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第一篇：任现职以来工作总结
xxx，男，1968年8月20日生。1987年7月毕业于xx师范学校。1987年8月在xxx小学任教三年。于1990年9月调到xxx民中任教10年。2000年9月调到xx小学任教至今。从事教育工作27年了，深深热爱教育事业，以高度的事业心和责任感全身心地投入到教育教学中，主要表现如下：
一、全面贯彻党的教育方针、政策，努力学习，遵纪守法，求真务实，开拓创新，不断改进教学方法，全面实施素质教育。热爱关心少年儿童的成长，促进他们全面发展。关爱留守儿童的学习、生活，全心全意为人民服务。同事之间互相学习，取长补短。严格以师德要求自己，以德育人。
二、在校服从领导安排，在工作中吃苦在前，享受在后。扎实工作，坚守工作岗位，坚持早到校，任劳任怨。一心扑在教育事业上。勤勤恳恳地工作，受到领导、家长以及社会的好评。严格要求自己，做好学生的榜样，真正做到以身示范。特别是在近十年的培训活动中，使我更加热爱教师这一行，更加坚定了我努力做到像陶行知一样的好老师的信心。
三、在近几年来，努力学习新课改理论，新教学方法，科学有效地把握教学规律。首先要让学生喜欢你的课，其次让学生相信你，欣赏你，敬佩你，做学生的楷模。认真学习新课标，深钻教材，坚持提前备好课课前温习教案，做到万无一失。备课时围绕教学目标，教学重点，教学难点等环节，根据学生实际，抓重点，破难点。备教材的同时，备学生。备教法的同时，备学生的学法。把复杂的教学内容进行转化，使学生容易接受。在课堂上善于创设学习情景，激发学生学习的兴趣。并关注学生的个体差异，解决他们在学习中的困难，有序开展教学活动。使各层次的学生得到不同程度的发展，培养学生勤于思考，善于观察的能力。作业布置合理，具有代表性和启发性。注重学生创新能力的培养。及时批改作业，批语准确，要求学生针对错的，必须及时订正。努力抓好培优补差工作。只有把优生培养多了，优秀率才能提高；也只有把学困生的转化工作抓好了，才能提高合格率。因此，我经常坚持做到有计划，有记录，有辅导，有鼓励，才能有效果。
四、在十多年的班主任工作中关心关爱学生，认真做好少先队的工作。于2009年 被评为镇级优秀辅导员。在班级管理中，我以人格的魅力影响学生；以独特的示范感动学生；以爱的责任触动学生。不以平凡为平凡，努力做到一件又一件的小事，汇集一点一滴的经验，尤其是特别注重与学生以及其家长的交流与沟通，与家长配合，共同管理和有效教育学生。鼓励学生积极参加各种有益的课外活动，促使学生在活动中得到锻炼和成长。功夫不负有心人，本人于2009被评为县级优秀班主任。本人通过自己的努力，学生学风良好。我身为一名教师，一班班主任，感到荣幸，自豪。虽然岁月消逝了我的青春，但我无怨无悔。教育需要爱心，孩子渴望关爱。我将继续以“海纳百川”的宽广胸怀去接纳每一位学生，用慈母般的爱心，去滋润着每个孩子心田。
总之，我将一如既往地潜心于教育，倾情于学生，不断进取，做一名学生爱戴、同事拥戴、领导赞赏、人民满意的教师！
第二篇：任现职以来专业技术工作总结
本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，
1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，20xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，20xx年12月于xxx被评为20xx年度先进工作者，20xx年1月于xxxx被评为20xx年度优秀党员，20xx年1月于xxx被评为20xx年度优秀党员，20xx年1月于xxx被评为20xx年度优秀党员，20xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人――船厂质检员――验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现[“文秘港”还有更多精彩文章等着您！]问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。20xx年八月，我在检验“xxx水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验
