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第一篇：土木工程实习报告
工程专业去了xxx三个建筑工地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建筑物有了初步的感行认识，以及为我们今后开设专业课，学习专业知识打下坚实的基础。非常感谢学校给我们这次实习的机会，让我们有机会到建筑工地现场观看实习，让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。
1、第一天参观国xxx南方基地。占地面积450亩，综合研发楼10000平方米，总投资10.7亿。这是个以钢筋为主体，墙都是由防腐防火材料构成的建筑。
2、第二天参观的是xxx新建的体育馆工程。20xx年xx月xx日动体育馆由钢筋混凝土构成，整体材料是轻质保温材料，采用浅浇，由支撑住承受主体的所有质量。
3、第三天是学校新建的学生公寓。公寓每栋楼六层，第一层是车库，高度为2.8米，其余每层3米。楼舍东西跨度为44.6米，南北跨度为18.1米，总高度为20.7米。总造价1800万元，工期238天。
4、第四天我们自由参观xx商业街区。
一、实习概况与总结
首先，通过四天的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造，学到了很多很适用的具体的施工知识，在这四天的实习中，我们每个土木人都学到了很多的知识，以下是我通过四天实习所学到的知识，它们分别为：基础底板及基础梁钢筋；墙筋绑扎；构造柱钢筋的绑扎；梁钢筋；板箍筋绑扎。
二、基础底板及基础梁钢筋
1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
三、实习体会
通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的专业知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。
对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看；对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚；对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，要有自己的夺人之处，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一个连阳光都见不得的人，会有什么作为呢？一个一遇到困难，就退缩的人更不会有什么作为。
第二篇：土木工程结构试验复习总结铁道
1.土木工程结构试验的任务：在结构或试验对象上，以仪器设备为工具，利用各种实验技术为手段，在荷载或其他因素作用下，通过测试与结构工作性能有关的各种参数进行分析，从而对结构的工作性能作出评价，对结构的承载能力作出正确的估计，并为验证和发展结构的计算理论提供可靠的依据。
2.土木工程结构试验的作用：是结构发展理论的重要途径，是发现结构设计问题的主要手段，是验证结构理论的主要方法，是结构质量鉴定的直接方式，是制定各类技术规范和标准的基础。3.结构试验的分类：根据实验的目的分科学研究性试验和生产鉴定性实验：按照试验对象分真型试验（用于生产鉴定性试验）、模型试验（用于科学研究性试验）、小构件试验：按荷载性质分为静力试验、动力试验。
4.科学研究性试验：验证结构设计计算理论的各种假定、为制定设计规范提供依据、发展新的设计理论改进设计计算方法、为发展和推广新结构、新材料、新工艺提供理论和实践的依据。
5.生产鉴定性试验：鉴定结构设计和施工质量的可靠程度、为工程改建或加固判断结构的实际承载能力、为处理工程事故提供技术依据、检验结构可靠性、估算结构剩余寿命、鉴定预制构件的产品质量。
6.模型是仿照原型并按照一定比例关系复制而成的试验代表物，相似模型试验要求比较严格的相似条件，即要求满足几何相似、力学相似和材料相似，破坏试验一般以模型结构为对象。
7.结构试验的一般过程：结构试验规划设计、结构试验准备、结构试验实施和结构试验资料整理分析并提出试验理论。其中制定试验规划设计阶段最为重要，试验实施阶段（试验加载测试阶段）是中心环节。
8.1767年法国科学家荣格密里在没有量测的情况下，首次用简单的试验，验证了受弯梁断面上应力的存在，这位就是著名的路标试验。
9.对静荷载的加载通常采用分级加载方式，静力荷载加载顺序：预加载阶段、标准荷载阶段、破坏荷载阶段。9.分级加载的优点：可以控制加载速度、便于观察结构变形与荷载之间的相互关系，了解各阶段的承载情况、有利于各点加载统一步调。
