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第一篇：去企业实习报告
一、 实习目的：
通过一天的实习参观，了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,通过实习将之前的专业知识理论与实际的操作相结合,找出实际操作过程中与理论的不同点，在实践中提高运用知识的能力，甚至对于一些问题能够提出自己的一些观点。同时让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解以提高我们的专业综合素质和能力增强同学们对所学专业的认识，锻炼实际操作的能力,为今后的学习工作积累经验。
二、 实习时间：
20xx年5月7日
三、 实习地点：
华派克物流有限公司 立晨物流股份有限公司 天源国际物流园
四、 实习内容：
随着市场竞争的日趋激烈,客户订单交货速度的要求越来越快，企业要求更快更频繁地获得全国各地从事第三方物流业务的公司的库存数据以及仓储、配送信息,所有这一切都迫使企业不得不在物流管理上做出改变，因此诞生了物流的细分行业，促使第三方物流企业的发展。随着国际贸易的不断发展,物流产业呈现出一种急速发展的态势。尤其是第三方物流的产生,第三方物流就是指通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外报给专门的物流管理部门来承担。从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势,从而减少了一些其他从属业务的支出,保持了企业合适的发展规模。 而对于立晨和华派克两家物流公司就是典型的从事第三方物流业务的公司，其主要的业务范围包括仓储服务、进出口贸易、公用型保税仓库、普通货运等业务，依托专业化运输、庞大的物流网络，功能完善的物流园区，先进的信息管理系统，专业的第三方物流服务队伍 依托良好的企业信誉、充足的资金优势和成熟的国际贸易经验，立晨物流已将物流服务延伸到采购物流和金融物流服务，能够同时为客户完成国内、国际代理采购和贸易执行业务，并为广大中小型企业提供动产质押监管服务；为供需双方提供整条供应链管理
服务在参观过程中主要对其仓库等场所进行参观，从中可以总结出一些实践知识。
1.企业要发展,企业形象至关重要,因此每个企业都十分注重自己的企业形象,随着时代的发展为了配合企业对货物储存的要求来构建现代化仓库。利用现代化的信息技术，建立起企业自己的信息技术平台，实时与客户进行联络形成一体化的管理模式，以更好的对货物进行保管,使企业自己本身的形象提高,提高了自己在业内的知名度，增加了潜在的客户群，使得客户会更加愿意来租用仓库了。
2.进货和出货适应清点好数量以便带来不必要的损失,应该考虑到出货时的方便,堆放货物时尽量留有充足的空间便于货物的出入库作业，而且商品的大类要分清楚,避免货物杂论摆放以及活血物品对其他物品的污染因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌。给顾客带来损失。
3.要严格按照仓储管理的要求,对于货物的保管情况要及时反馈给厂家,以便调整合适的解决方案,同时要做好安全方面的保护措施，定时对仓库进行打扫，是仓储物在一个合适的环境中进行保管，尽量减少货差、货损的发生。
4.应注重运用现代化技术,把计算机应用作为一项系统工程来抓,实现与企业的良好对接，以便于对仓库进行实时监控，掌握好仓容的即时信息的仓容的处理。
作为国内领先的综合物流服务供应商，华派克和立晨设立了功能完善的海关公用型保税仓库，建立自己的保税仓库，完善了区域内相关进出口业务，增加自己的业务范围。 虽然该两家公司的仓储以及辅助的配送业务应经具有规模，但可能同样存在一些问题。
1.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理，特别是仓库的位置，对于一些不便于搬运的或为仓库应该设置在车辆出入方便的位置，这样不仅可以节省时间，而且在一些细节方面可以节省费用降低成本。
2.因为租赁的仓库要么过于大，剩余很多，要么小，不能够装得下货物，因为货物不能够分装，仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一，所以这方面的资源的浪费很大，比如其中的一些大型仓库大部分空间处于闲置状态增加了仓库的机会成本，加速侧仓库的折旧;
3.野蛮装卸导致货损、货差率过高，虽然现在采用了机械化的作业模式，但对于一些特殊的物品依旧需要人力的装卸，其中由于一些因素导致货损率升高，带来一些损失之来到的天源物流园，他的主营业务主要的是零担货物的配送，是集货物代理、分拨配载、信息配载、物流服务、停车、仓储等服务功能为一体的大型货运市场，运营线路覆盖十多个省市自治区的大中城市。
作为物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，而不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。作为一个大型的货运集散中心，它拥有先进的信息化网络平台，对于各种不同的货物进行实时跟踪与调控，通过自己进行货运和外包仓库的形式不断发展形成一种紧密的物流网络，便于对各种货物进行集散，从而促进自己的不断改进，创造自己的品牌效应。
现如今虽然物流中心对于物流的发展起到至关重要的作用，但是要建成适合企业物流发展需要的现代化配送中心依然不需要面临一些挑战。
1、高水平的装备配置
新型物流配送中心面对的是成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变竞争激烈的市场，必须配备现代化的物流装备。如电脑网路系统、自动分拣输送系统、自动化仓库、自动旋转货架、自动装卸系统、自动导向系统、自动起重机、商品条码分类系统、输送机等新型高效现代化、自动化的物流配送机械化系统。缺乏高水平的物流装备，建设新型物流配送中心就失去了起码的基本条件。
2、高素质的人员配置。
必须配备数量合理、质量较高、具有一定物流专业知识的管理人员、技术人员、操作人员，以确保物流作业活动的高效运转。没有一支高素质的物流人才队伍，建设新型物流配送中心就不可能实现。
3、高水平的物流管理。
作为一种全新的物流运作模式，其管理水平必须达到科学化和现代化，通过科学合理的管理制度，现代的管理方法和手段，才能确保新型物流配送中心的功能和作用的发挥。没有高水平的物流管理，建设新型物流配送中心就成了一句空话。