几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“xxx水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm，在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验
由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对xxx江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“xxx024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计
由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高
船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。
第三篇：任现职以来专业技术工作总结
一、个人简历
我于1995年7月毕业于徐州师范学院化学系，同年分配到xx县沟墩中学任教高中化学，20xx年调至江苏省xx中学任教高中化学。
二、继续教育
1、1998年11月参加江苏省在职教师《现代教育技术》学科的学习与统一考核，成绩合格，取得合格证书。
2、20xx年7月参加xx县教育局举办的普通话培训，经考核被确认普通话二级乙等的水平。
3、20xx年8月参加江苏省中小学教师《信息技术与教育》的学习与考核，成绩合格，取得合格证书。
4、20xx年――20xx年参加南京师范大学化学系函授(专升本)学习成绩优秀取得本科学历。
5、20xx年11月参加职称外语培训并取得合格证书。
6、20xx年12月参加职称电脑培训(多媒体技术)并取得合格证书。
三、工作业绩
(一)教育教学方面
“学然后知不足，教然后知困。”教学中我始终抱着严谨务实的态度，不断学习，不断思考，不断实践，不断总结，不断创新。在教中学，学中教，并形成自己独特的深受学生欢迎的教育教学风格。平时严格坚持“教学六认真”，努力实施新的教育理念，注重激发学生的学习兴趣，培养学生的创新精神和实践能力，能根据学生特点和教材特点大胆创新，多方面训练学生能力因材施教，使素质教育真正落到实处。任职以来，我一直担任高中化学的教学，1999年和20xx年所教班级高考平均分超省平均分，完成县局下达指标的1.5倍。20xx年所任班级学生韩立华同学、陈鹏同学参加江苏省化学竞赛分别获得二等奖和三等奖，20xx年因课题研究成果出色，获“教科研启动奖”，20xx年9月辅导的薛婷同学在参加江苏省青少年电子技师认定活动第二届电子制作比赛中获高中组一等奖，20xx年被校评为“十大师德标兵”，20xx年开设的《化学平衡》、《乙酸》公开课，博得全县化学同仁的一致好评。
(二)班主任工作方面
1999年至20xx年陆续在xx县沟墩中学担任班主任工作，20xx年至今一直在江苏省xx中学担任班主任工作。工作中我注重爱心教育，人文管理，民主管理，平时做到严抓细管，既抓学生的思想教育又抓学生的文化教育，用积极向上健康的思想教育和影响学生，利用班会和个别交流谈心的形式对学生进行人生观、世界观和价值观教育，教他们树立远大的志向，不失时机地对学生进行安全法制教育，让他们知法、懂法，做个遵纪守法的好学生，由于工作突出20xx年和20xx年连续两年被评为优秀班主任。
(三)教研方面
我在各方面严格要求自己，每周三的教研活动都是我认真学习的好机会，我必须提前一周备课和大家商讨探究，然后说课，再研讨，对存在的问题进一步研究，并作出改进，最后形成定稿，上课时还结合本班的实际情况授课，每次课后，我都坚持写教后感、总结得与失，充分发挥课堂40分钟的潜力，平时坚持以学生为主体，教师为主导，训练为主线的“三为主”原则，注重因材施教，并对个别学生单独辅导，力求大面积丰收。
四、论文论著