10.预加载的目的：使结构内、外部接触良好，进入正常的工作状态；检验全部试验装置的可靠性，检查全部观测仪表的工作是否正常；起到演习的作用；总之通过预加载可以发现一些潜在的问题并将之解决在正式试验之前，这对保证试验顺利进行具有重要意义。
11.加载方法：1）预加载一般分三级进行，每级取标准荷载值得20%，加载一级停歇10min，混凝土构件预加载荷载值小于开裂荷载值的70%；2）正式加载：小于标准值时，每级不大于标准值的20%，一般分五级加至标准荷载值，超过标准值时，每级不大于标准值的10%，当所加荷载到达破坏荷载的90%时，采用标准值的5%加载至破坏。12.间歇时间：钢结构一般不小于10min，混凝土或木结构不少于15min。满载时间：标准长期宜持续30min~24h，对于标准短期，钢试件和钢筋混凝土时间不小于30min，木试件不小于60min，拱和砌体构件为180min，预应力混凝土满载30min，开裂持续30min。空载时间：一般钢筋混凝土构件45min，重要的跨度大于12m的构件去满载时间的1.5倍，钢结构时间不大于30min。
13.加载图式：试验荷载在结构构件上的布置形式称为加载图式。
14.等效荷载：指在加在试件上，使试件产生的内力图形与计算简图相近、控制截面的内力值相等的荷载。
15.等效荷载加载图式应满足的条件：等效荷载产生的控制截面的主要内力应与计算内力相等，等效荷载产生的主要内力图形与计算内力图形相似，对等效荷载引起的变形差别应予以修正，控制截面内力等效时，次要截面上的内力应与设计值相近。
16.结构试验对加载方法和加载试验的要求：选用的试验荷载图式必须是等效荷载图式；荷载传力方式和作用点明确，产生的荷载数值准确稳定，静荷载不随加载时间、外界环境和结构物变形而变化，保证荷载量的相对误差不超过5%；静载试验便于分级加载和卸载，能控制加、卸载速度，荷载分级的分度值要满足实验量测的精度要求；加载设备不参与结构工作，不影响结构的自由变形，不影响结构受力；加载装置本身要安全可靠，不仅满足强度要求，还要严格控制其变形量；力求采用先进技术，减轻劳动强度，尽量提高试验效率和质量。
17.静力荷载试验中常用的加载方法和设备有：重物加载、气压加载、机械加载、液压加载、惯性力加载、电磁加载、人工激振加载。
18.液压加载器（千斤顶）的工作原理：当油泵将具有压力的液压油压入千斤顶的工作油缸时，活塞在压力油的作用下向前移动，与时试件接触后，活塞便向结构物施加荷载，荷载值的大小由油压表示值和加载器活塞受底面积求得，也可以由液压加载器与荷载承力架之间所置的测力计直接测读，或用传感器将信号输给电子秤显示或记录器直接记录。
19.液压加载系统主要由高压油泵、管路系统、操作台、液压加载器、加载架、试验台座等部分组成。
20.目前国内结构试验常用的台座主要有：板式试验台座（槽式试验台座和地脚螺丝式试验台座）、箱式试验台座、抗弯大梁式台座、空间桁架式台座。
21.离心力加载是根据旋转质量产生的离心力对结构施加简谐振动荷载：结构长柱试验机是大型结构试验的专门设备，其液压加载器的吨位一般至少在2000kN以上；机械式加载不仅可以对建筑物施加静力荷载，也可以施加动力荷载；惯性力加载法常用于结构动力试验中，由于荷载作用的方法不同，可分为冲击力加载和离心力加载两种方法。
22.卷扬机和倒链是通过钢丝绳或链条对结构或构件施加拉力荷载；螺旋千斤顶可用来施加压力荷载；采用初位移或初速度的突卸荷载或突加荷载的方法，可使结构受冲击荷载作用而产生自由振动；液压加载的最大优点是利用油压是液压加载器产生较大的荷载，试验操作方便安全。23.结构疲劳试验机主要是脉动发生系统、控制系统、液压加载器工作系统三部分组成，结构疲劳试验机脉动频率可根据试验的不同要求，在100~500次/分范围内任意调节选用。
24.电液伺服加载系统有电液伺服液压加载器、控制系统、液压源三部分组成。
25.结构试验测量技术包括：量测方法、量测工具、量测误差分析；量测方法主要有直接测量法和间接测量法，偏位测定法和零位测定法；量测误差包括系统误差、过失误差、偶然误差；主要量测的内容暴扣外部条件（外荷载、支座反力）、结构变形（位移、应变、曲率等）、内力（应力）、裂缝以及自振频率、振型、阻尼等一系列动力特征。
26、量测仪表主要由感受部分、放大部分、纪录显示部分；主要性能指标有：刻度值、量程、灵敏度、分辨率滞后、精确度、可靠性、零位温飘和满量程热漂移、线性范围、线性度等等。
27.仪表率定的概念：为了确定仪表的精确度和换算系数，定出其误差，需将仪表示值与标准量相比较，求出被率定仪器的刻度值。方法：在专门率定设备上率定，这种设备能产生一个已知标准量的变化，把它和被率定仪器的示值做比较，求出被率定仪器的刻度值；采用和被率定仪器同一等级的标准仪器进行比较来率定；利用标准试件率定仪器。
