时代的进步，航空运输业得到了迅猛发展，乘坐飞机出行也日益受到人们的青睐，因而对其从业者的要求也越来越高。从航空服务的角度入手，培养空乘人员的职业素质，侧重学生职业素质与能力的培养，以及服务心理分析技巧、相关乘务技能技巧和人力资源管理等方面的知识储备，培养高素质的复合型空乘服务与管理人才，其重要性，显而易见。航空服务专业是培养适应民航现代化建设需要服务于民航服务与管理第一线具有较高的政治素质及专业素质的机场运营服务与管理的人员。通过综合职业能力训练和全面素质的培养，使学生掌握从事民航运输空中乘务的基本能力和技能，提高职业素质，能够为民航机场建设与发展做出贡献的实用人才。而且空中乘务是一个需要和不同人群广泛接触的服务行业是各航空公司及整个民航运输的窗口。
1 近年航空公司空乘选拔缘由
1.1 民航长期高速发展对空乘人才的需求 多年来我国民航业随着国民经济的发展、外事交往、政治活动、商业贸易、旅游度假等的增多，也长期快速增长。下面以与空乘职业最相关的旅客人数增长为例，2010年我国民航旅客运输量达到2.68亿人，在整个“十一五”期间五年年均分别增长14.1%，2011年全行业完成旅客运输量2.93万人次，比上年增加2500万人次，2012年全年旅客运输量3.19亿人次，又有2500万人次的增长。
另外，自2006年底民航运输飞机在册架数接近一千架（实际998架）以来，我国运输机队规模每年以100多架的净增数递增，常年保持快速稳步增长，具预测，到2015年民航机队规模将达到约2750架，运力年均增长11%，如果以年均净增加150架客机，平均每架客机配备20名空乘计算，每年仅国内因新增客机，就需要新乘务员3000人，再加上现有机组成员中每年会有一定比例的空乘因为跳槽、离职、退休、“空转地”、生小孩等原因离开，同时加上外国航空公司招聘，每年招收的新空乘数会更多。
目前，我国三大航空公司（国航、东航、南航）各自所拥有的飞机数均超过了400架。从旅客乘坐飞机的出行人数逐年增多和民航机队规模越来越大，航空公司对空中乘务这一岗位的需求也随之增加。
1.2 航空公司保持强化服务品牌的内在需求 总所周知，当前民航业所提供的服务相对于其他国内运输服务行业而言，可以称之为“标杆”，目前整体而言，乘坐飞机所享受到的体贴、细心、周到服务超过了火车、汽车等其他交通运输方式。但伴随着我国对外开放的深入、国外人员来华的增多、对外交流的日益频繁、外国航空公司对华航线的加密或增加、高铁等其他交通运输方式对民航的冲击等，这些对现有民航服务提出了新的要求，也加大了竞争压力。因此航空公司希望招募和培养出更高素质的空乘，能为各类不同的旅客提供更好的空中服务，继续保持服务品牌优势并在公众心间得以强化。
鉴于此，航空公司近几年纷纷开始了公开选拔，其中南航起步最早，在2006年就率先采用全国海选、电视选拔、社会媒体跟踪报道的方式招聘空乘，吸收了大批优秀人才。而企业这种以低门槛报名、层层选拔、电视晋级等一种有别于传统的相对更公开、公平、公正的竞聘方式，加之以网络、电视等大众媒体的传播，对南航服务品牌的阐释，在公众心中树立起企业公开选拔人才、看重服务质量的形象。
2 航空公司具体选拔方式
2.1 选拔环节分析 航空公司招募新空乘主要有“校招”和“社招”两种，其中“校招”是指到乘务院校去招聘，一般具体环节相对较少，竞争的激烈程度相对较小，但这些学生一般都受过两年左右的专业化系统教育和相关实训培养，所以整体上专业素质相对较高。
下面主要分析“社招”。这种面对社会公开招募一般不限专业，相对于“校招”，这种选拔方式一般环节较多、竞争也较大，例如东航的招聘流程就包括：在线申请、初步筛选、电话面试、初试（视频面试或就近至分子公司进行目测面试）、复试、体检、背景调查、培训、带飞、签订劳动合同；川航的具体流程为：网上填写并打印报名表、现场领取报名号、初试、初检、首轮复试、最终复试、体能测试、体检、政审及预培训、录用上岗；奥凯航空2012年的招聘程序也有报名、初检、笔试、初试（含才艺表演）、复试、体检、政审、培训、实习、录用等环节。从以上三例可以看出，航空公司“社招”环节一般大同小异，有十道左右关卡，这种层层选拔出来的优胜者往往综合素质较强。
2.2 几种常见选拔方式解读 航空公司在招募新乘务时，对于选手能力和职业素养考核的方式主要有三种：
①行为考核。选手会被问一些有针对性的具体问题，这类问题往往是关于选手已经做过的或者将来可能会做的事情，多与工作及生活相关。例如“飞机上有旅客向你要电话号码该怎么办？”、“你的爱好和特长是什么？”、“刚才你说来自于湖南，你如何评价湖南姑娘？”
②状态考核。这种情况下也会被问一些比较具体的问题，与行为测试有紧密的关系，主要是考查应聘者的应变能力和心理承受力。例如 “你对今天的状态满意吗？”或者是考官故意说“很遗憾，如果我们今天没有录用你，你会怎么办？”然后看选手的反应及状态。
③集体考核。一般是多位被选拔者一起被要求做同一件事，或者是对某件事情的看法。例如当前国内航空公司常用“无领导小组讨论”的方式，一般要求8到10人一组讨论考官所提出的问题，考官在一旁观察每个人的表现并打分确定优胜者。
3 空乘工作特点及应具备的基本素养
3.1 良好的服务意识 民航业从某些方面来说就是服务业，航空公司要为旅客提供安全、快捷、舒适的服务旅程。多年来，中国民航一直秉承“安全第一，正常飞行，优质服务”的优良传统，为各类旅客提供了无数次高端服务，作为一线员工的空乘也应继承这一传统，服务在万米高空。
3.2 敬业乐业的精神 客舱服务旅客众多、空间狭小、服务项目繁多，加上高空作业、旅客要求不一，劳动强度相当大，在光鲜的外表下，其实工作非常辛苦。与此同时，长