1、20xx年12月《浅谈农村中学化学教学中学生科学素质的培养》获xx县中学化学论文二等奖。
2、20xx年一篇《“高三化学专题复习实施学案导学”教学法的研究与探索》一文在盐城市高三化学会议上交流，并获xx县中学化学论文二等奖。
3、20xx年《化学学习中要注重概念的理解》一文获得xx县教育教学论文竞赛二等奖。
4、20xx年参与编写的高一化学上、下册，高二化学下册，教学参考书《金版专辑》已于03年出版发行。
五、申报理由
1、本人1995年7月毕业于徐州师范学院，20xx年6月函授毕业于南京师范大学化学系，取得本科学历。
2、1998年12月被评为中学二级教师，职龄已有7年。
3、20xx年参加职称计算机考试，并取得合格证书。
4、20xx年参加职称英语考试，并取得合格证书。
5、1999年至20xx年担任班主任工作期间所带班级多次受到学校嘉奖。
6、本人参加高中化学循环教学多年。
7、任现职以来一直满负荷工作，20xx年至今均任教高中双班，甚至是三个班的化学，并兼班主任，1999年还教高三双班教学，工作实绩显著。
对照江苏省中小学教师职称评审的文件，我完全符合正常晋升中学一级申报的条件。
第四篇：履职晋升个人工作总结
在小学阶段，孩子对周围的世界有着强烈的好奇心和探索精神，愿意操作具体的物体。这一时期是培养科学兴趣、体验科学过程、发展科学精神的重要时期。学习科学课程将有助于小学生形成科学的认知方式和科学的自然观，并将丰富他们的童年生活，发展他们的个性，发展他们的创造潜力。自我在教学中的工作总结如下：
首先，鼓励学生提问
我认为教师首先应该更新教育观念，采用更适合学生主体性的教学模式。虽然《科学》这门课很容易让学生理解，也很爱学，但是有些离他们很远，不懂就不爱学。这就需要我们为学生营造一个和谐轻松的氛围，让学生敢于提问，感受到师生平等相处，共同探索学习。如果学生提出的问题与教材相差甚远，或者问题没有带来重要的危害，老师首先要给予进取的鼓励，表扬他提问的勇气，然后再给予启发和启发，让他们坐下来有成就感。其次，要消除学生的心理障碍，解放思想，放下包袱，鼓励学生敢问、爱问。老师应该让学生意识到学会提问的重要性。通过爱迪生的《我能孵出小鸡吗？”牛顿的“为什么苹果会掉到地上？”，我们可以教育学生学习善于思考和探索的科学家的思维品质，让学生理解“质疑和提问，知道大部分知识”和“思考从怀疑和惊奇开始”的原则。也要告诉学生，课堂提问不是老师或者某些学生的专利。每个人都可以提问，只有在相互提问的过程中，自我思维才能得到发展。
二，引导学生提问
学生不提问是因为不知道从哪里入手，问什么样的问题。在初始阶段，教师应注意演示问题，向学生展示发现问题的思维过程，让学生得到启发，有规律可循。当然，在示范提问的基础上，教师也要注意启发和引导，让学生尝试提问，由易到难逐渐增加。
1、从题提问。教科书中的很多课文题目都有画龙点睛的作用。引导学生就课题提出问题，不仅有利于探索和理解，还能培养学生的提问能力。铁为什么会生锈？声音是怎么产生的？学生对问题感到好奇，走进课文。
2、从题目的重点和难点进行质疑。对课题的重点和难点进行提问，不仅有助于学生深入探究课题，也有助于教师在教学过程中围绕这一课题进行教学。比如《空气》班，有个学生提到“地球上为什么有空气？”其他同学听后哄堂大笑。我问他们怎么解释，他们都无语了。其实这个看似简单的问题很有价值。
3、从矛盾中质疑。有些文本看似矛盾，这就是编辑的独特之处。从而认识真理，提高认识。例如，在第《冷水和热水》课中，有一个实验，在烧杯中加入280毫升热水（约80），在锥形瓶中加入80毫升冷水。将锥形瓶放入烧杯中，用纸板盖住杯口，在纸板上打两个小孔，将两个温度计分别放入热水和冷水中。观察两个容器中的初始温度和每隔1分钟的温度变化。（靠5分钟；实验前，让学生谈论将要出现的结果。学生只说了两个结果：温度一样，热水比冷水高一点。我说冷水比热水热，同学说：“那不可能。”我说：“好吧，我们试试。”同学们都很好奇，仔细阅读记录，结果是冷水更高，让同学们的攻击性上来了，纷纷讨论为什么，取得了不错的效果。学生热爱科学，对科学现象有强烈的好奇心和知识。开设理科课程是为了满足学生的心理需求。如果老师在教学中仍然使用那种死板的教学方法，结果只能是宠坏学生的胃口，扼杀学生的求知欲。我们应该积极倡导独立、合作、探究的学习方法，让学生在简单愉快的氛围中了解科学，鼓励他们探索科学的许多奥秘。这样才能体现新课程的教学理念。