28.索力测量的方法：电阻应变片测定法、拉索伸长量测定法、索拉力垂度关系测定法、压力表测定法、压力传感器测定法、频率法、磁通量法。
29.应变测量的主要方法有：应变机测法、应变电测法、应变光测法。
30.应变电测法：在结构试验中，因结构受到外荷载或温度及约束等原因而产生应变，应变为机械梁，用量电器量测非电量，首先必须把非电量转化为电量的变化，然后才能用量电器量测，量测由应变引起的电量的变化称为应变电测法。
31.电阻应变片的工作原理及构造：电阻丝感受的应变和它的电阻相对变化成线性关系，当构件受力变形时，敏感元件的截面、长度等尺寸将随构件的变形而变形，因而其电阻值也将发生相应的变化。只要用精密仪器测出电阻应变片电阻的变化率，即可得出构件应变的大小，从而求出其承受的应力。组成：敏感栅、引出线、覆盖层、基底、粘接剂。
32.量测仪表选用原则或试验对仪表的基本要求：仪表性能能满足试验的具体要求，如合适的灵敏度，足够的精度与量程；动态量测仪表其线性范围、频响特性等均应满足试验要求；对于安装在结构上的仪表或传感器，要求体积小、重量轻、不影响结构性能；同一试验中选用的仪器仪表种类和规格尽可能少，以便统一数据的精度，简化量测数据的整理工作和避免差错；仪器仪表对于环境的适应性要强且使用方便，工作可靠和经济耐用。33.振动测量仪器主要由：拾振器、测振放大器、显示记录仪。
34.精确度：是精密度和准确度的综合反映，是指仪表指示值与被测值得符合程度，常用满量程的相对误差来表示。仪器精度越高说明随机误差和系统误差小，误差越小，精度越高。
35.滞后：在恒定的环境下，某一输入量从起始量程增至最大量程，再由最大量程减至最小量程，正反两个行程输出值之间的偏差称为滞后。
36.可靠性：在规定的条件下，满足给定的误差极限范围内连续工作的可靠性，或者说构成仪表的元件或部件的功能随时间的增长仍能保持稳定的程度。
37.电桥原理：相邻两臂的应变输出符号相反，相对桥臂的应变输出符号相同。
38.温度效应：用电阻应变片测量应变时，应变片除了感受试件应变外，由于环境温度变化的影响，同样也能通过应变片的感受而引起电阻应变仪指示部分的示值变动，此种变动即成作温度效应。
39.温度效应产生原因：电阻丝温度改变Rt，即tR；材料与应变片电阻思想膨胀系数不相等，但二者又粘在一起，当温度该改变t时，引起附加电阻的变化。40.消除温度效应方法：应变片自补偿法和桥路补偿法（温度片补偿和工作片补偿），常用为桥路补偿法。
41.常用的电桥连接有半桥连接和全桥连接：应变片的粘结步骤：计划准备、试件测点表面处理、应变片粘结、固化处理、应变片粘结质量检查、导线连接、防护处理。42.钢弦传感器工作原理：钢弦传感器被张紧的钢弦作为敏感元件，利用其固有频率与张拉力的函数关系，根据固有频率的变化来反应外界作用力的大小。
43.读数显微镜是如何测定裂缝宽度的？试件表面的裂缝经过物镜在刻度分划板上成像，然后经过目镜进入肉眼，由于微调螺丝的螺距和上分划板的分化值均为0.5mm，所以读数鼓轮每转动一圈，下分划板上划线相对上分划板边移动一刻度值。
44.裂缝观测的主要内容：裂缝的出现时间和位置，裂缝出现的最大宽度，裂缝的基本走向描绘。
45.电阻应变片的主要技术性能指标：灵敏系数，标距，使用面积，电阻值，应变极限等。
46.电阻应变片的优缺点：优点是灵敏度高、尺寸小、重量轻、粘结牢固、适用于各种温度场和外部环境；缺点是不能重复使用，黏贴工作量大、估计参数不精确、具有近似性。
47.按基底材料应变片分为：纸基应变片、胶基应变片、金属基应变片、临时基底应变片。
48.钻心检测混凝土强度原则：钻去芯样的位置应尽量避免在结构主要受力部位避免在结构边缘，接缝处取样；混凝土强度质量有代表性的部位；便于钻芯机安防和操作的部位，避免主筋等钢筋；每个芯样应清楚的标注几号，并记录芯样在混凝土结构中的钻去位置。
49.芯样要求：芯样数量、芯样直径、芯样高度、芯样外观检查、芯样测量、芯样端面补平方法。
50.回弹法检测混凝土的基本原理及检测原则：检测原则前提是混凝土结构内外质量一致。检测原理：采用回弹仪的弹簧驱动一起内的重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并检测处重锤反弹回来的距离，以反弹距离与弹簧初始长度之比，回弹值R，由R与混凝土强度的相关关系来推算混凝土的抗压强度。
51.回弹法检测混凝土强度测强曲线及用途：专用测量曲线：影响因素的干扰较少，推算强度的误差也较小；地区测量曲线：适用于某一地区情况，设计影响因素比专用曲线广泛，误差较大；通用测量曲线：覆盖面广。