对于天源在物流配送中心的建设上已经具有相当的经验，但是依然需要完善以上各方面的各种问题。努力建成一个快速化、集成化、信息化、系统化、网络化、市场化的 综合性的现金物流企业，尤其是在配送这方面的自己的主营业务，建成具有自我特色的新型物流中心。
现代物流管理强调运用系统方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到流通加工，各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流管理系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
五、 实习总结
作为一名物流管理专业的大二学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务于社会。我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。今天我们有机会实习，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节，以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作。
总之，今天的实习让我受益匪浅。同时，感谢老师以及公司部门人员对我们的细心指导。
第二篇：人本轴承实习报告
实习报告
前言
我在实习期间2013年12月6日到2014年2月7号在山东人本机电销售公司工作，在2014年2月11号调到人本集团本部实习，期间2月17日到3月6日在安徽省芜湖市接受培训，3月10日到5月15日在温州总部学习直至离职。公司简介 人本集团创立于1991年,是中国最大的轴承生产企业之一，同时涉足汽车配件、商业超市、机电贸易等产业，截至2013年底，集团总资产达81.52亿元，职工19750余人。2013年实现销售收入120亿元，利税5.5亿元。
人本集团通过投资、并购、技改等方式，现已形成温州、杭州、无锡、上海、南充、芜湖、黄石、湖州等八大轴承生产基地，拥有70余家轴承成品及配件制造企业，下属企业150余家。集团能生产内径1.5mm至4000mm范围内各类轴承三万余种，年生产能力达6.95亿套，在国内同行业中名列前茅。实习内容
从2013年12月7日在山东人本机电从事销售工作总共在销售公司从事两个月整，在山东销售公司的工作主要就是拜访客户、熟悉产品用途与账款的回收。虽然就是短短的两个月的时间但是遇到了很多困难，有跟客户接触存在的沟通问题，有产品学习当中遇到的困难。在社会当中，做为一名销售人员凭靠的不仅是理论和一腔热血，在山东的这一段时间里遇到了很多想象不到的困难，客户与你交流就是给你机会要是不给你见面的机会那就要看个人的头脑啦，有时或许客户在故意考验业务员的诚意，没有经验的业务员再一次未拜访成功客户时就连续多次拜访，到最后适得其反令客户非常的反感。我第一次在开发新客户时也是遇到了同样的问题，由于没有经验，在跟客户沟通时没有做到拉进自己与客户之间的关系没有做到让客户相信自己，很是受挫。虽然自己第一次失败但是自己成功迈出了自己的第一步并且自己赢得了经验。第一次失败啦，第二次失败，第三次客户看见了我的诚意，我做成了自己的第一个客户。要想自己在工作上有一个好的上升平台自己不仅在工作上要体现出自己的价值还要给自己的老板留下一个好的印象，这是你在工作的过程中全面提升自己的的必要过程。作为一名销售人员擅长与人沟通这是业务人员必备的条件之一，其次在产品知识上也要有过硬的基础，在跟客户沟通时不仅只是一味的简单的说自己的产品，自己要拥有解决客户
产品疑问的能力，能够掌握产品用途和优势所在，既能让顾客有耐心与我们进行沟通又能对我们的产品质量有信心和感兴趣，只要做到这一点我们就成功了一大步，无形之中他就成为了你的一个潜在客户。在我跑客户的过程中，见过了各种各样的客户，经历了无数次的失败打击，但是只要自己有耐心不怕失败成功就在不远处等着我们，我见过的客户有不见我的，有不相信我的，有刁难我的，但是我没有停止过我的拜访，我相信我会成功。就这样我的销售工作两个月结束啦虽然没有很大的成就，但是我仍然成功啦，我收获了经验，至少在本地区我也有了自己的交际网和人脉关系。这是我做业务提升自己的根本。
在2014年2月初接到总公司调令到总公司接受培训，在安徽芜湖接受军事培训20天，3月10进入公司一线实习，进行机械操作、维修与产品知识培训。要想进入总公司正式工作成为人本人必须要进入人本集团自己的培训中心进行为期二十天的培训，如果不能通过培训中心考核，就不能进入人本集团。短短的二十天拥有艰难的体能训练还拥有企业文化和产品知识的培训。在这段时间里，我目睹了很多人的眼泪，看到了很多人无法接受全天候的军训而选择离去，其中有很多人去鼓励那些要离开的人，虽然有很多人还是选择离开啦但是终究我们大部分人留了下来。在这二十天里，每天我们徒步跑10公里，一个小时的俯卧撑，两个小时的军姿，一个小时的蹲资，到了晚上两个小时的文化学习，晚上二十一点休息，不定时晚上吹紧急集合号进行晚上突击练习，每天我们在培训中心就是做这些，每天我们都拖着疲惫的身体回到休息室，一句话都不想多说，但是尽管这样我们宿舍内部还是依然建立了深厚的友谊，虽然我们并不是在真正的部队，但是我们的感情也胜似战友。在3月8号，全部人员进行体能考核，我们这里的考核规则就是在十三分钟之内所有人员跑完六公里并且成绩以每个团队最后一名的成绩为准，我们团队是第一个先考核的团队，最终的结果我们团队是一起的终点，没有最后一名也没有第一名。我们团队中有体力好的有体质差一点的，但是我们谁也没有放弃谁。体力好的最后是抬着个别体力不行的到达了终点。这次的考核不仅仅让我们进入了人本集团，还让我们在侧面看到了人本集团身后的企业文化，员工之间互帮互助团结友爱的氛围。在培训中心虽然仅短短的二十天，但是从内心深处已经深刻感受到这个大企业的人性化。
3月10日正式进入总公司，进入这个企业是我很久之前梦寐以求的事情，但是现在进入集团之后有很大的压力，还没有开始工作就开始担忧做不好，3月11日进入厂部，人事部对我们进行厂内制度的讲解还有食宿的安排，公司人员都很和善，不管有什么困难公司内部的任何一个人都会帮助我们。每一名进入公司实习的新员工都会有一名来员工做师傅，跟着他们进行学习，在找师傅之前我们团队主管对我们进行工作之前的沟通和心理疏导，主管担心我们新来的员工没有足够的耐心和吃苦耐劳的精神，坚持不下来最后会放弃这份工作。主管把我们内心的困惑和担忧全都说了出来，让我们安心工作。