我认为作为一名理科教师，我们应该始终站在学生的角度，以全新的视角看待每一堂课，为学生提供良好的体验和探究过程，从而达到更好的教学效果。
第五篇：任现职以来专业技术个人工作总结
通航工程技术中心成立以来，我们技术中心共同经历了三峡水库135、156和175米试验性蓄水，经历了三峡船闸投入运行，三峡船闸完建期单线运行，经历了葛洲坝二号船闸大修50天、三峡船闸液压油缸抢修和航道测量工程，我们历经艰辛、克服困难圆满完成了各项工作任务。
通航工程技术中心成立对我来说是考验也是挑战，回顾这几年来取得的成绩离不开领导和同事的支持、帮助和理解。我担任通航工程技术中心副主任职务，负责中心生产、水工、测量等工作。根据局干部考核的要求，我对近几年自己履行岗位职责情况，从德、能、勤、绩四个方面作如下述职：
一、关于“德”的方面
高尚的道德情操是一个人立身和成就事业的重要基础。我始终注重加强主观世界的改造，牢固树立马克思主义的世界观、人生观、价值观，保持良好的道德风尚。通航工程技术中心成立我从水工所主任一职转变为工程中心副主任，无论做什么工作都能摆正自己位置，同领导、同同事、同单位、同事业的关系，把实现个人的人生价值同服从上级领导的安排和开创工作新局面紧密地结合起来，不断朝着新的目标奋进。在困境面前能够保持良好的心态，孜孜不倦地追求信仰和理想。在工作和事业面前，顾全大局，不计较个人得失。时刻告诫自己要始终把事业和工作摆在首位。使自己在理论上有提高，思想上有进步，工作上有成效。在廉洁自律方面，能做到不拿、不要、不贪。身为测量队公司法人，能严格要求自己，严格执行财务制度，按照贯标程序办事。
二、关于“能”的方面
一个人综合素质的高低，工作能力的强弱，决定着他能否履行好岗位赋予的职责和完成好上级交给的任务。我主要从以下几个方面提高自己的能力。
1、坚持不懈地加强学习
一是加强理论学习，提高理论素养。马克思主义理论素质是领导素质的灵魂，决定着领导水平和能力的提高。我始终自觉坚持加强对马克思主义理论的学习，坚定不移地用马克思主义理论武装头脑。
二是深入学习贯彻精神，树立科学发展观，联系工程中心实际进行深入思考，增强了在实际工作中加以贯彻的自觉性。近年来，先后提交了“弘扬传统精神，促进廉政勤政”、宜昌监狱进行警示教育参观活动“警示教育感想”、延安参观学习革命传统教育活动感想和“船闸水工三十年回顾”等文章。
2、不断提高自己的管理水平
注重各类理论的学习，XX年参加了北京交通干部管理学院举办的交通系统中层管理干部培训班的学习，今年参加了报协在北京举办的绩效考核与薪酬福利设计研修班的学习，另外还积极参加局党办、人事处组织的各类专题讲座。通过各种途径汲取先进的理论知识，将之运用到实际工作中去，以理论指导实际工作。
3、不断提高自己的专业技术水平
对分管的水工、测量分部，每年组织的技术培训自己都能够积极参加学习，使我们水工和测量的专业技术整体水平不断提高。水工专业注重新材料、新工艺和技术管理方面的运用研究，使葛洲坝船闸输水廊道修补面积逐年减少，结构缝漏水处理运用新材料新工艺取得良好的封堵效果;测量专业注重设备仪器更新、人员培训，实现了从单一的人工操作记录，到自动化观测、计算机记录和软件成图，技术升级和更新实现了无缝衔接。
三、关于“勤”的方面
工作中严格要求自己，认真对待工作中的每一个环节，具有良好的敬业精神，遵守各项规章制度。在工作中勤于思考，勤于实践。在承担的广西左江水电厂厂房大坝渗漏处理工程中，我们工程中心只去了四人，人少事多，自己作为一个主要负责人，不怕苦不怕累，有时是总工，有时是施工员，有时民工人手不够也照样跟着干。在工作中勤勤恳恳，不管是份内份外，只要不越权不越位，都能做到有求必应，及时到位。这些年参加处理了多起半夜发生的险情、故障，如船泊碰损事故和暴风雨引起的停电、机房涌水等。
四、关于“绩”的方面
这些年，在领导的关怀和指导下，在各位员工的努力工作下，取得了一系列成绩：
1、水工日常维护管理