52.钻心取样法检验混凝土强度方法：从施工已完成的混凝土结构中，用钻机或冲击钻钻处芯样，将芯样进行处理，通过芯样测定混凝土的劈裂抗拉强度或抗拉强度。
53.后张预应力结构的工作原理：由于预加应力和外荷载引起的应力叠加后，可能是结构中出现拉应力，或裂缝出现延缓，或将裂缝控制在一定范围内，这即是后张预应力的基本原理。
54.什么是先张和后张预应力结构？答：先张预应力结构：先张法指采用永久和临时台座在构建混凝土浇筑之前施张预应力筋待混凝土达到设计强度和龄期后，将施加在预应力筋上的拉力逐渐释放，在预应力筋回缩的过程中利用好其余混凝土之间的粘结握裹力对混凝土施加预应力。后张法是指在混凝土构件浇筑，养护和强度达到设计值后，利用预设在混凝土构件内的孔道穿入预应力筋，以混凝土构件本身为支撑采用千斤顶来张拉预应力筋，然后用特定的锚具将预应力筋锚固形成永久预应力，最后在预应力筋孔道内压注水泥浆防锈，并使预应力筋和混凝土黏结成整体。
55.穿心式千斤顶的工作原理：张拉预应力筋时，张拉缸油嘴进油，顶压缸油嘴出油，顶压油缸，连接套件和成套连成一体顶住锚环，张拉油缸、端盖螺母及堵头和穿心套连成一体带动工具锚移动张拉预应力筋，顶压锚固时，在保持张拉力稳定的条件下，顶压油缸嘴进油，顶压活塞、保护套和顶压头连成一体移动将夹片强力顶入锚固环内，此时张拉油缸嘴回油、顶压缸油嘴进油张拉缸解压回程。最后，张拉缸、顶压缸油嘴同时回油，顶压活塞在弹簧力作用下回程复位。
56.千斤顶标定的原因：油压千斤顶的作用力一般有油压表测定和控制，油压表上的指针读数为油缸内单位油压，在理论上将其乘以活塞面即为千斤顶的作用力。但是由于油缸与活塞之间有一定的摩阻力，此项摩阻力抵消一部分作用力，因此实际作用只要比理论值偏小。为正确的控制张拉力，一般均用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油表读数的关系。由于每台千斤顶的配合面积及尺寸和表面的粗糙程度不同，密封圈和防尘圈的松紧程度不同，造成千斤顶内摩阻力不同，而且摩阻力虽有压高和使用时间的变化而变化，所以，千斤顶要进行定期标定，且要进行配套校验，以减少累积误差，提高预应力控制张拉力的测力精度。
57.对张拉千斤顶进行校验情况：新千斤顶初次使用前；油压表指针不能退回原点；千斤顶、油压表和油压管进行过更换或者维修后；张拉二百次或连续张拉两月后；张拉应力终于仅出现多跟断裂事故或者张拉伸长值有较大误差；停放三个月不用后重新使用之前；油压表受到碰撞等大的冲击。
58.后张孔道摩阻的测试原因及方法：原因：一是可以检验设计索取检算参数是否正确，防止计算预应力损失偏小。给结构带来安全隐患。二是为施工提供可靠依据，以便更准确的确定张拉控制应力和预应力筋的伸长量；三是可检验管道及张拉工艺的施工质量；四是通过大量现场测试，在同级的基础上，为规范的修改提供科学依据。方法：孔道摩阻常规测试法是以主被动千斤顶法为主，测试时采用一端张拉另一端固定的形式进行，为保证测试数据的准确，在张拉端和固定端分别安装经过标定的穿心式压力传感器，利用张拉千斤顶逐级张拉至设计张拉力的位置。使用压力传感器测取张拉端和被张拉端的压力，不再使用千斤顶油表读取数据的方法，为保证所测数据准确反映孔道内的摩阻情况，在传感器外采用约束垫板的测试工艺，在张拉过程中分别读取两端里传感器的示值，分别代表各级张拉力时未受损失的张拉力Nz和受损失的张拉力Nb，两端力值的差值即为孔道摩阻损失。测试过程中，完成一端的张拉后进行另一端的张拉测试，重复进行三次，每束力筋共进行六次张拉测试，取其平均结果即可，传感器以及千斤顶安装时因确保其中心轴线与预应力筋的中轴线重合。
59.结构试验测点布置要求：满足试验条件的前提下，宜少不宜多；测点位置要具有代表性，以便分析和计算；为保证数据的可靠性，应布置一定数量的校核性测点；测点的布置应有利于试验时操作和测度，安全和方便。
第三篇：土木工程实习报告
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：xxxx
实习时间：6.12―6.22
实习学生：xx
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1、实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
2、通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。
3、了解板的配筋方法、施工要领。
4、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。