进入人本集团人人都知道的一句话就是有疑必问，有问必答。我们进入人本集团拥有自己的师傅，每天跟着师傅学习机械的操作和产品知识的培训。在本公司人员，不管是任何人员都要经过在一线做普通员工一段时间，这是对员工的考核，我在公司主要学习机械的操作与维护，师傅每天除了传授我机械方面的知识外，还对我对产品销售方面给我讲解了好多课本上没有的东西。师傅虽然没有我的学历高但是他多年的工作经验总结对我来说宝贵得很，师傅对于我平时的错误没有太多的责备，有的就是谆谆的教导和经验的传授，在人本集团里，不管是任何人，只要在工作中有疑问，即使自己的师傅不在，问其他的师傅也是一样的，他们也会毫无保留的告诉我们，这就是人本集团的人性化所在，还有在人本集团里没有领导等级的划分，有的就是老师和学生。我在人本集团总部真正工作的时间就整整两个月，但是我感受到了大公司所拥有的完整的制度和企业的人性化。最后我选择离开人本集团是由于个别的原因，并不是他本身不好。我要跟随我的心去寻找自己想做的工作而不是被迫的去做某一项工作。离开人本集团我也是下了很大的决心的，其中最大的原因就是公司没有兑现对我的承诺，我在公司一线工作不到三个月的时间，向公司打申请调到销售公司但是由于公司一线员工比较紧缺一直没有审批我的请求，最后起决定离开。
对于人本集团这个大集团他自身的各项完善的制度是其他公司不能比的，但是在对员工的承诺上不应该因为自身的某时间段的需求而失信于人这样对员工的忠诚度会有所影响。越大的集团就越应该体现出其人性化，不能因为任务量较大的原因无偿增加员工工作时间，这样会造成员工的反感。只有让员工充分感受到企业的人性化这样才会使企业在激烈的市场竞争当中立于不败之地。
实习总结
六月就要到了我的实习期结束啦，在实习的这几个月当中我收获很多，有过泪，有过笑。但是任何事情我都克服啦，都挺过来啦。在这段时间啦，我见过了各种各样的人，和他们沟通打交道，没有在学校时想象的那么简单，我们实在是太单纯啦，当然我们在学校学习的市场营销的知识还是帮了我们很大的忙的，这些理论当中对我们在跟客户沟通时掌握客户和抓住客户心理动向时有很大的帮助。到这些就会想到学校对我们悉心教导的老师，他们向我们灌输的专业知识会在我们今后的工作当中不断地运用进去，这是不争的事实。实习结束啦，我们长大啦。这就是我这几个月实习的收获所得。
第三篇：教育专业实习报告
回顾这两个月，我在不断的向前辈老师们学习他们的教学经验和班主任工作的管理艺术，从中体会到教师的喜悦和烦恼，体会到我未来工作的快乐，也有了新的追求。
20xx年9月17日到11月9日之间我和其他11位同学来到附小进行教育实习。实习生活是辛苦的，也是很有意义的。在附小校领导、老师及带队教师的支持和指导下，我的教育实习工作了得了比较圆满的成功。回顾这两个月，我在不断的向前辈老师们学习他们的教学经验和班主任工作的管理艺术，从中体会到教师的喜悦和烦恼，体会到我未来工作的快乐，也有了新的追求。
教学工作
因为我们所在的专业是数学教育，因而被分到二年4班做数学实习老师兼班主任。数学指导老师是黄老师，五十岁左右，言谈爽利，是个非常有经验的优秀老师，她在教学上给了我很大的帮助，帮我分析上课的每一个环节，她精益求精甚至每个细节都会给我更好的意见，如何更大程度的激发学生的思维，让他们更容易的发现老师的意图，接受新的知识等等。我是从第一周的星期五开始上课的，黄老师说这是练习课，她不打算去听，只是给个机会你去和学生接触，感受他们对知识的接受程度，为下周一的新老师上课做准备。
这样一来，心情放松了很多，讲题目的时候，我发现很多被我认为是很简单的事情，如果没有对小朋友们提出来，他们就会曲解你的意思，像编应用题，没有把格式写出来，只是口头说明的话，他们个个都不知道从哪里下手，又如你说：拿尺子在题目下面划三条线段并在这些线上面编应用题。会有学生问你：老师，划多长的线段？我随口说了句：大约16厘米。
结果很多孩子非常认真的划了出来，密密的挨着，还标上16厘米的字样，根本忘了我是要他们编应用题的事情，让人哭笑不得。这给我一个教训：数学老师的语言应该是非常精练而要求到位的，不然小学生是很难理解你的真正意图，更无法达到预期的教学效果。尽管教学还是很青涩，但学生们也慢慢接受我这个老师。
教案反复修改，再拿给黄老师过目，她马上会指出一堆大大小小的问题来，像这里导入语言太罗嗦，那里要求不明确，这里没讲透彻，那里不连贯等等。改改改，直至老师说可以了，就准备试讲，上新课。
她的两个班级――二3班和二4班数学课都是我上，两个班的学生的接受程度大致相同，但我的教学效果还是有一点点差异，因为上完一个班级的课后马上评课，指出不足让你改正，接着上另外一个班的课。这样的好处是，你会更有目的的改善教学过程，因而会很快的进步，通过教学对比让你惊喜的发现自己真的在不断成长。
上课，除了传授新知识，让学生学得更好，不应是一节课得全部。激发他们对数学的热情和感受学习的快乐，是更加重要的方面。因此，课堂上老师必须具有一种教学激情和自信，才能感染你的学生。为
他们提供宽松的而自由的思考环境，让所有喜欢说话的孩子们都有机会和同学分享自己的发现成果，因此我不只是给机会让的学生有机会回答问题，而是给予的互动时间，让学生充分讨论或者提问之后给一点时间把他们的做法讲给同桌听。这样让每个人都动起来，往往还会有不少精彩的发现呢！但是这样一来，课堂秩序怎么控制呢？这就得益他们老师原先制定的一些课堂纪律管理口令。
响亮拍三下手，学生们马上有反应：一面双臂做端坐姿势做好，一面说：快坐好！从而提醒没有留意到老师指令的学生。或者讲课时候发现有学生没有看黑板的，老师就说：小眼睛，小朋友马上说：看黑板！诸如此类的口令，形成学生们的一种共识，这些教学手段在课堂控制中作用非常大。说到课堂的调控手段，不得不提的是我们二年级的实习生也创造了一种奖惩方法：分组画星星。
对于表现的特别好的组，每次加一个星星，纪律不好的组，每次擦掉一个他们已经得到的星星，并对获得星星最多的小组进行小小的礼品奖励，这个措施结果很奏效，小朋友们也乐意为自己的小组争取星星奖励。
第四篇：教育专业实习报告
一教育实习概况
20xx级的教育实习工作由于做了比较充分的准备工作，在全体师生的努力下，使得实习工作能够顺利进行，取得了比较好的效果。
动员工作。人文社会科学系对实习工作高度重视，准备工作开始的较早。学生工作动员方面，系召开20xx级实习工作动员会，由系主任做动员报告。主要内容：教育实习的必要性及教育实习的意义；教育实习任务；解读实习工作计划和实习工作指导书；如何做好教育实习的各项准备；本次教育实习的具体工作安排；教育实习应有的规范及其基本要求；教育实习工作的创造性工作及综合能力自我培养。
教法教师在相应的课堂上为学生做了潜移默化的动员工作，并重点为学生讲述如何做好实习工作的具体准备，在心理和必要的知识准备上为实习打下良好的基础。在教师方面：根据本次实习工作的具体特点和要求，从实际出发，认真合理地配备相应的教师，为确保指导教师的工作质量，尽可能保证每位教师指导学生数量符合学校的有关规定和要求。