在葛洲坝船闸水工建筑物的管理方面，注重对船闸水工建筑物的日常巡视检查工作，根据每座船闸的不同结构和特点，收集丰富的现场检查资料;对发现的渗漏水、破损、老化、裂缝等缺陷隐患，利用年度修理、更新改造专项工程和每座船闸六年一个周期的计划性大修，及时消除缺陷隐患，保证船闸水工建筑物处于良好的工作状况。
在葛洲坝船闸安全监测方面，根据葛洲坝水利枢纽的管理分工，我局负责三座船闸的变形及应力、应变、温度等监测工作。作为船闸水工建筑物安全监测的负责人，严格按照《混凝土大坝安全监测技术规范》等国家有关技术规范实施监测工作，并制定相关技术标准、培训教材，提高观测职工的技术水平和业务素质，确保观测质量。
2、完成的主要工程项目
这些年来承担的主要技改项目包括葛洲坝枢纽美化葛洲坝二、三号船闸立面美化工程、闸面美化工程，葛洲坝三号船闸基础排水廊道抽水装置改造，葛洲坝一号船闸闸面完善工程等近二十项。完成了三峡枢纽航运配套设施基建项目靠船墩爬梯改建、太平溪码头系缆地牛和水文测报水尺制安等多项工程。
随着自动化监测技术的逐渐成熟，自动化监测技术将是今后大坝水工建筑物安全监测的方向。在各级部门的支持下，完成了葛洲坝二号船闸自动化监测系统升级改造。该系统集成了包括全闸的平面位移监测系统、内部观测系统的自动化监测系统，对上述测点的每次监测仅需90秒左右的时间，大大地节省了监测时间，提高了监测精度，减轻了劳动强度。通过近几年来对监测系统的更新改造，葛洲坝船闸水工建筑物的安全监测设施性能得到了显著提高，监测精度得到有效保证，采集了大量真实、准确的监测数据，为葛洲坝船闸水工建筑物的安全定期检查和指导船闸安全稳定运行提供较详实的基础资料。
完成了每年的航道维护测量任务包括辖区重点区域的不同比例尺的水下地形测量、表面流速流向观测、水位比降测量等。XX年至20xx年，通过招投标，承担了交通部基建项目三峡河段庙河至中水门gps控制网建设工程和三峡河段庙河至中水门支汊河gps控制网建设工程，通过高科技手段，为我局辖区首次建立了测量控制网。20xx年至20xx年，承担了交通部基建项目三峡局辖区河段数字航道测量工程。在全队职工的共同努力下，这些项目均一次通过长航局质检站的验收，其施工质量得到一致好评。
20xx年底自20xx年初，完成了广西左江水电厂厂房大坝渗漏处理工程，主要针对左江电厂厂房、溢流坝段、重力坝段以及溢流坝廊道、楼梯井等部位存在的结构缝渗漏问题以及裂缝渗漏问题进行工程处理(其中结构缝渗漏8处;裂缝渗漏20余处)。按照合同要求，我承担本工程中渗漏处理方案设计、施工技术指导、施工组织及管理等内容，并在合同工期内圆满完成了所有的工程项目，尤其还在结构缝渗漏处理中探索并运用了风引化学灌浆新工艺，取得了理想的效果。
3、专业技术报告和论文
先后参加了三次葛洲坝水利枢纽大坝安全定期检查工作，负责编写和审核校对了《葛洲坝船闸水工建筑物现场检查报告》、《葛洲坝船闸运行总结报告》、《船闸水工建筑物安全监测资料分析报告》以及《葛洲坝船闸安全监测设施综合评价报告》等单项技术报告。参加了《三号船闸基础排水廊道发现堆积物的情况报告》的编写、工程处理方案审定及工程施工管理等工作，提交了《葛洲坝3号船闸漏水处理》、《无嵌缝灌浆施工方法在船闸结构分缝漏水处理中的应用》等技术论文，并在相关刊物和学术交流会上发表，其中《无嵌缝灌浆施工方法》一文获得长航局优秀论文奖。在结构缝渗漏处理中探索并运用了的风引化学灌浆新工艺荣获局科技进步三等奖。
4、测量队蓬勃发展
测量队作为工程中心的下属公司及分部，近几年来，每年完成产值400多万，新添置了280多万的仪器设备，引进并吸收应用了数字化成图技术，成功掌握了包括gps、测量机器人等高精尖测量装备，测量队取得了省测绘局颁发的测绘行业乙级资质证书，整体能力逐步提高，在市场上已经具有一定的技术竞争力。
五、总结
这些年，我在工作中取得了一些成绩，能力上也有了一定的长进，这与领导的关心及同事的支持是分不开的。回顾这几年，工作中也存在着某些不足，但我有信心在今后的工作中不断提高自己，来适应工程中心发展的需要，为长江三峡的航运事业做出自己的贡献。
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