人员安排：本次实习从20xx年10月9号开始，到20xx年11月20号结束。具体人员安排如下：
初中一年级：158班，实习学生李琴、王丽美，指导老师龙卫；159班，实习学生吴美云、周惠、杨霞，指导老师陈湘婵；160班，实习学生赵亮、赵丽，指导老师文门贺；161班，实习学生肖蓉、钟皓，指导老师文门贺；162班，实习学生徐建、蒋玉娟，指导老师彭雪娥；163班，实习学生彭美元、王晓丽；164班，实习学生侯甜、黄远东、吴蔚，指导老师黄俭民。
初中二年级：151班，实习学生陈姹玫、魏星明，指导老师陈忱；152班，实习学生李彩霞、钟华，指导老师陈忱；153班，实习学生肖婷、饶云海，指导老师周小勇；154班，实习学生刘海华、彭亮节，指导老师陈忱；155班，实习学生刘攀、谭岭，指导老师陈忱；156班，实习学生刘宣佑、罗艳，指导老师陈忱；157班，实习学生谭亚丽、谢坚，指导老师陈湘婵。
实习过程：整个实习工作在教师和学生的共同努力下，一切工作井然有序地展开，各个环节的工作，师生从实际情况出发，都尽努力去做的更好，使实习工作有实效地进行着。现就实习的基本情况进行简要总结。
备课和试讲：按照学校有关的要求和规定，我们的实习工作主要是从备课和试讲环节展开的，考核目标是工作态度及上课前的全部准备工作情况。为此我们做了以下工作：
首先，带队老师通过讲解，使学生明白，备课、试讲在整个教育实习中的重要性，备课既是备知识，也是教学的综合性准备，备课不等于背课，是需要进行专业知识、教学对象、教学方法手段等全面的教学准备工作。它是上好一节课的基础，是教育实习的重要环节，直接关系到学生的课堂教学质量；
其次，要求学生向实习校指导教师虚心学习，请教，保证观摩课的时间，感受好的教学所需要的内容，提高自己对教学的鉴赏力，努力与指导教师进行深入的交流和沟通；
其三，实习生之间要互相学习交流，由学生负责人带领实习生有计划有目的地进行，提倡同学们之间知识互补和教学技能方法的交流和学习，同是地培养学生的团队合作意识和互帮互助精神；其四，学生是个性的，社会需要的是有综合能力素质的教师，为此，积极鼓励学生发现自己的个性的，在认真学习和借鉴的基础上形成自己的教学风格。
由于指导教师的工作严谨和负责，从实际执行效果而言是良好的，多数学生能够认真备课过程中，虚心向指导教师和带队教师请教，同学们之间也能认真交流和帮助，为实习工作奠定了良好基础。带队老师严格要求学生，保证每个学生在上课前必须试讲合格，努力达到最佳状态。
上课情况：学生在指导教师的指导下，独立完成4个教案和4节以上教学任务。从情况来看，基本上完成了这些教学任务，但由于受到了甲流的影响和有些同学因报考研究生的原因，有一些同学可能少一节。
班主任和班会工作：从总体来说，班主任和班会工作完成的比较好。在学校得到了校领导和班主任的支持和指导，能够很快融于班级，进行班级工作，开展班会，与学生进行交流沟通活动，并有机会进行教育调查工作，效果很好，并受到了广泛的好评。
教育调查：教育调查是实习工作重要的组成部分，大多数的同学能够认识到教育调查的重要性，在实习期间就进行深入的调查，获得了大量的调查资料，回校后，都能认真分析，认真完成教育调查。
教育实习总结：实习工作结束后，各实习点师生进行了工作总结，并通过评议，确定了学生实习成绩。
教师指导情况指导教师的配备及要求：本次实习带队指导教师共2人。带队教师认真履行自己的职责，并保证在实习校指导学生有充足的时间，认真做好实习期工作中的每一环节。要求有指导记录、听课记录、研讨记录、工作总结等。保证学生各项工作的正常开展等。
在实际工作中，带队教师普遍教师都表现出了良好的职业修养，严格遵守指导规范，为实习生服务，在每一环节上把好关，带队老师虽然都有授课任务，但努力克服困难，使实习工作顺利而有成效地进行。
二实习工作的成绩与问题
（一）实习工作的成绩
1、学生专业基础知识方面，通过实习，学生的专业基础知识有了很大的提高。专业知识是学生在学校学习班期间最重要的积累，也是其优势和专长所在。从实习的情况来看，大多数的学生在专业方面能够理解深刻，掌握比较好，但也有少数的同学没有很好的把握。主要表现在专业基础知识掌握不牢，基本史实掌握不好，对于课本上的知识，似曾相识，但不能很好的深刻的理解。
这次实习中，也突出了对于专业知识掌握的比较好的同学的优势。例如谭亚丽、谢坚、王晓丽、谭岭、徐建、李琴等几位同学在教学过程中对于专业知识的掌握就比较好，上课把握透彻，在课堂上运用自如。
通过这次实习，大家都认识到了历史专业基础知识和基本史实对于历史教学的重要性，都能在实习的同时补充自己的专业知识，使自己的专业知识更加牢靠。对于专业知识比较薄弱的学生，在实习期间通过自己的刻苦学习和记忆，专业知识有了很大的提高，已经基本上能够适应教学的需要。
2、学生的教学能力有了很大的提高，得到了实习学校的肯定和认同。从总体上来说，在教学能力方面，历史专业的学生完成的比较好，表现出来了历史专业的优势。这源自我们人文系一直对学生教学能力的重视和培养。
在实习之前，为每个实习生都配备有指导老师，在学校就进行了备课和试讲，对每一位实习生都进行了点评，指出了不足和优点，提前让每一位实习生进行实践。为保证实习教学环节中心工作的质量，实习带队老师在努力使学生备好课的同时，严格做好学生上课各环节工作。
一方面为学生上好课做好充分的准备，教学准备和心理准备，使学生能够有一个良好的情态上好课。另一方面，时刻保持与学生之间的沟通，注意发现学生地上课过程中存在的共性及个性问题上，及时与学生进行交流和沟通，保证学生能及时地得到指导教师的指导意见，同时得到同队实习同学和帮助改正不足，提高教学水平。因此，我们的实习得到了实习学校的领导、老师和学生的肯定和认同。
当然，教师的基本素质是综合性的，主要体现在教师运用心理学、教育学理论，深入研究教学对象，采取恰当的方式和手段，完成教育教学任务，实现教学目的。从本次实习情况来看，实习生普遍表现出了良好的素质的技能。例如罗艳、侯甜、陈姹玫等几位同学在实习过程中教态自然，教法多样，师生互动，教学效果明显，不仅完成了教学要求，而且也获得了学生的肯定。
3、班主任工作成效明显，实习生班级管理能力得到了很大提高。班主任工作一直是实习工作中比较复杂的一项，但是在这次实习中，我们实习的学生在原来班主任的指导下，都顺利的完成了实习工作中对班主任工作，取得了很多收获和成效。魏星明、周惠、刘宣佑、吴美云等同学在班主任工作中表现突出，得到了原任班主任的好评，特别是周惠和吴美云两位同学，原任班主任对他们管理班级的能力和效果评价特别高，要求他们担任了四周的班主任，超过了每人一周的标准。实习学生通过各种方式参加班主任工作，增强了他们对以后班主任工作的信心和能力，为以后的就业打下了坚实的基础。在班会中，我们实习学生能够根据当下中学生的心理特点和实际状况，设计出有针对性和实用性的班会，其中，李彩霞、肖婷、王丽美、肖蓉等同学的班会既有成效，学生的参与程度也高，效果明显。
4、教育调查从总体上说，主要特点有：一是选题比较切合实际，具体客观务实，有一定的现实意义。二是有相当一部分学生的教育调查报告是以问卷调查形式进行的，从不同的角度探讨了当前中学教育中的一些问题，主题清晰，目标明确，调查深入，论述有据。可以说，基本上达到了原先设定的要求。
（二）实习工作中存在的问题
1、是受传统式教学模式的影响，许多学生在课堂教学中惯于独角讲授，而缺少师生互动，不能充分体现学生的主体地位。一方面表现在难以形成良好的课堂活跃气氛，使学生在较为宽松的环境中进行积极的思考和参与课堂教学中来；另一方面，由于专业知识的不扎实，课堂上，所提问题有时过于表面化，缺少实质性的深入分析，难以达到充分调动学生主动参与学习过程的目的，影响了课堂教学效果。
2、从严格意义上说，教育调查报告是应当建立在学生对中学实际工作深入了解基础上的，在很大程度上是学生平日对教育现状的关注和探讨，仅一个实习期的中学实习时间内是难以出色完成的。因此，有一些教育调查报告的质量和深度不够，缺乏对现实问题深度的分析和提出解决问题的方法。
第五篇：火车站实习报告
南京工业大学
毕业实习报告
学生姓名： 班级学号： 专
业： 实习时间： 实习成绩： 指导教师：
安全070218 安全工程 2011.2.24～2011.3.31
城市建设与安全工程学院
二〇一一年四月
前言
北京时间2月12日下午，铁道部召开干部大会，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并作重要讲话。关于铁道部当前和今后一个时期的工作，他从四个方面提出希望和要求。强调了全力确保铁路运输和建设安全。铁路运输和建设安全是事关人民生命安全和社会稳定的大事。从部党组成员到各级干部，都要落实安全生产责任制，做到分工负责、逐级负责、各负其责。要认真落实各项安全生产措施，继续加强安全基础建设，加大责任考核和问责力度，重视铁路治安防范工作。要突出抓好高速铁路安全工作，确保高速铁路安全持续稳定、万无一失。近期要在全路开展一次安全生产大检查，大力解决安全生产突出问题，有效防范和坚决遏制重特大事故，确保铁路运营安全畅通。
盛光祖指出，中央的决定和张德江副总理的重要讲话，充分体现了党中央、国务院对铁路工作的高度重视和亲切关怀，体现了中央领导同志对铁路职工队伍的充分信任并寄予厚望。他表示坚决贯彻落实党中央的决策部署，团结一致，共同把中国铁路的改革和发展在现有的基础上继续推向前进，把国家经济社会发展对于铁路要求落到实处，把铁路职工队伍建设好，让党中央、国务院放心，让广大人民群众放心。
盛光祖强调，当前铁路建设、改革、安全和运输经营等各方面的任务十分艰巨，节后春运正在紧张进行，工作繁忙、责任重大。他提出三点要求：一要把全路干部职工的思想认识切实统一到中央决定上来，统一到张德江副总理重要讲话精神上来，用以指导运输和安全工作，指导铁路建设和改革工作，统一意志，振奋精神，全力以赴做好铁路各项工作。二要确保运输和建设安全，确保队伍稳定。各级组织一定要把运输安全、施工安全，尤其是高铁安全作为重中之重，扎实抓好落实，丝毫不能麻痹和松懈。三要坚持用科学发展观统领全局，协调安排好今年开年的各项工作，为“十二五”开局之年起好步。要加强工作推进情况的分析和考核，落实责任追究制度，确保各项工作落到实处。各级党组织要切实发挥战斗堡垒作用，全体共产党员、共青团员要努力发挥先锋模范作用和青年突击队作用，用我们各项工作的新进展体现我国铁路创先争优活动的新成效。
2月28日，铁道部召开全路电视电话会议，铁道部党组书记、部长盛光祖出席会议并讲话。
盛光祖强调，当前铁路正处于一个关键时期。春运刚刚结束，全国两会即将召开，工作任务非常繁重。如何调整好干部职工的精神状态，进一步强化安全基础，全力确保两会期间铁路运输安全稳定、运输秩序良好、职工队伍稳定，是对各级班子、各级领导干部和广大职工的一个重大考验。全路各级组织、各级班子、各级领导干部要进一步认清形势，统一思想，既要看到面临的困难和问题，又要树立信念，坚定信心，在党中央、国务院的正确领导下，依靠全路干部职工的共同努力，迎难而上，全力做好两会期间的各项工作。各单位要统筹安排好工作节奏和设备检修，保证正常的运输秩序，大力开展货运补欠工作；切实发挥各级组织的作用，做到管理上强化、基础工作加强和岗位作用充分发挥；各级班子和领导干部要围绕安全稳定这个主题，深入开展安全生产大检查，认真研究事关铁路安全稳定的关键部位、关键工作、关键环节，把主要精力放到抓好安全关键上，促进各项工作落实到岗位、落实到人头，推动铁路事业长期安全、稳定、健康地发展。
第一章 南京火车站简介
南京站 始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩长江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。1999年发生火灾，站房被烧毁，2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资3.5亿元，历时三年，于2005年9月1日南京火车站南站房、南站场、南广场作为十运会重点工程项目投入试运行。扩建后，南京火车站将拥有14个站台、14条站台到发线、2条正线、2条机车走行线，南北主站房面积合计将达到5万平方米，还有面向玄武湖的南广场和面向小红山的北广场。
新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。
新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西长270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3层，站房总建筑面积41000平方米，是原站房面积的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口，票厅面积1155 m2。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部，其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部，垂直升降梯。
南京站新站房建设采用了大量先进技术，主体结构由18根 后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，通透的点式玻璃幕墙，自动监控消防水炮，远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。
南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用“高进低出”流线，进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘。
较新站房后开工的南京站站场改造工程主要包括新建无站台柱钢结构雨棚，增加2线1站台、2座进站天桥，新建出站、行邮包地道以及其它配套设施。无站台柱钢结构雨棚覆盖面积达47500平方米，雨棚长543.5米、宽87.5米，由75根特种钢柱支撑，最高点距站台面20.456米。出站地道长110米、宽7.5米、高3米，行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米，邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。行包和邮包采用专用地道进出，改变了原来通过平过道跨线上站台的方式，确保列车安全畅通。跨线天桥设有梯道，残疾人专用电梯与各站台相连，旅客可以便捷地到达各站台。
新客站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区，总面积近4万平方米，比原站前广场增加1倍。集散主广场区面积约2万平方米，直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷，以大面积铺地为主，两侧还栽植树木花草。过渡性引导区的中间绿地作下沉处理，放置各式景石，两侧伴以雪松树阵。湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”，玄武湖中心有一个138米高水柱的“超 级”喷泉，喷出的水流速度超过1秒钟100米，伸手触摸荡漾的湖水，即可感受到江南水乡的柔美。
现代化的服务设施必须有人性化的服务措施与之相适应，才能实现软件与硬件的兼容，构建和谐融洽的旅客出行环境。南京站全体干部职工以新客站启用为契机,立足在转变服务理念、提高服务技能、改善服务设施、创新服务品牌、完善服务机制等方面下功夫，以崭新的姿态迎接中外旅客。
车站新设置了自动咨询机、自动存包机、自动取款机以及手机快充设备，并优化、扩容信息中心平台，集中一个电话平台（85822222），分类办理问询、订票、送票等综合服务项目，为旅客出行提供了诸多方便。针对特殊旅客，车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双语专窗、团体专窗等特殊售票窗口，还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点，以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等。
与此同时，车站着力打造“158”工作室系列服务品牌，提供“三五”服务，即“五免费”:免费搬运行李，免费提供日常药品，免费使用文化娱乐用品，免费使用针线、鞋油、鞋刷，免费使用残疾车、担架；“五代”：代购买、补办车票，代送伤残旅客上车，代购旅行用品，代广播找人，代打电话；“五到座”：访问到座，送开水到座，解决疑难问题到座，补票到座，检票到座。工作室人员统一服装，规范服务，做到“三知三有”，即知位置、知去向、知困难，有登记、有服务、有交接。同时“158”工作室作为上海铁路局联网品牌服务，还可以加强与其他兄弟站段的联系，为重点旅客提供延伸服务。
第二章 安全检查
2.1 安检仪器
2.1.1 手持式金属探测器
手持金属探测器被设计用来探测人或物体携带的金属物。它可以探测出人所携带或包裹、行李、信件、织物等内所带武器、炸药或小块金属物品。其敏感表面的特别外观令操作简便易行。优于环形传感器式手探。超高灵敏度，特殊应用。如监狱，芯片厂，考古研究 医院等。
技术特性： －内置蜂鸣器 －灵敏度可调节
－可供选择的收听报警用耳机 －电源和报警指示灯 －电池电压不足指示灯
－电池可连续使用寿命：－镍－氢电池：50小时 －碱性电池：150小时 －操作温度：-1595% －外壳为黑色防震设计ABS
－重量：0.365kg(含电池)2.1.2 安检仪
安检机，又名安检仪，安检X光机，行李安检机，通道式X光机，物检X光机，X射线安检仪，X光行李安检机，X射线检测仪，X射线异物检测机，X光安检机，X光行包检测仪，三品检测仪，三品检查机，三品检查仪，查危仪。
安检机的原理是借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。行李进入X射线检查通道，将阻挡包裹检测传感器，检测信号被送往系统控制部分，产生X射线触发信号，触发X射线射线源发射X射线束。一束经过准直器的扇形X射线束穿过输送带上的被检物品，X射线被被检物品吸收，最后轰击安装在通道内的双能量半导体探测器。探测器把X射线转变为信号，这些很弱的信号被放大，并送到信号处理机箱做进一步处理。
安检机只有经过适当培训的人才才能安装和使用安检机。在任何时候都必须严格遵守辐射安全规则，避免辐射伤害。只有经过适当培训的人员才能安装和使用安检机。只有技术人员在维修时才能拆除盖板或者防护部件。不要在户外使用X射线安全检查设备。安检机必须在规定的工作电压下工作。设备使用之前必须检查使用的电压。安检机必须有良好的接地。安装现场使用的设备插座必须有接地端子。如有电压波动超过规定的地区，建议使用交流稳压器。不要把任何不属于X射线安全检查设备的电子部件接到X射线安全检查设备的电源分配器上。任何不恰当的修改可能会损坏X射线安全检查设备。禁止用户对设备进行不恰当的改动。安检机只能用于检查物品，严禁用于检查人体或动物。超过6个月没有使用的设备请不要开机，必须由专业人员对射线发生器进行重新启动。禁止坐或站在传送带上。不要接触输送带的边缘和滚筒。当设备运行时，身体的任何部分都不要进入检查通道。确保行李在检测通道内或出口端没有被堆叠，如果行李阻塞了检查通道，在清理之前应首先关机。设备不能在有损坏的铅门帘的情况下运行。防止各种液体流入设备，如发生这种情况，请立即关机。
安检机广泛适用于机场、火车站、汽车站、政府机关大楼、大使馆、会议中心、会展中心、酒店、商场、大型活动、邮局、学校、物流行业、工业检测等场所。
同时安检机旁配有金属安检门，安探金属安检门门体上下带有防水脚套，具有防水、防火、防腐等特点。六个相互重叠的金属探测区域，采用当前数字脉冲技术，交互式发射和接收，准确判定金属物品的位置.主机箱面板自带LED灯光显示模块，可直观看到人体携带藏匿违禁物品相应的位置。
全自动线圈缠绕及主机的贴片生产能更精确的达到探测效果，具有连续工作特点。
每个探测区域具备100级灵敏程序可以任意调节，为满足客户所探测不同的违禁物品，可根据实际使用情况预先设定金属物品的可能部位及体积、重量、大小进行适当的灵敏度调节，排除皮带扣、钥匙、首饰、硬币等物品的误报，最高灵敏度可探测到一枚回形针大小的金属。
复合式电路设计，信号频率可自由调节，采用先进散射型红外扫描，迅速捕捉感应信号，且并网安装多台探测门共同工作互不干扰。
安探金属安检门具有强大的DSP信号处理数字过滤系统，采用当今世界最先进的磁电兼容技术形成极佳的抗电磁干扰能力和较强的耐触摸和碰撞能力。
内置自我诊断程序，开机自检，出错自动提示并能够自动测量和显示周围环境的干扰情况。自动统计通过人数与报警次数，精确率100%。
密码保护，只允许专管人员操作，防止非授权人改变参数，无需维护、无需定期校准。预留RS-485通讯接口可与多台计算机联网，监控、统计使用情况，并可根据用户要求配置遥控装置。
符合国际安全标准，对人体内的心脏起博器、孕妇、磁性软盘、录像带、磁带、胶卷记录资料等无负作用。
2.2 安全检查
2.2.1 安全检查分工
在火车站实习，参见安全检查主要分为4个工序：停牌、分流、检包、人身检查。停牌：控制旅客进入火车站安检的人流量。确保后面检包、人身检查能够顺利的进行。
分流：分散旅客，使旅客快速有序的通过安检机器。
检包：对于旅客行李箱包的危险违禁物品进行开包。主要依据运送式金属探测器的检测结果。
人身检查：对于旅客身长可能携带的危险违禁物品进行检查。主要通过手持式金属探测器。
2.2.2 人身检查简介
1）人身检查的程序
由上到下，由里到外，由前到后 2）人身检查的方法
对旅客进行人身检查的方法有两种：仪器检测和手工检测。在实习安检工作中主要采用仪器检测和手工检查相结合的方法。
仪器检测是指安全检测人员按照规定的方法对旅客进行安全门检查或手持金属探测器等检查危险品、违禁品。
手工人生检测是指安全检测人员按规定的方法对旅客身体采取摸、按、压等检查方法发现危险品、违禁品。
3)手持金属探测器检查的程序
从前衣领→右肩→右大肩外侧→右手→右大臂内侧→腋下→左上身外侧→右前胸→腰、腹部→左肩→左大臂外侧→左手→左大臂内侧→腋下→右上身外侧→左前胸→腰、腹部从右膝部内侧→裆部→左膝部内侧
从头部→后衣领→背部→后腰部→腿部→左大腿外侧→左小腿外侧→左脚左小腿内侧→右小腿内侧→右脚→右小腿外侧→右大腿外侧
4）手工人生检查的要领
检查要领主要是顺身体的自然形状，通过摸、按压、拍打，用手来感觉出隐匿的物品。拍打是指受不离开旅客的衣物或身体的情况下用适当的力度进行按压，以感觉出旅客的身体或衣服内不相贴合、不自然的物品。
2.3 上岗培训
一、三个标准
行李100%过机，旅客100%过安全门，旅客100%人身检查
二、南京站安检模式
一机12人，其中岗上6-7人，共5个岗位，组织候检1人，引导1人，看机1人，手探2-3人，处置1人。
三、一机12人工作标准
（1）组织候检：视客流大小，每5人放行1次
（2）引导人员：引导旅客行李过机，提示旅客将贴身物品放置在受检筐内（3）值机人员：提示处置人员开包检查
（4）手探人员：除人身检查外还要检查放置在受检筐内的物品（5）处置人员：对行李开包检查
四、一机12人流程
组织有序放行、均衡受检——提示旅客将随身物品放在受检筐内——引导旅客行李过机——组织旅客有序过安全门——对过机行李视频检查——对旅客人身及受检筐内物品检查——对危险、违禁或限制物品处置。
五、安检培训
所有人员进行7天专业培训，包括理论教学和现场实践，并进行了考核，平时派出所还利用交班、间休实践组织安检技能提高培训。
六、姜战林局长“2.16”讲话主要精神
（1）铁路安检查危工作关乎国家稳定、人民生命财产安全和铁路事业的发展（2）过机检查和人身检查室安检查危功能工作的两大关键环节，铁路查危工作现在就要开始步入“民航化”进程
（3）安检人员的培训也要走“民航化”的路线，实行系统、专业的培训，提高安检人员业务技能和素质
（4）所有车站常态化安检必须达到一机6人
七、公安局、处主要安检措施
（1）所有安检仪全时段开机
（2）所有安检人员全员上岗，并实行岗上轮休（3）过机行李不叠加，逐个过机
（4）人身检查时旅客随身携带疑似物品全部掏出检查。
第三章 实习认识
3.1 对铁路安全运输的几点思考
尽管实现了平安奥运，尽管目前我们铁路运输公司的安全状况良好，但是，随着“百安”活动的进行，我们面临的安全工作可谓任重而道远。最近，渭南南站列车出轨、29日晚的澄城煤矿爆炸等，这些不断发生的各种矿难、列车事故不断地告诫我们，安全工作任何时候都不能松懈，应不断提高全员安全意识通过各种方法加强安全工作，确保铁路运输的安全、持续、高效、健康发展。
一、安全运输重在打好基础。
基础是根本，基础牢，安全才有保障。所以，确保安全，工夫一定要下在打基础上。铁路运输安全工作的基础包括先进的技术装备、严密的规章制度，而其中最重要的则是高素质的干部职工队伍。因为，技术装备再先进，要靠人去操作；规章制度再严密，要靠人去执行。在这个过程中，人的素质决定一切。
基础是一砖一石垒起来的，安全运输的经验也是日积月累形成的。因此，继续严肃认真、持之以恒地落实各项基础性工作是非常必要的。
二、安全运输切勿舍本逐末。
铁路运输行业，安全大反思、大检查活动如果仅仅局限于开会议、挂标语、搞检查、听汇报，没有仔细分析问题产生的深层次原因，没有找到发生问题的根本缘由，就不可能提前做好预想、预测、预知、预防，只能是舍本逐末，治标不治本。
安全工作是一项科学性、系统性、长期性、连续性和艰巨性的工作，安全运输存在本末、轻重、缓急之分。要把反思当做安全生产的一部分，深刻分析发生问题的综合因素，有的放矢做好安全生产每一个环节的预防工作，认真做好调查研究，弄清问题的根本原因，制定切实可行的安全措施，才能真正确保安全生产。
三、安全运输谨防临时抱佛脚
平时的各项安全检查，在一定程度上提高了安全生产水平和工作人员的安全意识，但是个别对安全运输的重要性认识不够、安全观念不强的职工在接受检查前，常常出现“平时不烧香，临时抱佛脚”的现象，以此敷衍各种形式的安全检查。
安全运输工作是一项系统而复杂的工作，事关人民群众的生命财产安全，事关改革、发展、稳定的大局。在安全运输的链条上，每个环节都不允许出现问题，否则就可能导致安全事故的发生。临时抱佛脚者不是真心实意地搞好运输工作，而是一种逼迫无奈之举。在对待检查组的检查时，这些人弄虚作假，投机钻营，缺什么补什
么就是为了应付检查，在安全工作上根本起不到强基固本的效果。
要改变接受检查前临时抱佛脚的现状，就需要我们不断增强安全工作的责任感和使命感，居安思危，对安全工作常抓不懈、持之以恒。与此同时，还需要我们在具体执行的时候，不以文件落实文件，不以讲话落实讲话，不以会议落实会议，要轻口号、重行动。如果我们在执行规章制度时自觉地高标准、严要求、细着手、切实做好各项安全工作，坚决摒弃浮躁心态，在日常安全工作中未雨绸缪，不做事后的亡羊补牢，才能真正做到防患于未然。
四、安全运输应“严”、“情”并举
在安全运输中，有些人认为，“严”就是多训人、多罚款，搞得人人自危、个个害怕：“情”就是睁一只眼、闭一只眼，不讲原则，只求相安无事，甚至在事故发生后，将大事化小，小事化了。这些认识和做法都是片面的、错误的。
“严”与“情”都是实现安全运输的重要管理手段，不能有丝毫的偏颇。在讲“严”时，切忌乱扣乱罚，随心所欲，无章可循；在讲“情”时，切忌姑息迁就，放任自流。
那么，如何处理“严”与“情”之间的关系呢？笔者认为，“严”，就是要通过强制手段来规范操作者的操作行为。其手段包括严格教育、严格纪律、严格规章制度、严格奖惩等内容。其中，奖惩只是安全管理中的一种补救措施，在一定程度上只能起到事前震慑、事后警示的作用。那种动辄就罚款的管理方式很易使职工产生逆反心理。“情”，就是要通过心理和思想上的沟通，启发、诱导职工变“要我安全”为“我要安全”，从而自觉规范自己的操作行为，努力从点滴做起，从自我做起，相互监督，互不伤害，共同筑起保护生命的安全防线。所以，“情”不仅是情感，还包括情理，包括“以人为本”的理念。
“严”与“情”是相辅相成、相互补充、不可分割的辩证统一关系。“严”与“情”都不是目的，而是彻底消除事故隐患，有效杜绝事故，保护职工生命，实现企业安全生产的一种手段。只有正确处理“严”与“情”的关系，才能有效地促进企业的安全生产。
3.2 常见危险品的识别
按照铁道部的相关规定，凡是危险品（如雷管、炸药、鞭炮、汽油、煤油、电石、液化气体等爆炸、易燃、自燃物品和杀伤性剧毒物品），国家限制运输物品，妨碍公共卫生的物品、动物以及损坏或污染车辆等物品（如：鸡、鸭、狗、猪、猴、猫、蛇），都不能带入车内。但在保证安全和卫生的条件下，可携带下列物品：
（1）安全火柴20小盒，气体打火机5个。
（2）不超过20毫升的指甲油、去光剂、柒发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫液。
不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。
（3）军人、武警、民兵、公安人员和猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支、子弹。（4）初生雏20只。
这便需要我们对检查出来的很多物品进行辨别判断是否属于某一类危险化学品。危化品是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等物质，在运输装卸和储存保管过程中易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的物品。根据危化品名录，常见的危化品可以分为8大类： 1.爆炸品；
2.压缩气体和易燃气体； 3.易燃液体；
4.易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 5.氧化剂和有机过氧化物； 6.毒害品和感染性物品； 7.放射性物质； 8.腐蚀品
对于超出规定量的危化品的运输，则必须按照《危险化学品安全管理条例》中的规定来处理，涉及的条例如下：
第三十五条 国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。
危险化学品运输企业必须具备的条件由国务院交通部门规定。
第三十六条 用于危险化学品运输工具的槽罐以及其他容器，必须依照本条例第二十一条的规定，由专业生产企业定点生产，并经检测、检验合格，方可使用。
质检部门应当对前款规定的专业生产企业定点生产的槽罐以及其他容器的产品质量进行定期的或者不定期的检查。
第三十七条 危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格（船员经海事管理机构考核合格），取得上岗资格证，方可上岗作业。危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。
运输危险化学品的驾驶员、船员、装卸人员和押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。运输危险化学品，必须配备必要的应急处理器材和防护用品。
第三十八条 通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。
第三十九条 通过公路运输剧毒化学品的，托运人应当向目的地的县级人民政府公安部门申请办理剧毒化学品公路运输通行证。
办理剧毒化学品公路运输通行证，托运人应当向公安部门提交有关危险化学品的品名、数量、运输始发地和目的地、运输路线、运输单位、驾驶人员、押运人员、经营单位和购买单位资质情况的材料。
剧毒化学品公路运输通行证的式样和具体申领办法由国务院公安部门制定。
第四十条 禁止利用内河以及其他封闭水域等航运渠道运输剧毒化学品以及国务院交通部门规定禁止运输的其他危险化学品。
利用内河以及其他封闭水域等航运渠道运输前款规定以外的危险化学品的，只能委托有危险化学品运输资质的水运企业承运，并按照国务院交通部门的规定办理手续，接受有关交通部门（港口部门、海事管理机构，下同）的监督管理。
运输危险化学品的船舶及其配载的容器必须按照国家关于船舶检验的规范进行生产，并经海事管理机构认可的船舶检验机构检验合格，方可投入使用。
第四十一条 托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。
运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人交付托运时应当添加抑制剂或者稳定剂，并告知承运人。
托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通货物托运。
第四十二条 运输、装卸危险化学品，应当依照有关法律、法规、规章的规定和国家标准的要求并按照危险化学品的危险特性，采取必要的安全防护措施。
运输危险化学品的槽罐以及其他容器必须封口严密，